導(dǎo)論1.1研究背景及意義目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展已從“定義階段、政府主導(dǎo)、應(yīng)用示范”的培育階段轉(zhuǎn)向“跨界融合、融合創(chuàng)新、規(guī)?；瘧?yīng)用、生態(tài)化”的應(yīng)用階段。加速”，最初滿(mǎn)足了工業(yè)互聯(lián)、系統(tǒng)集成、智能升級(jí)等需求。本文以此為基礎(chǔ)，探討和探討了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用。面向經(jīng)濟(jì)全球化的綜合發(fā)展，人類(lèi)社會(huì)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新技術(shù)越來(lái)越多，都以科學(xué)信息技術(shù)為基礎(chǔ)，需求越來(lái)越多樣化和定制化，這對(duì)企業(yè)冷鏈物流配送系統(tǒng)提出了更高的要求。作為一家在發(fā)展中邁出第一步的初創(chuàng)公司，得到了很多支持，它的存在也符合當(dāng)前市場(chǎng)的需求，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這個(gè)階段被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活中。盡管我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展迅速，但一些根本性問(wèn)題仍未解決。其中，冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增加是有原因的，比如冷鏈物流行業(yè)的一些中小型企業(yè)依賴(lài)人工冷鏈物流管理，效率明顯低于高度機(jī)械化冷鏈物流的管理。此外，冷鏈物流消費(fèi)階段的服務(wù)質(zhì)量不高、協(xié)同效應(yīng)和業(yè)務(wù)合作等問(wèn)題，不僅增加了冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，也減緩了我國(guó)冷鏈物流配送的發(fā)展。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀陳伯溫(2021)選擇專(zhuān)業(yè)冷鏈物流公司在外部冷鏈物流冷鏈中的活動(dòng)作為主要研究對(duì)象，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行冷鏈物流信息管理，以及實(shí)時(shí)跨碼頭管理分發(fā)進(jìn)貨。并與外向合作伙伴共同實(shí)施外向貨物管理配送、零部件及庫(kù)存等先進(jìn)的冷鏈業(yè)務(wù)管理模式，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)，最終形成完整的冷鏈物流一體化業(yè)務(wù)模式。企業(yè)可以利用這種冷鏈物流一體化模式提供冷鏈物流。配送提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降低總冷鏈物流成本的目標(biāo)。劉淑芝(2021)生鮮特種冷鏈配送冷鏈物流車(chē)輛運(yùn)輸路線優(yōu)化分析研究中心市場(chǎng)調(diào)研分析獲取數(shù)據(jù)分析在此基礎(chǔ)上，認(rèn)為車(chē)輛路線優(yōu)化對(duì)于有效降低冷運(yùn)成本尤為重要。連鎖冷鏈物流配送，特別是生鮮特產(chǎn)冷鏈物流配送，應(yīng)充分考慮冷鏈配送的時(shí)效性，減少不必要的環(huán)節(jié)。錢(qián)聰（2020）從物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流業(yè)中的應(yīng)用意義入手進(jìn)行分析,并對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在冷鏈物流領(lǐng)域的具體應(yīng)用和創(chuàng)新展開(kāi)了探討,希望能夠促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展.姚臻（2020）從物聯(lián)網(wǎng)和智慧冷鏈物流的概念,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧冷鏈物流的應(yīng)用現(xiàn)狀以及物聯(lián)網(wǎng)在智慧冷鏈物流中應(yīng)用分析等角度展開(kāi)論述?？朴⒉祭?2018)在冷鏈物流與供應(yīng)鏈改善方面進(jìn)行了分析,提出回收再組裝的概念，認(rèn)為如果每天進(jìn)行一次或多次操作，貨物可以沿標(biāo)準(zhǔn)路線重復(fù)運(yùn)輸，包括本地回收、長(zhǎng)途回收和本地長(zhǎng)途回收通過(guò)存儲(chǔ)中心。1.3研究?jī)?nèi)容本文共分三大部分：緒論、正文和結(jié)論。緒論部分介紹了本文選題的目的、意義和方法，并對(duì)研究思路及內(nèi)容安排進(jìn)行闡述。