案例1質量產品爭議案

我國某省進出口公司（下稱中方公司）于1989年II月9日與澳大利亞A公司（下稱

澳方公司），在我國簽訂了一項由中方公司出口化工產品的合同。合同規(guī)定的品質都珞中,

TiQ2規(guī)定98%（min）,重量17.5公噸,單價每公噸I,130美元，CIF悉尼，總價為19,775

美元。信用證付款，裝運期為1989年12月31口前。對商品的品質、數(shù)量、重量，合同規(guī)定:

“以中國進出口商品檢驗局檢驗證或賣方所出之證明書為最后依據(jù)”。此外，合同還對裝運

口岸、保險、付款條件等作了具體規(guī)定。

中方公司在收到澳方開來的信用證后，按信用證運出并提交了有關單據(jù)，包括運單保

險單、發(fā)票、裝箱單、商槍證、產地證等。其中，商檢證日我國湖北進出口商品檢驗局發(fā)此

其檢驗結果TiO2為:98.55%,檢驗結果均符合合同規(guī)定。

1990年3月，澳方公司反映所交貨物質量有問題。3月28日，澳方公司又來傳真，稱中

方公司所交的汰白粉與數(shù)月前提供的樣品“有非常大的本質上的差別”。用戶使用后，發(fā)現(xiàn)

“生產出來的產品根本不能銷售”，因此要求中方公司派人去現(xiàn)場，并提出索賠或者換貨（即

按樣品的質量。再發(fā)17.5噸貨）的要求

1990年5月2日，澳方公司再次要求索賠，并將由澳SGS出具檢驗與化驗報告副本傳

真給中方公司。SGS的檢驗報告稱：據(jù)抽樣檢查，貨物顏色有點發(fā)黃，內有可見的雜質，化

驗的結果TiO2是：92.95%,據(jù)此，澳方公司在索賠函中稱：（1）（貨物）色不正，很黃，與

訂合同前發(fā)來的樣品完全不符，（2）雜質很多，粒度很大，（3）TiO2含量沒達到合同指標。

1990年6月，中方公司對澳方公司索賠要求作了答復，其主要內容為：（1）中方按合同

規(guī)定，由中國進出口商品檢驗局（CCIB）（實際為湖北商檢局，下同,）對貨物質量、數(shù)量進

行檢驗并出具商檢證書。CCIB對貨物取樣檢驗后，出具的證書表明此貨完全符合雙方訂立

的合同要求；（2）中方公司出口的汰白粉質量可靠，已多次出口到十幾個國家和地區(qū)，末發(fā)

