2025二級建造師案例真題沖刺卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、某施工單位承接了一項(xiàng)單層工業(yè)廠房鋼結(jié)構(gòu)工程，建筑面積約5000m2，結(jié)構(gòu)形式為鋼框架結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目合同工期為180天，于2024年3月1日開工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，編制了項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案，并按程序進(jìn)行了審批。在基礎(chǔ)施工期間，遭遇持續(xù)陰雨天氣，導(dǎo)致基坑開挖和支護(hù)工作延誤10天。項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整了施工計(jì)劃，并申請了工期索賠。監(jiān)理工程師審查了相關(guān)證據(jù)后，批準(zhǔn)了部分工期索賠。主體結(jié)構(gòu)施工階段，采用塔式起重機(jī)進(jìn)行鋼構(gòu)件吊裝。在吊裝過程中，由于一名塔吊司機(jī)操作失誤，導(dǎo)致一根鋼梁墜落，損壞下方正在安裝的鋼結(jié)構(gòu)次梁及部分已安裝的支撐體系，造成直接經(jīng)濟(jì)損失約15萬元。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部立即停止了相關(guān)作業(yè)，并上報(bào)了事故情況。當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門組織進(jìn)行調(diào)查，認(rèn)定該事故為安全生產(chǎn)責(zé)任事故。事故調(diào)查結(jié)束后，項(xiàng)目部對受損構(gòu)件進(jìn)行了修復(fù)，并重新制定了后續(xù)吊裝作業(yè)的安全技術(shù)措施。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理組織召開了專題會(huì)議，分析事故原因，總結(jié)教訓(xùn)，并對項(xiàng)目部全體管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行了安全再教育。請根據(jù)上述背景，回答以下問題：1.項(xiàng)目部在基礎(chǔ)施工期間，因持續(xù)陰雨天氣導(dǎo)致工期延誤，可以索賠工期嗎？說明理由。如果可以索賠，項(xiàng)目部應(yīng)提交哪些索賠資料？2.簡述塔吊司機(jī)操作失誤導(dǎo)致事故后，項(xiàng)目部應(yīng)履行的基本程序。3.分析該鋼結(jié)構(gòu)工程主體結(jié)構(gòu)吊裝過程中發(fā)生安全事故的主要原因可能有哪些？4.項(xiàng)目部在事故處理完畢后，重新制定后續(xù)吊裝作業(yè)的安全技術(shù)措施，應(yīng)重點(diǎn)包含哪些內(nèi)容？5.項(xiàng)目經(jīng)理組織召開專題會(huì)議，分析事故原因并總結(jié)教訓(xùn)，從項(xiàng)目管理的角度，應(yīng)重點(diǎn)分析哪些方面的問題？二、某市政工程公司中標(biāo)一項(xiàng)城市道路改造工程，合同工期為90天。該項(xiàng)目涉及一條城市主干道，道路寬度為30m，車流量大，交通繁忙。工程內(nèi)容包括道路路面銑刨、瀝青混凝土重新鋪筑、人行道板更換、交通標(biāo)志及標(biāo)線施劃等。合同約定，道路占用期間需確保至少一條方向保留一條車道供行人及非機(jī)動(dòng)車通行。項(xiàng)目部進(jìn)場后，制定了詳細(xì)的道路交通組織方案，并報(bào)交通管理部門批準(zhǔn)。在路面銑刨施工期間，由于天氣原因，實(shí)際工期比計(jì)劃工期拖延了5天。為了彌補(bǔ)工期損失，項(xiàng)目部決定將夜間施工調(diào)整為白班施工，并增加了施工人員。同時(shí)，對交通疏導(dǎo)方案進(jìn)行了調(diào)整，增加了交通協(xié)管人員。在瀝青混凝土鋪筑過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)部分路段的壓實(shí)度不符合規(guī)范要求。經(jīng)查，原因是攤鋪機(jī)行駛速度過快，且壓路機(jī)碾壓遍數(shù)不足。項(xiàng)目部立即調(diào)整了施工工藝，加強(qiáng)了壓實(shí)度檢測，確保了路面質(zhì)量。工程接近尾聲時(shí)，業(yè)主方提出要求，希望在不影響道路正常使用的前提下，將工程竣工日期提前10天。項(xiàng)目部經(jīng)過評估，認(rèn)為可以通過優(yōu)化資源配置、加強(qiáng)工序銜接等方式實(shí)現(xiàn)提前竣工，并得到了業(yè)主方的同意。請根據(jù)上述背景，回答以下問題：1.項(xiàng)目部在道路占用期間，如何確保至少一條方向保留一條車道供行人及非機(jī)動(dòng)車通行？