正文部分中包括當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用情況分析，以及基于物聯(lián)網(wǎng)的冷鏈物流追溯體系總體構(gòu)架及運(yùn)作流程構(gòu)建。1.4研究方法（1）文獻(xiàn)研究法。通過(guò)搜集、梳理近年來(lái)國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)，在相關(guān)文獻(xiàn)研究成果的基礎(chǔ)上，了解物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)學(xué)者所采用的新理論與方法，并進(jìn)行歸納和總結(jié)，為實(shí)證研究提供有益的參考。（2）歸納總結(jié)法：筆者通過(guò)前期調(diào)查到的資料進(jìn)行分析，并整理、歸納出對(duì)本文有效的資料，進(jìn)行論文的寫(xiě)作。2相關(guān)理論概述2.1冷鏈物流相關(guān)概述2.1.1冷鏈物流配送概念冷鏈物流不同于一般物流，最重要的特征是為確保產(chǎn)品品質(zhì)與品質(zhì)而設(shè)計(jì)，使得整個(gè)物流過(guò)程中，產(chǎn)品始終保持在指定溫度下進(jìn)行，溫度應(yīng)全程監(jiān)測(cè)。冷鏈配送是通過(guò)一定的設(shè)施設(shè)備將貨物從生產(chǎn)基地到消費(fèi)地之間的運(yùn)輸過(guò)程加以有效控制，以達(dá)到延長(zhǎng)商品貨架壽命的目的。冷鏈物流配送對(duì)管理、與一般物流相比，對(duì)技術(shù)、資金等都有更高要求。2.2.2冷鏈物流配送運(yùn)輸要求一是要時(shí)刻保證運(yùn)輸過(guò)程中的低溫狀態(tài)。冷鏈物流配送一般是對(duì)新鮮易腐商品進(jìn)行配送，運(yùn)輸中因處置不當(dāng)，會(huì)造成產(chǎn)品質(zhì)量的降低或劣化。對(duì)于這類(lèi)貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸過(guò)程中，溫度環(huán)境維持得越不平穩(wěn)，原質(zhì)量維持時(shí)間。當(dāng)產(chǎn)品質(zhì)量隨著時(shí)間推移而發(fā)生變化，其中以“溫度”最為關(guān)鍵。貯藏環(huán)境溫度較高，新鮮物流在品質(zhì)上能夠持續(xù)很久。二是需要保證時(shí)效性。生鮮冷鏈物流配送與常溫物流相比，其最顯著特點(diǎn)是，冷鏈物流配送必須實(shí)現(xiàn)對(duì)生鮮輸送過(guò)程產(chǎn)品溫度進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)。因生鮮本身具有易腐等特性，以確保制品的質(zhì)量與口感，生鮮剛剛摘完，要急速預(yù)冷，并在隨后的一系列運(yùn)輸過(guò)程中、流通與零售的過(guò)程是在低溫環(huán)境下進(jìn)行的，從而提高產(chǎn)品壽命和減少損耗。2.2物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概述2.2.1物聯(lián)網(wǎng)的概念互聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)得以開(kāi)展的前提與基礎(chǔ)，它實(shí)現(xiàn)獨(dú)立物體和互聯(lián)網(wǎng)的相互聯(lián)接，為各獨(dú)立物體間進(jìn)行信息交換搭建了一個(gè)平臺(tái)和路徑，使信息管理更智能。物聯(lián)網(wǎng)作為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的延伸，物聯(lián)網(wǎng)與其說(shuō)是網(wǎng)，不如說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)既是一種商業(yè)，更是一種應(yīng)用。因此，應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)最核心的問(wèn)題。目前，物聯(lián)網(wǎng)主要以智能農(nóng)業(yè)為服務(wù)目標(biāo)，智能物流與智能交通的關(guān)系等等、就智能醫(yī)療，智能家居而言，所有行業(yè)的總體服務(wù)水平都有所提高，促進(jìn)各行業(yè)綜合能力的不斷增強(qiáng)。2.2.2物聯(lián)網(wǎng)的特征物聯(lián)網(wǎng)具有如下特征：一是涉及面廣。物聯(lián)網(wǎng)能夠以互聯(lián)網(wǎng)為依托，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界的大范圍采集、對(duì)信息進(jìn)行分析處理，使資料的搜集與發(fā)布更有成效，進(jìn)一步拓展對(duì)信息感知范圍。二是實(shí)時(shí)性。物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行實(shí)時(shí)收集，使收集的資料真實(shí)，可靠，確保信息傳輸與處理效果。三是自動(dòng)化。