生過產品質量方面的爭議，（3）中方公司已將SGS的檢驗報告轉交CCIB,CCIB希望了解

SGS檢驗時的取樣時間、地點、數(shù)量以及何種方法檢驗及其標準號；（4）希望雙方本著友

好協(xié)商的原則，共同處理好此事。

7月5口，澳方公司將SGS證明化驗報告的傳真件寄給中方公司，該件指出是根據(jù)客戶

送交的樣品作出的實驗室分析。

9月和10月，中方公司又分別致函我國駐悉尼總領事館商務室以及中國國際貿易促進

委員會駐澳大利亞代表處.重述了中方公司的上述意見，并希望他們協(xié)調解決。

10月5B,澳方公司致函中方公司，完全不同意中方公司的主要論點，認為：（I）商檢證與合

同完全不符；（2）以假貨冒充大貨合；（3）SGS化驗是其實的，不存在任何問題。因此，澳

方公司提出三項要求。（1）澳方公司退貨，中方公司退還貸款；（2）請求SGS取樣、封樣。

寄回中方公司，由中國進出II商檢局化驗，澳方公司接受該局化驗結果，（3）邀請中方公司

派人來澳調查處理.以后雙方又多次交涉，但未能解決問題。最后在我國馬駐悉尼總領事

館商務室及貿促會駐澳代表處的協(xié)調下，由中方公司賠償澳方公司相當?部分損失了案

案例2

利用品質條款行騙案

1997年10月，內地一企業(yè)（賣方）與香港某商行（買方）簽定了一份貨物買賣合同，該

合同規(guī)定：買方向賣方B條件訂購5000噸鑄鐵井蓋，單價每噸610美元（約合人民幣5069

元）,合同總金額為305萬美元（約合人民幣2534.5萬元）。同時合同乂規(guī)定，整批貨物

分10批每兩月裝運一批，每批供貨500噸，貨物由買方提供圖樣生產，并經買方驗收后方可

接收。

該合同的品質條款規(guī)定，第一，鑄件表面應光潔：第二，鑄件不得有裂紋、氣孔、砂眼、

縮孔、夾渣和其他鑄造缺陷。

該合同規(guī)定，買賣合同簽訂后10天內，賣方須向買方預付相當于第一批貨物金額10%的保

證金，約合人民幣25萬元；第一批500噸合格貨物交貨后，賣方可在5天內收回保證金；貨

物裝運前，賣方應通知買方前往產地抽樣檢驗，并簽署質量合格確認書；若賣方提供的貨物

質量不符合合同要求，買方有權拒收貨物；不經雙方一致同意，任何一方不得單方面終止買

賣合同，否則由終止合同的一方承擔全部經濟損失。

買賣合同簽訂后，賣方很快將25萬元保證金匯交港商，然后按其提供的圖樣，投入了相當?shù)?/p>

人力、物力進行試生產。當生產出部分產品后，賣方電告買方按合同約定前來驗貨，一旦驗

收合格，立即進行大批量生產。但港商先是借口工作繁忙，一拖再拖，遲遲不來驗貨，在賣方

的再三催促之后，買方又提出先請當?shù)厣虣z部門代為驗貨。為及時取得合格確認書。保證按

期交貨，賣方在無奈之下，請求當?shù)厣虣z局檢驗貨物。當商檢人員趕赴現(xiàn)場，當仔細審查合

同和補充協(xié)議后，發(fā)現(xiàn)品質條款第一條中所謂“光潔”是一個十分含糊的概念，沒有具體標

準和程度，存在著引起糾紛的可能，第二：存在的隱患更大，極易使賣方陷于被動。我商檢

人員馬上意識到這極有可能是一起利用品質條款的欺詐案。于是商檢人員立即對樣品進行封

存，并讓賣方再次通知港商按合同規(guī)定由其前來驗貨，在沒有得到品質合格結論之前，賣方

決不可貿然進行大批量生產。但港商接到通知后，不僅不來，反而在回函中稱，賣方不能合

同規(guī)定的期限內生產出符合合同規(guī)定的產品，屬于單方面違約并聲稱要通過法律程序解決。

至此為止，賣方已徹底醒悟，港商不僅利用合同詐騙了25萬元保證金，而且反咬一口。

后經多方查證，該港商采用上述手段就已詐騙了大陸好幾企業(yè)。但在商檢部門的大力配合下,

賣方停止了生產避免了更大損失，但被騙的25萬元保證金卻無法追回。留下了慘痛的教訓I。

案例3

出口價格低報挽回損失案

某年5月3日，某國D公司（中間商）給H進出口公司（出口商）來電，要求購買A

商品20萬磅，請H公司報價。H公司于5月5回去電，提出以下交易條件：同意供貨20

萬磅，分5次裝運，從當年8月至12月，每月各裝4萬磅，單價為CIFCZ%每磅1.38美

元，目的港為中東某港口，發(fā)盤有效期至5月10日止。

5月9日，D公司來電稱：“你5日電悉，己說服我口東客戶接受你方價格，請考慮數(shù)量

22萬磅，5月至12月平均裝量，電告合同號碼?！?/p>

H公司準備繕制書面合同時.發(fā)現(xiàn)原盤單價因核算錯誤，有原定價每磅1.52美元，每磅

低報價格0、14美元，若按此成交，將損失外匯28000美元（按原盤20萬磅計算），H公

司頓感十分被動，隨即對D公司來電進行分析，以求良黃。在分析過程中，H公司發(fā)現(xiàn)仍有

挽回損失的余地，理由有三：一是D公司在表示接受報價時所用“接受”一詞為

“ACCEPTING”，并非“已接受”，可理解為“正在接受中”，有不肯定的意思；二是對數(shù)

量和裝運期的條件雖提出“請考慮”字樣，但對原發(fā)盤已作了實質性變更；三是“電告合同

號碼”意為清H公司作接受的表示，可視為D公司的還盤。經慎重考慮，H公司5月10日

復電：“你9日電悉，只供20萬磅，8月至12月交貨，信用證必須于5月25日開到，5月11

Id我方時間確認有效”CYC9/5ONLYSUPPLY200000LBSAUGUSTTODE.CEMBERL

/CMUSTREACHHERE25/5CONFIRM11/5OURT1ME）亞電中末提D公司來電是接

受還是還盤，也未提出發(fā)盤價格有誤，僅增到了一個5月25日開到信用證的條件，有效期只

留兩天。D公司5月12EI來電接受H公司10日去電，但超過有效期一天。電文有關條文

如下：“你10日電確認，電告合同號以便開立信用證。”

H公司13日去電：

“你5月12日電悉，現(xiàn)詢盤甚多供貨緊張，因有效期內你復電末到，貨已地售，侯有貨

供當即電告”

D公司15日來電：

“你13bl電悉,20萬磅貨我電發(fā)出僅遲數(shù)小時，請也告合同號碼，以便開立信用證。”

H公司經研究后5月18日去電：

“你15日電悉，實無貨供應，茲介紹另一規(guī)格貨物XX,可供10萬磅，如有興趣請電

告”

D公司后來又多次來電要求按原訂價及數(shù)量執(zhí)行，均被H公司婉言拒絕。

5月25日，H公司看時機已成熱，去電：

“經我與廠方努力可供A商品150000磅CIFC2%1、52美元，10至12月平均裝運，限5月

對日確認“

D公司5月30日來電：你25日電已說服客戶接受，電告A商品150000磅合同號碼”至此,

這筆交易終以每磅CIFC2%1.52美元的價格告成，從而使H公司避免了大額損失。

案例4

分批裝運糾紛案

某國際貿易公司有一筆對喬治公司出II花生仁的貿易，總貨量為500噸。信用證通過開

證行在出口地的辦事處通知國際貿易公司。信用證規(guī)定：“分5個月裝運；3月份80噸；4

月份120噸；5月份140噸；6月份11()噸；7月份50噸。每月不許分批裝運。裝運從中國

港口至倫敦」

國際貿易公司接到信用證后，根據(jù)信用證規(guī)定于3月15日在青島港裝運了80噸：于4

月20日在青島港裝運了120噸，均順利收回了貨款。國際貿易公司后因貨源不足于5月20

日在青島港只裝70.500噸。國際貿易公司經聯(lián)系煙臺某公司有一部分同樣品質規(guī)格的貨物,

所以國際貿易公司要求“HULIN”輪再駛往煙臺港繼續(xù)再裝其不足之數(shù)。船方考慮目前船

艙空載，所以同意在煙臺港又裝了64100噸。國際貿易公司向議付行辦理議付時，提交二套

提單：一套在青島于5月ZO日簽發(fā)提單，其貨量為70500噸；另一套在煙臺于5月28日

簽發(fā)提單，其貨量為64100噸。單據(jù)寄到開證行被認為單證不符，拒受單據(jù)。其不符點如下:

“1、我信用證規(guī)定5月份應裝運140噸，不許分批裝運。你方在5月20FI于青島港裝

了7050()噸；于5月28日又在煙臺港裝了64100噸，不符合信用證要求不許分批裝運的規(guī)

