標(biāo)題:國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)物流成本的管理摘要跟著我國(guó)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)體制改革的深入，它促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速開展，同時(shí)進(jìn)一步促進(jìn)了我國(guó)社會(huì)建造向現(xiàn)代化的開展。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷創(chuàng)新是社會(huì)現(xiàn)代化開展和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)繁榮的重要表現(xiàn)。展覽為我國(guó)社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)注入了新的活力。跟著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)已成為人們?nèi)粘Ｉ詈妥鳂I(yè)的重要組成部分。可是，在電子商務(wù)企業(yè)開展過(guò)程中，不可避免地會(huì)呈現(xiàn)一些本錢操控問(wèn)題，這將對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)生負(fù)面影響。在此基礎(chǔ)上，依據(jù)作者多年的電子商務(wù)企業(yè)日常管理經(jīng)驗(yàn)，筆者簡(jiǎn)單地對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的本錢操控進(jìn)行了以下評(píng)論，以供參閱。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；管理

TOC\o"1-3"\h\u目錄30829緒論 緒論網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的來(lái)臨，推進(jìn)了電子商務(wù)的行業(yè)發(fā)展。近年來(lái)，電子商務(wù)在市場(chǎng)上所占的份額和比重越來(lái)越大，電子商務(wù)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)。由于我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)大多數(shù)都處于摸著石頭過(guò)河的階段，因而其運(yùn)營(yíng)管理存在一定問(wèn)題，電子商務(wù)企業(yè)的成本控制作為影響電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和存亡的重要工作，更是存在很多問(wèn)題，如何優(yōu)化電子商務(wù)企業(yè)的成本控制策略，提高電子商務(wù)企業(yè)的成本控制效率，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟需解決的問(wèn)題。一、電子商務(wù)企業(yè)物流成本的含義和現(xiàn)狀根據(jù)電子商務(wù)模式，買家和賣家不必面對(duì)面買賣，因此買賣的結(jié)果——購(gòu)買的產(chǎn)品（無(wú)形產(chǎn)品除外）無(wú)法面對(duì)面交給，必須交給經(jīng)過(guò)物流鏈接給顧客。一般來(lái)說(shuō)，物流本錢是除收購(gòu)?fù)怆娮由虅?wù)企業(yè)最重要的本錢構(gòu)成。首要包括人工本錢，運(yùn)輸本錢，倉(cāng)庫(kù)租金以及支交給第三方物流企業(yè)的本錢。關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流本錢的明顯差異在于是否自己樹立物流中心。不同之處在于，大型電子商務(wù)企業(yè)可以挑選自己樹立物流中心或挑選第三方物流企業(yè)進(jìn)行分銷，而小型電子商務(wù)企業(yè)往往挑選第三方物流企業(yè)進(jìn)行分銷。電子商務(wù)企業(yè)往往瞄準(zhǔn)低庫(kù)存甚至零庫(kù)存，但為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們需要對(duì)銷售數(shù)據(jù)和精細(xì)庫(kù)存管理有很強(qiáng)的把握作為支持。在此之前，電子商務(wù)企業(yè)，特別是小型電子商務(wù)企業(yè)，有必要建立或租用自己的倉(cāng)庫(kù)，以便通過(guò)庫(kù)存管理帶來(lái)更快，更方便的客戶購(gòu)買體驗(yàn)。但與此同時(shí)，如果庫(kù)存過(guò)大，也會(huì)占據(jù)大量流動(dòng)資金，導(dǎo)致資金萎靡，以及成品和原材料的實(shí)物和無(wú)形損失。因此，保持適度庫(kù)存對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的成本控制具有重要意義，既不是過(guò)多的積壓也不是短缺。