[18]。4堆取料機(jī)常見的問(wèn)題及解決方法4.1堆取料機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題4.1.1圖紙?jiān)O(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題在設(shè)計(jì)門式堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)前，一定要先對(duì)圖紙進(jìn)行提前設(shè)計(jì)，只有設(shè)計(jì)好圖紙才能保障后期研究與制造是不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。門式堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)，其極其復(fù)雜，有眾多系統(tǒng)與機(jī)構(gòu)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，如果設(shè)計(jì)者不知道門式的堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)，或者一知半解，那么在設(shè)計(jì)時(shí)就很有可能買下隱患。例如：在設(shè)計(jì)PLC系統(tǒng)時(shí)，該設(shè)計(jì)者并不了解PLC如何接入主控系統(tǒng)，那么最后設(shè)計(jì)完圖紙?jiān)僦圃斐鰜?lái)很有可能會(huì)造成成品不受控制。也有可能在堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，不能與其他零部件很好的連接。更有可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)混亂，造成在使用該成品時(shí)，不能順暢的使用，導(dǎo)致應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域后出現(xiàn)差錯(cuò)，造成質(zhì)量不過(guò)關(guān)。設(shè)計(jì)人員作為門式的堆取料機(jī)作為未來(lái)生產(chǎn)的引領(lǐng)者，其專業(yè)水平、專業(yè)素養(yǎng)、認(rèn)知能力層次的高低，決定了其設(shè)計(jì)出門式的堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣。有一些設(shè)計(jì)人員對(duì)專業(yè)知識(shí)了解程度并不過(guò)關(guān)，并且其專業(yè)素養(yǎng)有待提升?？伤麄兛粗辛嗽O(shè)計(jì)堆取料機(jī)的紅利，就急于挑戰(zhàn)自我，去主動(dòng)設(shè)計(jì)一些高難度的結(jié)構(gòu)。但是他們從沒(méi)有接觸過(guò)類似于堆取料機(jī)一樣的大型機(jī)械，在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)有許多突發(fā)狀況的出現(xiàn)，以他們的專業(yè)層次與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不足以完成這樣的大型機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最終很有可能導(dǎo)致堆取料機(jī)在制造完成后并不能投入使用；各個(gè)系統(tǒng)不能穩(wěn)定的連接起來(lái)；各個(gè)機(jī)構(gòu)外部聯(lián)系不到，可能出現(xiàn)斷軌的狀況；控制系統(tǒng)內(nèi)部電路線路混亂，電器故障頻繁發(fā)生；設(shè)計(jì)的精度不足，在安裝時(shí)不能與相對(duì)應(yīng)的零部件相契合；設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)錯(cuò)誤設(shè)計(jì)線路連接導(dǎo)致設(shè)備不能精準(zhǔn)收到操作指令等。以上都是設(shè)計(jì)人員專業(yè)層次較低的表現(xiàn)。4.1.2與其他系統(tǒng)聯(lián)系不通門式堆取料機(jī)是一個(gè)完整的機(jī)械，是由各個(gè)不同機(jī)構(gòu)組合而成，各個(gè)機(jī)構(gòu)內(nèi)部也有著不同的系統(tǒng)。在門式的堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要對(duì)各系統(tǒng)之間建立起聯(lián)系。