定。

2.我信用證規(guī)定5月份裝運140噸，你方5月份裝運總貨量才134600噸，短裝5、400

噸，不符合信用證要求。

以上不符點經聯(lián)系開證申請人，開證申請人不同意接受單據(jù)。請告對單據(jù)處理的意見?！?/p>

開證行提出上述意見的同時，國際貿易公司也接到喬治公司來電稱：

“第XXX號合同項下的花生仁，你5月份交貨額不足，造成我實際用戶停工待料，損失

XXXX美元。你方應賠償我方的損失，否則我無法付款?！?/p>

國際貿易公司對喬治公司的上述索賠意見提出如下反駁：

“你X日電悉。關于所謂短交貨問題，我們認為5月份實交134.600噸，而信用證規(guī)定

5月份交貨額為140噸，實交占規(guī)定數(shù)量96.14%,只短交了386%。根據(jù)我們第XXX號合

同規(guī)定："SellertohavetheoptionOfdcliveling5%moremolessonthe

contractquantily.'(賣方交貨數(shù)量可以比合們的數(shù)量增減5%。)我5月份僅少交3.86%,未

超過5%,這是你我雙方所共同簽訂合同允許的，因此我方并未違反合同規(guī)定。請你按時付

款?！?/p>

上述反駁意見向喬治公司提出后，事隔一個多月仍未得到對方答復，卻又接到開證行的

來電稱：“關于第XXX號信用證項下單據(jù)的單證不符，多時未見答復對單據(jù)的處理意見。

我行已再三聯(lián)系開證申請人，對方仍堅持不接受單據(jù)。速告單據(jù)處理的意見?！眹H貿易公

司經研究向開證行作如下答更：

“對XXX號信用證項下的單據(jù)，你方所謂不符點，我們認為：

1、我們雖然在青島港裝了70500噸，又在煙臺港裝了64.100噸，但它們是裝在同一

條船上，到目的港時收貨人可以兩貨同時一起卸貨，一起收到，無異與一批裝。對收貨人來

說，仍然是一次收到134、600噸(70、500噸加64、ID0噸)。所以不應認為是分批裝運。

2.信用證規(guī)定總貨量500噸分5個月裝出。由于船艙容量、包裝條件等因素影響，所以

每批貨量不能完全照原數(shù)裝運，即應有一定的增減幅度。而且我們合同也規(guī)定貨量允許有

5%的增減。是否短交以最后能否達到總數(shù)最50()噸來衡最。

綜上所述，我們單據(jù)不存在與證不符的情況，你行應按時接受單據(jù)，立即付款?！?/p>

開證行對國際貿易公司的答復仍持不同的見解，又提出如下意見：

“信用證規(guī)定不許分批裝運，你卻分兩批裝運：于日在青島港裝

70500噸；又于5月28FI在煙臺港裝64.100噸。我行不管你實際貨到目的港能否同時在?

條船上卸貨，分了兩次裝運就是與證不符.根據(jù)UCP500第4條規(guī)定：'在信用證業(yè)務中，各

有關當事人所處理的只是單據(jù)，而不是單據(jù)所涉及的貨物、服務/或其它行為。'所以我銀

行不管實際貨物如何，只管單據(jù)與信用證相符。信用證規(guī)定不許分批裝運，你分兩批在兩個

港裝，就是不符合信用證規(guī)定。，至于信用證規(guī)定5月份裝運140燉，你僅裝134.600噸，短

裝5.400噸。即使合同規(guī)定允許有5%的增減，只是買賣雙方貿易合合同尼行徑.1()同規(guī)

定，與我銀行無關，我銀行也不受其約束。根據(jù)UCP500第條規(guī)定：'就性質而言，信用證與

可能作為其依據(jù)的銷售合同或其它合同，是相互獨立的交易。即使信用證中提及該合同，銀

行亦該合同完全無關，且不受其約束。因此，一家銀行作出付款、承兌并支付匯票或議付及

/或履行信用證項下其它義務的承諾，不受申請人與開證行或與受益人之間在已有關系下

產生索償或抗辯的制約。'

你方認為'是否短交應以最后能否達到總數(shù)量500噸來衡量'。但

我信用證已明確限定5月份必須裝140噸，不許分批裝運，則只能以是否達到5月份裝運140

噸來衡量，不足140噸就是構成短交。

根據(jù)上述情況，作方單據(jù)仍然是單證不符，開證申請人不同意接

受，故無法付款?！弊罱K國際貿易公司被迫答應喬治公司的索賠而結案。

案例5海運提單未加注"cleanonboard”爭議案

某茶葉出口公司對新加坡D貿易有限公司出口茶葉。買方通過C.K.B銀行開出信用證,

在信用證裝運商品條款中規(guī)定："XXXcasesofYunnanGreenTea,price:USD

XXXpercase,CIFSingaporc"（XXX箱云南青菜，每箱價格XXX美元,CIF新加坡i,信

用證總金額為USD56000。在信用證裝運條款中規(guī)定：“Fullseishippingcompany'sBill

ofLadingmarked*FreightPrepaid*and*CleanOnboard,toOrderOfShipperendoredto

C.K,B,Band,notifyingbuyers............,partialshipmentsarenotPermittedo”（全套船公司的

提單，注明“運費預付”和“潔凈已裝船”作成發(fā)貨人指示抬頭，背書C.K.B.銀行，通知

買方'……，不許分批裝運。）

茶葉出口公司按信用證規(guī)定數(shù)量和要求，于5月15日全數(shù)裝運出口，并按信用證繕制各

種單據(jù)向指定銀行交單議付。單到國外，開證行于5月25日提出如下單證不符：

1、信用證規(guī)定注明"Cleanonboard”（潔凈已裝船），你提單并沒有上述文句表示，因

此與信用證不符。

2.我信用證總金額USD56000,并規(guī)定不許分批裝運。但你發(fā)票和匯票支取總金額僅

USD55356,構成支取金額不足，違背了不許分批裝運的要求。請告對單據(jù)的處理意見。

茶葉出口公司接到開證行的拒付通知，經查對留底單據(jù)后即向開證行作如下反駁意見：

1.我所提交的提單已屬于“潔凈已裝船”的提單。清查閱我提單正面已有如下聲明：

uShippedonboardthevesselnamedaboveInapparentgoodorderandconditionthegoodsor

packagesspecifiedherein"（外表狀況良好的貨物或包裝已裝在上述指名的船上）。其

“onboard'浮旬已滿足你信用證要求。

至于“clean”（潔凈）的理解是指運輸單據(jù)上沒有被加批注宣稱貨物或包裝有缺陷的條

款，就是潔凈運輸單據(jù)。我所提供的提單并沒有缺陷的任何條款，它就是已屬于潔凈的運輸

單據(jù)。是否潔凈的運輸單據(jù)是以此標準而決定，并不是加注了“clean"（潔凈）字樣而變成

潔凈運輸單據(jù)。如果提單已被宣稱貨物或包裝的狀況有缺陷，這樣的提單再加上幾個"clean”

