成貴鐵路四川段移動模架現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書（暫行）

目錄

1、編制目FJ............................................................................................................................-1-

2^編制根據(jù)....................................................................-1-

3、合用范圍....................................................................-2-

4、施工準(zhǔn)備....................................................................-2-

4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備..........................................................-2-

4.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備..........................................................-3-

5.技術(shù)規(guī)定...................................................................-3-

6.施工程序與工藝流程.........................................................-3-

6.1移動模架施工環(huán)節(jié)......................................................-3-

6.2箱梁制造工藝流程......................................................-6-

7.施工方案....................................................................-7-

7.1移動模架構(gòu)造..........................................................-7-

7.2移動模架施工前的準(zhǔn)備工作.............................................-14-

7.3移動支撐系統(tǒng)H勺組裝...................................................-15-

7.4移動模架預(yù)壓.........................................................-15-

7.5模板預(yù)拱度日勺調(diào)整.....................................................-17-

7.6鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工..................................................-18-

7.7混凝土施工...........................................................-20-

7.8預(yù)應(yīng)力施工...........................................................-24-

7.9管道壓漿.............................................................-26-

8.勞動力組織................................................................-28-

9.材料規(guī)定...................................................................-29-

10.設(shè)備機具配置............................................................-30-

11.質(zhì)量控制及檢查..........................................................-31-

12.移動模架縱移過孔........................................................-38-

13.安全及環(huán)境保護(hù)規(guī)定......................................................-42-

13.1安全規(guī)定.............................................................-42-

13.2環(huán)境保護(hù)規(guī)定.........................................................-44-

1、編制目的

明確移動模架現(xiàn)匯梁施工日勺工藝流程、操作要點和時應(yīng)時工藝原

則，指導(dǎo)、規(guī)范現(xiàn)澆梁施工，保證現(xiàn)澆梁施工作業(yè)安全、質(zhì)量。

2、編制根據(jù)

(1)設(shè)計院提供日勺有關(guān)宜賓陳家灣大橋設(shè)計圖及設(shè)計闡明；

(2)《鐵路移動模架制梁施工技術(shù)指南》(TZ323-2023)；

(3)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》(Q/CR9603-2023)；

(4)《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10752-2023)；

(5)《高速鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)(2023)241

號)；

(6)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-2023)；

(7)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10303-2023)；

(8)《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2023)；

(9)《高速鐵路工程測量規(guī)范》(TB10601-2023)；

(10)《鐵路橋梁鋼支座》(TBT1853-2023)；

(11)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》

(JGJ85-2023)；

(12)《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》

(TB/T3193-2023)；

(13)《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》(JG225-2023)；

(14)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-2023)；

(15)《起重機設(shè)計規(guī)范》GB/T3811-2023；

(16)《起重機試驗規(guī)范和程序》GB/T5905-2023；

(17)《起重機械安全規(guī)程》GB6067-2023；

(18)《鋼構(gòu)造設(shè)計規(guī)范》GB50017-2023；

(19)《鋼構(gòu)造施工及驗收規(guī)范》GB50205-2023；

(20)《鋼構(gòu)造工程質(zhì)量檢查評估原則》GB50221-2023；

(21)《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》GB50169-2023；

(22)《鐵路鋼橋制造規(guī)范》TB10212-2023；

(23)《鐵路鋼橋高強度螺栓、連接施工規(guī)定》TBJ214-92；

(24)《鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場管理規(guī)范》(TB10441-2023)。

3、合用范圍

BSZ32/900上行式移動模架合用于高速鐵路32m雙線整孔箱梁

(24m一般高度箱梁)的原位現(xiàn)澆施工。

4、施工準(zhǔn)備

4.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

作業(yè)指導(dǎo)書編制完畢后，應(yīng)在動工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工

組織設(shè)計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技

術(shù)原則，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技

術(shù)交底。對參與施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。

4.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

復(fù)測墩中心平面位置及高程，設(shè)置支座中心中心護(hù)樁，建立獨立

的控制網(wǎng)，對移動模架模板進(jìn)行組拼驗收。確定模板日勺加固支撐方案,

對原材料進(jìn)行檢查，對已加工好H勺鋼筋半成品的驗收，對張拉器具進(jìn)

行標(biāo)定。

5.技術(shù)規(guī)定

（1）移動模架應(yīng)具有足夠日勺強度，剛度和穩(wěn)定性，基礎(chǔ)必須堅

實穩(wěn)固；

（2）移動模架拼裝時的臨時支撐能承受移動模架重量和抗傾覆

性規(guī)定。

（3）模板的就位安裝應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，并通過計算預(yù)留對應(yīng)日勺

上拱度。

（4）梁底支座的安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

（5）鋼筋及預(yù)埋件的安裝應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行，為防止預(yù)應(yīng)力管

道堵塞，可在管道內(nèi)穿入塑料管，并在箱梁混凝土澆筑過程中反復(fù)抽

動，保證管道暢通。

（6）澆筑梁面混凝土?xí)r坡度和平整度滿足規(guī)定。

6.施工程序與工藝流程

6.1移動模架施工環(huán)節(jié)

環(huán)節(jié)L混凝土澆注完畢并到達(dá)張拉強度后，拆除內(nèi)模撐桿，張

拉，橋面鋪設(shè)軌道；拆除吊桿，拆除底模、外肋位于中縫處日勺對接螺

栓。中、后支腿垂直支承油缸回收使模架整體下落約100mm脫模，后

主支腿作用在軌道上，前輔助支腿托輯與軌道接觸（此時中、后支腿

垂直支承油缸仍然支承）；操作泵站橫移泊缸頂推外肋，外模系統(tǒng)橫

移啟動。

環(huán)節(jié)2：

拆除中支腿連接系；操作泵站使中、后支腿垂直支承油缸脫空；

驅(qū)動后支腿下走行機構(gòu)使模架前移一跨；此時前、中支腿位于同一橋

墩上。

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環(huán)節(jié)3：

中、后支腿橫向調(diào)整、垂直支承油缸支承、鎖定；起吊小車將前

輔助支腿吊掛前移一孔就，并在墩頂就位；操作泵站使橫移油缸循環(huán)