但是一些出資方為了省時(shí)省力，并沒(méi)有將各個(gè)系統(tǒng)完全連接起來(lái)，僅僅是利用技術(shù)將他們建設(shè)起來(lái)。雖然這種行為大大減少了制作的難度與成本，但門式的堆取料機(jī)制作完畢后，很有可能造成難以計(jì)量的后果。例如：如果沒(méi)有與預(yù)警系統(tǒng)連接起來(lái)，當(dāng)門式堆取料機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)作或者超負(fù)荷運(yùn)作，會(huì)出現(xiàn)一些安全隱患。如果真出現(xiàn)了火苗，首先會(huì)先出現(xiàn)煙霧，但如果沒(méi)有與預(yù)警系統(tǒng)連接起來(lái)，就很難發(fā)現(xiàn)煙霧的出現(xiàn)。如果事態(tài)變得更嚴(yán)重，就會(huì)有火災(zāi)出現(xiàn)。如果與預(yù)警系統(tǒng)連接起來(lái)，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或者自動(dòng)撲滅。但沒(méi)有連接起來(lái)，就會(huì)造成產(chǎn)品零件的損壞，嚴(yán)重的話會(huì)帶來(lái)的火災(zāi)，會(huì)給使用人員帶來(lái)極大的人身安全以及經(jīng)濟(jì)損失。在中央控制系統(tǒng)高負(fù)荷運(yùn)作后，會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱的狀況，如果沒(méi)有與降溫系統(tǒng)連接起來(lái)，就沒(méi)有辦法對(duì)發(fā)熱的零件進(jìn)行降溫。并且與安保系統(tǒng)連接也尤為重要，如果沒(méi)有連接就很難發(fā)現(xiàn)零件的松動(dòng)，不能很好的防止零件老化給系統(tǒng)帶來(lái)安全隱患，也很難察覺到系統(tǒng)被盜竊和破壞。4.1.3安全性欠缺在門式的堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，安全問(wèn)題是首要問(wèn)題，在后續(xù)投入運(yùn)營(yíng)的安全性是保障行業(yè)持續(xù)發(fā)展的首要前提。雖說(shuō)利用PLC技術(shù)與門式的堆取料機(jī)乃至其他系統(tǒng)可以很好的保證后期的安全性，但是其前提是利用最新的技術(shù)和零件，較為傳統(tǒng)的技術(shù)和零件并不能保障整個(gè)系統(tǒng)的安全性。首先，傳統(tǒng)的技術(shù)和設(shè)備是我國(guó)堆取料機(jī)剛起步時(shí)研發(fā)，在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的技術(shù)，但是對(duì)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)已經(jīng)不滿足當(dāng)下高難度的設(shè)計(jì)要求。很多人為了節(jié)省成本的投入，不會(huì)選取新型零件和技術(shù)，而會(huì)選擇價(jià)格較低的零件和技術(shù)。但這就造成了在使用產(chǎn)品時(shí)很有可能出現(xiàn)一些難操控以及安全問(wèn)題。其次，我國(guó)門式的堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平、PLC技術(shù)水平依舊落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，很難像發(fā)達(dá)國(guó)家一樣高質(zhì)量完成設(shè)計(jì)。最后，我國(guó)現(xiàn)如今還沒(méi)有一個(gè)完整的設(shè)計(jì)技術(shù)安全水平要求，導(dǎo)致在選取技術(shù)以及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)都會(huì)出現(xiàn)一些負(fù)面因素。4.2門式堆取料機(jī)設(shè)計(jì)完成后常見故障4.2.1電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障電氣系統(tǒng)故障的出現(xiàn)主要是因?yàn)樵O(shè)備長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，控制中心電阻箱中的電阻組在持續(xù)運(yùn)行中容易產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致電阻組的溫度不斷升高，在此背景下，設(shè)備的連接端容易因溫度升高而發(fā)生變質(zhì)。