將物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用到生活，生產(chǎn)等領(lǐng)域，自動(dòng)代替人工，使裝置高效運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)省時(shí)間與費(fèi)用。四是全天候。由于物聯(lián)網(wǎng)具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，可全天候作業(yè)，不需要人工干預(yù)，本系統(tǒng)工作效率得到提高。五是互操作性。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放透明、互聯(lián)互通、資源共享的智能社會(huì)。物聯(lián)網(wǎng)來(lái)達(dá)到人和人的目的，物與物的關(guān)系是一種發(fā)展方式、物與物之間的信息互聯(lián)等等、信息共享和運(yùn)營(yíng)，因而具有互操作性強(qiáng)的特點(diǎn)等等。物聯(lián)網(wǎng)是利用感知設(shè)備在網(wǎng)絡(luò)上收集數(shù)據(jù)，然后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)皆朴?jì)算平臺(tái)。六是智力。在互聯(lián)網(wǎng)與計(jì)算機(jī)的幫助下，物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘，技術(shù)集成，系統(tǒng)分析問(wèn)題，解決問(wèn)題，讓人和事相處更智能，提高了人們的工作效率，完善工作流程。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放透明、互聯(lián)互通、資源共享的智能社會(huì)。這樣既有助于提高信息利用率，又給社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)巨大的潛能。隨著科學(xué)技術(shù)不斷地進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)始在各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。它可以利用自己的特性實(shí)現(xiàn)智能化，信息化作業(yè)，進(jìn)而幫助人類(lèi)在生產(chǎn)中解決問(wèn)題，在學(xué)習(xí)，人生中有各種各樣的問(wèn)題。

3京東東莞地區(qū)冷鏈物流現(xiàn)狀3.1硬件基礎(chǔ)2021年4月23日，京東集團(tuán)與東莞市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，重點(diǎn)在物流倉(cāng)儲(chǔ)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、跨境電商、健康醫(yī)療等領(lǐng)域進(jìn)行合作，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。這是繼2017年3月與廣東省人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議之后，京東集團(tuán)在該地區(qū)的又一重大舉措。依托東莞多年來(lái)積累的海產(chǎn)品市場(chǎng)資源優(yōu)勢(shì)，京東云全面輸出云計(jì)算+大數(shù)據(jù)服務(wù)能力，目標(biāo)將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新模式、新技術(shù)相融合，整合水產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，打造一個(gè)集信息、展示、交易、結(jié)算等全程式服務(wù)于一體的海產(chǎn)品“互聯(lián)網(wǎng)＋”交易平臺(tái)。3.2軟件水平在京東物流3.0青龍系統(tǒng)分揀配送系統(tǒng)外部解密資料中，京東雙11包裹加工運(yùn)送能力為1450萬(wàn)單。在企業(yè)規(guī)模不斷增加的情況下，京東則更加注重開(kāi)放區(qū)供應(yīng)鏈，并且把它不斷地延伸與拓展，以期致力于能整體提高物流運(yùn)營(yíng)之效益，以期能對(duì)阿里巴巴構(gòu)建的物流開(kāi)放系統(tǒng)構(gòu)成的競(jìng)爭(zhēng)力有一個(gè)較好的回應(yīng)，建成了一個(gè)擁有高效率和完善自建物流系統(tǒng)。由此可知，京東過(guò)去在貨運(yùn)物流建設(shè)方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)逐步弱化。面對(duì)市場(chǎng)新需求，京東物流在東莞地區(qū)必須打造一個(gè)新型冷鏈物流配送系統(tǒng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)中的資源與優(yōu)勢(shì)。