1國內(nèi)研究現(xiàn)狀針對安全理論的研究，由于人道主義，我國從安全責(zé)任方面提出大量的安全理論，重點(diǎn)包括：安全責(zé)任的彈簧理論、安全責(zé)任的木桶理論等。針對一個安全事故，僅僅分析安全責(zé)任是不足的，還要從安全心理等方面展開解析。在安全事故里，人的因素是形成安全事故的重要原因，事故傾向理論與生物節(jié)律理論是分析形成安全事故的原因最常用的理論。自21世紀(jì)開始，中國提出了企業(yè)安全系統(tǒng)風(fēng)險管理的理論原型。理論中覺得公司安全管理就是風(fēng)險管理。管理的內(nèi)容應(yīng)涵蓋危害識別、風(fēng)險評預(yù)警和危機(jī)檢測管理等。該理論將現(xiàn)代風(fēng)險管理全部加進(jìn)公司生活的安全生產(chǎn)管理中。與此同時，許多專家對鐵路安全管理展開了探索。趙吉山和肖貴平在調(diào)研我國鐵路現(xiàn)實(shí)狀況的基礎(chǔ)上，出版了《鐵路運(yùn)輸安全管理》,與中國鐵道出版社合編了這套《鐵路安全管理叢書》。該書根據(jù)我國鐵路運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的安全問題，做出細(xì)致的解析探索，為我國鐵路運(yùn)輸指出存在的最重大安全問題就是鐵路行車安全問題，其中孟憲珠P主編的《運(yùn)輸安全環(huán)境概論》指出人為原因為形成事故的最主要因素，鐵路工作者程心大意，疏于遞送和未按照規(guī)定的程序操作是造成事故的重要原因。表現(xiàn)在鐵路工作人員本身沒有良好素質(zhì)、違反規(guī)定規(guī)章制度、安全意識淡薄等問題普遍。為此，文章針對這些影響因素展開調(diào)查和分析，并且針對這些問題給出相應(yīng)的解決方案。秦進(jìn)所編輯的《運(yùn)輸安全管理》融合理論探索與具體實(shí)際，從鐵路運(yùn)輸安全的界定，事故預(yù)防手段和鐵路安全分析評價方法都有進(jìn)一步的解析，由全面探索鐵路運(yùn)輸過程中的安全責(zé)任，對鐵路運(yùn)輸安全管理體系展開相對細(xì)致的整理，針對安全事故進(jìn)行細(xì)致解析。在軌道交通安全管理體制和機(jī)制上，崔艷萍等專家研究了軌道交通安全管理體制和機(jī)制、運(yùn)營安全系統(tǒng)與安全管理和程序研究。陳雪林覺得，在鐵路運(yùn)輸過程中應(yīng)使用不同的方法來懲罰監(jiān)管違規(guī)行為，同時應(yīng)對鐵路運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，以確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。鐵路員工必須始終將安全意識納入考慮范圍，并認(rèn)真全面地進(jìn)行工作。鐵路運(yùn)輸安全不只是需要有效的治理，更關(guān)鍵的是要完成鐵路安全管理的預(yù)防性工作。做好預(yù)防，可以降低安全事故造成的虧損。因為鐵路安全管理的內(nèi)容很多，需要幾個單位的一起努力與合作，以確保鐵路安全管理的有效實(shí)施。基于總結(jié)分析中國鐵路安全管理體系結(jié)構(gòu)，王宇光、劉敬輝對比分析了中外鐵路安全體系的區(qū)別，并對中國鐵路安全管理體系的發(fā)展提出意見。面對鐵路快速發(fā)展的新形勢，王俊峰提出要用現(xiàn)代安全管理文化加強(qiáng)鐵路安全管理，從安全管理理論、安全心理學(xué)等方面解析鐵路安全管理出現(xiàn)的問題。鐵路安全管理應(yīng)實(shí)施安全風(fēng)險管理與安全激勵。廖濟(jì)廣、谷鴻溪論述了安全管理的現(xiàn)代化，表示安全文化是現(xiàn)代安全管理的主要構(gòu)成部分。在建設(shè)鐵路安全基礎(chǔ)設(shè)施的過程中提出，應(yīng)建立以現(xiàn)代安全管理原則為基礎(chǔ)的安全文化，以促進(jìn)鐵路安全管理的現(xiàn)代化。2國外研究現(xiàn)狀為確保并持續(xù)改進(jìn)管理體系的安全功能，其他許多國家大多采用持續(xù)改進(jìn)建設(shè)項目安全管理體系的方法。因為系統(tǒng)的持續(xù)改進(jìn)不斷提高系統(tǒng)的組織安全性能。英國Duff將人員的行為和管理安全當(dāng)做評證明，結(jié)合兩點(diǎn)，總結(jié)定制了一套全面的安全評價體系與方法。而將這種評估體系與這些方法應(yīng)用到建筑安全管理方面，主要效果就是實(shí)時定位與監(jiān)控技術(shù)。目前，世界上比較流行的發(fā)達(dá)的安全管理方式方法有杜邦安全管理制度、職業(yè)安全與健康管理制度、部威船級社安全評估準(zhǔn)則等。國外許多國家為確保并不斷完善管理體系安全功能多采用建設(shè)項目安全管理系統(tǒng)不斷升級的方法，這是因為通過不中斷地完善體系，其組織安全性能會不斷增強(qiáng)。英國人杜夫(Duff)以人的行為與管理安全為評價依據(jù)，在綜合了兩點(diǎn)之后，歸納制定了一整套安全評價制度和手段。而在項目安全管理方面使用該評價制度和手段，實(shí)時定位與監(jiān)控科技就是最顯著的作用。從1869年首次制定鐵路建設(shè)計劃開始，日本鐵路就制定了軌道交通安全管理的法規(guī)。通過有關(guān)監(jiān)管部門一直對安全事故管理的總結(jié)，以及對安全生產(chǎn)方法和標(biāo)準(zhǔn)以及事故預(yù)防的廣泛加強(qiáng)，制定了基于《鐵路道路安全措施》和《鐵路交通安全公司法》等法規(guī)的道路安全管理法律體系。