字樣，該提單仍然屬于不潔凈的運輸單據(jù)。

2、信用證規(guī)定不許分批裝運，我并未分批裝運。我已按你信用證規(guī)定的貨量原數(shù)全裝

出，一箱也不少，怎能構成分批裝運？至于我支取的金額少于你信用證的總金額，系你

信用證總額多開出USD644o根據(jù)你信用證規(guī)定的數(shù)量乘以單價，所得出的總值就是

USD55356,難道我按信用證總額冒領就反而正確？所以根據(jù)以上情況，我們認為單證

相符。你應按時付款。

開證行接到茶葉出口公司的意見后，又于6月2FI提出如下不同的意見：

1、雖然你們提供的提單，在下面條文有：“Shippedonboard”的聲明，它只是在提單上

率先印就的條文。我們信用證規(guī)定是要另加往“cleanonboard”（潔凈已裝船）字樣。根

據(jù)UCP500規(guī)定，銀行審核單據(jù)的標準只管單據(jù)在表面上與信用證條款相符作為據(jù)。信用

證要求加注，你來加注，就是單據(jù)表面上與信用證條款不符，故我拒絕接受。

2.不許分批裝運的信用證，發(fā)票和匯票支取的金額不能少于信用證規(guī)定的總金額。除非

信用證金額前面加注有“Up字樣一一國際商會銀行委員會的決定。所以我不能接受單

據(jù)。

茶葉出口公司接到上述開證行的意見，即邀請有關專家人員研究，最后又作出如下反駁意見:

你6月2日的意見收悉。我們認為：

I、我們提供的提單就是已裝船的提單。你行意見，提單表示“已裝船”的詞語不能依據(jù)提

單上事先印就的詞語來表示。但據(jù)UCP500第23條a款1項中規(guī)定：”……已裝船或已裝

具名船只，可由提單上印就的‘貨物已裝上具名船只'（loadedonboardnamedvessel）

或'貨物已裝還具名船只‘（shippedonanamedvessel）的詞語來表示。在此情況下提單的

出具日期即視為裝船日期與裝運B期。”請你行查對我提單正面條文，它亦以印就的詞語來

表N：44ShippedOnboard（hevesselnamedabove"（已裝上述其名船只）。所以，它

完全符合于UCP500的規(guī)定。再根據(jù)UCP500第32條規(guī)定：“a.潔凈運輸單據(jù)系指未載有

明確宣稱貨物及/或包裝狀況有缺陷的條款或批注的運輸單據(jù)。

c.運往單據(jù)如符合本條款和23條（海運輸提單）、24條（非轉讓的海運單）、25條（租

船合約提單）、26條（多式運輸單據(jù)）、27條（空運單據(jù)）、28條（公路、鐵路或內河運輸

單據(jù)）或30條（運輸行出具的運輸單據(jù)）的規(guī)定，銀行即視為符合信用證中規(guī)定在運輸單

據(jù)上載明“潔凈已裝船”[CleanOnboard）的要求。

上述條文也就是說：即使信用證規(guī)定了在運輸單據(jù)上要求注明“潔凈已裝船”（Cleanon

board）詞語，而實際來注明，只要運輸單據(jù)上沒有被宣稱貨物或包裝有缺陷狀況的條款者,

該運輸單據(jù)就已符合信用證要求。當然該運輸單據(jù)還要符合UCP500對運輸單據(jù)的其他規(guī)定,

本案例屬海洋運輸單據(jù)即要符合第23條規(guī)定。所以我提單既已符合第23條規(guī)定，又沒有被

加注貨物或包裝有缺陷的條款，即使你信用證要求在提單上注明"Cleanonboard"，我

沒有注明也已經符合信用證要求。

2、對于我支取金額少于信用證的總金額的問題。你稱國際商會銀行委員會決定：除非

信用證總額前加有“Up6'以外，支取金額不能少于信用證的總金額。上述銀行委員會的決

定系于1977年10月和1979年4月的會議上的決定。但UCP500第39條C款在1993年又

作了新的規(guī)定：“除非禁止分批裝運的信用證另有規(guī)定，或適用本條（b）款者，當信用證對

貨物的數(shù)量有規(guī)定，且貨物已全數(shù)裝運，以及當信用證對單價有規(guī)定，而此單價又來降低的

條件下，允許支取的金領有5%的減幅。如信用證已利用本條（a）款提到的詞語，則本規(guī)定

不適用?！蹦阈庞米C規(guī)定受UCP500條文約束，所以按上述39條C款規(guī)定，我所裝運的貨量

已按信用證規(guī)定的全數(shù)裝出，而且所計算的價格亦按信用證規(guī)定并沒有降低。在這樣情況下,

按上述規(guī)定，信用證總額應允許有5%的減幅。（USD56000X5%=USD2800）,我只少于信

用證總金額USD644未超過5%,符合要求。

以上你所謂二點單證不符，根本是子虛烏有。請你行應按UCP500規(guī)定立即接受單據(jù),

并按時付款。

開證行經茶葉出II公司的上述反駁再未堤出異議即通知議付行己付款。

案例6

信用證修改書處理不當致?lián)p案

B.F.進出口公司于1995年10月25日接到買方開來信用證，該證有關條款規(guī)定：

”coveringshipmentof250M/TonsofWhiteKidneyBeans,packedInnow

gunnybags.ShipmentfromChineseportstoKarachinotlaterthan25th

Dec.1995.partialshipmentsarenotpermittedB.F.進出口公司根據(jù)信用證要求按時將

250噸貨物整裝備妥，于11月5日開始裝船，翌日又接到買方增額修改信用證:數(shù)量增加100

噸。B.F.進出口公司認為原信用證規(guī)定250噸不許分批裝運可以照辦，對于增額部分也可

以按原數(shù)100噸不分批量裝出。

B.F進出U公司于II月10日將250噸貨物已裝完的全套單據(jù)辦理議付。該證系自由

議付信用證，BF.進出口公司決定向該公司往來行一A銀行交單。交單時，B.F.進出口公

司認為250噸的單據(jù)與修改證無關，所以只附原開信用證，未附信用證修改書。議付行審單

時未發(fā)現(xiàn)任何問題，即向開證行寄單。

11月20日開證行來電提出以下意見：

“我11月18日接到第XXX號信用證項下你方第XXX號單據(jù)，經審查發(fā)現(xiàn)單證不符:

1、我信用證規(guī)定不許分批裝運,原證數(shù)量250噸,后增加100噸,共350噸。既然信用

證規(guī)定不許分批裝運，理應350噸一次不分批裝出，但儂方單據(jù)僅裝25()噸，故不符合信用

證要求。

2.重量單漏簽字蓋章。單據(jù)哲在我行保存，請告處理意見。

B.F.進出口公司認為開證行是無理挑剔，于11月23日電復開證行；

“你行11月20日電悉。我們認為：

1.你XXX號信用證規(guī)定數(shù)量250噸不許分批裝運，我公司已遵守信用證規(guī)定，按原數(shù)

250噸裝出，雖然該證以后增額100噸，我仍然不分批以原數(shù)100噸裝出，怎能稱單證不符？

2.對于重量單未簽章問題，你信用證僅規(guī)定：'Weightnotesintriplicate'(重顯單一式三

份)，信用證并沒有規(guī)定要簽字蓋章，我重量單可以不簽字蓋章，所以你所謂的不符點是不

成立的J11月26日開證行又復電：

“你11月23日電悉，我行認為你方完全誤解信用證條款：

L我信用證條款規(guī)定不許分批裝運，其意即指在本證項下的

貨物只許一次裝出。原證規(guī)定250噸，后又增額100噸，經你方接

受該修改后，本證項下的貨物總數(shù)量從250噸變成350噸，貝］350

噸應不分批地一次裝出，才能符合信用證要求。據(jù)你方所交的單據(jù)

僅裝運250噸，而且你方在11月23日電中稱，計劃在下次再經

裝100噸。這樣明顯地分二批裝出，怎能符合信用證要求？

2、雖然我信用證對于重量單規(guī)定一式三份，并沒有規(guī)定要簽

字蓋章，但作為一種結算單據(jù)，如果無出具人的簽字蓋章，等同于

一張廢紙。所以應該說這種無簽字蓋章的單據(jù)是無效的。

根據(jù)上述不符點，我行及申請人均不接受單據(jù)講經與申請人

研究，決定即日退回單據(jù)，清查收由于買方拒收單據(jù),B.F。公

司出口貨物無人提取，在保稅倉庫積壓一個多月才委托有關代理

在當?shù)靥幚恚Y果損失慘重。

案例7

出口交單與信用證多點不符致?lián)p案

某貿易開發(fā)進出口公司向哈爾頓貿易有限公司出口一批貨物，開來的信用證中有關部分條

款規(guī)定：”...InspectioncertificateofqualityInduplicate,Inspectatthetime

ofshipment,Is。suedbyC.C.I.B.InsurancepolicyInduplicatefor110%ofthe

InvoicevaluecoveringP.I.C.C.OceanMarineCargoClauses(W.A.)andWarRisks

dated1/1/1981.LossIfany,paytoHatonTradingCo,Ltd.......TheShippingMarkto

be'H.L.T./263ABD692/LIEPAJA'only."(……中國進出口商品檢驗局出具于裝運

時檢驗的品質檢驗證書一式二份。保險單一式二份，按發(fā)票價值的110%投保，以中國人民

保險公司1981年1月1日修訂的海洋運輸貨物保險條款包括水漬險及戰(zhàn)爭險。保險如發(fā)生

賠償，請付給哈爾頓貿易有限公司。……運輸標志僅為：“H.L.T./263AND692/

LIEPAJA貿易開發(fā)進出口公司根據(jù)買方所開來的信用證規(guī)定條款，于3月15日裝

運完畢。3月17日向開證行寄單。但開證行于3月28口來電提出：

“你第XXXX號單據(jù)經審核發(fā)現(xiàn)單證不符：

1.我信用證對品質檢驗證書規(guī)定'在裝運時檢驗’(Inspectatthetimeofshipment),

根據(jù)你方提單日期說明你貨物于3月15日裝運，而檢驗證書的日期為3月13日，說明你貨

物并非在裝運時檢驗，不符合信用證要求。

2.我信用證規(guī)定'保險如發(fā)生賠償，請付給哈爾頓貿易有限公司‘。從你所提供的保險單

上尋找不到有類似文句的表示。

3、我信用證規(guī)定運輸標志為'H.I.T./263AND692/LIEPAJA'而你所有單據(jù)均表示

為'ILL.T./263&692/LIEPA-JA\

上述不符點經研究無法接受，單據(jù)暫代保管，聽候你方處理意見。

3月28日”

貿易開發(fā)進出口公司接到上述開證行拒付電，認為其不符點是不成立的，完全是對方挑

剔，即反駁如下：

“你行28日電悉。你行所謂不符點是不成立的：

1.對于'裝運時檢驗’的問題，本批貨物實際干3月13口開始裝船，所以在裝運口的當

天進行檢驗，檢驗證書簽發(fā)日期所以也是3月13日。提單上的裝運日期3月15日系該船

貨物全部裝完的日期。如果我品質檢驗證書日期如你所想象與提單上的裝運日期同?天，則

變成裝運完畢后為檢驗，這是不可能的，因為貨裝上，船后是無法檢驗的。我實際情況是3

月13日貨物開始裝運時由中國進出口商品檢驗局進行檢驗，認為合格才開始裝運，所以我

檢驗證書于3月13日簽發(fā)。3月13日開始裝運，13日進行檢驗，這符合'在裝運時檢驗'

的要求。

2、信用證規(guī)定：‘保險如發(fā)生賠償，請付給哈爾頓貿易有限公司'，我保險單就是因為

根據(jù)上述信用證條款規(guī)定，所以在保險單上以哈爾頓貿易有限公司作為該保險的被保險人

(Theinsured)o其意即該保險單的權益人就是哈爾頓貿易有限公司，如果保險發(fā)生賠償時,

當然是付給被保險人一一哈爾頓貿易有限公司。所以這己經符合你信用證規(guī)定'保險如發(fā)生

賠償，請付給哈爾頓貿易有限公司'的要求。

3、你信用證規(guī)定運輸標志為'H.L.T./263AND692/LIEPAJA'而我單據(jù)

運輸標志為'H.I.T./263&692/LIEPAJA',所不同者就是'AND'與,

因為‘&'就是等于‘AND',所以不能算為單證不符。

根據(jù)以上所述，所有不符點不成立，你行應按時付款。

3月30日”