圖3.1京東銷(xiāo)售預(yù)測(cè)-業(yè)務(wù)3.3冷鏈物流配送模式2014年，京東物流正式介入冷鏈物流行業(yè)，2018年京東冷鏈正式運(yùn)營(yíng)，把自己的經(jīng)營(yíng)范圍主要集中在生鮮、醫(yī)藥物流及其他業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，目前已建立了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到最終消費(fèi)者手中完整的供應(yīng)鏈體系。以強(qiáng)大科技驅(qū)動(dòng)力為支撐時(shí)，京東冷鏈發(fā)揮了F2B2C一站式冷鏈服務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為商戶(hù)和消費(fèi)提供全流程終端交付服務(wù)。東莞京東以全國(guó)范圍內(nèi)構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)體系為例，獲得了一些經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)把東莞地區(qū)的生鮮B2C構(gòu)建成為一整套生鮮業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈模式。如今，京東生鮮冷鏈物流模式采用F2B2C,2B作為發(fā)展的新動(dòng)力，2C是個(gè)老行當(dāng)了，截至目前，京東的冷凍倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)遍布全國(guó)20余個(gè)核心城市，冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋了差不多半個(gè)中國(guó)，京東物流數(shù)萬(wàn)配送員，保溫箱量大，對(duì)京東冷鏈的整體扶持，足可以支撐起所謂“物流的最后一公里”O(jiān)2O體系。京東冷鏈實(shí)現(xiàn)了物流宅配網(wǎng)絡(luò)體系和冷鏈倉(cāng)的融合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，在國(guó)內(nèi)生鮮產(chǎn)品配送市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)300余個(gè)城市，倉(cāng)庫(kù)每天要處理一百多萬(wàn)個(gè)訂單，供給被生產(chǎn)者，京東工廠處理，冷凍倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)等等，終于，針對(duì)消費(fèi)者終端，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。對(duì)京東東莞地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人開(kāi)展調(diào)查，對(duì)于企業(yè)的服務(wù)業(yè)務(wù)與區(qū)域開(kāi)展調(diào)查，具體數(shù)據(jù)見(jiàn)表3.1：表3.1從事的主要業(yè)務(wù)（N=200）人數(shù)占比運(yùn)輸5226%倉(cāng)儲(chǔ)5025%配送4623%貨物代理3015%速遞168%一體化物流服務(wù)63%從上表的數(shù)據(jù)來(lái)看，受訪物流企業(yè)最常做的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及配送，都在四分之一左右，很多還將涉及物流一體化領(lǐng)域的相應(yīng)業(yè)務(wù)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析表明：京東東莞地區(qū)在經(jīng)營(yíng)狀態(tài)上，與運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)、配送這三方面的聯(lián)系比較緊密，而對(duì)其他經(jīng)營(yíng)便利涉及比較少。表3.2自有倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方式（N=200）人數(shù)占比手工作業(yè)為主6231%機(jī)械化作業(yè)，人工處理信息8442%機(jī)械化作業(yè)，計(jì)算機(jī)處理信息5427%根據(jù)上表中數(shù)據(jù)可以看出，在京東東莞地區(qū)中，公司在使用自己的倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)站的情況下，使用自動(dòng)化的程度有所提高，而在自動(dòng)化方面，則只有42%的人工操作，以手工作業(yè)為主的比例是31%，機(jī)械化作用和信息處理計(jì)算機(jī)化作用占27%。通過(guò)數(shù)據(jù)分析表明，總體而言，京東東莞地區(qū)自有倉(cāng)庫(kù)作業(yè)方式較更加鐘愛(ài)人工化。4京東東莞地區(qū)冷鏈物流配送存在問(wèn)題及原因分析4.1信息化程度較低東莞地區(qū)京東物流電腦硬件配置不足。為了滿(mǎn)足日常辦公需求，我們需要配備更多的電腦設(shè)備。