另外，由于門式堆取料機(jī)在運(yùn)行和操作過(guò)程中，需對(duì)接觸器進(jìn)行頻繁地切換，在此過(guò)程中，設(shè)備易受到損傷，同時(shí)也有可能出現(xiàn)阻力增大的情況，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間在這樣的環(huán)境中工作，電氣系統(tǒng)非常容易出現(xiàn)問(wèn)題或故障。4.2.2內(nèi)部壓力高，減速器漏油如果門式堆取料機(jī)本身的設(shè)計(jì)存在不合理性，則會(huì)導(dǎo)致門式堆取料機(jī)在操作過(guò)程中出現(xiàn)減速或漏油的情況。具體來(lái)說(shuō)，第一：如果門式堆取料機(jī)的通氣孔偏小，則會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部和外部壓力出現(xiàn)不均衡情況，從而導(dǎo)致門式堆取料機(jī)的潤(rùn)滑油出現(xiàn)外溢的問(wèn)題。第二：尾車的油池通常由兩部分組成，門式堆取料機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的過(guò)程中，如果油箱內(nèi)的壓力增大，則會(huì)出現(xiàn)滲透壓不斷上升的問(wèn)題，如果在設(shè)計(jì)時(shí)，上下兩個(gè)箱體之間的密封性達(dá)不到要求，則會(huì)出現(xiàn)滲油的情況。第三：門式堆取料機(jī)內(nèi)部減速機(jī)在制造過(guò)程中，存在著缺乏退火處理的問(wèn)題，也會(huì)造成減速機(jī)漏油的問(wèn)題。第四：如果減速機(jī)的設(shè)計(jì)軸封設(shè)計(jì)的不夠合理，會(huì)出現(xiàn)外部粉塵進(jìn)入減速機(jī)的情況，繼而造成減速機(jī)潤(rùn)滑油滲漏的情況。第五：如果同心度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)出現(xiàn)密封圈被磨損的問(wèn)題，也會(huì)出現(xiàn)漏油情況。除了本身設(shè)計(jì)的不規(guī)范外，如果操作人員在操作時(shí)的加油量不規(guī)范，也會(huì)出現(xiàn)漏油的情況。如加油量過(guò)多，箱體內(nèi)部的潤(rùn)滑油有可能出現(xiàn)飛濺的情況。在對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修的過(guò)程中，如果檢修人員未嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)范來(lái)使用密封膠，或使用的密封膠有斷裂、破損情況，也會(huì)造成漏油問(wèn)題。除上述因素外，潤(rùn)滑油、溫度也會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)出現(xiàn)漏油的情況。具體來(lái)說(shuō)，不同的潤(rùn)滑油具有不同的性能，能夠產(chǎn)生的潤(rùn)滑效果也各有不同。如果在維護(hù)和保養(yǎng)的過(guò)程中不定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行更換，則有可能導(dǎo)致潤(rùn)滑油出現(xiàn)變質(zhì)的情況，從而造成金屬氧化或雜物進(jìn)入設(shè)備的情況，最終造成減速機(jī)出現(xiàn)漏油的問(wèn)題。除此之外，溫度的熱脹冷縮會(huì)導(dǎo)致油封出現(xiàn)變化，如果在溫度過(guò)高的情況下進(jìn)行工作，加之摩擦生熱的因素，則會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)的零件出現(xiàn)故障從而造成漏油的問(wèn)題。4.2.3傳動(dòng)問(wèn)題與門式的堆取料機(jī)的啃軌通常情況下，主要有如下表現(xiàn)：尾車車輪輪緣出現(xiàn)亮斑、在門式的堆取料機(jī)的啟動(dòng)階段，尾車車輪輪緣和鋼軌之間的間隙出現(xiàn)變化；門式的堆取料機(jī)機(jī)體晃動(dòng)等。造成這一問(wèn)題的主要原因是在進(jìn)行安裝時(shí)，尾車車輪和軌道之間的間隙達(dá)不到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，造成了空間不足或二者之間存在空隙的問(wèn)題。除此之外，尾車的零件可能出現(xiàn)磨損的情況，也會(huì)造成構(gòu)建連接處存在間隙，從而發(fā)生堆取料機(jī)的啃軌。