簡述交通疏導(dǎo)方案的制定和實(shí)施要點(diǎn)。2.分析項(xiàng)目部將夜間施工調(diào)整為白班施工增加施工人員以彌補(bǔ)工期損失的做法，可能帶來的影響。3.監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土鋪筑壓實(shí)度不合格，項(xiàng)目部采取的調(diào)整施工工藝措施有哪些？除了壓實(shí)度和攤鋪速度，還有哪些因素會(huì)影響瀝青混凝土路面質(zhì)量？4.項(xiàng)目部為了滿足業(yè)主方提前竣工的要求，可以采取哪些優(yōu)化資源配置和加強(qiáng)工序銜接的具體措施？5.該工程在施工過程中涉及交通管理部門和業(yè)主方，項(xiàng)目部應(yīng)如何進(jìn)行有效的溝通協(xié)調(diào)工作？三、某水利工程施工項(xiàng)目，主要包括土石方開挖、混凝土澆筑、閘門安裝等工程。項(xiàng)目合同價(jià)值約8000萬元，工期為12個(gè)月。施工單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，并配備了相應(yīng)的管理人員。在土石方開挖過程中，遇到了地質(zhì)條件與勘察資料不符的情況，導(dǎo)致開挖難度增大，工期延誤。項(xiàng)目部及時(shí)收集了現(xiàn)場地質(zhì)資料，并組織技術(shù)人員進(jìn)行了分析，最終調(diào)整了開挖方案，并報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。混凝土澆筑是本項(xiàng)目的關(guān)鍵工序。為了確?；炷临|(zhì)量，施工單位制定了嚴(yán)格的混凝土澆筑方案，包括原材料檢驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗和養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施。在澆筑過程中，監(jiān)理工程師對混凝土的原材料、坍落度、澆筑過程等進(jìn)行了多次抽檢，并簽字確認(rèn)。閘門安裝是本項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，安裝精度要求高。施工單位委托了具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)安裝單位進(jìn)行施工。安裝前，施工單位與安裝單位共同制定了詳細(xì)的安裝方案，并對安裝單位進(jìn)行了技術(shù)交底。安裝過程中，監(jiān)理工程師對安裝的關(guān)鍵工序和部位進(jìn)行了旁站監(jiān)督。項(xiàng)目接近完工時(shí)，發(fā)生了由于不可抗力因素（如特大暴雨）導(dǎo)致的工程局部損壞。施工單位及時(shí)進(jìn)行了搶險(xiǎn)，并收集了相關(guān)證據(jù)。項(xiàng)目結(jié)束后，雙方就因不可抗力造成的損失進(jìn)行了協(xié)商。請根據(jù)上述背景，回答以下問題：1.施工單位根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)建立項(xiàng)目管理組織架構(gòu)，應(yīng)遵循哪些原則？簡述項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中的主要職責(zé)。2.土石方開挖過程中遇到地質(zhì)條件與勘察資料不符，項(xiàng)目部采取的措施有哪些？從風(fēng)險(xiǎn)管理角度，項(xiàng)目在投標(biāo)和簽約階段應(yīng)如何應(yīng)對此類風(fēng)險(xiǎn)？3.確?；炷翝仓|(zhì)量，施工單位制定的質(zhì)量控制措施應(yīng)覆蓋哪些主要環(huán)節(jié)？除了原材料和施工過程，影響混凝土質(zhì)量的內(nèi)部和外部因素還有哪些？4.閘門安裝精度要求高，為什么項(xiàng)目采用委托專業(yè)安裝單位的方式？簡述項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)交底和旁站監(jiān)督的目的和作用。5.項(xiàng)目因不可抗力因素導(dǎo)致局部損壞，施工單位收集證據(jù)和與對方協(xié)商的做法是否正確？合同中通常對不可抗力有哪些約定？試卷答案一、1.可以索賠工期。理由：根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》合同條款，承包人因發(fā)包人原因造成的工期延誤，有權(quán)要求工期索賠。持續(xù)陰雨天氣屬于發(fā)包人無法預(yù)見、無法避免且不能克服的不可抗力事件，屬于發(fā)包人原因。項(xiàng)目部應(yīng)提交索賠通知、工期延誤證明（如天氣記錄、施工日志）、原計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)度對比表、調(diào)整后的施工計(jì)劃、索賠意向書等資料。