臺(tái)式電腦和筆記本電腦共計(jì)，分到信息部的計(jì)算機(jī)總數(shù)不得超過(guò)5臺(tái)，盡管信息部門(mén)雇員的電腦分配已經(jīng)到人手一臺(tái)，但企業(yè)建立總體信息服務(wù)器，實(shí)質(zhì)上仍然是為了服務(wù)于各部門(mén)主管，起不到真正的價(jià)值。因此，對(duì)整個(gè)信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，部門(mén)主管PC機(jī)兼具操作端和服務(wù)器功能，這就對(duì)公司有關(guān)資料的操作提出如下課題：第一，數(shù)據(jù)存在隱患；二是對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量的限制；最后，總體的運(yùn)算速度將逐步下降。為了解決上述問(wèn)題，本論文通過(guò)對(duì)企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)進(jìn)行分析和研究，發(fā)現(xiàn)其中存在的不足。而且公司在產(chǎn)品運(yùn)輸期間也未達(dá)到高水平管理水平。為此，文章根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，提出優(yōu)化方案，也就是運(yùn)用信息技術(shù)，改善企業(yè)物流管理。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中存在問(wèn)題并加以改進(jìn)。倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程，信息系統(tǒng)不能根據(jù)顧客意愿修改相應(yīng)管理，因而使管理成本不能正確，完美地計(jì)算出來(lái)。各個(gè)地區(qū)調(diào)撥倉(cāng)庫(kù)不能得到合理配置；不能對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)進(jìn)行合理分割，收發(fā)貨不能迅速運(yùn)行；沒(méi)有根據(jù)訂單號(hào)對(duì)商品進(jìn)行合理的配送。產(chǎn)品運(yùn)輸和管理過(guò)程，不能根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際需求，配套適合的型號(hào)和配送方式；如果供應(yīng)鏈中運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生了與溫度有關(guān)的突發(fā)性問(wèn)題，便不能及時(shí)地對(duì)產(chǎn)品做出相應(yīng)的監(jiān)控，并對(duì)有關(guān)問(wèn)題做出解決：不能按顧客要求和需求提供智能型服務(wù)；不能采用多樣性高的計(jì)費(fèi)方式，為用戶(hù)及商家選擇合理運(yùn)輸方式，并準(zhǔn)確計(jì)算出相應(yīng)費(fèi)用等等。4.2配送技術(shù)應(yīng)用效率一般冷鏈物流運(yùn)輸成本通常比普通物流運(yùn)輸高80%，但是，利潤(rùn)僅20%左右。冷鏈物流企業(yè)中“第一個(gè)一公里”和“最后的一公里”的存在，需要強(qiáng)大的技術(shù)手段和強(qiáng)大的金融支持?！白钕纫还铩睆漠a(chǎn)地的角度出發(fā)，當(dāng)獲得了獲得最鮮活農(nóng)產(chǎn)品生鮮，便需在產(chǎn)地冷藏倉(cāng)庫(kù)中適時(shí)投放產(chǎn)品，還是要讓產(chǎn)品新鮮，才行，有必要修建較好的氣調(diào)庫(kù)，執(zhí)行預(yù)冷作業(yè)，而且在預(yù)冷這方面我國(guó)大部分物流企業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的效果都不佳，其原因是預(yù)冷庫(kù)的建設(shè)費(fèi)用昂貴，動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)元投資，使來(lái)源地農(nóng)村合作社或當(dāng)?shù)剞r(nóng)民難以承受，資金技術(shù)跟不上，資料表明，產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷保鮮率只有30%，歐美國(guó)家約占80%，這樣造成了農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷，分級(jí)，包裝等環(huán)節(jié)都不能做到第一時(shí)間完成、標(biāo)準(zhǔn)化環(huán)節(jié)造成了該領(lǐng)域內(nèi)每年自然損耗3000億元以上。由于東莞京東冷鏈物流配送目前搭建尚未完成，技術(shù)尚不成熟，在運(yùn)輸中，損耗不可避免，其成因主要有產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間不同，在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度控制不夠準(zhǔn)確等，還存在著使用時(shí)間較長(zhǎng)的溫控設(shè)備和冷運(yùn)車(chē)出現(xiàn)老化現(xiàn)象。