二、電子商務(wù)企業(yè)物流成本的影響因素 （一）競(jìng)爭(zhēng)性因素 2016年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易份額如圖2—1所示，由圖可以看出網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)份額的起伏不明顯，整體市場(chǎng)交易份額天貓、京東商城繼續(xù)保持較大優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定，其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。圖2—12016年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易份額（二）產(chǎn)品因素 互聯(lián)網(wǎng)和其他電子工具是商業(yè)企業(yè)和消費(fèi)者開展商業(yè)活動(dòng)的主要媒體。產(chǎn)品價(jià)格和各種功能直接在互聯(lián)網(wǎng)上展示。因此，消費(fèi)者可以對(duì)各個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)行綜合比較，最后做出選擇。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)了這樣一種現(xiàn)象：產(chǎn)品功能的無(wú)限夸大或商品的美化通過(guò)各種手段，使許多消費(fèi)者誤導(dǎo)，但當(dāng)消費(fèi)者拿到商品時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)商品的實(shí)際功能確實(shí)存在。不符合描述，然后選擇返回現(xiàn)象。市場(chǎng)上還有另一種現(xiàn)象，即商品質(zhì)量得到保證，企業(yè)不會(huì)刻意夸大其有效性。然而，在選擇和分揀商品的過(guò)程中，由于粗心而發(fā)生錯(cuò)誤，這導(dǎo)致所發(fā)行的商品的來(lái)源和消費(fèi)者選擇的商品，這也將導(dǎo)致消費(fèi)者退貨。空間因素 物流協(xié)作能夠在必定程度上促進(jìn)中心城市群物流的開展，但現(xiàn)在中部地區(qū)的物流協(xié)作仍處于分散，低水平的狀態(tài)，乃至部分物流協(xié)作也沒(méi)有止境或者名稱?？偟膩?lái)說(shuō)，中部地區(qū)的物流協(xié)作還處于起步階段，協(xié)作存在以下突出問(wèn)題：①物流協(xié)作主體脫節(jié)，政府主導(dǎo)物流協(xié)作，有時(shí)不能充分發(fā)揮作用。激起物流企業(yè)的積極性，主動(dòng)性和創(chuàng)造性。②在一起框架下缺乏物流方針和規(guī)范，物流協(xié)作受制于現(xiàn)行制度和地方保護(hù)主義，難以構(gòu)成一致的物流開展規(guī)劃和有用的物流協(xié)調(diào)機(jī)制。三、我國(guó)物流成本管理存在的主要問(wèn)題 （一）大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)物流成本費(fèi)用較高 盡管自營(yíng)物流體系給企業(yè)帶來(lái)了諸多的方便，使物流的效率提升上去，可是自營(yíng)物流系統(tǒng)的成本高，采用自營(yíng)物流體系需要建立大型物流中心及遍布各地的倉(cāng)庫(kù)，配備各種倉(cāng)存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及工作人員，這都需要投入大量的資金。目前大多數(shù)中小電商企業(yè)由于規(guī)模有限，采用自營(yíng)物流模式，不能形成規(guī)模效應(yīng)，專業(yè)化程度低，且物流成本高。而部分規(guī)模較大的電商也往往只能把物流服務(wù)拓展到一、二線城市。要想進(jìn)一步完善自建物流體系，需要投入更多的資金，無(wú)形中增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，減少了企業(yè)對(duì)其他重要環(huán)節(jié)的投入，如果資金出現(xiàn)短缺或資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)意外狀況，就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)難以避免的重大損失。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)中心的數(shù)據(jù)，到2014年5月，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)人數(shù)已達(dá)3億，網(wǎng)絡(luò)商戶數(shù)量已超越8300萬(wàn)。2013年，中國(guó)網(wǎng)上零售額達(dá)到1.85萬(wàn)億元?？墒?，盡管交易量大大增加，但物流配送已經(jīng)脫節(jié)。消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)企業(yè)物流配送服務(wù)的滿意度正在逐步下降。例如，一些電子商務(wù)企業(yè)集中分布在一線和二線城市，忽視了縣鄉(xiāng)級(jí)的物流需求，導(dǎo)致物流服務(wù)不足，往往導(dǎo)致分銷推遲，訂單取消用戶，過(guò)錯(cuò)的交貨和退貨。這些條件對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的影響導(dǎo)致訂單削減，客戶流失，企業(yè)聲譽(yù)下降等問(wèn)題，間接增加了電子商務(wù)企業(yè)的隱形物流本錢。