ICS65.040

CCSB91

50

重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)

DB50/T1856—2025

泥結(jié)碎石田間道路建設(shè)技術(shù)規(guī)范

2025-09-22發(fā)布2025-12-22實(shí)施

重慶市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布

DB50/T1856—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由重慶市農(nóng)村土地整治中心提出。

本文件由重慶市農(nóng)業(yè)農(nóng)村委員會(huì)歸口并組織實(shí)施。

本文件起草單位：重慶市農(nóng)村土地整治中心。

本文件主要起草人：陳海華、張豐慶、楊寶佳、蔡萬(wàn)春、胡靜、張川、唐琳、梁友鵬、蔣中波、唐

曉華、李嬌、段欣利、劉柯語(yǔ)

I

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泥結(jié)碎石田間道路建設(shè)技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了丘陵山區(qū)泥結(jié)碎石田間道路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。

本文件適用于丘陵山區(qū)泥結(jié)碎石田間道路新建和改擴(kuò)建工程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

JTG/T3311小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范

JTJ002公路工程名詞術(shù)語(yǔ)

NY/T2194農(nóng)業(yè)機(jī)械田間行走道路技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

JTJ002界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

田間道路fieldroad

為農(nóng)田耕作、農(nóng)業(yè)物資與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)绒r(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)所修建的交通設(shè)施，包括田間道和生產(chǎn)路。

3.2

泥結(jié)碎石clay-boundmacadam

以碎石為集料，以粘土為膠凝材料，將粘土與水（可含摻合料）按一定比例配合調(diào)制為泥漿后與碎

石結(jié)合，依靠碎石的嵌鎖和粘土的粘結(jié)作用形成的路面結(jié)構(gòu)材料。

4設(shè)計(jì)

4.1一般要求

4.1.1泥結(jié)碎石田間道路設(shè)計(jì)行車(chē)速度不應(yīng)大于15km/h。

4.1.2泥結(jié)碎石田間道路按功能和寬度可分為田間道和生產(chǎn)路，田間道的路面設(shè)計(jì)寬度宜為3m～3.5

m，生產(chǎn)路的路面設(shè)計(jì)寬度宜為2.5m～3m（不含3m）。泥結(jié)碎石田間道路行車(chē)道宜按單車(chē)道設(shè)計(jì)。

4.1.3泥結(jié)碎石田間道路入口處應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志和禁行標(biāo)志，禁止農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)物資運(yùn)輸車(chē)輛

之外的社會(huì)車(chē)輛進(jìn)入。

4.2路線

4.2.1路線平縱面線形應(yīng)與地形、地物及周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，選線應(yīng)貫徹“節(jié)約耕地、保護(hù)環(huán)境”原則，

沿田塊邊緣、依山就勢(shì)布設(shè)，不應(yīng)破壞田塊的完整性。

4.2.2應(yīng)根據(jù)地形、視距等條件實(shí)際情況選擇有利地段設(shè)置錯(cuò)車(chē)道，設(shè)置錯(cuò)車(chē)道路段的車(chē)道寬度不應(yīng)

1

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小于5m，有效長(zhǎng)度不宜小于8m，錯(cuò)車(chē)道兩端漸變段長(zhǎng)度不宜小于7m。錯(cuò)車(chē)道宜保持通視，間距不

宜大于300m；對(duì)于不通視路段，間距不宜大于200m。

4.2.3不具備倒車(chē)條件的斷頭路，應(yīng)在道路的末端設(shè)置回車(chē)場(chǎng)。

4.2.4最大縱坡不宜大于14%。圓曲線半徑小于10m、受地形和占地限制縱坡大于14%的特殊路段，

應(yīng)充分進(jìn)行安全論證，并在明顯位置設(shè)置局部路段限速標(biāo)志，限速至5km/h。

4.2.5路線設(shè)計(jì)其他要求按照J(rèn)TG/T3311中四級(jí)公路（Ⅱ）類的規(guī)定執(zhí)行。

4.3路基

4.3.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、就地取材、挖填平衡的原則，減少對(duì)耕作田塊、生態(tài)環(huán)境的影響，

不宜高填、深挖。

4.3.2路基設(shè)計(jì)高度應(yīng)考慮農(nóng)田排水、地下水、毛細(xì)水和冰凍的作用，保證路基處于中濕或干燥狀態(tài)，

避免地表積水或地下水影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，水田段路基可采用透水路基。

4.3.3路基兩側(cè)應(yīng)設(shè)置路肩，材質(zhì)宜采用土路肩，單側(cè)寬度宜為0.25m，路肩設(shè)置不應(yīng)阻擋路面排水。