解析思路：判斷是否可以索賠的關(guān)鍵是確定延誤原因是否屬于合同約定的可索賠范圍（如發(fā)包人原因、不可抗力等）。不可抗力導(dǎo)致的延誤通?？梢运髻r工期。索賠成功需要提供充分的證據(jù)支持，證明延誤事實(shí)、原因以及與索賠請求的關(guān)聯(lián)性。2.項(xiàng)目部應(yīng)履行的基本程序：①立即停止相關(guān)作業(yè)，設(shè)置警戒區(qū)域，防止次生事故發(fā)生；②保護(hù)事故現(xiàn)場，如情況允許且不影響救援，進(jìn)行拍照、錄像取證；③立即向上級單位報(bào)告事故情況，同時(shí)根據(jù)事故嚴(yán)重程度，可能需要向政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報(bào)告；④按照應(yīng)急預(yù)案，組織或配合救援傷員；⑤開展事故調(diào)查，分析事故原因，提出處理意見；⑥進(jìn)行事故記錄和統(tǒng)計(jì)；⑦落實(shí)整改措施，防止類似事故再次發(fā)生。解析思路：事故發(fā)生后，首要任務(wù)是確保人員安全和防止事故擴(kuò)大。然后需要按照國家法律法規(guī)和公司內(nèi)部規(guī)定，啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)程序，包括現(xiàn)場處置、報(bào)告、調(diào)查、處理和記錄等環(huán)節(jié)。這是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的安全事故處理流程。3.主要原因可能包括：①塔吊司機(jī)操作不當(dāng)，如超速、違章操作、注意力不集中等；②塔吊基礎(chǔ)不穩(wěn)固或地基承載力不足，導(dǎo)致吊裝過程中塔吊傾斜或晃動(dòng)；③吊裝前安全檢查不到位，未發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患（如鋼絲繩磨損、連接件松動(dòng)等）；④起吊物的捆綁固定不牢固；⑤風(fēng)速超過規(guī)定限值仍進(jìn)行吊裝作業(yè)；⑥安全監(jiān)護(hù)人員失職或不足；⑦相關(guān)的安全操作規(guī)程和培訓(xùn)不到位。解析思路：分析事故原因要從人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面入手。人指操作人員（司機(jī)、指揮、監(jiān)護(hù)）；機(jī)指設(shè)備（塔吊、吊具）；環(huán)指環(huán)境（天氣、場地）；管指管理（制度、培訓(xùn)、檢查）。綜合考慮這些因素，找出最可能的責(zé)任點(diǎn)和直接原因。4.安全技術(shù)措施應(yīng)重點(diǎn)包含：①制定專項(xiàng)吊裝方案，明確吊裝設(shè)備選型、站位、吊裝順序、操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)；②對塔吊司機(jī)、指揮人員、司索人員進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底，明確各自職責(zé)和操作要求；③嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”原則；④加強(qiáng)吊裝前的設(shè)備檢查和吊具檢驗(yàn)，確保合格；⑤設(shè)置安全警戒區(qū)域，派專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù)，禁止無關(guān)人員進(jìn)入；⑥根據(jù)天氣情況調(diào)整吊裝計(jì)劃，大風(fēng)天氣停止吊裝；⑦制定應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)對可能發(fā)生的事故（如吊物墜落、設(shè)備傾覆等）。解析思路：針對事故原因和同類事故的教訓(xùn)，制定有針對性的預(yù)防措施。措施應(yīng)具體、可操作，覆蓋從方案、人員、設(shè)備、環(huán)境到管理的各個(gè)方面，形成閉環(huán)管理，確保吊裝作業(yè)安全。5.應(yīng)重點(diǎn)分析：①安全管理體系是否健全有效，安全責(zé)任制是否落實(shí)；②安全教育培訓(xùn)是否到位，人員安全意識(shí)如何；③安全技術(shù)交底是否規(guī)范、細(xì)致，是否被認(rèn)真執(zhí)行；④設(shè)備管理是否規(guī)范，定期檢查和維護(hù)是否到位；⑤現(xiàn)場安全防護(hù)措施是否完善；⑥安全監(jiān)督檢查是否及時(shí)、有效；⑦應(yīng)急預(yù)案是否制定并進(jìn)行了演練。從項(xiàng)目經(jīng)理的角度，還需反思自身的安全管理決策和領(lǐng)導(dǎo)作用。解析思路：從項(xiàng)目管理角度分析事故，需要審視項(xiàng)目整體的安全管理流程和體系。重點(diǎn)分析管理層面的不足，如制度缺陷、執(zhí)行不力、監(jiān)督缺失、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任等，而不僅僅是具體操作層面的失誤。