2026年南京地鐵電力工程師培訓(xùn)考核試題集一、單選題（共10題，每題2分，計20分）1.南京地鐵供電系統(tǒng)主要采用哪種電壓等級？A.10kVB.35kVC.110kVD.220kV2.地鐵列車牽引供電系統(tǒng)中，最常用的整流方式是？A.交—交變頻B.交—直—交變頻C.直流—直流變換D.交流—交流變換3.南京地鐵1號線使用的電力電纜型號為？A.YJV22-8.7/15kVB.VV29-6/10kVC.YJV32-8.7/26kVD.ZQFDY32-8.7/15kV4.地鐵變電所中，用于限制短路電流的設(shè)備是？A.電壓互感器B.電流互感器C.隔離開關(guān)D.熔斷器5.南京地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）的主要功能是？A.電力調(diào)度B.信號控制C.車輛運(yùn)行監(jiān)控D.乘客信息系統(tǒng)6.地鐵電力系統(tǒng)中，UPS（不間斷電源）的主要作用是？A.提高功率因數(shù)B.穩(wěn)定電壓C.提供應(yīng)急備用電源D.防止電磁干擾7.南京地鐵車站電力負(fù)荷屬于？A.非重要負(fù)荷B.一般負(fù)荷C.重要負(fù)荷D.次要負(fù)荷8.地鐵電力系統(tǒng)接地方式一般采用？A.保護(hù)接地B.工作接地C.重復(fù)接地D.以上都是9.地鐵牽引變電所的冷卻方式主要采用？A.風(fēng)冷B.水冷C.液冷D.自然冷卻10.南京地鐵電力系統(tǒng)常見的故障類型包括？A.過負(fù)荷B.短路C.接地故障D.以上都是二、多選題（共5題，每題3分，計15分）1.地鐵電力系統(tǒng)中，變電所的主要設(shè)備包括？A.主變壓器B.整流器C.電力電纜D.電壓互感器E.隔離開關(guān)2.南京地鐵電力系統(tǒng)中的保護(hù)裝置通常包括？A.過流保護(hù)B.欠壓保護(hù)C.接地保護(hù)D.失壓保護(hù)E.過負(fù)荷保護(hù)3.地鐵電力電纜的選擇需考慮哪些因素？A.電壓等級B.負(fù)荷電流C.環(huán)境溫度D.機(jī)械強(qiáng)度E.成本4.地鐵電力系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備哪些功能？A.數(shù)據(jù)采集B.遠(yuǎn)程控制C.故障報警D.能量管理E.人工干預(yù)5.南京地鐵電力系統(tǒng)常見的應(yīng)急電源包括？A.備用發(fā)電機(jī)B.儲能電池C.市電D.UPSE.柴油發(fā)電機(jī)三、判斷題（共10題，每題1分，計10分）1.南京地鐵電力系統(tǒng)采用雙路電源供電，可靠性較高。（√）2.地鐵變電所的占地面積通常較大，一般設(shè)置在地下。（×）3.地鐵電力電纜的敷設(shè)方式主要為直埋或電纜溝。（√）4.地鐵電力系統(tǒng)中的UPS一般用于車站照明負(fù)荷。（×）5.地鐵牽引供電系統(tǒng)采用直流1100V電壓。（√）6.地鐵電力系統(tǒng)中的保護(hù)裝置應(yīng)具備快速動作的特性。（√）7.南京地鐵電力系統(tǒng)中的接地電阻一般要求小于1Ω。（×）8.地鐵電力電纜的屏蔽層主要用于防雷。（√）9.地鐵變電所的冷卻方式主要為水冷。（×）10.地鐵電力系統(tǒng)中的負(fù)荷曲線用于分析電力需求變化。（√）四、簡答題（共5題，每題4分，計20分）1.簡述南京地鐵電力系統(tǒng)的主要組成。答：南京地鐵電力系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)、變電所、電力電纜、車站配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。2.解釋地鐵電力系統(tǒng)中UPS的作用及其工作原理。答：UPS（不間斷電源）主要用于在市電中斷時提供應(yīng)急備用電源，其工作原理是將市電轉(zhuǎn)換為直流電儲存，通過逆變器輸出交流電供給負(fù)載。3.簡述地鐵電力系統(tǒng)中保護(hù)裝置的作用。答：保護(hù)裝置用于監(jiān)測電力系統(tǒng)中的故障，如過流、欠壓、接地等，并在故障發(fā)生時快速切除故障區(qū)域，防止事故擴(kuò)大。