回收，外模系統(tǒng)橫向合攏就位。

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環(huán)節(jié)4：

各支腿系統(tǒng)豎向標(biāo)高調(diào)整、鎖定；外模系統(tǒng)橫向調(diào)整、鎖定；穿

吊桿、鋼筋幫扎。

環(huán)節(jié)5：

立內(nèi)模，澆筑混凝土。

6.2箱梁制造工藝流程

7.施工方案

7.1、移動模架構(gòu)造

BSZ32/900上行自行式移動模架系針對鐵路雙線整孔橋梁施工而

設(shè)計，為上行式構(gòu)造，可以自行倒裝主支腿。重要由主框架、后行走

機構(gòu)、后支承、中主支腿、前支腿、起吊小車、吊掛外肋、外模及底

模系統(tǒng)、端模系統(tǒng)、外肋橫移機構(gòu)、吊掛外肋橫向鎖定機構(gòu)、拆裝式

內(nèi)模系統(tǒng)、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設(shè)施等部分構(gòu)成。

(1)、主框架

主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁構(gòu)成，總重225噸。

重要吊掛外模板系統(tǒng)等設(shè)備重量及鋼筋、混凝土等構(gòu)造材料重量。

移動模架總體構(gòu)造圖

主框架構(gòu)造示意圖

每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(12.9m+12m+12m)+3節(jié)導(dǎo)梁(3X11m)

構(gòu)成,全長69.9m,相鄰兩組縱梁中心距為6m。澆注狀態(tài)時，鋼箱梁

W、J設(shè)計剛度不小于l/700o鋼箱梁高2.9m,翼緣板寬1.6m,腹板中

心距1.5m。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結(jié)。每節(jié)鋼箱梁重量不不

小于21.5to

(2)、吊掛外肋、橫移機構(gòu)及鎖定機構(gòu)

吊掛外肋共8組，吊掛安裝在主梁歐)挑梁上，用以支撐外模系統(tǒng);

吊掛外肋沿中部可以剖分，攜帶外模系統(tǒng)在橫移機構(gòu)KJ作用下可以橫

黜狀態(tài)鐘斷面

向打開和合攏后由鎖定機構(gòu)鎖定，可以防止處肋的橫向滑動。

2480

僅0

(3)、外模系統(tǒng)

外模系統(tǒng)由底模、腹模、翼模、可調(diào)支撐系構(gòu)成，模板通過可調(diào)

支撐系支撐在吊掛外肋上。

底模伴隨吊掛外肋從中部剖分，便于橫向打開和合攏。

模板由面板及骨架組焊而成，其腹模及翼模面板厚為6mm、底模

面板厚為8mm；每塊模板在橫向和縱向均有螺栓連接。

墩柱處的底模現(xiàn)場使用散模組立并固定牢固。

外模板應(yīng)起拱，起拱度的設(shè)置應(yīng)按造橋機主梁承受日勺由實際混凝

土荷載（包括鋼筋）+內(nèi)模自重產(chǎn)生的曲線特性值以及設(shè)計規(guī)定的預(yù)

下拱度進(jìn)行，以使成橋后橋梁曲線與設(shè)計值吻合。模架就位后，應(yīng)調(diào)

整底模標(biāo)高（側(cè)模、翼模也應(yīng)隨底模一起起拱且必須是同一線型同一

拱量），使其與所提供（或修正后）日勺預(yù)拱曲線特性值吻合。

外模及底模縱向原則按4米分段。

外側(cè)模及底模的起拱通過可調(diào)支承系實現(xiàn)：底模共設(shè)置32根可

調(diào)支承桿，外側(cè)模共設(shè)置48根可調(diào)支承桿。

外模的設(shè)計滿足32米梁且兼顧24m高梁的預(yù)制施工：將梁端處

的腹模和翼模和底模向前移動8米即可實現(xiàn)24米跨高梁的預(yù)制施工。

翼模上安裝有人行通道，便于人員操作和通過。

（4）、內(nèi)模系統(tǒng)

內(nèi)模系統(tǒng)采用拆裝式內(nèi)模構(gòu)造，內(nèi)模設(shè)計滿足32米梁且兼顧24m

高梁H勺預(yù)制施工。內(nèi)模面板厚度為5mm。

內(nèi)模H勺分塊設(shè)計充足考慮最終一孔梁澆注完畢后內(nèi)模出腔H勺規(guī)

定，內(nèi)模原則分塊尺寸為2000mmX300mmX105mm。

最終一孔梁施工時，混凝土梁頂板應(yīng)開洞，以適應(yīng)內(nèi)模的拆除。

（5）、后支腿

后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好日勺橋

梁端部，重要由后走行機構(gòu)2個、后支承機構(gòu)(含400液壓支撐油缸,

行程150mm)2個等構(gòu)成。

后走行機構(gòu)為輪軌式，電機驅(qū)動(8X1.5kW),以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)

攜外模系統(tǒng)縱移過孔。走行速度L5m/min。

后走行輪共8個，啟動時最大輪壓為39.53走行至跨中時最大

輪壓為30.5to

后支承機構(gòu)的J豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，

在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。

□

后支腿構(gòu)造示意圖

(6)、中主支腿

中主支腿共1套，由支撐立柱、下橫聯(lián)和400噸豎向支撐油缸(行

程400mm)等構(gòu)成。

中主支腿固定于主梁系統(tǒng)H勺中部，直接支撐在墩頂上，縱向距離

墩中心0.75m。

中主支腿上橋臺或既有橋梁時，需先拆除支撐立柱，400噸豎向

支撐油缸直接支撐鋼箱梁。

(7)、前輔助支腿

中主支腿構(gòu)造示意圖

前輔助支腿共1套，由托棍機構(gòu)、上橫聯(lián)和下立柱框架等構(gòu)成。

前輔助支腿設(shè)置在導(dǎo)梁前端，為活動支腿，直接支撐在墩頂，與

后走行一起實現(xiàn)模架H勺縱移過孔。

托輻機構(gòu)共設(shè)8個從動輪，最大輪壓為39.5t。

卜立柱框架拆除，可以實現(xiàn)上橋臺和既有橋梁作業(yè)。

前輔助支腿

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前輔助支腿構(gòu)造示意圖

(8)、起吊小車

起吊小車共1套，可沿導(dǎo)梁頂部日勺軌道縱向運動，用于起吊前輔

助支腿縱向移位過跨及作為輔助吊機的I功能。

吊掛小車重要由四輪臺車、2臺5t固定式電動葫蘆構(gòu)成，用于

吊掛中主支腿下橫聯(lián)和前輔助支腿。

(9)、液壓系統(tǒng)