目的是提升整個(gè)項(xiàng)目的安全管理水平。二、1.確保至少一條車道通行的措施：①與交通管理部門協(xié)商，確定占用路段和保留車道的具體方案，并獲得批準(zhǔn)；②在保留的車道及進(jìn)出口設(shè)置明顯的交通指示牌、警示標(biāo)志和減速帶；③安排交通協(xié)管員或保安在車道進(jìn)出口及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行疏導(dǎo)，指揮行人和非機(jī)動(dòng)車通行；④確保施工區(qū)域兩端與保留車道的連接順暢，避免形成斷頭路；⑤根據(jù)車流量和施工情況，可能需要設(shè)置臨時(shí)信號燈進(jìn)行交通控制。解析思路：保障交通是城市道路施工的特殊要求。核心是制定科學(xué)合理的交通組織方案，并與交通管理部門協(xié)調(diào)獲得批準(zhǔn)。方案需要明確保留車道、交通疏導(dǎo)方式、安全警示措施、人員配備等，確保行人和非機(jī)動(dòng)車通行安全有序。2.可能帶來的影響：①增加施工人員可能帶來管理難度加大、內(nèi)部溝通協(xié)調(diào)成本增加的問題；②白班施工延長了作業(yè)時(shí)間，可能加劇對周邊環(huán)境（噪音、粉塵）的影響，引起居民投訴；③延長白班可能影響工人身心健康，增加疲勞作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，影響施工安全；④白班施工可能無法有效利用夜間時(shí)間進(jìn)行需要連續(xù)作業(yè)或?qū)Νh(huán)境要求較高的工序，反而延長總工期；⑤增加的人員成本可能影響項(xiàng)目利潤。解析思路：分析措施的影響要全面考慮，不僅看積極方面（如彌補(bǔ)工期），也要看可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。從管理、環(huán)境、安全、成本、效率等多個(gè)維度進(jìn)行評估。3.項(xiàng)目部采取的調(diào)整措施：提高壓路機(jī)碾壓速度（在保證效果的前提下）、增加壓路機(jī)碾壓遍數(shù)、適當(dāng)調(diào)整瀝青混合料的攤鋪速度、確保壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓、對碾壓不足的路段進(jìn)行補(bǔ)充碾壓。解析思路：壓實(shí)度不合格的直接原因是碾壓不足或碾壓工藝不當(dāng)。解決措施應(yīng)圍繞增加碾壓能量或優(yōu)化碾壓過程展開。攤鋪速度是影響碾壓效果的重要因素之一。除了壓實(shí)度和攤鋪速度，影響瀝青路面質(zhì)量的因素還包括：①原材料質(zhì)量（瀝青、集料）；②瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)；③攪拌設(shè)備的性能和工藝；④運(yùn)輸過程中的保溫和防污染；⑤施工過程中的溫度控制；⑥接縫處理質(zhì)量；⑦養(yǎng)生條件等。解析思路：分析影響路面質(zhì)量的因素需要系統(tǒng)考慮整個(gè)施工過程，從原材料源頭到成品完成，涉及材料、設(shè)備、人員、工藝、環(huán)境等多個(gè)方面。這是一個(gè)典型的系統(tǒng)工程思維應(yīng)用。4.可以采取的措施：①增加資源投入，如增加施工機(jī)械（設(shè)備、車輛）、增加作業(yè)班組數(shù)量、增加高峰期勞動(dòng)力（尤其是夜班人員，如果允許且有必要）；②優(yōu)化施工組織，如壓縮非關(guān)鍵路線時(shí)間、增加工序搭接時(shí)間、采用流水作業(yè)或平行作業(yè)；③改善施工條件，如提前完成臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、解決材料供應(yīng)瓶頸；④利用先進(jìn)技術(shù)，如采用高效的施工設(shè)備、信息化管理手段；⑤加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理的溝通，爭取更多支持，優(yōu)化審批流程。解析思路：優(yōu)化資源配置主要指增加人、機(jī)、料的投入或提高其利用效率。加強(qiáng)工序銜接則側(cè)重于改進(jìn)工作流程，減少等待時(shí)間，提高整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。結(jié)合提前竣工的要求，措施應(yīng)既能加快進(jìn)度，又要保證質(zhì)量和安全。5.是正確的做法。項(xiàng)目部應(yīng)主動(dòng)與交通管理部門溝通，匯報(bào)施工進(jìn)展和交通疏導(dǎo)情況，爭取他們的支持和指導(dǎo)；及時(shí)通報(bào)可能影響交通的施工活動(dòng)，遵守其管理規(guī)定；與業(yè)主方保持密切溝通，及時(shí)匯報(bào)工程進(jìn)展、提前竣工的可能性及條件，協(xié)商變更合同或簽訂補(bǔ)充協(xié)議；同時(shí)，做好與沿線居民、商戶的溝通，減少施工帶來的不便，爭取理解和支持。