4.描述地鐵電力電纜的選擇原則。答：選擇電力電纜需考慮電壓等級、負(fù)荷電流、環(huán)境溫度、機(jī)械強(qiáng)度、敷設(shè)方式等因素，確保電纜安全可靠運(yùn)行。5.簡述地鐵電力系統(tǒng)中的應(yīng)急電源配置。答：應(yīng)急電源通常包括備用發(fā)電機(jī)、儲能電池、UPS等，用于在市電中斷時保障關(guān)鍵負(fù)荷（如信號系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)）的正常運(yùn)行。五、論述題（共2題，每題10分，計20分）1.分析南京地鐵電力系統(tǒng)對供電可靠性的要求，并提出提高可靠性的措施。答：南京地鐵電力系統(tǒng)對供電可靠性要求極高，需保證列車運(yùn)行、車站設(shè)備等關(guān)鍵負(fù)荷不間斷供電。提高可靠性的措施包括：（1）采用雙路電源供電；（2）設(shè)置備用發(fā)電機(jī)和UPS；（3）加強(qiáng)保護(hù)裝置和監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用；（4）定期進(jìn)行設(shè)備維護(hù)和故障排查。2.闡述地鐵電力系統(tǒng)中電纜故障的常見原因及處理方法。答：地鐵電力電纜故障常見原因包括：（1）過負(fù)荷導(dǎo)致絕緣老化；（2）機(jī)械損傷（如挖掘、擠壓）；（3）環(huán)境因素（如腐蝕、鼠咬）；（4）接地故障。處理方法包括：（1）加強(qiáng)電纜巡檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患；（2）合理選擇電纜截面，避免過負(fù)荷；（3）采用鎧裝電纜提高機(jī)械強(qiáng)度；（4）故障發(fā)生后迅速定位并更換損壞電纜。答案與解析一、單選題1.A（南京地鐵供電系統(tǒng)主要采用10kV電壓等級）2.B（交—直—交變頻是地鐵牽引供電系統(tǒng)的主流整流方式）3.A（南京地鐵1號線使用YJV22-8.7/15kV電力電纜）4.B（電流互感器用于測量和限制短路電流）5.A（SCADA系統(tǒng)主要用于電力調(diào)度）6.C（UPS提供應(yīng)急備用電源）7.C（車站電力負(fù)荷屬于重要負(fù)荷）8.D（地鐵電力系統(tǒng)采用保護(hù)接地、工作接地和重復(fù)接地）9.B（牽引變電所主要采用水冷冷卻方式）10.D（地鐵電力系統(tǒng)常見故障包括過負(fù)荷、短路、接地故障）二、多選題1.A、B、D、E（變電所設(shè)備包括主變壓器、整流器、電壓互感器、隔離開關(guān)）2.A、B、C、D、E（保護(hù)裝置包括過流、欠壓、接地、失壓、過負(fù)荷保護(hù)）3.A、B、C、D、E（電纜選擇需考慮電壓、電流、溫度、機(jī)械強(qiáng)度和成本）4.A、B、C、D、E（監(jiān)控系統(tǒng)具備數(shù)據(jù)采集、遠(yuǎn)程控制、故障報警、能量管理和人工干預(yù)功能）5.A、B、C、D、E（應(yīng)急電源包括備用發(fā)電機(jī)、儲能電池、市電、UPS和柴油發(fā)電機(jī)）三、判斷題1.√2.×（地鐵變電所多為地上或半地下）3.√4.×（UPS主要用于關(guān)鍵負(fù)荷，如信號系統(tǒng)）5.√6.√7.×（接地電阻一般要求小于4Ω）8.√9.×（冷卻方式主要為風(fēng)冷或水冷）10.√四、簡答題1.南京地鐵電力系統(tǒng)主要由電源系統(tǒng)（如變電所）、電力電纜、車站配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。2.UPS用于在市電中斷時提供應(yīng)急電源，通過整流器將市電轉(zhuǎn)為直流電儲存，通過逆變器輸出穩(wěn)定交流電。3.保護(hù)裝置用于監(jiān)測電力系統(tǒng)故障，如過流時快速切斷電路，防止設(shè)備損壞。4.選擇電纜需考慮電壓、電流、環(huán)境溫度、機(jī)械強(qiáng)度和敷設(shè)方式，確保安全可靠。5.應(yīng)急電源包括備用發(fā)電機(jī)、儲能