2025年航空時(shí)政知識(shí)題庫(kù)及答案1.2025年中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在商業(yè)運(yùn)營(yíng)中取得了哪些關(guān)鍵突破？截至2025年底，C919機(jī)隊(duì)規(guī)模突破120架，累計(jì)執(zhí)飛航班超8萬(wàn)架次，覆蓋國(guó)內(nèi)95%的千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)，并開(kāi)通至東南亞、東北亞的國(guó)際航線。客戶擴(kuò)展至12家國(guó)內(nèi)外航司，包括中東、非洲的新興航空企業(yè)。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化飛控軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校，實(shí)際運(yùn)營(yíng)油耗較設(shè)計(jì)值降低2.3%，可靠性指標(biāo)（日利用率）達(dá)10.5小時(shí)/天，接近國(guó)際主流單通道客機(jī)水平。此外，C919完成歐洲航空安全局（EASA）補(bǔ)充適航審查，獲得部分條款等效認(rèn)可，為后續(xù)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。2.2025年中國(guó)在寬體客機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的核心成果是什么？2025年，中俄聯(lián)合研制的CR929寬體客機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入“詳細(xì)設(shè)計(jì)-制造準(zhǔn)備”階段，首架機(jī)前機(jī)身、中機(jī)身段完成部裝，復(fù)合材料用量占比達(dá)52%（較C919提升15%），航電系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率突破80%。關(guān)鍵技術(shù)方面，配套的長(zhǎng)江-2000（CJ-2000）發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)完成1500小時(shí)持久試驗(yàn)，驗(yàn)證了35噸級(jí)推力下的熱效率和可靠性；采用的“多電飛機(jī)”技術(shù)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)功率降低40%，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性。項(xiàng)目同步開(kāi)展全球供應(yīng)商招標(biāo)，確定12家歐洲、北美零部件供應(yīng)商參與制造，國(guó)際合作深度進(jìn)一步加強(qiáng)。3.2025年中國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域的標(biāo)志性事件有哪些？2025年中國(guó)商業(yè)航天迎來(lái)“規(guī)?；?常態(tài)化”突破：長(zhǎng)征系列火箭全年發(fā)射68次（占全球發(fā)射總量32%），其中長(zhǎng)征八號(hào)、長(zhǎng)征十一號(hào)執(zhí)行12次商業(yè)發(fā)射，成功率100%；民營(yíng)航天企業(yè)藍(lán)箭航天“朱雀二號(hào)V”可回收火箭完成5次軌道級(jí)發(fā)射，實(shí)現(xiàn)一級(jí)火箭3次復(fù)用，單次發(fā)射成本降至500萬(wàn)美元；星際榮耀“雙曲線三號(hào)”亞軌道飛行器完成10次載人試飛，搭載游客超50人次，開(kāi)啟商業(yè)太空旅游先例；“星網(wǎng)”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程年內(nèi)發(fā)射320顆低軌衛(wèi)星，全球覆蓋能力達(dá)85%，完成與5G網(wǎng)絡(luò)的初步融合測(cè)試；載人航天方面，神舟十八號(hào)乘組完成空間站“空間生命科學(xué)”實(shí)驗(yàn)艙部署，開(kāi)展微重力環(huán)境下蛋白質(zhì)結(jié)晶等20項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)。4.2025年中國(guó)民航在綠色轉(zhuǎn)型方面推出了哪些重要舉措？2025年民航局發(fā)布《綠色航空三年行動(dòng)方案（2025-2027）》，核心舉措包括：生物航煤應(yīng)用實(shí)現(xiàn)樞紐機(jī)場(chǎng)全覆蓋，北京大興、上海浦東等8個(gè)機(jī)場(chǎng)推行10%混合比例（生物航煤與傳統(tǒng)航煤）供應(yīng)，全年使用量達(dá)6.2萬(wàn)噸，減排二氧化碳16萬(wàn)噸；商飛AE210短程電動(dòng)客機(jī)完成1000公里級(jí)驗(yàn)證飛行（電池能量密度350Wh/kg），計(jì)劃2026年啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)；全國(guó)4F級(jí)機(jī)場(chǎng)光伏覆蓋率提升至35%，年發(fā)電量超12億度，地勤車輛電動(dòng)化率達(dá)65%（較2022年提高40個(gè)百分點(diǎn)）；修訂《民航行業(yè)碳配額管理辦法》，將碳排放權(quán)交易覆蓋范圍擴(kuò)大至運(yùn)輸航空公司、維修單位，設(shè)定2025年單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放較2019年下降4.5%的硬性指標(biāo)。5.2025年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用有何拓展？2025年北斗三號(hào)系統(tǒng)在航空導(dǎo)航中的應(yīng)用從“輔助”轉(zhuǎn)向“核心”：全國(guó)82%的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成北斗精密進(jìn)近（PBN）改造，成都天府、廣州白云等機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)北斗信號(hào)主導(dǎo)的I類精密進(jìn)近；ADS-B（自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視廣播）系統(tǒng)升級(jí)后，北斗信號(hào)占比達(dá)55%，顯著提升航班監(jiān)視精度（定位誤差小于5米）；通用航空領(lǐng)域，75%的通航飛機(jī)加裝北斗高精度導(dǎo)航模塊，支持復(fù)雜地形下的目視/儀表飛行；國(guó)際合作方面，完成與伽利略系統(tǒng)的互操作測(cè)試，實(shí)現(xiàn)信號(hào)兼容，為跨國(guó)飛行提供多系統(tǒng)冗余保障；民航局發(fā)布《北斗航空應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（2025版）》，明確北斗在飛行計(jì)劃、空中交通管理中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6.2025年中國(guó)與“一帶一路”國(guó)家在航空領(lǐng)域的合作重點(diǎn)有哪些？