BSZ32/900上行式移動模架整機共配四套液壓系統(tǒng)，每套液壓系

統(tǒng)由泵站、400t自鎖支承油缸(1根)、橫移油缸(4根)、液壓管路

和電氣控制系統(tǒng)構(gòu)成。

液壓系統(tǒng)工作原理：電機啟動，液壓站驅(qū)動電機通過聯(lián)軸器驅(qū)動

軸向變量柱塞泵，此時電磁溢流閥處在斷電狀態(tài)，泵排出的壓力油以

較低日勺壓力通過溢流閥直接返回油箱，使電機空載起動，起動電流小,

液壓系統(tǒng)無沖擊；啟動對應(yīng)日勺按鈕，電磁換向閥和溢流閥同步帶電，

高壓油通過泵一電磁換向閥一油缸，克服負(fù)荷。整個系統(tǒng)設(shè)有兩種壓

力31.5MPa和16MPa,支承系統(tǒng)用高壓，橫移系統(tǒng)用低壓，每套液壓

系統(tǒng)口勺四根橫移油缸有同步規(guī)定，模板每惻口勺兩套液壓系統(tǒng)共八根橫

移油缸也有同步規(guī)定，因此在在布管時管路要盡量的對稱布置，在電

氣控制系統(tǒng)中設(shè)主輔控制柜，主控制柜可同步控制模板系統(tǒng)同一側(cè)日勺

兩臺泵站及八根橫移油缸的動作，輔控制柜只控制四根橫移油缸H勺動

作，兩控制柜有互鎖功能。當(dāng)操縱外模板開模及合模時，需點動主控

制柜對應(yīng)按鈕，此時處在一側(cè)的兩臺泵站同步工作，調(diào)整對應(yīng)的油缸

上日勺節(jié)流閥，使油缸日勺運動速度基本相似。若需單獨調(diào)整某一根油缸,

可將系統(tǒng)中其他油缸的球閥所有關(guān)閉，點動即可。

(10)、電氣控制系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電

源進(jìn)線電纜采用四芯3x25+1,容量不得不不小于250A,由主梁配電

柜接入后，分別給4臺泵站、后走行、起吊小車和2個5噸電葫蘆供

電口

整機設(shè)置對應(yīng)的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)規(guī)定。

該設(shè)備電控部分需要控制口勺對象為起吊小車、四個液壓泵站、后

支腿行走、兩個5t吊掛電動葫蘆等。

7.2、移動模架施工前的準(zhǔn)備工作

(1)、在收到施工圖紙后做出詳細(xì)的施工設(shè)計方案報審以保證構(gòu)

造物安全。

(2)、多種原材料進(jìn)行檢查合格。

(3)、場地平整，臨時支架基礎(chǔ)穩(wěn)定。

7.3、移動支撐系統(tǒng)的組裝

拼裝前對拼裝現(xiàn)場進(jìn)行平整、換填、壓實處理，保證50t日勺吊車

和其他吊裝設(shè)備能安全順利地抵達(dá)安裝現(xiàn)場，同步在吊車操作半徑的

范圍內(nèi)，要清除也許影響施工H勺一切設(shè)施及障礙物。

移動模架在橋墩間進(jìn)行拼裝，拼裝次序為：主梁、橫梁拼裝一主

梁提高一支撐托架、推進(jìn)小車安裝一前、后鼻梁安裝f外模安裝。

模架部件檢查拼裝前注意事項：

（1）模架進(jìn)場后，應(yīng)認(rèn)真對每個部件進(jìn)行檢查，并預(yù)拼裝，堅

決杜絕構(gòu)造尺寸不符口勺狀況下，強行進(jìn)行拼裝，或用自制非標(biāo)件進(jìn)行

替代。

（2）主梁拼裝時，每個螺栓連接部位必須施加同樣的預(yù)壓力，

防止在微弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)應(yīng)力集中日勺現(xiàn)象。

（3）主梁不容許直接寄存在地上，可使用方木或混凝土墊塊進(jìn)

行支墊，且墊塊均勻布置，防止主梁下軌道及部件污染或產(chǎn)生變形。

（4）所有加工件需采用防雨、防塵措施，包括螺母、墊片等小

部件。

（5）橫梁拼裝時，需注意曲線段的施工，上橫梁可做稍微調(diào)整,

滿足曲線段施工需要。

7.4、移動模架預(yù)壓

移動模架在安裝完畢第一次使用前，通過等載預(yù)壓消除非彈性變

形，確定彈性變形值并據(jù)此進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置，同步檢查模架的安全性

能。

為保證預(yù)壓荷載口勺合理分布，采用等荷載砂袋進(jìn)行預(yù)壓。模架預(yù)

壓應(yīng)充足考慮當(dāng)?shù)赜晁^多，做好防雨，防止沙袋被雨水澆濕后重量

增長，導(dǎo)致模架垮塌。主梁布置位置分別為OL、1/4L、1/2L、3/4L、

L處，總共10個點。吊掛外肋對應(yīng)底模上共有16個豎向吊點，跨中

底模布置2個點。

預(yù)壓前，調(diào)好模板抄平所有點標(biāo)高后加載，加載次序同混凝土澆

筑次序（懸臂段和配重段同步加載，同步卸載），后來每天觀測一次,

直到支撐變形穩(wěn)定為止。支撐變形穩(wěn)定后，將預(yù)壓砂袋卸除，將模板

清理潔凈后測量各觀測點標(biāo)高。根據(jù)每次沉降記錄繪制沉降曲線，并

根據(jù)沉降值進(jìn)行計算，確定合理日勺施工預(yù)拱度。根據(jù)梁的撓度和支撐

的變形所計算出日勺預(yù)拱度之和，為預(yù)拱度的最高值。其他各點的預(yù)拱

度應(yīng)以中間點為最高值，以梁日勺兩端點為零點，按二次拋物線進(jìn)行分

派設(shè)置。

移動模架預(yù)拱度日勺調(diào)整是施工中的重點難點，務(wù)必引起重視以

確定本工程移動模架施工最佳預(yù)拱度值。根據(jù)計算的撓度值，每次澆

筑混凝土?xí)r，撓度用設(shè)于橫梁上底模豎向調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整。