開證行仍然不同意,4月I日又復電如下：

“你30日電悉。雖然你方作了不少解釋，但卻不能改變其不符點存在：

1.根據(jù)你方解釋此批貨物于3月13日開始裝運，所以品質檢驗證書出具日期為3月13

Ro但我行只能從運輸單據(jù)上來確定裝運時間。根據(jù)UCP500第23條a款第五項規(guī)定：'已

裝船或已裝具名船只，可由提單上印就的‘貨物已裝上具名船只'或'貨物已裝運具名船只'

的詞語來表示，在此情況下，提單的出具日期即視為裝船日期與裝運日期。'所以按上述規(guī)定,

你方所提交的已裝部提單.其出單日為3月15日，則3月15日應被視為本批貨物的裝運口

期。3月15日裝運,3月13日進行檢驗，所以單據(jù)明顯大符合'于裝運時檢驗'的要求，放

單證不符。

2、你30日電解釋，以哈爾頓貿易有限公司作為保險單上的被保險人，其效果就是使保

險發(fā)生賠償可以付給哈爾頓貿易有限公司。但我銀行不管其業(yè)務上的效果如何，我銀行只管

單據(jù)表面上與信用證條款是否相符。根據(jù)UCP500第4條規(guī)定：'在信用證業(yè)務中，各有關

當事人所處理的只是單據(jù)，而不是單據(jù)所涉及的貨物、服務及/或其它行為。'所以我銀行

不管保險發(fā)生賠償時其結果如何，只要保險單上沒有表示信用證所要求的詞句，就是單證不

符的現(xiàn)象。

3、關于運輸標志問題，你方認為外'AND'與'&'是相等的。但請你方注意：我信

用證規(guī)定：Theshippingmarktobe'H.L.T./263AND682/LIEPAJA'°my.（注意'Only'

詞）其意即只有如此的標志才能接受，你方將'AND'改為,其表面上不一致，就是

單證不符。

根據(jù)以上所述，單證不符是明顯存在的，速告你方單據(jù)處理的意見。

4月1日

貿易開發(fā)進出口公司經有關人員與議付行探討，雖然開證行對我單據(jù)有些挑剔，但嚴格

說我單據(jù)確實有?定的缺陷，也無法再反駁對方。貿易開發(fā)進出口公司只好又同買方商洽，

最后以降價20%而結案。

案例8信用證結算改為托收結算致?lián)p案

某糧油食品進出口公司以FOB條件向哈斯爾貿易公司出口2500噸油籽產品。合同規(guī)

定商品規(guī)格為雜質最高3%,含油量最低29%,支付條件為：“買方通過賣方可接受的銀行

開立不可撤銷遠期信用證.憑賣方開具見票3（）天付款跟單匯票辦理議付?！?/p>

糧油食品進出口公司按照信用證有關規(guī)定，在對方船舶到達港口時即進行裝運貨物。同

時船長通過外輪代理公司交來提單用紙，并要求提單上的運資條款必須填列：“Freight

payableasperCharierparly（運費支付按照租船合同辦理）。糧油食品進出口公司核查信用證

發(fā)現(xiàn)，信用證對提單條款規(guī)定："Fullsetofcleanonboardbillofladingmadeouttoourorder

notifyapplicant.（全套清潔己裝船的海洋運輸提單，作成我行抬頭，通知申請人。）信用證對

運費未規(guī)定如何填法。如果按船長要求在提單上填列“運費支付按照租船合同辦理”，并不

與信用證抵觸。所以糧油食品進出口公司在裝運時，提單按信用證條款規(guī)定繕制外，運費條

款即按船長要求在提單上列出“FreightPayableaspercharterpartyo

糧油食品進出II公司5月8日裝運完畢,9口即向議付行辦理議付。但議付行卻提出，提

單上表示有：“FreightpayableasperCharterparty”（運費支付按照租船合同辦理），這樣受

租船合同約束的提單已構成了“租船合同提單”。議付行指出UCP500第25條首先就規(guī)定，信

用證要求或允許提交租船合同提單時銀行才接受含有受租船合同約束的任何批注的租船合

同提單。也就是說提單上表明了受租船合同約束的任何批注就構成了租部合同提單。本提單

上明顯批注“運費支付按照租船合同辦理”的條款，該提單就構成租船合同提單。本信用證

是規(guī)定提供“全套清潔已裝船的海洋運輸提單”，根據(jù)UCP500第23條關于海運提單a款

第VI項規(guī)定，銀行接受未注明受租船合同約束的海運提單。所以議付行不同意接受議付。

糧油食品進出口公司隨即向買方提出：

“第XXXX號臺同項下2500噸油籽產品昨已發(fā)出裝運電，該己收悉。但該合同屬

FOB條件系恢方租船，你部方要求在提單上表明‘運費支付按照租船合同辦理'，這樣就構

成租船合同提單，你信用證未允許接受租船合同提單，速修改信用證為接受租船合同提單,

待議付。

5月11日”

買方于5月12日復電如下：

“你11日電悉。如修改信用證需要拖延時間，我們認為你方貨物既已裝運，而且部不久

即可到港。屆時貨到港因無法提貨，如果存入保稅倉庫，支付大數(shù)量的保稅庫的保管費用,

則損失太大。因此我們意見：你方馬上先通過開證行以承兌交單見票用天付款辦理任收，這

樣不但使單據(jù)能及時寄來，我可按時提貨，使貨物品質稔定，并避免不應有的損失，還可以

節(jié)省修改費用。謝謝配合！

5月12日”