圖4.1尾車皮帶驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4.2.4剎車失靈，制動(dòng)器故障造成溜鉤、剎車故障等問(wèn)題的原因主要有：門式的堆取料機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中造成了鉚釘裸露等情況，此類問(wèn)題會(huì)造成制動(dòng)力矩的下降，進(jìn)而引發(fā)了剎車故障的問(wèn)題；在門式的堆取料機(jī)的彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，如果所使用的方法不符合規(guī)定，也會(huì)造成制動(dòng)力矩的下降及剎車故障的問(wèn)題；最后，門式的堆取料機(jī)的許多材料或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)老化，張力出現(xiàn)明顯下降，也是造成剎車故障的原因之一。4.3門式堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)策略4.3.1對(duì)圖紙精細(xì)設(shè)計(jì)在門式的堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，一定要進(jìn)行多方面的考慮。不僅要基于制造工藝和研究水平進(jìn)行設(shè)計(jì)，還要考慮結(jié)合其他提高科技水平的手段，例如：PLC，并且著重與各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行連接、生產(chǎn)的難易程度進(jìn)行考察。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到的因素有：尾車、門架、活動(dòng)梁、剛性腿、斗輪機(jī)構(gòu)、機(jī)上皮帶運(yùn)輸機(jī)、撓性腿電路等、PLC的中央處理器（CPU）。圖4.2PLC控制系統(tǒng)配置圖4.3.2增強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)師是制作堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)中最為重要的崗位，他對(duì)整個(gè)制作過(guò)程有規(guī)劃、有圖紙進(jìn)行有著不可磨滅的作用。但是，隨著不同領(lǐng)域需求的增加，越來(lái)越多人走上了設(shè)計(jì)門式堆取料機(jī)的道路。但越多的人加入并不是好事，反而會(huì)造成這個(gè)行業(yè)良莠不齊，在其中任職的設(shè)計(jì)師專業(yè)水平、對(duì)工作的態(tài)度也截然不同。為了保障門式堆取料機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量，就必須培養(yǎng)專業(yè)水平高，對(duì)工作有責(zé)任心的設(shè)計(jì)師。但是，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師數(shù)量有限，對(duì)此，出資方應(yīng)該提高薪資待遇，加大制度優(yōu)惠，以便吸引更為優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人才，從而幫助了門式的堆取料機(jī)的制作。在引進(jìn)人才的同時(shí)，還要不忘對(duì)原有的設(shè)計(jì)者進(jìn)行培養(yǎng)，讓人們更為了解門式的堆取料機(jī)的知識(shí)，學(xué)會(huì)如何讓設(shè)計(jì)稿被設(shè)計(jì)得更為完美，以便在未來(lái)可以自主研發(fā)和制作系統(tǒng)，以及減少不必要的問(wèn)題出現(xiàn)。不僅要對(duì)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行專業(yè)水平的培養(yǎng)，還要對(duì)起責(zé)任心進(jìn)行培育。僅有過(guò)硬的技術(shù)，不一定會(huì)保證其認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作。再選取設(shè)計(jì)師時(shí)，一定要看其對(duì)工作的責(zé)任心，避免出現(xiàn)偷工減料，消極怠工，眼高手低的設(shè)計(jì)師。