移動模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對移動模架進(jìn)行預(yù)壓。

預(yù)壓H勺目的是消除移動模架拼裝的非彈性變形，測算出施工荷載時的

彈性變形，根據(jù)箱梁張拉后的上拱度再計算出移動模架底模日勺預(yù)拱

度。

附：預(yù)壓加載重量計算及測量措施

架體加載預(yù)壓重力計算:

1）梁體重量：設(shè)計給定梁體重量737.6t（含鋼筋、鋼絞線、

預(yù)埋型鋼等），預(yù)壓時扣除封錨段混凝土重5.3m3,折合總量為5.3

X2.4=12.72t；

2）施工人員及設(shè)備重量原則值：取溝布荷載2.5KN/m2,則換

算為重量為10.9to

3）內(nèi)模重量:28.88t；

則預(yù)壓基準(zhǔn)重量為737.6-12.72+10.9+28.88=764.66t

則確定基準(zhǔn)載荷為765t。用壓重物（袋裝沙子）模擬混凝土箱

梁的重量分布，初次預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.2倍，再次拼裝

預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.1倍，預(yù)壓采用分級加壓，可按基準(zhǔn)

荷載日勺60%、100%.120%（非初次為110%）,即分別按459t、765t、

918t（非初次841.5t）對模架分級加載試驗。

采用分級加載方式：0->60%—>100%—>120%,分級加載時精確

計量，嚴(yán)格按預(yù)先制定的方案和程序進(jìn)行。

移動模架加載前對模架所有測點進(jìn)行測量；堆載至設(shè)計載荷的

60%后對所有測點逐一進(jìn)行測量，測量完畢后繼續(xù)加載；加載到設(shè)計

荷載日勺100%后進(jìn)行測量；加載到設(shè)計荷載的120%后進(jìn)行測量；之后

進(jìn)行恒載24h狀態(tài)觀測；

7.5、模板預(yù)拱度的調(diào)整

移動支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點，移動支撐系統(tǒng)撓度值

時來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結(jié)合實際狀況。移動支撐系

統(tǒng)的撓度值重要有二部分構(gòu)成：

①混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；

②預(yù)應(yīng)力鋼束張拉和混凝土產(chǎn)生的收縮徐變產(chǎn)生日勺反拱值，支點

間按拋物線計算；

7.6、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋施工

鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產(chǎn)，經(jīng)驗收合格后通過運送

車運至施工橋位處。對于簡支梁，由汽車吊或塔架吊裝至橋面上胎架

內(nèi)進(jìn)行綁扎；持續(xù)梁可在橋位現(xiàn)場綁扎。

簡支梁鋼筋綁扎次序：先綁扎底板、腹板鋼筋成網(wǎng)片吊裝，安裝

內(nèi)模后吊裝頂板鋼筋網(wǎng)，預(yù)應(yīng)力管道及梁體其他預(yù)埋件跟隨底、腹、

頂板鋼筋綁扎時及時組織安裝。

施工中嚴(yán)格控制波紋管定位鋼筋網(wǎng)位置，保證管道圓順，鋼筋骨

架內(nèi)預(yù)埋鋼件支立內(nèi)模。

鋼筋碎凈保護(hù)層要滿足設(shè)計規(guī)定，合理設(shè)置塑料墊塊，捆扎牢固。

梁體側(cè)面和底面日勺墊塊至少應(yīng)為4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋日勺鐵絲頭

不得伸入保護(hù)層內(nèi)。

預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管的接長采用大一號同型波紋

管作接頭管，接頭管長不少于300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管

兩端用密封膠帶纏封接頭，防止混凝土澆筑時水泥漿滲透管內(nèi)。

采用塑料波紋管，直徑9cm,連接用直徑9.5cm,其長度為被連

接管道內(nèi)徑的5-7倍，且不不不小于30cm,兩端旋入長度應(yīng)大體相

等；波紋管按8.1m一節(jié)加工。安裝時嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)用定位網(wǎng)精確

固定，定位網(wǎng)間距0.5m。波紋管定位后進(jìn)行全面檢查，尤其是接頭

處、鋼筋焊接處；對空隙、漏洞用膠帶進(jìn)行密封，防止漏漿。

鋼絞線下料前，先檢查有無脫絲現(xiàn)象（鋼絞線為擰緊），鋼絞線

在現(xiàn)場下料切割，切割時用冷切割，不容許氣割。鋼絞線日勺下料長度

由下式計算：

L=l+2（11+12+13+14）

其中：L-鋼絞線下料長度；

上孔道凈長；

11-工作錨長度；12-千斤頂長度；

13-工具錨長度；14-預(yù)留量，取100mm。

下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。按設(shè)計尺寸下

料后，編束后用20號鐵絲綁扎，間距1?1.5m。編束時應(yīng)先將鋼絞

線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。編好束日勺鋼絞線應(yīng)