糧油食品進出I」公司根據(jù)買方上述意見，經有關人員研究認為，船即將到達目的港，如

果單據(jù)不立即通過銀行寄出，等待信用證修改書到達，再議付寄單，則貨物到港多日無人提

貨而影響質量。為避免雙方造成不必要的損失，糧油食品進出口公司最后決定采納買方的建

議，改以承兌交單見票用天付款辦理托收。

時過將近一個多月，糧油食品進出口公司卻接到銀行通知：該托收付款人拒付，其理由

是貨物品質不合格。糧油食品進出口公司認為，商品的品質經過我國進出口商品檢驗局檢驗

合格才出具品質檢驗證書，糧油食品進出口公司隨即向買方提出，但對方一直不答復。糧油

食品進出口公司最終不得不派人到國外與買方當面交涉，經我派出人員調查后電告：買方哈

斯爾貿易公司拒付主要由于其它商品經營虧損，資金有困難。對于對方所提的貨物不合格的

問題，我品質檢驗證書上證明“含油量30.4%”，因我商檢局是以干態(tài)，乙醛浸出物的檢驗

方法；對方在貨物到港后經復驗結果282%是濕態(tài)，已酸浸出物的檢驗方法。所以對方檢驗

的結果比我方低2、2%。我派舟人員幾經與對方交涉、商洽，最后我方只好同意對方的要求

降價25%結算，包括利息、派出人員費用等損失20多萬美元。

案例9對信用證軟條款審查不嚴致?lián)p案

..某化工進出口公司向喬治亞有限公司出口一批化工原粒?；みM出口公司根據(jù)合同規(guī)定的

5月份裝運期，提前于4月5日即向喬治亞有限公司催促開證，但對方一直延至5月5日才

開出信用證。信用證對有關裝、效期及提單條款規(guī)定："i.negotiatio.o.o.befor.Jun.15.1997.2

/.origina.clea.o.boar.ocea.Bill.o.Ladin.mad.ou.t.orde.o.Georgi.Co?Ltd.notif.accounted.

Th.Bil.o.ladin.mus.b.datc.no.latc.tha.Ma.31.1997.ALdocumcnt.mus.b.negotiate,withi.15day.fro.

th.dal.o.Bil.O.Lading."（….1997年6.15日或該日前議付。??作成憑喬治亞有限公司指示交

貨.2/3正本已裝上船的清潔海運提單，以開證申請人為被通知人。提單FI期不得晚于1997

年5月31日。所有單據(jù)須在提單日期后15天內議付。）在特別條款中又規(guī)定。

“Th.beneficiar.mus.sen.1/.origina.Bil.o.Lad-in.t.th.accojnte.immediatel.afte.shipment."（受

益人必須在裝運后立即將1/3正本海運提單寄給開證申請人）?；みM出口公司因5月份船

期只有5月13日一條船，所以一接到信用證經與合同對照審核，未發(fā)現(xiàn)什么問題，即匆忙辦

理裝船，并取得5月15日簽發(fā)的提單。單證人員根據(jù)上述信用證條款將三份提單中的一份

于16日即直接航郵給喬治亞有限公司。將剩余的二份提單與其它有關單據(jù)于5月17日向議

付行交單辦理議付，但議付行經審核發(fā)現(xiàn)短缺“收貨證明”一種單據(jù)，經議付行指出信用證

在最末有這樣的條款規(guī)定：”.facsimiLcerlificat.issue.b.th.Aplican.certi—fyin.tha.lh.

Consigne.ha.take.deliver.of.h.good.a.th.destination."（開證申請人簽發(fā)傳真的證明書,證明收

貨人已在目的港收妥貨物,）

化工進出口公司單證人員即聯(lián)系經營該商品的業(yè)務員，并查找卻未發(fā)現(xiàn)曾經傳真來這

樣的證明文件。業(yè)務員即向買方致電查詢，買方于20日回電：

“你16日裝運電及19H電悉。根據(jù)你裝運電通知的船名經聯(lián)系船方代理，該部約一星

期后可到達。待我一收到貨即通過傳真給你方‘收貨證明545月20日”

化工進出口公司一直等到5月30日18點才收到買方用傳真?zhèn)鱽怼笆肇涀C明”，并告訴

貨剛剛卸船即收到傳真。5月30日系星期五,5月對日和6月1日均系雙休日，只好等到星

期一（6月2日）銀行一開始營業(yè)即交單。經議付行審查，又提出近期交單。因信用證規(guī)定:

議付不得遲于裝運日后15天內交單。本批貨于5月15日裝運，距6月2日交單已超過15

天，故無法議付。

化工進出口公司單證人員向議付行提出：5月31日是星期六，6月1日是星期日，都是

銀行雙休凡根據(jù)UCP500第44條規(guī)定：信用證到期日或交單特定期限適逢銀行中止營業(yè),

可以順延至銀行開始營業(yè)第一個營業(yè)日。所以6月2日銀行開始第一個營業(yè)回應接受單據(jù)。

但議付行不同意這種說法，認為5月15日裝運，15天的最后一天是5月30FI,如果5

月30日我銀行中止營業(yè)，則可適用該慣例順延至開始營業(yè)日。但我銀行在5月30日并未中

止營業(yè)，你化工進出口公司也未來文單，所以不適用于該慣例的第44條規(guī)定。

化工進出I」公司有關人員最后研究認為目前情況只能向銀行出具擔保函件“憑擔保議

付”寄單，因為造成過期交單完全是由于買方造成的，估計獎方會接受?；みM出口公司6

月2日即以“表提”方式“憑擔保議付”寄單，但單到國外于6月13日開證行卻來電提出:

“第XXXX/號信用證項下的你方第XXXX號單據(jù)，在面函所提出的逾期交單已

憑擔保議付事，經與申請人聯(lián)系，亦不同意接受。單據(jù)暫在我行保管，速告處理意見。6月

13日”