可是，大量的退貨，退貨和損壞產(chǎn)品的收回直接增加了電子商務(wù)企業(yè)的逆向物流本錢。從電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流效率低、資金周轉(zhuǎn)慢，會(huì)增加庫(kù)存成本；而在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如果物流效率低，同樣會(huì)增加運(yùn)輸成本。許多電子商務(wù)企業(yè)沒(méi)有科學(xué)合理地建立物流運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅使很多能源資源被浪費(fèi)，而且還大大地增加了運(yùn)輸成本。存在的問(wèn)題主要有：一是運(yùn)輸線路和作業(yè)流程沒(méi)設(shè)計(jì)好，裝卸次數(shù)多，在一些節(jié)點(diǎn)上等待時(shí)間長(zhǎng)，導(dǎo)致移動(dòng)儲(chǔ)存成本高；二是沒(méi)有綜合考慮貨物種類、運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離等來(lái)選擇合適的運(yùn)輸方式，導(dǎo)致設(shè)備利用率低，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)；三是承運(yùn)商或者經(jīng)紀(jì)人沒(méi)選好，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程復(fù)雜，工作效率低，從而導(dǎo)致了物流成本的增加。（二）物流成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏 在電子商務(wù)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的過(guò)程中，信息系統(tǒng)的重要作用不容小覷。不言而喻，不完善的信息系統(tǒng)對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的本錢操控發(fā)生負(fù)面影響。因此，正是當(dāng)時(shí)電子產(chǎn)業(yè)積極改善信息系統(tǒng)，合理施行電子商務(wù)企業(yè)的操控信息化。企業(yè)發(fā)展的首要方向。電子商務(wù)行業(yè)的各個(gè)鏈接之間的買賣基于信息系統(tǒng)。高效完善的信息系統(tǒng)可以有用保證電子商務(wù)企業(yè)本錢操控水平的提高。此外，電子商務(wù)企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)和辦理是基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，并在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中敞開。在這種情況下，電子商務(wù)企業(yè)面臨的危險(xiǎn)極高，這就要求建立健全的信息系統(tǒng)以保證買賣安全。現(xiàn)在，物流本錢越來(lái)越受到電子商務(wù)企業(yè)的關(guān)注，但現(xiàn)在我國(guó)企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有獨(dú)自的物流本錢核算。企業(yè)物流本錢的核算通常包括在“財(cái)務(wù)本錢”，“辦理本錢”和“出售本錢”等項(xiàng)目中，而不是基于物流活動(dòng)。因此，不可能區(qū)別物流活動(dòng)中的每個(gè)本錢，也不可能精確獲取物流本錢數(shù)據(jù)，因此物流本錢核算的規(guī)模不明確。因此，企業(yè)難以精確，全面地核算和分析物流本錢。例如，一些企業(yè)只考慮外部運(yùn)送和倉(cāng)儲(chǔ)的本錢，而企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流本錢與其他運(yùn)營(yíng)費(fèi)用一同核算。此外，物流本錢在企業(yè)利潤(rùn)表中不獨(dú)自核算，導(dǎo)致企業(yè)辦理者無(wú)法精確，及時(shí)地核算和分析物流本錢，并相應(yīng)地評(píng)估和監(jiān)督物流活動(dòng)。（三）電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流居多，物流設(shè)施利用率低自有物流形式主要是指電子商務(wù)企業(yè)具有自己的物流配送體系，能夠統(tǒng)籌規(guī)劃物流配送體系的各個(gè)方面。在自營(yíng)物流配送形式下，電子商務(wù)企業(yè)能夠依據(jù)自己的需求實(shí)現(xiàn)企業(yè)表里的貨品配送。在這種形式下，電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流配送具有高度的控制力。他們還能夠依據(jù)自己的需求和顧客的需求隨時(shí)控制物流配送的資源。它有利于出產(chǎn)，供應(yīng)和銷售的有機(jī)結(jié)合，有利于整個(gè)供應(yīng)鏈的體系化。當(dāng)自有物流變大時(shí)，操控物流供應(yīng)鏈，降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，滿意消費(fèi)者的各種需求是有效的。