編號掛牌寄存、便于穿束時對號入座。

混凝土施工前在孔道內(nèi)預(yù)埋比波紋管稍小日勺塑料管，混凝土澆筑

結(jié)束后及時抽出塑料管。

鋼絞線穿束前檢查孔道與否暢通，端部孔道必須有擴孔部分（即

喇叭管），仔細(xì)檢查擴孔部分的形狀和尺寸，同步用穿孔器檢查孔道

全程H勺最小直徑，上述規(guī)定有一項不合格的均不能穿束。鋼絞線穿束

采用穿孔器穿入，鋼絞線前端用鐵絲扎緊并用鐵皮做成梭頭，以以便

穿入；整束穿入困難時先穿入一根鋼絞線，然后將整束拖入。

鋼絞線采用IX7-15.2-1860-GB/T5224-2023鋼絞線，鋼絞線運

到工地后，按計算長度和設(shè)計數(shù)量下料，砂輪切割機切割，嚴(yán)禁電焊、

氣割。錨固體系包括錨墊板、螺旋筋、波紋管。錨墊板安裝于端模上,

錨墊板、波紋管連接處安裝螺旋筋。

鋼絞線人工穿入，為減小與管壁之間摩擦，在端頭安裝塑膠管。

塑膠管直徑16mm,頭部通過火烤作成圓錐狀，通過一定外力安裝，

這樣即減小阻力乂防止脫落。鋼絞線安裝到位后，取出塑膠管，反復(fù)

運用。

7.7、混凝土施工

（1）箱梁混凝土運送及澆筑工藝

混凝土澆筑前，由試驗室測定混凝土的溫度、坍落度、含氣量、

水膠比、泌水率等工作性能，并填寫《混凝土性能檢查登記表》，混

凝土入模溫度控制在5?30℃；模板溫度控制在5?35℃,為了保證

混凝土日勺入模溫度及模板溫度，在澆筑混凝土?xí)r準(zhǔn)備4只溫度計，對

每車混凝土進(jìn)行量測并記錄，對模板溫度每半個小時進(jìn)行測溫一次。

假如模板溫度高于35℃,則采用模板側(cè)面進(jìn)行澆水降溫的方式。

混凝土通過砂運送車從2號拌合站運至宜賓陳家灣大橋5號橋

臺后，混凝土輸送泵設(shè)在5號橋臺尾，通過混凝土輸送泵將混凝土泵

送至箱梁澆筑處。由于箱梁處在-20%。的下坡道上，因此混凝土縱向

澆筑從箱梁低端開始至高端水平分層持續(xù)澆筑，即從5號橋臺方向往

4號墩方向澆筑，混凝土橫向澆筑從兩側(cè)腹板與底板交接處往中間澆

筑（左右側(cè)腹板對稱進(jìn)行），每層混凝土厚度控制在30cm以內(nèi)。先后

兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間（通過計算，澆筑底板時，

單層碎數(shù)量約50nl3,需用1小時；同理計算澆筑腹板單層碎約20nl3,

需用25分鐘；頂板單層碎約110m3,需用時2小時12分鐘，不不小

于碎初凝時間4小時，故均能控制在初凝時間之內(nèi)覆蓋下一層，有效

防止冷接縫)。底板澆筑完畢后需間隔一定期間后再澆筑腹板混凝土，

防止腹板混凝土漿液流失；最終澆筑頂板混凝土，澆筑方向及次序同

底板混凝土澆筑次序。

(2)箱梁混凝土振搗

采用振動棒插振，插入式振動器在施工中移動間距不超過振動

器作用半徑的1.5倍，與模板應(yīng)保持5?10cm的距離，防止振動器碰

到波紋管、鋼筋及其他預(yù)埋件。分層澆筑時，插入下層混凝土5?10cm。

每處振動完畢邊振動邊緩慢提起振動器，即“快插慢拔”，插入深度

不超過振動器長度內(nèi)1.25倍。插入點要均勻排列，可排成“行列式”

或“交錯式”?；炷帘仨氄駝拥酵Ｖ瓜鲁痢⒉辉倜皻馀?、表面展現(xiàn)

平坦、泛漿。振搗過程應(yīng)嚴(yán)防漏振或過振日勺狀況發(fā)生，以免混凝土構(gòu)

造表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。

梁體隔墻倒角等鋼筋密集的地方輕易振搗不密實，因而要仔細(xì)

振搗。振搗過程中加強觀測，防止波紋管、預(yù)埋件、鋼筋等的變形、

松動或移動。

梁體混凝土澆筑完畢后，對頂板、底板混凝土表面進(jìn)行二次壓

實抹平，保證防水層基面平整。

澆筑腹板時，要防止混凝土散落到翼板底模板上，如有散落物,

要及時清除?；炷帘砻婺ㄆ健②s光后要加強保護(hù)，防止人員踩踏或

雜物散落。在拆除吊孔預(yù)埋件及養(yǎng)護(hù)過程中，同樣要防止踩踏混凝土。

（3）混凝土試件制作

混凝土試件留置規(guī)定：

1）每拌制100盤且不超過100m3的同配合比的混凝土，取樣不

得少于一次；

2）每工作班拌制的同一配合比日勺混凝土局限性100盤時，取樣

不得少于一次；

3）現(xiàn)澆混凝土的每一構(gòu)造部位，取樣不得少于一次；

4）每次取樣應(yīng)至少留置一組試件。

5）滿足彈性模量試件留置規(guī)定：

①隨構(gòu)件同條件養(yǎng)護(hù)日勺終張拉/放張彈性模量試件不得少于一

組。

②原則條件養(yǎng)護(hù)28d彈性模量試件不得少于一組。

根據(jù)以上條件，1孔箱梁試件取樣為拆模強度1組、初張強度4

組、終張強度4組、28d強度15組、終張彈模3組、28d彈模3組，

合計強度24組、彈模6組，分別從底板、腹板、面板取樣。

（4）混凝土養(yǎng)護(hù)

性表面及時采用土工布覆蓋保溫、灑水保濕自然養(yǎng)護(hù)，每天灑

水次數(shù)視環(huán)境溫度濕度而定，以保證佐表面處在濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。

1）梁體養(yǎng)護(hù)用水與拌制碎用水相似。

2）灑水次數(shù)以砂表面濕潤為準(zhǔn)，白天1?2小時一次，晚上4?