4.3.3將門式的堆取料機(jī)與其他系統(tǒng)相連為了保障門式堆取料機(jī)結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)與成品的持續(xù)運(yùn)行，為了減少成品的安全隱患，就必須加強(qiáng)門式堆取料機(jī)與其他系統(tǒng)的連接。首先是與預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行連接，煙霧檢測(cè)器、自動(dòng)滅火系統(tǒng)、降溫系統(tǒng)在此環(huán)節(jié)起到的作用尤為明顯。為了更好地連接，可以利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行場(chǎng)景浮現(xiàn)。將門式的堆取料機(jī)可能出現(xiàn)問(wèn)題的位置浮現(xiàn)出來(lái)，針對(duì)這些位置與預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行連接，以防出現(xiàn)安全隱患時(shí)可以直接將問(wèn)題的情況以及位置傳送到總控中心?？偪刂行木涂梢约皶r(shí)做出反應(yīng)，如果出現(xiàn)的問(wèn)題較為平常，可以直接通過(guò)自動(dòng)滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火，然后派專門的維修人員前往維修。如果出現(xiàn)的問(wèn)題較為嚴(yán)重，就可以直接播放警報(bào)，讓操作人員迅速處理，避免損害人們的人身財(cái)產(chǎn)安全。其次是與中央空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行連接，起連接后，可以對(duì)高負(fù)荷運(yùn)作的門式堆取料機(jī)進(jìn)行降溫，使其處于一個(gè)恒定的溫度中，從而延長(zhǎng)零件和系統(tǒng)的壽命以及耐久度，減少不必要的資金花銷。還要與安保系統(tǒng)進(jìn)行連接，門式堆取料機(jī)成本較高，投入的精力和科技也較高，因此，一些零件的損壞、系統(tǒng)被破壞、系統(tǒng)被盜竊帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失非常之大。對(duì)此，一定要與安保系統(tǒng)進(jìn)行連接，雖然在前期帶來(lái)了大量的成本投入。但是可以減少門式的堆取料機(jī)出現(xiàn)的安全隱患，以及被破壞時(shí)帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)?？梢灾苯踊赑LC的基礎(chǔ)上，安裝預(yù)警系統(tǒng)，這樣較為容易和省時(shí)。還有很多系統(tǒng)需要連接，將各種系統(tǒng)與門式的堆取料機(jī)連接成為一個(gè)大整體，進(jìn)而保障設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，給與大型的廠礦操控人員一個(gè)良好的體驗(yàn)感。4.3.4硬件方面的維護(hù)大型廠礦應(yīng)該結(jié)合市場(chǎng)和自身需要，對(duì)老舊硬件定期檢查配置，看其是否正常，及時(shí)更新?lián)Q代。此外，做好交換零件、控制器等硬件設(shè)備的定期檢查和維護(hù)、做好零件的定期檢修、更換等工作，確?？刂葡到y(tǒng)能正常使用。并且操作一些領(lǐng)域操控門式堆取料機(jī)需要計(jì)算機(jī)來(lái)運(yùn)行，因此要對(duì)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)采用不同安全級(jí)別措施。針對(duì)性地強(qiáng)化監(jiān)控交換機(jī)端口地址限制和路由器控制列表防火墻設(shè)置，為系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全多加一把鎖。定期對(duì)服務(wù)器進(jìn)行維護(hù)，殺毒、軟件更新升級(jí)等。做好硬件設(shè)備相關(guān)的軟件、平臺(tái)的建設(shè)和升級(jí)，以滿足不斷變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和工作需要，從硬件上保證系統(tǒng)安全。4.3.5門式的堆取料機(jī)故障的排查近年來(lái)門式堆取料機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)用中越來(lái)越廣泛，對(duì)其進(jìn)行研究表現(xiàn)得更為明顯。