4.3.4改擴(kuò)建路段路基應(yīng)采取臺(tái)階拼接、增強(qiáng)補(bǔ)壓或鋪設(shè)土工合成材料等工程措施，控制新舊路基的

差異沉降，保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

4.4路面

4.4.1泥結(jié)碎石路面結(jié)構(gòu)應(yīng)由面層、基層組合而成，受地下水侵蝕、排水不良的局部路段可增設(shè)碎石、

砂礫等顆粒類材料排水墊層。

4.4.2路面設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)小于5年。

4.4.3路面基層石料宜采用片石（塊石）鋪筑，級(jí)配碎石（砂礫）嵌縫；路面面層可采用機(jī)制碎石或

天然碎石制作泥結(jié)碎石。

4.4.4路面基層厚度宜為150mm～300mm；路面面層泥結(jié)碎石厚度宜為80mm～100mm。

4.4.5路面宜采用單向路拱，橫坡坡度宜為2%～4%。路肩橫坡宜比路面橫坡大1%。

4.4.6經(jīng)設(shè)計(jì)踏勘和調(diào)查評(píng)估，改擴(kuò)建路段既有路面結(jié)構(gòu)參數(shù)、性能與新建路面一致、滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

的，可利舊使用；否則應(yīng)選用修補(bǔ)、補(bǔ)強(qiáng)、再生利用、重建等措施進(jìn)行處理。

4.5排水設(shè)施

4.5.1排水設(shè)施包括邊溝、排水溝、截水溝、涵洞、滲溝、盲溝等。排水設(shè)施應(yīng)綜合設(shè)計(jì)、合理布局，

與自然水系和農(nóng)田灌溉排水設(shè)施相結(jié)合，與沿線構(gòu)筑物通暢銜接，注重環(huán)境保護(hù)，防止水土流失。

4.5.2設(shè)計(jì)降雨重現(xiàn)期應(yīng)結(jié)合地形、地貌以及設(shè)施的重要性確定，且不應(yīng)小于3年。

4.5.3挖方路基和低路堤應(yīng)設(shè)置邊溝；局部沖刷嚴(yán)重路段宜設(shè)置邊溝并根據(jù)需要加固。

4.5.4流入路界的地表徑流量大或坡體穩(wěn)定性較差的路段，宜在坡頂外1m處設(shè)置截水溝。

4.5.5邊溝、排水溝斷面形式、尺寸宜根據(jù)降雨強(qiáng)度、匯水面積、地形地質(zhì)條件以及對(duì)路側(cè)安全與路

域環(huán)境的影響程度確定。邊溝材質(zhì)因地制宜，保證排水通暢。

4.5.6設(shè)置涵洞的路段，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際選用經(jīng)濟(jì)、適用、耐久、方便施工與養(yǎng)護(hù)的涵洞結(jié)構(gòu)形式。

4.6下田設(shè)施

4.6.1道路與田塊緊鄰且相對(duì)田面高差大于0.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)置下田坡道；田間道路不能直接通達(dá)的田

塊，應(yīng)通過(guò)相鄰田塊設(shè)置跨田坡道間接通達(dá)；不能通過(guò)其他田塊間接通達(dá)的田塊，應(yīng)增設(shè)農(nóng)機(jī)通道。

4.6.2道路下田處存在溝渠的，應(yīng)設(shè)置管涵、蓋板涵等過(guò)溝設(shè)施，其承載力應(yīng)按通行農(nóng)機(jī)最大荷載工

況設(shè)計(jì)。

4.6.3下田設(shè)施設(shè)計(jì)參數(shù)按照NY/T2194的規(guī)定執(zhí)行。

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5施工

5.1挖方路基

5.1.1路基開(kāi)挖應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。開(kāi)挖范圍內(nèi)田塊耕作層土壤應(yīng)剝離后在項(xiàng)目區(qū)

內(nèi)就近還田利用。

5.1.2開(kāi)挖至邊坡線前應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。

5.1.3開(kāi)挖至路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工。如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床高程以上預(yù)留