企業(yè)能夠充分利用現(xiàn)有的物流資源，如車輛，倉(cāng)庫(kù)等設(shè)備，能夠協(xié)助企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)份額規(guī)劃自己的物流資源。一起，分布式信息共享能夠使各個(gè)環(huán)節(jié)的和諧更加系統(tǒng)化，也能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行更多的監(jiān)控和辦理。具有自營(yíng)物流的電子商務(wù)企業(yè)往往具有較強(qiáng)的資本實(shí)力或具有廣闊市場(chǎng)份額的大型企業(yè)。但是，還應(yīng)該指出，早期建立自有物流需要大量的資金投入。這種大規(guī)模的資金投入限制了電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，多元化經(jīng)營(yíng)活力，限制電子商務(wù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究。同時(shí)，自助物流是企業(yè)自身的一個(gè)非常大的系統(tǒng)，涵蓋整個(gè)供應(yīng)鏈。如果要充分利用自營(yíng)物流來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)輸和配送任務(wù)，電子商務(wù)企業(yè)的物流技術(shù)和相關(guān)人員的專業(yè)要求就很高，現(xiàn)階段我們需要發(fā)展自營(yíng)物流的電子商務(wù)企業(yè)在早期受到不同程度的技術(shù)和人員約束。缺乏管理人才和物流成本的管理體制 物流人才是物流開展的戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源，可以提升物流競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)的物流業(yè)起步較晚，物流專業(yè)人才稀缺，中部地區(qū)更為顯著。中部地區(qū)的物流從業(yè)人員大多是從運(yùn)送企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，他們的專業(yè)素質(zhì)在理論上尚未得到體系的培訓(xùn)。他們?nèi)鄙僦R(shí)結(jié)構(gòu)和管理能力約束了他們?cè)趯?shí)踐中的體現(xiàn)。中高級(jí)物流知識(shí)型人才是企業(yè)物流戰(zhàn)略的決議計(jì)劃層次和行業(yè)開展的動(dòng)態(tài)層次。清楚明了。以武漢城市圈為例，2010年武漢市大部分從業(yè)人員為大專院校，其他城市只要16％的人接受過(guò)大專以上學(xué)歷。一方面，物流院校教育是培養(yǎng)物流人才的要害力量，但目前我國(guó)高校物流專業(yè)學(xué)生的練習(xí)還不能完全滿足現(xiàn)代物流的需求，這個(gè)問(wèn)題正在成為現(xiàn)實(shí)。在中部地區(qū)日益突出。首要表現(xiàn)形式如下：①練習(xí)方向模糊，后勤人員練習(xí)單位練習(xí)方向不行具備，練習(xí)方針不針對(duì)性，導(dǎo)致人員專業(yè)素養(yǎng)缺乏，不符合現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。②物流人才的實(shí)踐才能不符合企業(yè)的要求。高校后勤人才的培養(yǎng)特別重視課堂教育，實(shí)踐教育在企業(yè)拜訪中中止。因而，培養(yǎng)的物流人才沒(méi)有實(shí)踐操作才能。他們需求通過(guò)一段時(shí)間的鍛煉才華發(fā)揮作用，間接給企業(yè)帶來(lái)丟失。另一方面，包括中部地區(qū)在內(nèi)的中國(guó)物流練習(xí)需求低迷。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)企業(yè)中有1/4的職工在工作期間從未接受過(guò)練習(xí)，其間1/2人接受過(guò)不到2個(gè)練習(xí)課程，其間1/4人接受過(guò)3個(gè)以上的練習(xí)課程。人才丟失問(wèn)題已成為物流業(yè)的普遍現(xiàn)象。首要表現(xiàn)形式如下：①人力資源管理系統(tǒng)需求改善，對(duì)職工素質(zhì)提升，崗位晉升和培訓(xùn)的需求不盡善盡美，使職工對(duì)企業(yè)的歸屬感降低。作業(yè)，導(dǎo)致職工丟失。②中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，作業(yè)待遇與生活條件和東部沿海地區(qū)之間存在較大差距。受東部地區(qū)人才儲(chǔ)藏效應(yīng)的影響，物流人才丟失嚴(yán)重。四、加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的對(duì)策 （一）通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)降低物流成本