4.3專(zhuān)業(yè)人才缺乏在東莞京東物流發(fā)展過(guò)程中，由于內(nèi)部工作的員工多是以附近的長(zhǎng)居人口為主，并且多是中年人，這些工作人員學(xué)歷水平相對(duì)較低，對(duì)于一些新技術(shù)設(shè)備的掌握能力不足，在冷藏室中、運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生技術(shù)方面的問(wèn)題，運(yùn)輸人員就很難以有效解決，不僅會(huì)增加商品運(yùn)輸?shù)某杀?，也?duì)商品的時(shí)效性造成了一定的影響。人才是企業(yè)獲得發(fā)展的關(guān)鍵性資源，冷鏈物流平臺(tái)信息化發(fā)展還需要很多專(zhuān)業(yè)背景高素質(zhì)人才。從目前來(lái)看，我國(guó)在這方面還存在著很多問(wèn)題，例如專(zhuān)業(yè)人才匱乏以及缺乏專(zhuān)業(yè)化程度等，這些都嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。無(wú)獨(dú)有偶，冷鏈物流在其操作過(guò)程中也涉及了很多不同的專(zhuān)業(yè)科目，有鮮明的專(zhuān)業(yè)特性。同時(shí)，冷鏈物流還屬于典型的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員有較高的要求。所以冷鏈物流經(jīng)營(yíng)要求水平較高、多學(xué)科專(zhuān)業(yè)背景人才。日常維護(hù)人才：為保證制冷壓縮機(jī)、冷風(fēng)機(jī)等良好的制冷效果，需要對(duì)制冷系統(tǒng)每日進(jìn)行檢查維護(hù)。東莞京東物流目前未配備這種人員。一般冷卻管在零下時(shí)會(huì)在管子上結(jié)霜，阻礙制冷因此對(duì)直接輸冷式的蒸發(fā)器經(jīng)常沖霜。此外，維護(hù)人員還需對(duì)各種管道接口，設(shè)備開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，確保機(jī)器設(shè)備處于正常運(yùn)作狀態(tài)。溫控監(jiān)測(cè)人員。目前，東莞京東物流在職一名溫控員。對(duì)于有四個(gè)冷庫(kù)和希望擴(kuò)建的慶合果蔬而言，人員太少，無(wú)法保證24小時(shí)全天候?qū)囟冗M(jìn)行監(jiān)測(cè)。并且慶合果蔬為了進(jìn)一步發(fā)展，必須配備更多的保溫車(chē)以及相應(yīng)的溫控設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)溫度，所以東莞京東物流至少還需5名溫控監(jiān)測(cè)人員，可進(jìn)行24小時(shí)三班制的排版。不僅可以減少溫控人員的工作量，也與時(shí)俱進(jìn)的適應(yīng)了未來(lái)冷鏈設(shè)備增多無(wú)人看管的情況。管理人才：冷鏈涉及大量的智能技術(shù)，如冷藏專(zhuān)業(yè)技術(shù)，信息技術(shù)等等，自動(dòng)化物流技術(shù)，在組織技術(shù)方面，冷鏈物流體系的建設(shè)更是涉及建筑、制冷、設(shè)備維護(hù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、資本運(yùn)營(yíng)等多個(gè)領(lǐng)域，信息服務(wù)等等方面、營(yíng)養(yǎng)學(xué)和其他許多行業(yè)都可以看到，冷鏈物流人才的培養(yǎng)需要懂經(jīng)營(yíng)、熟練掌握操作計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的綜合性人才。東莞京東物流農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中，由于園區(qū)內(nèi)工作人員工作素質(zhì)較差，冷鏈運(yùn)輸沒(méi)有形成專(zhuān)業(yè)的管理體系，專(zhuān)業(yè)性能較差。冷鏈運(yùn)輸與傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸存在很大的不同，傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸環(huán)境要求較低，但是冷鏈運(yùn)輸需要運(yùn)輸以及管理人員具有一定的性能，從而形成專(zhuān)業(yè)的物流運(yùn)輸體系，這樣才能更加有效便利的將蔬菜進(jìn)行運(yùn)輸。但是在慶合的發(fā)展過(guò)程中，由于內(nèi)部人員專(zhuān)業(yè)能力較低，很難在農(nóng)產(chǎn)品全過(guò)程的運(yùn)輸過(guò)程中形成專(zhuān)業(yè)的體系，給慶合的發(fā)展帶來(lái)了不小的阻力。5京東東莞地區(qū)冷鏈物流配送存在問(wèn)題的解決對(duì)策5.1強(qiáng)化信息技術(shù)支撐東莞京東物流以國(guó)家信息化建設(shè)文件為引領(lǐng)，針對(duì)其所在企業(yè)冷鏈物流配送這一特定特點(diǎn)，開(kāi)展物流過(guò)程信息化建設(shè)工作，加快改革與創(chuàng)新，滿(mǎn)足新時(shí)代物流業(yè)務(wù)發(fā)展需求。