雖然門式堆取料機(jī)的使用水準(zhǔn)越來(lái)越多，但近年來(lái)，門式堆取料機(jī)所引發(fā)的安全事故也引起了社會(huì)各界的關(guān)注。確保門式的堆取料機(jī)的安全使用不僅有利于操控精度的提升，也能為大型廠礦的工作人員人身安全帶來(lái)保障。就門式堆取料機(jī)故障的診斷方法而言，共包含五大要點(diǎn)，分別為望、聞、問(wèn)、切、試。所謂“望”，指的是相關(guān)維修人員通過(guò)目視觀察來(lái)判斷和甄別系統(tǒng)故障。這一方法主要適用于對(duì)系統(tǒng)零件的磨損或松動(dòng)等情況進(jìn)行觀察，這一方式能夠幫助維修人員快速且方便地完成對(duì)設(shè)備各部位的檢查，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)部分潛在的隱患和風(fēng)險(xiǎn)。4.4堆取料機(jī)故障排除方法4.4.1門式的堆取料機(jī)的安全檢測(cè)就鋼絲繩跑槽的現(xiàn)象而言，首先應(yīng)對(duì)機(jī)器的輪槽檢查，如果在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)輪槽有嚴(yán)重磨損的情況，則應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行更換或?qū)啿鄣那闆r進(jìn)行修復(fù)，確保鋼絲繩和輪槽的設(shè)計(jì)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)對(duì)鋼絲繩油進(jìn)行檢查，通常情況下，每月都應(yīng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行一次補(bǔ)充潤(rùn)滑油的操作。除此之外，為了降低鋼絲繩的磨損情況，可在鋼絲繩表面進(jìn)行鍍鋅或采取磷化操作，以降低鋼絲繩的受侵蝕概率。此外，在使用門式的堆取料機(jī)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，還應(yīng)確保吊裝方式的正確性，以避免因不規(guī)范操作而影響門式的堆取料機(jī)的鋼絲繩。4.4.2調(diào)整尾車車輪角度由于門式的堆取料機(jī)的使用頻率較高，且工作環(huán)境通常較為惡劣，因此，在長(zhǎng)期的作業(yè)后，門式的堆取料機(jī)可能出現(xiàn)一定程度的變形，由此引發(fā)啃軌。通過(guò)這些來(lái)對(duì)尾車車輪的偏斜情況進(jìn)行適當(dāng)合理的調(diào)整。在這種情況下下，首先應(yīng)對(duì)車輪的水平位置以及偏斜情況進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量方法通?？墒褂镁€錘法。此外，還應(yīng)確保車輪的垂直角度不大于L/400。為了確保對(duì)車輪的偏斜情況進(jìn)行客觀且科學(xué)地測(cè)量，可以用平行線的方法來(lái)保證前后車輪在同一平面，如果不在同一平面，則應(yīng)對(duì)偏斜角度進(jìn)行測(cè)量，如偏斜角度大于L/1000，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。4.4.3維修人員排除門式堆取料機(jī)電氣故障的方法門式堆取料機(jī)維修時(shí)最為常見的排除故障方法為電壓、電流及電阻測(cè)定法，其可以快速找出故障位置，對(duì)電壓進(jìn)行測(cè)定時(shí)需要利用萬(wàn)用表來(lái)進(jìn)行電壓測(cè)定。先將萬(wàn)用表的電壓數(shù)值調(diào)至和用電電壓相同地值，并且連接到機(jī)器上進(jìn)行測(cè)定，這樣就可以檢查電器線路是否法斷線。電流測(cè)定法是利用電流表對(duì)電器線路進(jìn)行電流測(cè)定，檢查電流是否穩(wěn)定或者有過(guò)高過(guò)低的現(xiàn)象。還有一個(gè)因素會(huì)對(duì)電流測(cè)定法的結(jié)果造成影響，就是各行各業(yè)用電的時(shí)間不等，不同時(shí)間段用電強(qiáng)度不同，所以使用電流測(cè)定法時(shí)要結(jié)合時(shí)間段和地域進(jìn)行測(cè)定。電阻測(cè)定法在一些經(jīng)濟(jì)能力偏弱的地區(qū)較為常用，和電壓測(cè)定法相同，也是利用萬(wàn)用表來(lái)進(jìn)行測(cè)定，對(duì)電阻進(jìn)行測(cè)量，檢查電器線路是否完整，其較為容易和安全。在科技不斷發(fā)展的今天，我國(guó)也更為重視門式的堆取料機(jī)維修，相繼出現(xiàn)了各種對(duì)針對(duì)其維修的儀器，從而推動(dòng)儀器測(cè)量法更為常見。