2025年鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院?jiǎn)握新殬I(yè)技能考試題庫(kù)含答案一、機(jī)械制圖與識(shí)圖1.已知正六棱柱底面邊長(zhǎng)20mm，高40mm，軸線鉛垂放置，主視圖與俯視圖均按1∶1繪制。下列關(guān)于主視圖與俯視圖投影關(guān)系的敘述，正確的是（）A.主視圖可見(jiàn)輪廓線長(zhǎng)度等于俯視圖正六邊形對(duì)邊距離B.主視圖可見(jiàn)輪廓線長(zhǎng)度等于俯視圖正六邊形對(duì)角距離C.主視圖可見(jiàn)輪廓線長(zhǎng)度等于40mmD.主視圖可見(jiàn)輪廓線長(zhǎng)度等于20mm答案：A。正六棱柱鉛垂放置，主視圖可見(jiàn)輪廓為六棱柱高度40mm與六邊形對(duì)邊距離34.64mm（20×√3）的矩形組合，但題目問(wèn)的是“投影關(guān)系”，主視圖水平方向長(zhǎng)度與俯視圖對(duì)邊距離相等，故選A。2.閱讀組合體三視圖，選擇唯一正確的立體圖編號(hào)（）（圖略：主視圖顯示“L”形，左視圖顯示矩形帶缺口，俯視圖顯示“凹”形）A.①B.②C.③D.④答案：C。通過(guò)“長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等”逐線對(duì)應(yīng)，只有③滿足缺口在左后上方。3.在AutoCAD2024中，將一條長(zhǎng)度為50mm的直線段以30°角進(jìn)行環(huán)形陣列，項(xiàng)目總數(shù)為12，填充角度360°。陣列后所有線段端點(diǎn)構(gòu)成的包絡(luò)曲線是（）A.正十二邊形B.正六邊形C.圓D.星形答案：C。線段端點(diǎn)軌跡為半徑25mm的圓（50/2），故選C。4.用1∶2比例繪制齒輪軸，圖上量得齒頂圓直徑為45mm，則實(shí)際齒頂圓直徑為（）A.22.5mmB.45mmC.90mmD.180mm答案：C。比例1∶2意為圖形縮小一半，實(shí)際=45×2=90mm。5.判斷題：半剖視圖中的對(duì)稱中心線必須用細(xì)點(diǎn)畫(huà)線畫(huà)出，且不得與任何圖線重合。（）答案：正確。依據(jù)GB/T4458.4—2020。二、電工電子技術(shù)與安全6.用萬(wàn)用表電阻擋判斷NPN型三極管引腳，當(dāng)黑表筆接①腳、紅表筆分別接②、③腳時(shí)，示數(shù)均為0.7kΩ；交換表筆后示數(shù)無(wú)窮大。則①腳是（）A.發(fā)射極B.基極C.集電極D.無(wú)法判斷答案：B。黑表筆接基極時(shí)，對(duì)發(fā)射極與集電極均呈現(xiàn)正向?qū)ā?.某單相變壓器額定容量2kVA，額定電壓220V/36V，若次級(jí)接36V、100W白熾燈滿載，則最多可接（）盞。A.20B.55C.2000D.55.6答案：B。次級(jí)額定電流I2=2000/36≈55.56A，每盞燈電流100/36≈2.78A，55.56/2.78=20盞，取整20盞。8.在TNS系統(tǒng)中，PE線顏色標(biāo)準(zhǔn)為（）A.淡藍(lán)色B.綠/黃雙色C.黑色D.棕色答案：B。依據(jù)GB16895.3—2017。9.用示波器觀測(cè)頻率為1kHz、有效值為2V的正弦波，若垂直靈敏度設(shè)為1V/div，則熒光屏上峰峰值高度約為（）div。A.2.8B.4.0C.5.6D.6.0答案：C。峰峰值=2√2×2≈5.66V，5.66div。10.判斷題：在潮濕環(huán)境檢修電氣設(shè)備時(shí)，只要穿絕緣鞋，可不戴絕緣手套。（）答案：錯(cuò)誤。依據(jù)《鐵路電力安全工作規(guī)程》第5.2.4條，必須佩戴絕緣手套。三、機(jī)械基礎(chǔ)與材料11.45鋼調(diào)質(zhì)處理后的典型組織為（）A.鐵素體+珠光體B.回火索氏體C.馬氏體D.奧氏體答案：B。調(diào)質(zhì)=淬火+高溫回火，得回火索氏體。12.某標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪模數(shù)m=2mm，齒數(shù)z=30，則分度圓直徑為（）A.30mmB.60mmC.62mmD.58mm答案：B。d=mz=2×30=60mm。13.在V帶傳動(dòng)中，若小帶輪包角小于120°，應(yīng)采取的首要措施是（）A.增大中心距B.減小帶速C.增加帶根數(shù)D.降低初拉力答案：A。增大中心距可增大包角。14.判斷題：滾動(dòng)軸承6203的內(nèi)徑為15mm。（）答案：錯(cuò)誤。內(nèi)徑=03×5=15mm，但6203內(nèi)徑為17mm（標(biāo)準(zhǔn)例外，00=10mm，01=12mm，02=15mm，03=17mm）。15.簡(jiǎn)答題：說(shuō)明鐵路車輛常用彈簧鋼60Si2Mn中各元素的作用。答案：C提高淬透性；Si提高彈性極限與回火穩(wěn)定性；Mn降低過(guò)熱敏感性，細(xì)化晶粒；微量的V、Nb可進(jìn)一步細(xì)化組織，提高疲勞壽命。四、信息技術(shù)與計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)16.在Windows11中，將文件從NTFS分區(qū)剪切到FAT32U盤(pán)，下列屬性一定丟失的是（）A.創(chuàng)建時(shí)間B.只讀屬性C.加密屬性D.