5小時一次。

3）養(yǎng)護(hù)時間：當(dāng)環(huán)境相對濕度不不小于60%時，不少于28d；

當(dāng)環(huán)境相對濕度不小于60%時，不少于14d。

4)梁體灑水養(yǎng)護(hù)日勺同步，試件也要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使試件與梁

體同條件養(yǎng)護(hù)。

5)當(dāng)環(huán)境氣溫低于5C時，梁體表面應(yīng)噴涂養(yǎng)護(hù)劑，采用蓄熱

法養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁灑水。

(5)混凝土溫度測量

為了精確量測、監(jiān)控混凝土內(nèi)部的溫度變化，指導(dǎo)混凝土的養(yǎng)

護(hù)，保證梁體混凝土的施工質(zhì)量，在梁體混凝土內(nèi)合理布設(shè)溫度測量

裝置。

采用埋設(shè)測溫管W、J措施進(jìn)行溫度監(jiān)測。測溫管采用直徑*40?

50mm日勺薄壁鋼管。測溫管在梁頂板、底板梁兩端4m處設(shè)置。測溫管

埋設(shè)上口露出混凝土面20cm左右，下口封閉，上口不封閉。

測試時引出線應(yīng)加以保護(hù)。

測試管周圍應(yīng)進(jìn)行保護(hù)，混凝土澆筑過程中，下料時不得直接

沖擊測試測溫管及其引出線；振搗時，振搗器不得觸及測溫管及引出

線。

將測溫管進(jìn)行編號并記錄。為保證測溫的持續(xù)性，澆筑后6小

時開始24小時持續(xù)測溫，前三天溫升階段2小時測一次，降溫開始

后可4小時測一次，14天后改為8小時測一次，每次測溫同步測定

大氣溫度并真實填寫測溫記錄。

混凝土澆筑中注意事項：混凝土澆注前，應(yīng)檢測所有日勺液壓機電

系統(tǒng)處在正常工作狀態(tài)。底板澆注完畢后暫停一段時間，待底板混凝

土不翻漿時再進(jìn)行腹板以上部分口勺澆注。在混凝土澆注過程中需指派

專人對設(shè)備進(jìn)行巡視，并定期檢測設(shè)備的各部分的變形及有無焊縫開

裂現(xiàn)象，出現(xiàn)異常立即查明原因，否則不能繼續(xù)施工。

混凝土澆注時重點觀測部位有：

(1)主梁吊點與支點日勺變形；

(2)后吊梁的變形；

(3)牛腿支點處的變形；

(4)每組橫梁跨中的變形；

(5)牛腿支撐托梁區(qū)I變形；

(6)墩身開孔處的底面混凝土有無壓酥破壞現(xiàn)象。

7.8、預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計規(guī)定采用兩端整體張拉。預(yù)應(yīng)力張拉時，應(yīng)

按“對稱、均衡”原則進(jìn)行，相似編號日勺鋼束應(yīng)左右對稱進(jìn)行，張拉

采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進(jìn)行雙控。

檢查梁體混凝土強度及混凝土彈性模量與否到達(dá)設(shè)計規(guī)定。計算

鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿，調(diào)整

箱梁兩端鋼絞線束內(nèi)外露長度大體相等。應(yīng)至少對兩孔梁進(jìn)行管道摩

阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時損失測試。根據(jù)實測成果計算張拉控制

力，并與設(shè)計單位協(xié)商進(jìn)行修正。

錨具在使用前，試驗室應(yīng)按《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》

(GB/T14370)中日勺有關(guān)規(guī)定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工

藝性能進(jìn)行抽樣復(fù)檢，合格后方能使用。

千斤頂使用前必須通過校正，校正系數(shù)不得不小于1.05。校正有

效期為一種月且不超過200次張拉作業(yè)。

壓力表精度不低于L0級，表面最大讀數(shù)為張拉力日勺1.5?2.0

倍，校正期限為7天；當(dāng)用0.4級時，校正有效期為1個月；壓力表

發(fā)生故障后必須重新校止。

千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按對應(yīng)日勺管理制度進(jìn)行

使用、維護(hù)與保養(yǎng)，并由試驗室建立臺帳。

箱梁預(yù)應(yīng)力施工采用雙控法，以應(yīng)力控制為主，伸長值作校核，

其張拉程序為：

0—0.2。k（測伸長值初值）一張拉到控制應(yīng)力。k（靜停5分鐘,

測伸長值終值）一補拉ok（測伸長量）一回油錨固（測回縮量）。

梁體混凝土強度到達(dá)設(shè)計強度，且混凝土彈性模量到達(dá)對應(yīng)值方

可進(jìn)行張拉。

箱梁如出既有嚴(yán)重蜂窩、空洞或其他嚴(yán)重缺陷，經(jīng)修補后其混凝

土尚未到達(dá)張拉規(guī)定強度時，均不容許進(jìn)行張拉。

箱梁張拉，按設(shè)計規(guī)定的張拉次序用千斤頂在梁口勺兩端同步、對

稱地進(jìn)行，并以油壓表讀數(shù)為主，伸長值進(jìn)行校核。

回油錨固后，測量兩端伸長值之和不得超過計算值±6%。

全梁斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)日勺0.5%,并不得位于梁

體同側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。

張拉次序嚴(yán)格及控制應(yīng)力嚴(yán)格按照下表進(jìn)行:

/

幽

恒帖\

\11wri:

N施城岫NQN2砌2bN2c

業(yè)\|N/〃

\\\33D、

4

1%"ri.50,solsbmi

:L錨外張拉力（KN）

美型張拄財拉控制

應(yīng)力

二三麻眄加kNWk胸鵬kN121MMkN畫附如6M膿鄴80kN

12N68701554,91554.91684.51684.51814

變結(jié)