化工進出口公司接到開證行上述拒付電后，即發(fā)電給買方闡明其逾期交單系對方逾期

寄來“收貨證明”所造成的，要求即與開證行聯(lián)系接受單據(jù)。但買方回電卻稱開證行不同意

接受。又聯(lián)系開證行卻稱開證申請人不同意接受，如此推委亳無結果。最后化工進出口公司

只好通過我駐外商贊處直接與買方交涉，答應減價15%而結案。

案例10買方利用軟條款改變信用證性質案

某A進出口公司，向卡斯基貿易有限公司出口一筆貨物，國外開來信用證在特別條款中

規(guī)定："Acertificateissuedbythebeneficiaryandcountersignedbybuyer*s

representativeMr.Jeremiah,hissignaturemustbeverifiedbyopeningbank,certifying

thequalitytoconformtosamplesubmittedOn7thJune,1996.”（受益人出具證明書證明品質

符合1996年6月7日提供的樣品。證書并由買方代表杰里邁亞先生會簽，其簽字須由開證

行核實。)A進出口公司根據(jù)裝運期的要求即辦理了租船訂艙，并按上述信用證條款于7月

26日即發(fā)電邀請對方代表來裝運港驗貨，但時過半個多月一直未見買方代表來到。由于對方

代表未到乂無法進行裝船.只好向船方退載，結果向船方交納空艙費1000多美元。A進出

口公司又連續(xù)幾次向卡斯基貿易有限公司催促派代表，直延至9月20日買方代表杰里邁亞

先生才來到裝運港，經過認真與樣品核對認為符合要求并同意裝船。A進出口公司隨即出具

證書，證明貨物品質符合1996年6月7日提供樣品的品質。該證書并由買方代表杰里邁亞

先生會簽。

A進出口公司于9月30日裝運完畢，10月3日備齊所有單據(jù)向議付行交單辦理議

付。但單到開證行于1()月萬日被提出因單證不符拒付：

“第XXXX號信用證項下你方單據(jù)中，關于貨物品質符合樣品的證書，雖然已有

買方代表杰里邁亞先生會簽，但其簽字并非本人簽字，經與我行備案的簽字存樣對照，根本

不一致，所以不符合信用證要求。單據(jù)暫在我行保管，速告處理意見。10月15日”

A進出口公司接到開證行上述拒付電后，認為開證行純屬無理挑剔，欲追問買方代表卻已高

開回國了。經研究只好于10月17日通過議付行向開證行答復如下：“你15日電悉。關于

我們出具的證書，證明貨物品質符合1996年6月7日提供的樣品問題。該證書已經由買方

代表杰里邁亞先生檢驗貨物后并由其本人親自會簽了，如何能說簽字非本人簽的？你信

用證要求受益人出具證書.我按信用證要求的內容出具了；信用證要求由買方代表杰里邁亞

先生會簽，我們也已由其本人親自會簽了。杰里邁亞先生只有?個人，怎能出現(xiàn)不同的簽字

呢？因此我們完全不同意你行的意見，你行應該接受我單證一致的單據(jù)，按時付款。10月

17日”

于1()月21日開證行又來電提出：

“你17日電悉。對于品質符合樣品的證書由買方代表簽字問題，我銀行不管其實方代

表杰里邁亞先生是一個人還是兩個人。但提請你方注意，我信用證規(guī)定：”……h(huán)issignature

mustbeveri-fiedbyopeningbank”(他的簽字必須由汗證行核實)，申請人在開立信用證時

曾提供其簽字的樣本在我行存案，而且我信用證明確規(guī)定你出具的證書會簽的簽字必須由

我行核實，所以只有你方提交證書會簽的人簽字與我行存案的簽字樣本完全相符，該證書，

能生效。但你方所提交證書的會簽人的簽字完全與我行存案的簽字不符，所以不符合信用證

要求。逐臺單據(jù)處理的意見。

10月21日”

A進出U公司根據(jù)開證行上述意見與有關人員研究，從事件本身來說，對方亳無道理,

因為本來就是本人簽字而偏要說成是非本人簽字；但從開證行來說，因為信用證條款就是這

樣規(guī)定的，你提供證書的簽字與其存樣不一致，就是單證不符。這已無法再反駁對方。A進

出口公司又直接發(fā)電責問卡斯基貿易有限公司，為何杰里邁亞先生的簽字與開證行存樣的

簽字會不一致？但買方一直不答復，而開證行又再三催促如何處理此事。A進出口公司為

T

避免貨物遭到更大的損失.只好委托我駐外機構宜接在當?shù)靥幚砹素浳锒Y案。

案例11魚粉合同是否成立的爭議案

某年4月4日，香港C公司向我F公司在港的代理商S公司發(fā)盤出售魚粉，并規(guī)定于

當天下午5時前答復有效。當天，S公司與F公司聯(lián)系后，將F公司的意見轉告C公司，耍

求單價CFR上海每噸483美元降至每噸480美元，索賠條款改為中國慣用的條款，并明確指

出：”以上兩點如同意，請速告知，并可簽約?！?/p>

4月5日，C公司與F公司直接通過電話協(xié)商，雙方各作讓步，F(xiàn)公司接受每噸483美元

的價格，C公司同意將索賠條款修改為：“貨到45天內，經中國商檢機構檢驗后，如發(fā)現(xiàn)問

題，在此期限內提出索賠至此，雙方口頭上達成一致意見。4月7日，C公司在給F公司

的電傳中，重申了發(fā)盤的主要內容和雙方電話協(xié)商的結果。同F(xiàn)I,F公司回電傳給C公司，并

告知由F公司的部門經理榮先生在廣交會期間直接與C公司簽署合同。

4月22日，C公司副總裁來廣交會會見了F公司部匚經理并交給他C公司已簽字的合同

文本。該經理表示要審閱后簽字。4天后，C公司派人去取合同時，F(xiàn)公司仍未簽字。C公司

副總裁隨即指示取合同者將未簽字的合同索回。5月2E,C公司致電傳F公司，聲稱要對F

公司不執(zhí)行合同，未按合同條款規(guī)定開立信用證造成C公司的損失提出索賠，除非F公司在

24小時內保證履行義務。

5月3FI,F公司傳真給C公司稱，該公司部門經理4月22.日接到合同文本時明確表

示須對合同條款作完善補充后才能簽字，未簽約前，不存在買方開立信用證問題。并認為C

公司4月26日索回合同表示C公司“已改變主意，不需要完善合同條款而作撤的處理，沒

有必要等我方簽字生效”，明確表示根本不存在承擔責任問題。5月5日，C公司電傳F公司

稱該公司索回合同不表示撤約，雙方之間有約束力的合同仍然存在，重申對所受損失保留索

賠的權利。

5月6日，F(xiàn)公司答復如下：“1.買方確認賣方發(fā)盤，并不等于一筆買賣最終達成,

這是慣例。24月22FI,我方提M完善補充合同條款時，你方只將單方簽字的合同留下而未

作任何表示。3.4月26日，未等我方在合同上簽字，你方也不提合同條款的完善、補充，就

將合同匆匆索回，也未提任何意見?，F(xiàn)貴公司要我開證履約，請問我方憑以開證的合同都被

你方撤回，我方何以開證履約呢？上述說明，你方對這筆買賣亳無誠意，時隔多日又重提

此事，我方對此深表遺憾，且我方無需承擔由