公司應(yīng)受集團(tuán)總體指導(dǎo)與管理，實(shí)施配送與管理；企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式，運(yùn)用信息化手段，建設(shè)新型運(yùn)營(yíng)體系；信息化技術(shù)是企業(yè)運(yùn)行與管理的技術(shù)支撐，能夠增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，取得效益提高。其基本準(zhǔn)則為：整體規(guī)劃，分門(mén)別類(lèi)，有序推進(jìn)。實(shí)施物流管理信息化建設(shè)等，必須設(shè)立一個(gè)專(zhuān)職部門(mén)，由專(zhuān)業(yè)管理人員及信息化技術(shù)人員參加。提出了冷鏈物流配送信息化建設(shè)所需技術(shù)與裝備，企業(yè)應(yīng)該能制訂出詳細(xì)實(shí)施步驟，在信息化建設(shè)過(guò)程中。東莞京東物流建設(shè)信息化管理過(guò)程，各環(huán)節(jié)需進(jìn)行統(tǒng)一的管理。從目前來(lái)看，我國(guó)在這方面還存在著很多問(wèn)題，例如專(zhuān)業(yè)人才匱乏以及缺乏專(zhuān)業(yè)化程度等，這些都嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。自從收到銷(xiāo)售計(jì)劃以來(lái)，就必須制定方案，詢(xún)價(jià)，對(duì)比、甄別供應(yīng)商，制定合同，達(dá)成一致意見(jiàn)、開(kāi)展采購(gòu)等等，這幾個(gè)環(huán)節(jié)必須在信息化的管理之下才能完成，能提高工作效率和采購(gòu)工作的質(zhì)量；可詳細(xì)了解供應(yīng)商狀況，進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格比較，并能知道供應(yīng)商的聲譽(yù)；對(duì)比供應(yīng)商所供應(yīng)產(chǎn)品的品質(zhì)與價(jià)格并擇優(yōu)采用，節(jié)省查詢(xún)時(shí)間、確保采購(gòu)的質(zhì)量并降低成本；為采購(gòu)人員購(gòu)買(mǎi)更優(yōu)質(zhì)的商品提供便利，增加購(gòu)買(mǎi)效率；能夠及時(shí)進(jìn)行成本核算，精確地評(píng)價(jià)作品，提高采購(gòu)速度；系統(tǒng)內(nèi)建立各種結(jié)算方式，便于各科室之間交流與協(xié)調(diào)，信息能及時(shí)傳遞，已構(gòu)成一個(gè)有機(jī)業(yè)務(wù)體系?？梢愿鶕?jù)客戶(hù)的要求及產(chǎn)品的特點(diǎn)，排序和調(diào)配，還要標(biāo)注使用的運(yùn)輸形式；還要對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并要隨時(shí)調(diào)整運(yùn)輸路線，充分利用車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)空閑。形成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)結(jié)構(gòu)，并制定嚴(yán)格的制度，保障準(zhǔn)確無(wú)誤的進(jìn)行。將接口和配送緊密連接，保障車(chē)輛安全運(yùn)行；提高服務(wù)質(zhì)量，能以客戶(hù)為主，解決客戶(hù)的實(shí)際困難，進(jìn)行分層分級(jí)管理，對(duì)支出費(fèi)用進(jìn)行精準(zhǔn)核算，節(jié)約了成本，降低了客戶(hù)的支出，滿(mǎn)足了客戶(hù)的要求。對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，及時(shí)收回賬款，降低風(fēng)險(xiǎn)。圖5.1信息平臺(tái)的搭建構(gòu)建信息化的管理，統(tǒng)計(jì)消費(fèi)需求，消費(fèi)者對(duì)鮮活冷凍和冷藏食品的需求量。為大客戶(hù)制定方案，保障冷鏈供應(yīng)，做好物資的調(diào)配和運(yùn)輸，對(duì)突發(fā)事件提前做好預(yù)案，防止出現(xiàn)資源緊缺。公司分析以往的相關(guān)數(shù)據(jù)，并和行業(yè)指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比分析，找到行業(yè)運(yùn)行規(guī)律，運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段分析數(shù)據(jù)，根據(jù)各種因素的變化，規(guī)劃合理的方案，指導(dǎo)公司的原料的采購(gòu)、庫(kù)存的管理和設(shè)備的維修等，并以供應(yīng)鏈為核心，開(kāi)展工作，提高服務(wù)水平，達(dá)到客戶(hù)的滿(mǎn)意。