22N2a8701554.9155491554.91684.51684.5

32N88701554.9155491684.5168451814

4Nia8701425.31425.31554.91554.91684.5

初魅52N78701425.3155491554.91684.51684.5

62N98701554s155491684.5168451814

72N48701554.91554.91684.5168451684.5

12N2c12201998.721卿2180.42362.12362.1

22N1012202180.42180.42362.12362.12543.8

3Nia12201998.71998.72180.42180.42362.1

42N2b12201998.72180.42180.42362.12362.1

52N512202180.4捌,42362.12362.12543.8

62N312201998.72180.421M.42362.12362.1

練張力

2N912202180.42血42362.12362.12543.8

82N712201998.72180.42180.42362.12362.1

92N612202180.42180.42362.12362.12543.8

102N812202180.42180.42362.12362.12543.8

112N2Q12201998.7捌,42180.42362.12362.1

122N4倒2180.42180.42362.12362.12362.1

預(yù)應(yīng)力筋張拉次序圖

7.9、管道壓漿

張拉完畢后確定預(yù)應(yīng)力筋無斷絲、滑絲現(xiàn)象，然后切除多出鋼絞

線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度到達(dá)lOMPa時即可壓漿。壓漿時間以

張拉完畢不超過48a控制，同一管道壓漿作業(yè)要一次完畢不得中斷，

且梁體及環(huán)境溫度持續(xù)三天不得低于5℃o

壓漿采用真空輯助壓漿工藝，壓漿泵采用持續(xù)式，同一管道壓漿

應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，一次完畢。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對

孔道進(jìn)行抽氣，使之產(chǎn)生負(fù)壓，在孔道日勺另一端用壓漿泵進(jìn)行灌漿，

直至充斥整條孔道。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在-0.06—0.08MPa之

間，漿體注滿管道后，應(yīng)在0.60MPa下持壓3min,確認(rèn)出漿濃度與

進(jìn)漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間

間隔不應(yīng)超過40min<,

壓漿注意事項：一是管道壓漿時一定要注意相鄰管道與否串漿，

每次壓漿后用通孔器對相鄰管道進(jìn)行孔道險查，如有串漿及時采用高

壓水沖洗潔凈；二是壓漿時要親密注意壓漿泵壓力表，如出現(xiàn)異常要

及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。

施工過程中每道工序所需時間

寸間（天）ir

12345678910

項目18

移動模架拆除及就位

模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置和施

工放樣

綁孔底板、腹板鋼筋，布置

預(yù)應(yīng)力鋼束

支立內(nèi)模

綁扎頂板鋼筋

混凝土澆注

張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿

養(yǎng)護(hù)

8.勞動力組織

8.1.勞動力組織

勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。

施工人員應(yīng)根據(jù)確定的施工方案、機械、人員組合、工期規(guī)定進(jìn)

行合理配置。

每個移動模架人員配置表

施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人

技術(shù)主管1人

專兼職安全員1人

工長1人

移動模架指揮人員2人

技術(shù)、測量、質(zhì)檢及試驗人員4人

移動模架司機3人

鋼筋工（每個作業(yè)班）6人

模板工（每個作業(yè)班）4人

混凝土工及養(yǎng)護(hù)（每個作業(yè)班）6人

焊工（每個作業(yè)班）2人

輔助工（每個作業(yè)班）10人

機電工2人

其中負(fù)責(zé)人、工班長、技術(shù)人員及專兼職安全人員由本單位正式

員工擔(dān)任。根據(jù)工程進(jìn)展日勺實際狀況配置若干勞務(wù)工人。

8.2.安全生產(chǎn)效率

技術(shù)交底及安全教育培訓(xùn)（1天）一移動模架拼裝（30天）一模架

驗收（1天）一模架預(yù)壓及卸載（10天）一模板調(diào)整、打磨及涂刷模

板漆（2天）一支座安裝（0.5天）鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力安裝、預(yù)埋件

安裝（8天）-*混凝土澆筑（8小時）f預(yù)應(yīng)力初張（1天）預(yù)應(yīng)力

終張及壓漿（2天）一移動模架過孔（1天，模架行走約45分鐘）。

移動模架進(jìn)場拼裝、驗收預(yù)壓及其他工作準(zhǔn)備就緒后，完畢1孔現(xiàn)

澆箱梁約15天。

9.材料規(guī)定

（1）鋼筋原材料日勺檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程

施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）第?第5.2.5條。

（2）混凝土原材料的檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工

程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）第?第6.2.8條。

(3)預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨的檢

查必須符合鐵道現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》

(TB10424-2023)第?第7.2.5條、第7.3.1?第7.3.3條和第7.4.1?

第7.4.5條、第7.5.1?第7.5.4條的規(guī)定。梁體封錨所用材料和抗壓

強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

10、設(shè)備機具配置

移動模架施工時可根據(jù)橋日勺設(shè)計狀況及施工組織狀況進(jìn)行合理

W、J調(diào)整。

移動模架施工機具配置表

機械名稱規(guī)格型號配置數(shù)量

移動模架1臺

混凝土拌合系統(tǒng)90m7h2套

鋼筋彎曲機1臺

碎罐車12m36臺

碎泵車47m1臺

吊車1分

鋼筋運送車1輛

電焊機BX-5003臺

鋼筋調(diào)直機1臺

搗固器8臺

風(fēng)機2臺

千斤頂500T4臺

彎鋼機2臺

砂輪切割機2臺

油泵車4臺

壓漿機2臺

11.質(zhì)量控制及檢查

11.1質(zhì)量控制

《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10752-2023）

《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）

移動模架法W、J施工質(zhì)量控制要點：

①原材料（鋼筋、水泥、砂石料、外加劑、預(yù)應(yīng)力材料）

②配合比（根據(jù)設(shè)計規(guī)定及原材料的狀況按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行選配）

③支座中心日勺平面位置及高程（建立獨立的平面控制網(wǎng)，與線路

總平面控制網(wǎng)日勺校核、箱梁施工過程中日勺施工放樣及校核）

④支承造橋機內(nèi)主梁支架，應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，

基礎(chǔ)必須堅實穩(wěn)固。

⑤造橋機每次拼裝前，必須對各零部件口勺完好狀況進(jìn)行檢查。每

次拼裝完畢，均應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試驗，符合設(shè)計規(guī)定方可投入使用。

造橋機縱向前移日勺抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得不不小于L5。用于整孔澆筑

時，移動模板前移時應(yīng)對橋墩及臨時墩和主桁梁采用穩(wěn)定措施。

應(yīng)對施工所需的多種材料進(jìn)行現(xiàn)場核算，進(jìn)場后的原材料取樣檢

測按驗標(biāo)規(guī)定進(jìn)行，檢測的質(zhì)量符合設(shè)計規(guī)定。鋼筋加工的半成品質(zhì)