隨著市場(chǎng)競(jìng)賽的日益劇烈，如果電子商務(wù)企業(yè)期望在市場(chǎng)中保持較高的市場(chǎng)份額，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的辦理。電子商務(wù)企業(yè)要認(rèn)真細(xì)致地篩選共產(chǎn)黨可貴的節(jié)點(diǎn)，選擇最強(qiáng)的歸納實(shí)力，構(gòu)成競(jìng)賽劇烈的供應(yīng)鏈。通過(guò)這種方式，我們能夠最大程度地整合供應(yīng)鏈，加強(qiáng)企業(yè)間的和諧，最終實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。與第三方物流企業(yè)協(xié)作的物流形式已成為我國(guó)大多數(shù)電子商務(wù)公司的首選。其目的不可避免地是提升功率和下降本錢。然而，實(shí)際上，有時(shí)情況恰恰相反。其中一個(gè)首要原因是大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈不完整。批發(fā)和零售業(yè)務(wù)占據(jù)了電子商務(wù)企業(yè)的主體，其供應(yīng)商和顧客相對(duì)分散，不行會(huì)集。我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的僅有出路是不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力。提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的首要途徑之一是供應(yīng)鏈的整合。由于電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈實(shí)力直接決議了它們?cè)谑袌?chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在實(shí)際世界中，在我的電子商務(wù)企業(yè)中，由于忽視供應(yīng)鏈，存在許多缺點(diǎn)甚至破產(chǎn)的例子。因而，電子商務(wù)公司構(gòu)建自己的供應(yīng)鏈并整合辦理，以確保滿意客戶要求和高質(zhì)量協(xié)作的高概率，避免雜亂的程序，提升速度，最終下降物流本錢。此外，所選擇的第三方物流模型與公司的實(shí)際情況不符，這也是失敗的常見原因。現(xiàn)在，電子商務(wù)企業(yè)首要有三種物流形式：自建形式，第三方形式和物流聯(lián)盟形式。由于我國(guó)商業(yè)企業(yè)的快速開展，很難為自己的公司找到適宜的物流形式。容易選擇很容易導(dǎo)致更高的本錢。此時(shí)，自建物流形式將遭到大多數(shù)電子商務(wù)公司的喜愛(ài)，但覆蓋范圍的限制和所需的巨額資金是這種形式的弊端?？倸w，企業(yè)在選擇物流形式時(shí)，有必要依據(jù)本身特點(diǎn)，考慮本身實(shí)力，物流本錢比例和物流辦理控制能力，使企業(yè)更好地開展。（二）積極推進(jìn)物流信息技術(shù)保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確 跟著物流現(xiàn)代化的加快，信息技術(shù)對(duì)物流產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，其在提升物流運(yùn)作水平方面的效果是顯而易見的。在微觀層面，提高物流信息化水平，能夠加速企業(yè)處理物流信息的效率，促進(jìn)物流信息的多方同享，減少物流的時(shí)刻和本錢；在宏觀層面，提高物流信息化水平，能夠加快社會(huì)物流信息化運(yùn)作，提升社會(huì)商品流通速度，實(shí)現(xiàn)物流提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)水平和質(zhì)量。企業(yè)是物流信息化的主體，應(yīng)該激起他們的積極性。為了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)該愈加注重物流信息化。要整合RFID，EDI，GPS，GIS等相關(guān)物流信息技術(shù)，使用WMS等物流信息軟件，裝備企業(yè)信息化，跟蹤物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算等前沿物流信息化的使用效果。終究改善物流信息化用水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。政府應(yīng)注重方針環(huán)境的指導(dǎo)，推動(dòng)物流信息化建設(shè)。政府能夠通過(guò)平衡方針傾向加快物流信息化進(jìn)程，發(fā)揮物流信息產(chǎn)業(yè)開展效果，改善物流信息基礎(chǔ)設(shè)施，培養(yǎng)物流信息化人才，營(yíng)造物流信息化軟環(huán)境，使用現(xiàn)代化信息技術(shù)。（三）改善物流裝備技術(shù)，提高設(shè)備利用效率 跟著電子商務(wù)的高功率和全球化，其對(duì)物流配送的要求也越來(lái)越高。電子商務(wù)在線交易能夠依托網(wǎng)絡(luò)體系及時(shí)快速地呼應(yīng)消費(fèi)者需求，因此線下產(chǎn)品配送的功率取決于物流部門或物流企業(yè)對(duì)客戶訂單分配的快速呼應(yīng)。快速便捷的物流配送設(shè)備對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要。物流功率要求也直接影響公路，鐵路和其他相關(guān)設(shè)備等根底設(shè)備的功率和高速度。