維修工通過(guò)高科技儀器進(jìn)行故障排查時(shí)，可以快速檢測(cè)出故障的問(wèn)題、位置及原因，及時(shí)解決，大大地提高了工作效率。逐步排除法適用于線路較多的堆取料機(jī)，主要是檢測(cè)電機(jī)短路問(wèn)題。首先要對(duì)電機(jī)各位置的情況逐步排查，對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的位置進(jìn)行排除，從而找到真正短路的位置。直接檢查法最為簡(jiǎn)單，也就是直接尋找堆取料機(jī)故障發(fā)生的位置和原因。有些維修工工作時(shí)間長(zhǎng)，專業(yè)水平高，可以直接根據(jù)故障的描述找出故障的原因和位置，直接對(duì)故障進(jìn)行維修，這種方法只適用于常規(guī)問(wèn)題，對(duì)其他復(fù)雜性問(wèn)題還需要其他測(cè)量方法。4.4.4加設(shè)通氣裝置如發(fā)現(xiàn)減速器存在漏油的問(wèn)題，首先應(yīng)通過(guò)檢查來(lái)挖掘出現(xiàn)漏油情況的原因，并在此基礎(chǔ)上采取有針對(duì)性的措施來(lái)解決漏油問(wèn)題?？筛鶕?jù)設(shè)備的運(yùn)行情況在孔蓋上加裝通氣裝置，確保油箱內(nèi)外的壓力能夠保持平衡；此外，為了降低油箱出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的概率，還可使用開回油草，來(lái)確保防滲透的水平的提升；同時(shí)，應(yīng)做好油箱池的密封性工作，提高設(shè)備加工水平，最大程度地降低箱體出現(xiàn)變形的概率；必須根據(jù)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行油箱的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作，定期對(duì)通氣孔進(jìn)行清理和疏通，確保螺栓、墊片及其他零件能夠處于緊固狀態(tài)；最后，為了避免螺塞的周圍出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，還可對(duì)螺塞進(jìn)行纏繞生料帶的操作。4.4.5漏油故障的防治對(duì)策在出現(xiàn)漏油的情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的漏油部分采取不同的處理措施。首先，如果漏油是因裝配的不合理性而造成，則應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)精度要求來(lái)對(duì)結(jié)合面進(jìn)行重新加工，以確保其進(jìn)度能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；在對(duì)機(jī)器進(jìn)行裝配時(shí)，應(yīng)根據(jù)要求涂抹密封圈，且密封圈需要耐高壓、耐高溫，以最大程度的降低漏油問(wèn)題的發(fā)生幾率；對(duì)當(dāng)前的泄壓通氣裝置進(jìn)行調(diào)整和改善，以降低氣孔堵塞問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，最大程度的減少內(nèi)外壓力差；在對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)規(guī)格書，及時(shí)更換潤(rùn)滑油；如果設(shè)備存在漏油情況，則應(yīng)對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行改善，以達(dá)到優(yōu)化性能的目的。5梁結(jié)構(gòu)有限元簡(jiǎn)析5.1有限元分析現(xiàn)狀有限元分析是現(xiàn)代結(jié)構(gòu)分析的一種方法，，是一種非常方便的方法。其最早出現(xiàn)在1970年，至今，有限元已經(jīng)發(fā)展到22代。有限元多用于仿真分析，其核心內(nèi)容是將一個(gè)整體模型進(jìn)行分成一個(gè)個(gè)很小的部分，直到不能夠拆分，隨后對(duì)這些單元進(jìn)行分析求解，并且每一個(gè)單元之間都是獨(dú)立存在，不影響彼此，最后在求出問(wèn)題的解。5.2有限元分析常用思路第一階段：建模。根據(jù)二維圖紙用三維軟件建立模型，使其能夠?qū)胗邢拊浖?，常用的三維軟件有pre、ug、等，這些都可以建立三維模型。第二階段：導(dǎo)入模型，設(shè)定參數(shù)。