量應(yīng)符合驗標(biāo)規(guī)定。

混凝土配合比的選定符合設(shè)計規(guī)定，混凝土拌合物日勺性能滿足施

工現(xiàn)場澆筑方案H勺需要。

箱梁模板H勺拼縫應(yīng)嚴(yán)密，連接螺栓應(yīng)定期檢查和更換，加固支撐

及支架應(yīng)隨時進(jìn)行檢查，混凝土澆筑過程中應(yīng)有值班人員對模板進(jìn)行

觀測，對支撐加固構(gòu)進(jìn)行緊固防止出現(xiàn)模板變形和漏漿。

混凝土開盤前應(yīng)及時測定砂石料日勺含水率，校核自動計量系統(tǒng)，

對首盤混凝土日勺拌合物性能進(jìn)行檢測，拌制過程中隨時檢查配料誤

差，拌合時間應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定，混凝土的運送應(yīng)符合施工規(guī)范和施工

組織設(shè)計的規(guī)定。入模的高度及入模方式應(yīng)符合規(guī)定，混凝土澆筑的

分層厚度不適宜不小于50cm,搗固應(yīng)及時，搗固方式符合規(guī)范規(guī)定。

拆模時間應(yīng)在混凝土強度到達(dá)拆模強度后進(jìn)行，設(shè)置必要日勺防護(hù)措施

防止模板拉壞或撞壞已澆筑好的混凝土，根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定選擇合理

W、J養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。

11.2質(zhì)量檢查

主控項目

.1模板及支架安裝和拆除H勺檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝

土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-2023)第4.2.1條、第4.2.2條

W、J規(guī)定。

?2拆模時梁體混凝土強度和溫度規(guī)定及檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行

《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-2023)第6.4.10條、

第6.4.H條的規(guī)定。

檢查數(shù)量：所有檢查。

檢查措施：用溫度計測量。

.3鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢查必須符合鐵道部現(xiàn)行

《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-2023)第5.2.1?

第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條和第5.5.1?第

5.5.4條H勺規(guī)定。

.4混凝土原材料、配合比設(shè)計和施工的檢查必須符合鐵道部現(xiàn)

行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》(TB10424-2023)第6.2.1?

第6.2.7條、第6.3.1?第6.3.4條和第6.4.1?第6.4.15條的規(guī)定。

.5梁體外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《高速鐵路橋涵工程施

工質(zhì)量驗收原則》(TB10752-2023)第8.2.12條的規(guī)定。

.6預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨的檢查

應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收原則》

(TB10752-2023)第8.2.12條~8.2.16條的規(guī)定。

?7支座的檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗

收原則》(TB10752-2023)第15.2.1條?15.2.7條H勺規(guī)定。

.8防水層日勺檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量

驗收原則》(TB10752-2023)第16.5.1條?16.5.6條日勺規(guī)定。

一般項目

.1預(yù)埋件在模板上H勺容許偏差和檢查措施應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表.1預(yù)埋件在模板上的容許偏差和檢查措施

序號項目容許偏差(mm)檢驗方法

支座箱梁每一端兩塊支座板的高差2

板每一支座板四角高差1

每一支座板的十字線或相交邊1

緣的扭.轉(zhuǎn)尺量

支座板中心偏離設(shè)計位置3

螺栓螺栓外露長度+10、0

支座螺栓中心位置2

檢查數(shù)量：所有檢查。

檢查措施：見表.1。

.2模板尺寸H勺容許偏差和檢查措施應(yīng)符合表11.2.2.2H勺規(guī)定。

表.2模板尺寸容許偏差和檢查措施

序容許偏差

項目檢查措施

號(mm)

1側(cè)、底模板全長±10尺量檢查各不少于3處

2底模板寬+5,0尺量檢查不少于5處

3底模板中心線與設(shè)計位置偏差2

拉線量測

4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差10

5腹板中心位置偏差10

尺量檢查

6隔板中心位置偏差5

吊線尺量檢查不少于5

7模板垂直度每米高度3

處

1m靠尺和塞尺檢查各不

8側(cè)、底模板平整度每米長度2

少于5處

9橋面板寬度±10

10腹板厚度+10,0

11底板厚度+10,0尺量檢查不少于5處

12頂板厚度+10,0

13隔板厚度+10,-5

模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計

143尺量檢查

位置

檢查數(shù)量：所有檢查。

.3鋼筋原材料、加工和連接日勺檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混

凝土工程施工質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）第5.2條~第5.5條的

規(guī)定。

.4鋼筋安裝容許偏差和檢查措施應(yīng)符合表11.2.2.2的規(guī)定。

表.4鋼筋安裝容許偏差和檢查措施

序號項目容許偏差（mm）檢查措施

橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢

115

查）

2底板鋼筋間距及位置偏差8

尺量檢查不少

3箍筋間距及位置偏差15

于5處

4腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）15

5混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計值偏差+5,0

6其他鋼筋偏移量20

檢查數(shù)量：所有檢查。

.5混凝土施工的檢查應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工

質(zhì)量驗收原則》（TB10424-2023）第6.4.18條的規(guī)定。

.6預(yù)應(yīng)力箱梁外形尺寸容許偏差和檢查措施應(yīng)符合表11.2.2.6

的規(guī)定。

表.6箱梁體梁體外形尺寸容許偏差和檢查措施

序

項目容許偏差(mm)檢查措施

號

檢查橋面及底板兩側(cè)，放張

1△梁全長±20

/終張拉30天后測量

檢查支座中心至中心，放張

2△梁跨度±20

/終張拉30天后測量

橋面及擋硝墻內(nèi)側(cè)寬檢查1/4跨、跨中、3/4跨和

3±10

度梁兩端

通風(fēng)孔測量，跨中、1/4跨、

4腹板厚度+10,—5

3/4跨各2處

專用測量工具測量，跨中、

5底板寬度±5

1/4跨、3/4跨和梁兩端