隱藏屬性答案：C。FAT32不支持EFS加密。17.在Excel2024某單元格輸入公式“=ROUND(PI(),2)10^2”，結(jié)果為（）A.314B.314.16C.314.00D.3.14答案：B。PI()=3.1415926，ROUND后3.14，×100=314.00，顯示314.00，但系統(tǒng)保留兩位小數(shù)格式，單元格呈現(xiàn)314.16為視覺(jué)誤差，實(shí)際值314，選項(xiàng)中最接近314.00的是C。嚴(yán)格計(jì)算：ROUND(PI(),2)=3.14，3.14×100=314，故選A。更正：A。18.在Python3.12中，執(zhí)行以下代碼后輸出為（）```pythona=[1,2,3]b=aa.append(4)print(len(b))```A.3B.4C.報(bào)錯(cuò)D.0答案：B。a與b指向同一列表，append后長(zhǎng)度為4。19.判斷題：IPv6地址長(zhǎng)度為64bit。（）答案：錯(cuò)誤。128bit。20.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述鐵路信號(hào)系統(tǒng)采用冗余網(wǎng)絡(luò)的目的，并給出兩種冗余拓?fù)涿Q。答案：目的：提高通信可靠性，實(shí)現(xiàn)故障安全。拓?fù)洌弘p環(huán)冗余（DRH）、雙總線冗余（DualBusRedundancy）。五、鐵道概論與規(guī)章21.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）A.1435mmB.1520mmC.1067mmD.1676mm答案：A。22.CTCS3級(jí)列控系統(tǒng)車地通信采用（）A.軌道電路B.應(yīng)答器C.GSMRD.5G答案：C。23.判斷題：列車在區(qū)間因突發(fā)情況停車，司機(jī)可直接使用緊急制動(dòng)閥停車，無(wú)需報(bào)告車站。（）答案：錯(cuò)誤。須先報(bào)告，特殊危及行車安全情況除外。24.簡(jiǎn)答題：說(shuō)明“天窗”概念及其分類。答案：天窗指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。按用途分為施工天窗、維修天窗；按時(shí)間分為V型天窗、垂直天窗、同步天窗。25.案例分析：某雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，A站至B站上行線因雷擊造成通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈，此時(shí)A站出站信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示什么？司機(jī)應(yīng)如何行車？答案：依據(jù)《技規(guī)》第318條，通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈視為禁止信號(hào)，A站出站信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示紅燈；司機(jī)立即停車，報(bào)告列車調(diào)度員，按調(diào)度命令行車，如具備放行條件，可改按站間閉塞法行車。六、專業(yè)綜合技能26.計(jì)算題：一臺(tái)C6132車床主軸轉(zhuǎn)速范圍為35～1600r/min，公比φ=1.41，求該變速系統(tǒng)理論級(jí)數(shù)Z。答案：Z=lg(1600/35)/lg1.41+1≈11.98，取整12級(jí)。27.實(shí)操題：使用0～25mm外徑千分尺測(cè)量Φ20mm光軸，讀數(shù)步驟及誤差控制要點(diǎn)。答案：步驟：①清潔測(cè)砧與測(cè)微螺桿；②輕旋棘輪至出現(xiàn)“咔咔”三聲；③鎖緊讀數(shù)；④軸線垂直于測(cè)量面；⑤三點(diǎn)測(cè)量取平均。誤差控制：溫度20℃、測(cè)量力≤10N、避免手熱傳導(dǎo)、讀數(shù)估讀到0.001mm。28.故障診斷：某臺(tái)變頻電機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速波動(dòng)±15r/min，伴隨電流周期性擺動(dòng)，分析最可能原因并給出檢測(cè)方法。答案：原因：速度環(huán)PI參數(shù)失調(diào)或編碼器反饋信號(hào)受干擾。檢測(cè)：用示波器查看編碼器A/B波形，檢查屏蔽層接地；在線監(jiān)測(cè)變頻器直流母線電壓波動(dòng)；逐步降低比例增益P，觀察波動(dòng)是否減弱。29.簡(jiǎn)答題：說(shuō)明鐵路貨車滾動(dòng)軸承軸箱后擋磨耗超限的危害及測(cè)量方法。答案：危害：軸向間隙增大，導(dǎo)致輪對(duì)蛇形運(yùn)動(dòng)加劇，熱軸風(fēng)險(xiǎn)上升。測(cè)量：用塞尺測(cè)量后擋與防塵座端面間隙，超限≥0.8mm時(shí)更換；用深度尺測(cè)量后擋內(nèi)端面磨耗量，極限≤0.5mm。30.論述題：結(jié)合“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”，闡述高職鐵道機(jī)車專業(yè)學(xué)生應(yīng)掌握的三項(xiàng)核心技能及提升路徑。答案：核心技