2025年“一帶一路”航空合作聚焦“設(shè)施聯(lián)通+產(chǎn)業(yè)協(xié)同”：共建航空樞紐方面，與阿聯(lián)酋合作的迪拜-西安航空物流中心投入運(yùn)營(yíng)，年處理貨郵量達(dá)80萬(wàn)噸；與印尼聯(lián)合建設(shè)的雅加達(dá)-廣州“空中快線”開(kāi)通，每周航班量增至100班；產(chǎn)業(yè)協(xié)同方面，與埃及簽署支線飛機(jī)聯(lián)合生產(chǎn)協(xié)議，在開(kāi)羅設(shè)立部件總裝線，年產(chǎn)能20架（基于ARJ21技術(shù)）；人員培訓(xùn)方面，為沿線國(guó)家培養(yǎng)飛行員1200名、維修工程師800名，在沙特、肯尼亞設(shè)立2個(gè)航空培訓(xùn)基地；適航互認(rèn)方面，與泰國(guó)、哈薩克斯坦等12國(guó)簽署雙邊適航協(xié)議，覆蓋航空器維修、零部件認(rèn)證等6大領(lǐng)域，降低中國(guó)航空產(chǎn)品出口成本30%。7.2025年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展指標(biāo)是什么？2025年通用航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“規(guī)?；l(fā)展”階段：通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)512個(gè)（較2022年增加180個(gè)），覆蓋90%的地級(jí)市；通用航空器在冊(cè)數(shù)量突破5200架，其中無(wú)人機(jī)占比65%（約3380架）；年飛行小時(shí)數(shù)達(dá)115萬(wàn)小時(shí)（增長(zhǎng)28%），其中工業(yè)作業(yè)（電力巡檢、石油勘探）占40%，低空旅游占30%；無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模突破2200億元，物流無(wú)人機(jī)年配送量超2000萬(wàn)單（覆蓋縣域及以下地區(qū)）；政策方面，低空空域分類管理改革深化，真高300米以下監(jiān)視空域占比提升至70%，飛行計(jì)劃審批時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)；重點(diǎn)項(xiàng)目“空中120”醫(yī)療救援網(wǎng)絡(luò)覆蓋20個(gè)省份，全年執(zhí)行救援任務(wù)超5000次，平均響應(yīng)時(shí)間25分鐘。8.2025年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得了哪些技術(shù)突破？2025年航空發(fā)動(dòng)機(jī)“自主化”進(jìn)程加速：CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)完成中國(guó)民航局（CAAC）適航取證，正式裝配于C919批量生產(chǎn)型，推力13-15噸級(jí)，油耗較國(guó)際同類產(chǎn)品低3%，首翻期（首次大修間隔）達(dá)1.8萬(wàn)小時(shí)；CJ-2000發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)通過(guò)高馬赫數(shù)試驗(yàn)（模擬2.5馬赫飛行環(huán)境），驗(yàn)證了35噸級(jí)推力下的熱端部件抗燒蝕能力，復(fù)合材料風(fēng)扇葉片（碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂基）重量較傳統(tǒng)鈦合金降低40%；小型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)AES100完成高原測(cè)試（在海拔4500米機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)滿功率輸出），功率1200千瓦，滿足直-20等直升機(jī)高原作業(yè)需求；民用渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)AEP500通過(guò)1500小時(shí)持久試驗(yàn)，油耗較國(guó)外同類低5%，將裝備新舟700支線客機(jī)；關(guān)鍵材料方面，第三代單晶高溫合金實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，工作溫度達(dá)1150℃，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升2%。9.2025年中國(guó)民航運(yùn)輸市場(chǎng)的主要數(shù)據(jù)指標(biāo)有哪些？2025年民航運(yùn)輸市場(chǎng)全面恢復(fù)并超越疫情前水平：運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)1780億噸公里（超額完成“十四五”目標(biāo)3%），旅客運(yùn)輸量9.5億人次（增長(zhǎng)12%），貨郵運(yùn)輸量980萬(wàn)噸（增長(zhǎng)8%）；定期航班通航機(jī)場(chǎng)253個(gè)（新增12個(gè)），千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)增至32個(gè)（成都、深圳邁入“5000萬(wàn)級(jí)”）；航線網(wǎng)絡(luò)方面，國(guó)內(nèi)航線達(dá)5500條（新增800條），國(guó)際航線恢復(fù)至疫情前90%（1200條），連通65個(gè)國(guó)家160個(gè)城市；航班正常率86.5%（提升1.5個(gè)百分點(diǎn)），主要得益于空管自動(dòng)化系統(tǒng)升級(jí)（容量提升20%）；運(yùn)輸航空公司達(dá)68家（新增3家），機(jī)隊(duì)規(guī)模7200架（增長(zhǎng)10%），其中寬體客機(jī)占比12%（較2022年提升3%）。10.2025年中國(guó)在航空安全監(jiān)管方面的創(chuàng)新措施有哪些？2025年民航安全監(jiān)管向“智慧化、精準(zhǔn)化”升級(jí)：?jiǎn)⒂谩懊窈桨踩髷?shù)據(jù)平臺(tái)”，整合飛行數(shù)據(jù)、維修記錄、氣象信息等20類數(shù)據(jù)，通過(guò)AI算法實(shí)現(xiàn)故障預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率92%（如發(fā)動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)預(yù)警提前48小時(shí)）；無(wú)人機(jī)監(jiān)管方面，“電子圍欄”系統(tǒng)覆蓋95%城市及重點(diǎn)區(qū)域空域，違規(guī)飛行識(shí)別率98%，處置時(shí)間縮短至3分鐘，全年查處黑飛事件較202