至少300mm厚的保護(hù)層。

5.1.4路塹短而淺，可采用全斷面挖，從兩端開(kāi)挖；路塹較深時(shí)，宜采用分層臺(tái)階方式開(kāi)挖，上層在

前，下層在后；路塹較長(zhǎng)時(shí)，可采用分段開(kāi)挖方式施工。

5.1.5施工時(shí)應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，施工作業(yè)面不應(yīng)積水。

5.2填方路基

5.2.1填方路基用地范圍內(nèi)應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和耕作層土。填筑范圍內(nèi)田塊耕作層

土壤應(yīng)剝離后在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)就近還田利用。

5.2.2填料應(yīng)按土質(zhì)分為直接使用、處理后使用、不能使用三類：

a)砂、砂礫、一般粘性土等可直接用作填料；

b)液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量超出規(guī)定的土，以及鹽漬土、濕限性黃土、膨脹土

等經(jīng)處理后可作為填料；

c)淤泥、沼澤土、凍土、耕作層土、有機(jī)質(zhì)土、腐殖質(zhì)土、草皮、生活垃圾等不可用作填料；

鋼渣、粉煤灰、煤矸石、尾礦、建筑廢棄料等回收利舊材料，未經(jīng)檢測(cè)或未進(jìn)行耕地污染影

響論證評(píng)估的不可用作填料。

5.2.3填料粒徑應(yīng)符合下列要求：

a)路床（路基頂面以下0cm～80cm）的填料粒徑不大于100mm；

b)路堤（路基頂面以下＞80cm）的填料粒徑不大于150mm；

c)填石路堤的填料粒徑不超過(guò)分層壓實(shí)厚度的2/3，超過(guò)時(shí)應(yīng)清除或解小。

5.2.4路基填筑應(yīng)采取橫斷面全寬、縱向水平分層填筑；縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層法填

筑，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。

5.2.5松鋪厚度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，素土壓實(shí)厚度不宜大于300mm。每層填料鋪筑

寬度應(yīng)超出每層路基設(shè)計(jì)寬度20cm～30cm。

5.2.6每層填料進(jìn)場(chǎng)攤鋪后，應(yīng)檢查含水量。填料含水量應(yīng)接近最佳含水量，允許偏差為最佳含水量

的±2%。超過(guò)最佳含水量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翻松晾曬或改良處理；小于最佳含水量時(shí)應(yīng)進(jìn)行灑水處理。

5.2.7攤鋪、碾壓時(shí)，應(yīng)保證每層路基全寬內(nèi)的每個(gè)地方都滿足壓實(shí)要求。在填挖交界處，地面有溝、

坎和錯(cuò)層填筑的地帶，施工中應(yīng)分層復(fù)查壓實(shí)情況。

5.2.8路基壓實(shí)度應(yīng)符合表1的規(guī)定，采用密度試驗(yàn)每200m每個(gè)壓實(shí)層檢查1處。

表1路基壓實(shí)度

路床頂面以下深度壓實(shí)度（重型擊實(shí)）

填挖類別

（m）（%）

零填及挖方0～0.30≥92

0～0.80≥92

填方0.80～1.50≥91

＞1.50≥90

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5.3路面基層

5.3.1路基應(yīng)施工并驗(yàn)收通過(guò)后，再進(jìn)行路面基層施工。

5.3.2路面基層應(yīng)選用不易風(fēng)化的石灰?guī)r、砂巖等硬質(zhì)巖石。片石（塊石）尺寸應(yīng)為基層厚度的60%～

70%；用于填充基層縫隙的嵌縫碎石料，宜選用20mm～40mm粒徑。

5.3.3基層使用片石鋪筑時(shí)，可采用人工手?jǐn)[方式；使用塊石鋪筑時(shí)，宜使用機(jī)械攤鋪方式。

5.3.4人工手?jǐn)[片石應(yīng)根據(jù)片石形狀、大小搭配擺放。第一層用較大片石按大面朝下、尖面向上擺放，

片石與片石之間豎向緊密靠攏；第二層在第一層片石空隙間用較小片石小面朝下、大面向上擺放，嵌擠

密實(shí)牢固。片石擺放厚度宜比設(shè)計(jì)基層厚度高10mm～30mm。

5.3.5機(jī)械攤鋪塊石應(yīng)根據(jù)尺寸分批到場(chǎng)、分層攤鋪。下層先均勻攤鋪較大塊石，上層再攤鋪較小塊

石嵌擠縫隙?；鶎舆吘壱瞬捎萌斯や佒_保線形順適，攤鋪總厚度宜比設(shè)計(jì)基層厚度高10mm～30mm。

5.3.6片石（塊石）鋪筑完成撒布20mm～40mm碎石嵌縫找平，找平后使用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，碾壓遍