5.2健全冷鏈物流配送中的應(yīng)用體系建設(shè)京東自建自營(yíng)，物流成本當(dāng)然很難控制，低于同行業(yè)中其他公司，既然在成本上我無(wú)法做到大程度的降低成本支出，然后再另辟蹊徑，找到一個(gè)新利潤(rùn)點(diǎn)，所以當(dāng)我們服務(wù)于自己的時(shí)候，可借其長(zhǎng)處和聲譽(yù)，用好剩余物流資源，為其他商家提供生鮮產(chǎn)品服務(wù)，增加收入，分擔(dān)因前期施工資金壓力等問(wèn)題，并開(kāi)辟了新的收入渠道，以此提升冷鏈物流設(shè)備使用效率，將原本需單獨(dú)負(fù)擔(dān)的物流成本和其他公司一起分?jǐn)?，提高邊際效益。但還沒(méi)有選定模型，有必要構(gòu)建自己的信息管理系統(tǒng)，并尋求高質(zhì)量的公司、農(nóng)戶(hù)開(kāi)展協(xié)作，在線路條件滿(mǎn)足的情況下、當(dāng)產(chǎn)品之運(yùn)送條件具備承接之能時(shí)，即可予以配合，最大限度地實(shí)現(xiàn)其物流體系的價(jià)值。信息化水平對(duì)冷鏈物流企業(yè)而言，包括諸多方面的內(nèi)容，包括庫(kù)存，購(gòu)買(mǎi)，溫控，路線分配等、產(chǎn)品信息的處理等諸多方面，幾乎涵蓋了冷鏈供應(yīng)鏈的全部，當(dāng)海量數(shù)據(jù)泛濫，也存在著各種突發(fā)情況和需求，比如，運(yùn)輸車(chē)輛受損、電腦不能正常工作、顧客的時(shí)間需求不一致等問(wèn)題，這一系列棘手問(wèn)題，要求企業(yè)必須加緊增強(qiáng)軟硬件實(shí)力?？稍敿?xì)了解供應(yīng)商狀況，進(jìn)行了產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格比較，并能知道供應(yīng)商的聲譽(yù)；在采購(gòu)環(huán)節(jié)企業(yè)可參考JIT的采購(gòu)模式，從消費(fèi)者需要和時(shí)間來(lái)看，信息的集成，制定出最為合理的采購(gòu)和配送計(jì)劃，最大限度地降低成本和提高收益。關(guān)于庫(kù)房的空置率，要求信息管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的匹配，及時(shí)發(fā)現(xiàn)空置庫(kù)房，預(yù)先自訂的對(duì)策，充分地利用每一分錢(qián)的資源，拒產(chǎn)生浪費(fèi)，信息管理系統(tǒng)功能是及時(shí)發(fā)現(xiàn)滯銷(xiāo)產(chǎn)品，為后臺(tái)管理提供信息，還可以對(duì)本季度銷(xiāo)量進(jìn)行各種商品銷(xiāo)售情況分析，便于企業(yè)下個(gè)季度采購(gòu)計(jì)劃的編制有了科學(xué)依據(jù)；在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，企業(yè)應(yīng)該通過(guò)建立科學(xué)的信息系統(tǒng)來(lái)提高企業(yè)內(nèi)部管理和決策水平，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。從溫度控制方面看，它可以替代人工實(shí)時(shí)更新溫度，對(duì)貨物的損壞程度進(jìn)行檢測(cè)等。5.3加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)物流人才引進(jìn)由于京東和東莞是首次合作打造現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展體系，所以冷鏈物流各方面所需的人才配備不夠齊全，限制了冷鏈物流進(jìn)步。因此，對(duì)于人才問(wèn)題，提出幾點(diǎn)對(duì)策：強(qiáng)化人員培訓(xùn)：積極開(kāi)展校企合作、產(chǎn)教融合的模式等等，使東莞京東物流積極配合省內(nèi)高校的發(fā)展，增加冷鏈物流的實(shí)操型研究、加強(qiáng)精英型專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。并且，對(duì)于搬運(yùn)分揀等普通員工，加大專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，普及冷鏈物流和果蔬相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從采摘源頭減少產(chǎn)品損耗。吸引專(zhuān)業(yè)人才：對(duì)于東莞京東物流缺少必要的設(shè)備維護(hù)、溫控管理等工作人員，應(yīng)加大資金吸引，按照高于市場(chǎng)行情的薪資標(biāo)準(zhǔn)吸引各方所需人才，完善工作環(huán)境，提供人文關(guān)懷，讓專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)得來(lái)、留得住。

結(jié)論伴隨東莞地區(qū)信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，京東在冷鏈物流配送方面，無(wú)論是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用企業(yè)，還是冷鏈物流配送運(yùn)用企業(yè)，均得到了較為迅速的發(fā)展，在這一應(yīng)用新