將模型的格式改為可以導(dǎo)入有限元的格式，設(shè)定模型的參數(shù)，如材料、應(yīng)力、泊松比、屈服強(qiáng)度等。第三階段：添加約束，劃分網(wǎng)格。對(duì)模型添加約束，可以是面約束、線約束，當(dāng)然如果不需要約束也可以不添加，隨后再進(jìn)行網(wǎng)格劃分，網(wǎng)格劃分可以根據(jù)自己電腦的性能進(jìn)行劃分，越精密的網(wǎng)格求解的精度越好，所需電腦的配置也就越高。第四階段：求解，根據(jù)節(jié)點(diǎn)求解應(yīng)力值，并利用求解的結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。5.3有限元模態(tài)分析的步驟利用3D建模軟件進(jìn)行建模，并將建立好后的模型導(dǎo)入有限元軟件。模型如下圖所示：圖5.1固定梁模型簡(jiǎn)圖圖5.2活動(dòng)梁模型簡(jiǎn)圖進(jìn)行模態(tài)分析，首先定義模型的材料，本文將Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼定義為梁的材料。如下圖所示：圖5.3材料定義圖添加約束和力，并進(jìn)行網(wǎng)格劃分。圖5.4固定梁網(wǎng)格劃分圖5.5活動(dòng)梁網(wǎng)格劃分進(jìn)行模態(tài)分析求解，下圖為模態(tài)分析5階的結(jié)果。圖5.6固定梁圖5.7活動(dòng)梁根據(jù)結(jié)果，固定梁和活動(dòng)梁的表現(xiàn)是中間部分的變形。固定梁的一階固有頻率位（745.85），固定梁的二階固有頻率位（757.16），固定梁的三階固有頻率位（1213.2），固定梁的四階固有頻率位（1333.3），固定梁的五階固有頻率位（1491.3）?；顒?dòng)梁的一階固有頻率位（450），活動(dòng)梁的二階固有頻率位（453.2），活動(dòng)梁的三階固有頻率位（1001.5），活動(dòng)梁的四階固有頻率位（1046.6），活動(dòng)梁的五階固有頻率位（1166.7）。由此可見，梁的中間部分是容易損壞的部位，需要對(duì)其進(jìn)行特別關(guān)注。

6結(jié)論與展望6.1結(jié)論綜上所述,我國(guó)堆取料機(jī)上的發(fā)展速度不言而喻，雖然有著新設(shè)備的更新，但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)仍有不少問(wèn)題存在。常見的問(wèn)題有圖紙?jiān)O(shè)計(jì)期間出現(xiàn)問(wèn)題、與其他系統(tǒng)聯(lián)系不通的問(wèn)題、欠缺安全性等問(wèn)題。因此，在設(shè)計(jì)同時(shí)，不僅要緊隨其發(fā)展方向，還要對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題想到解決策略。針對(duì)設(shè)計(jì)完成后的成品，要對(duì)其常見故障進(jìn)行實(shí)際性研究。門式的堆取料機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)，依據(jù)圖紙與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行初步繪制。并且，不能僅做淺顯的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還要對(duì)其內(nèi)部系統(tǒng)，硬件維護(hù)等合理化設(shè)計(jì)。做到以上原則，從而提高門式的堆取料機(jī)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而在各大廠礦等地方全面更新與使用。提高企業(yè)與我國(guó)整體的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)我國(guó)在國(guó)際的綜合競(jìng)爭(zhēng)力有顯著的提升。6.2展望雖然本文進(jìn)行了一些簡(jiǎn)要的分析，對(duì)其中的一些機(jī)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算與優(yōu)化，但仍然有一些不足。在結(jié)果的準(zhǔn)確性上存在著誤差，所以這更需要我在日后提高自己的能力，提高數(shù)據(jù)的精度。同時(shí)由于條件限制，自己也只能從理論上研究堆取料機(jī)，不能與實(shí)際相結(jié)合，所以在工作方面仍然應(yīng)該進(jìn)一步完善。

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