一起，優(yōu)化電子商務(wù)體系的配送中心，物流節(jié)點(diǎn)等根底物流設(shè)備，也能夠有用削減中間環(huán)節(jié)，使整個(gè)體系更加流暢，高效。電子商務(wù)相關(guān)技能的開展也促進(jìn)了物流技能的快速開展。條形碼技能的實(shí)現(xiàn)能夠使電子商務(wù)企業(yè)快速盯梢產(chǎn)品和庫(kù)存，一起特別管理它們。數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)庫(kù)技能和ERP企業(yè)資源規(guī)劃還能夠協(xié)助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸和配送的各個(gè)方面。這些技能在很大程度上能夠進(jìn)步物流配送功率，也能夠在電子商務(wù)的開展中發(fā)揮重要作用。（四）加強(qiáng)電子商務(wù)企業(yè)物流成本管理的體制創(chuàng)新 對(duì)技術(shù)成本的管理能力在企業(yè)一級(jí)影響指標(biāo)體系中居于第三位，二級(jí)指標(biāo)影響排序技術(shù)支持僅次于正向物流和客戶開發(fā)，在整個(gè)指標(biāo)體系中占有很重要的地位。在未來(lái)的發(fā)展中電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，為網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)提供更優(yōu)質(zhì)的技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)并保持可持續(xù)性的差異化戰(zhàn)略。一方面，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的搜索更精準(zhǔn)、流程更清晰簡(jiǎn)單、購(gòu)物方式更多樣，能擴(kuò)大購(gòu)物渠道提升客戶的在線購(gòu)物體驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展品牌潛力；另一方面，充分嫁接互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以提高運(yùn)行效率，簡(jiǎn)化運(yùn)作流程，推進(jìn)供應(yīng)鏈的升級(jí)重塑。因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)充分重視對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的研發(fā)，利用大數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)符合用戶行為習(xí)慣的瀏覽、促銷、購(gòu)物和服務(wù)流程。此外，電子商務(wù)企業(yè)還應(yīng)做好預(yù)算管理，在大力支持技術(shù)研發(fā)的同時(shí)兼顧成本投入的效用性，對(duì)技術(shù)開發(fā)核心成本指標(biāo)如技術(shù)開發(fā)人員工資等設(shè)計(jì)考核制度，分析每年的成本控制情況，明確各項(xiàng)成本支出的來(lái)龍去脈?？偨Y(jié)

在商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，電子商務(wù)的競(jìng)賽日趨激烈。假如電子商務(wù)企業(yè)只通過(guò)下降原材料的購(gòu)買本錢或下降上游產(chǎn)品的勞動(dòng)力本錢來(lái)增加利潤(rùn)，那么在激烈的電子商務(wù)競(jìng)賽中很簡(jiǎn)單被篩選。物流形式的選擇一直是電子商務(wù)企業(yè)的戰(zhàn)略決策。物流作為電子商務(wù)企業(yè)整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，是網(wǎng)絡(luò)商務(wù)與線下顧客之間的重要橋梁。在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客點(diǎn)評(píng)電子商務(wù)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的重要參閱要素之一是物流配送質(zhì)量。在評(píng)價(jià)電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)功率時(shí)，顧客將考慮物流配送對(duì)訂單的響應(yīng)速度，分配和運(yùn)輸?shù)陌磿r(shí)性以及配送地點(diǎn)的準(zhǔn)確性。符合電子商務(wù)企業(yè)實(shí)踐需求的物流配送形式對(duì)進(jìn)步電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)功率起著重要作用。同時(shí)，因?yàn)殡娮由虅?wù)企業(yè)的具體情況和客戶需求等要素不同，他們對(duì)物流形式的要求也不同。因而，不同的電子商務(wù)企業(yè)，應(yīng)對(duì)其物流配送形式的決策進(jìn)行具體分析。總之，與傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理形式相比，電子商務(wù)企業(yè)具有必定的優(yōu)勢(shì)，但本錢操控始終約束了其商場(chǎng)競(jìng)賽力的提高，并對(duì)其盈余才能的操控