解析思路：有效的溝通協(xié)調(diào)是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵。對于涉及多個(gè)利益相關(guān)方（政府部門、業(yè)主、公眾）的項(xiàng)目，尤其需要建立暢通的溝通渠道，及時(shí)傳遞信息，協(xié)商解決問題，化解矛盾，爭取各方理解和支持。三、1.建立項(xiàng)目管理組織架構(gòu)應(yīng)遵循的原則：①目標(biāo)一致原則，組織架構(gòu)應(yīng)服務(wù)于項(xiàng)目目標(biāo)；②權(quán)責(zé)對等原則，賦予崗位相應(yīng)的職責(zé)和權(quán)限；③統(tǒng)一指揮原則，避免多頭領(lǐng)導(dǎo)；④精簡高效原則，減少層級和人員，提高效率；⑤靈活應(yīng)變原則，能夠適應(yīng)項(xiàng)目變化。項(xiàng)目經(jīng)理的主要職責(zé)：①全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管理工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)；②組織制定項(xiàng)目管理制度和操作規(guī)程；③組織編制項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃；④建立項(xiàng)目管理體系，組織團(tuán)隊(duì)工作；⑤協(xié)調(diào)與業(yè)主、監(jiān)理、分包商等各方關(guān)系；⑥主持項(xiàng)目例會(huì)，解決項(xiàng)目問題；⑦對本項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)總責(zé)。解析思路：組織架構(gòu)設(shè)計(jì)是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)工作。原則是指導(dǎo)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)。項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目管理的核心，其職責(zé)范圍涵蓋項(xiàng)目管理的各個(gè)方面，是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)者和決策者。2.項(xiàng)目部采取的措施：及時(shí)收集現(xiàn)場地質(zhì)資料（如鉆探取樣、坑探等）；組織技術(shù)人員（包括地質(zhì)、測量、施工等）對資料進(jìn)行分析，判斷實(shí)際情況；根據(jù)分析結(jié)果，修改原開挖方案，明確新的開挖方法、邊坡處理、支護(hù)措施等；將修改后的方案報(bào)送監(jiān)理工程師審核；經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，立即組織實(shí)施調(diào)整后的方案，并加強(qiáng)過程監(jiān)控。解析思路：面對現(xiàn)場變化，項(xiàng)目管理要求及時(shí)響應(yīng)和調(diào)整。關(guān)鍵在于快速獲取信息、準(zhǔn)確分析、科學(xué)決策、有效溝通和執(zhí)行。從風(fēng)險(xiǎn)管理角度看，投標(biāo)階段應(yīng)進(jìn)行充分的勘察和風(fēng)險(xiǎn)評估，購買工程保險(xiǎn)，簽訂合理的合同條款來轉(zhuǎn)移或減輕風(fēng)險(xiǎn)；簽約后應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)過程監(jiān)控，主動(dòng)識(shí)別和應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)。3.質(zhì)量控制措施應(yīng)覆蓋的主要環(huán)節(jié)：原材料檢驗(yàn)（水泥、砂石、鋼筋等）、配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)證、攪拌質(zhì)量控制、運(yùn)輸過程防護(hù)、澆筑過程中的振搗、壓實(shí)（對于混凝土結(jié)構(gòu)）、養(yǎng)護(hù)（保濕、保溫）、試塊制作與強(qiáng)度試驗(yàn)等。內(nèi)部因素包括人員技能、操作規(guī)范性、設(shè)備精度、管理水平等；外部因素包括天氣（溫度、濕度）、環(huán)境振動(dòng)、時(shí)間（齡期）等。解析思路：混凝土質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要全過程、全方位的控制。從原材料入手，到生產(chǎn)、運(yùn)輸、施工、成品，每個(gè)環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的質(zhì)量控制點(diǎn)。