數(shù)宜為4遍～6遍。表面應(yīng)平整緊密、無(wú)松動(dòng)，邊線整齊，嵌縫料填筑應(yīng)飽滿密實(shí)。

5.3.7路面基層施工質(zhì)量應(yīng)符合表2的規(guī)定。

表2路面基層施工質(zhì)量要求

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率

單點(diǎn)合格值為不低于設(shè)計(jì)值的80%；

1厚度（mm）尺量：每200m測(cè)3處

每200m平均值不低于設(shè)計(jì)值

2平整度（mm）≤203m直尺和塞尺檢驗(yàn)：每200m測(cè)2處

3路面寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)3處

4橫坡（%）±1%且不反坡水準(zhǔn)儀：每200延米2處

5.4路面面層

5.4.1一般要求

5.4.1.1路面面層石料應(yīng)選用不易風(fēng)化的石灰?guī)r、砂巖等硬質(zhì)巖石，石料外觀表面粗糙、有棱角、顆

粒形狀接近立方體，長(zhǎng)條、扁平狀顆粒不宜超過(guò)20%，宜選用20mm～40mm粒徑。

5.4.1.2路面面層用土宜采用粘性較高、不含腐殖質(zhì)或其它雜物的粘土，不應(yīng)使用田塊耕作層土壤。

5.4.1.3粘土用量應(yīng)考慮碎石的顆粒尺寸、碾壓情況，在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)試驗(yàn)確定，不應(yīng)超過(guò)石料質(zhì)量的18%。

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕缆罚访嬗谜惩林锌蓳胶纤?、石灰等進(jìn)行改良，摻入比例為土重的6%～10%，

改良后的粘土用量不應(yīng)超過(guò)石料質(zhì)量的20%。

5.4.1.4路面面層宜采用灌漿法或拌和法施工。

5.4.1.5路面面層施工質(zhì)量應(yīng)符合表3的規(guī)定。

表3路面面層施工質(zhì)量要求

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率

1壓實(shí)度（%）代表值≥96；極值≥92灌砂法：每200m測(cè)2處

單點(diǎn)合格值為不低于設(shè)計(jì)值的80%；

2厚度（mm）尺量：每200m測(cè)3處

每200m平均值不低于設(shè)計(jì)值

3平整度（mm）≤203m直尺和塞尺檢驗(yàn)：每200m測(cè)3處

4寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值尺量：每200m測(cè)3處

5橫坡（%）±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)3處

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5.4.2灌漿法施工工序及要求

5.4.2.1泥漿宜按水土比0.8:1至1:1的體積比進(jìn)行拌和配制，稠度適當(dāng)。

5.4.2.2在經(jīng)驗(yàn)收合格的基層上，按松鋪系數(shù)1.2～1.3攤鋪碎石，大小顆粒均勻分布，縱橫斷面符合

要求，厚度一致。

5.4.2.3碎石鋪好后，宜用8t～10t壓路機(jī)碾壓，碾速每分鐘25m～30m，輪跡重疊25cm～30cm。

碾壓4遍～6遍，至石料無(wú)松動(dòng)為止。

5.4.2.4在預(yù)壓的碎石層上，均勻灌注泥漿，灌滿孔隙，灌至僅碎石棱角露出為止。

5.4.2.5灌漿1h～2h后，待泥漿下注，孔隙中空氣溢出，表面未干前均勻撒鋪5mm～15mm的嵌縫

料。

5.4.2.6撒過(guò)嵌縫料后，采用12t以上壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿重復(fù)灌滿碎石縫隙。

5.4.3拌和法施工工序及要求

5.4.3.1攤鋪碎石時(shí)按松鋪系數(shù)1.2～1.3用機(jī)械或人工攤鋪在路基全寬范圍內(nèi)，攤鋪后灑水使碎石全

部濕潤(rùn)。

5.4.3.2碎石鋪好后，將規(guī)定用量的土均勻攤鋪在碎石表層上。

5.4.3.3采用機(jī)械或人工拌和，拌和一遍后邊拌邊灑水，翻拌3～4遍，使粘土成漿與碎石均勻混合、

粘結(jié)。

5.4.3.4用機(jī)械或人工將拌和好的泥結(jié)碎石整形，形成路拱并符合路面坡