早在20世紀(jì)90年代，歐洲國家就開始采用歐盟經(jīng)濟(jì)共同體相關(guān)委員會發(fā)布的91/440/EEC《關(guān)于發(fā)展共同體內(nèi)鐵路》的91/44O-EEC《關(guān)于共同體鐵路發(fā)展》這一特定條款。但這僅僅是個開端，緊在別的國家，很多專家用各種案例分析。比如，Xiang與其他專家探索了美及Alessandro對鐵路運(yùn)輸高效安全管理的研究。探索老化鐵路對鐵路運(yùn)輸安全的數(shù)據(jù)。Murray和Malcolm及SamuelThurman等南非科學(xué)家建議從鐵路建設(shè)項目實(shí)根據(jù)著名的Heinnich理論所創(chuàng)立的“鐵路交通安全事故致因理論”是指通過找出鐵路職業(yè)與領(lǐng)導(dǎo)在行為—一思想中的安全認(rèn)知——與安全施工及事件之間探索。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的時代大背景下，網(wǎng)絡(luò)科技大量應(yīng)用到鐵路交通安全管理中去。例如開展實(shí)時監(jiān)控、降低鐵路交通安全事故發(fā)生率及財產(chǎn)損失等。借助網(wǎng)絡(luò)之便實(shí)現(xiàn)安全資源共享，借助網(wǎng)絡(luò)之廣建立并開發(fā)鐵路交通安全管理信息系統(tǒng)及評價手段等等。二、選題的目的和意義史的經(jīng)驗證明，鐵路貨車運(yùn)用如果是不安全的，就不能實(shí)現(xiàn)中國鐵路的大發(fā)展，會阻礙我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要保證鐵路貨車運(yùn)用的安全，是一項重大的政治任務(wù)。鐵路的全體職工必須對黨和人民的安全負(fù)責(zé)，確保行車的絕對安全。只有良好的運(yùn)輸安全，其他工作才能穩(wěn)步進(jìn)展。因此，鐵路貨車運(yùn)用安全的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是鐵路貨車運(yùn)用安全是整個工作穩(wěn)定的基礎(chǔ)。第二，鐵路貨車運(yùn)用安全是深化鐵路改革的保證。近日，中國鐵路為了迎接第二十一世紀(jì)的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，不斷深化改革，取得了巨大的成就。試想，如果鐵路貨車運(yùn)用安全不能得到保障，如何才能進(jìn)行改革。第三，能有效推進(jìn)安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高安全管理。第四，是鐵路管理改革和安全投資的前提。第五，是鐵路加大營銷的必要條件。第六，是鐵路建設(shè)的需要。鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈。其道路安全管理的質(zhì)量不僅關(guān)系到鐵路自身的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，也將引起社會各方面的高度重視和強(qiáng)烈反響。鐵路機(jī)車運(yùn)用部門始終把安全作為運(yùn)輸工作的永恒主題，把安全作為衡量運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量的第一指標(biāo)。他們致力于安全生產(chǎn)，不斷研究鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，努力把握和克服。然而，事故的魔鬼一直困擾著鐵路機(jī)車的運(yùn)營和生產(chǎn)。鐵路經(jīng)理經(jīng)常不安地吃東西，晚上睡不著覺。進(jìn)入21世紀(jì)，面對運(yùn)輸市場的激烈競爭，鐵路機(jī)車運(yùn)行安全管理遇到了所謂的困難和挑戰(zhàn)。這表明中國鐵路必須立即進(jìn)行改革和創(chuàng)新。認(rèn)真分析我國鐵路安全管理現(xiàn)狀，總結(jié)道路安全工作經(jīng)驗，深入吸取以往事故教訓(xùn)，發(fā)展我國鐵路機(jī)車安全管理的新思路、新方法，對促進(jìn)鐵路運(yùn)輸?shù)拈L期穩(wěn)定具有重三、研究方案(框架)1.1研究背景1.2研究意義2.鐵路貨車運(yùn)用安全概述2.1鐵路貨車運(yùn)用安全的基礎(chǔ)概念2.2鐵路貨車運(yùn)用安全的基礎(chǔ)特點(diǎn)3.2鐵路改革和布局調(diào)整下的安全管理現(xiàn)狀3.3現(xiàn)階段鐵路安全管理人員素質(zhì)情況3.4目前鐵路安全工作的法規(guī)及規(guī)章制度3.5現(xiàn)今鐵路安全技術(shù)設(shè)備狀況3.6我國現(xiàn)場鐵路職工的安全工作情況4.2缺乏有效的應(yīng)急預(yù)案4.3鐵路貨車運(yùn)用安全管理規(guī)章制度不完善4.4客運(yùn)人員素質(zhì)較低，安全工作落實(shí)不到位4.5鐵路設(shè)備設(shè)施故障頻發(fā)4.6環(huán)境問題5加強(qiáng)鐵路貨車運(yùn)用車輛安全管理的思考和建議5.1加強(qiáng)鐵路貨車安全的宣傳教育5.3完善鐵路安全管理規(guī)章制度5.4加強(qiáng)鐵路貨車人員隊伍建設(shè)5.5重視安全技術(shù)裝備的應(yīng)用與開發(fā)5.6構(gòu)建鐵路貨車運(yùn)用安全的外部環(huán)境1選題2022年12月15日-2023年1月10日2撰寫論文開題報告并提交