ICS13.040.50

CCSZ64

3502

廈門市地方標準

DB3502/T178-2025

柴油貨車氮氧化物快速檢測技術規(guī)范

QuickMeasurementTechnicalSpecificationforExhaustNOx

fromIn-useDieselLorry

2025-04-09發(fā)布2025-04-09實施

廈門市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB3502/T178-2025

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目次

1范圍.................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.......................................................................1

3術語和定義...........................................................................1

4檢測儀器.............................................................................1

5排放檢測程序.........................................................................2

6示值誤差實驗和重復性實驗.............................................................3

7質量保證與質量控制...................................................................3

附錄A............................................................................4

附錄B............................................................................5

附錄C............................................................................6

附錄D............................................................................8

I

DB3502/T178-2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由廈門市環(huán)境科學研究院提出。

本文件由廈門市生態(tài)環(huán)境局歸口。

本文件起草單位：廈門市環(huán)境科學研究院、廈門市計量檢定測試院、廈門市環(huán)境監(jiān)測站、廈門環(huán)境

保護機動車污染控制技術中心、廈門祖坤科技有限公司、青島明德環(huán)保儀器有限公司。

本文件主要起草人：許杰龍、莊馬展、鄭鵬、蘇盛、林榮真、黃厔、周海鋒、龔春明、吳艷聰、劉

艷英、陳森陽、劉瑜、王明偉、陳琦斌、江濤、唐偉、葉正雄。

本文件為首次發(fā)布。

II

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柴油貨車氮氧化物快速檢測技術規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了對柴油貨車的氮氧化物排放進行快速檢測的儀器要求、檢測程序、檢測條件和質量保

證與質量控制。

本文件適用于對在集中停放地、維修地和道路上行駛的柴油貨車進行氮氧化物的排氣污染監(jiān)督性

抽測。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB3847柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）

GB17691重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

HJ857重型柴油車、氣體燃料車排氣污染物車載測量方法及技術要求

DB11/1476重型汽車氮氧化物快速檢測方法及排放限值

3術語和定義

GB3847和GB17691界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

氮氧化物排氣污染物監(jiān)督抽測NOXexhaustmonitoringandrandominspection

執(zhí)法部門對在集中停放地、維修地和道路上行駛的柴油貨車進行氮氧化物排氣污染監(jiān)督抽測。

3.2

故障指示器Malfunctionindicator

在儀器發(fā)生故障時能清楚顯示故障的指示器，屬于報警系統(tǒng)的一部分。

3.3

氮氧化物傳感器NOxsensorforexhaust

安裝在被抽測柴油貨車上能夠快速、準確測量排氣中氮氧化物濃度的傳感器。

4檢測儀器

4.1儀器組成

檢測分析儀器應包含氮氧化物分析儀、儀器定位儀、檢測數(shù)據(jù)發(fā)送儀、檢測結果顯示儀和報告打印

儀。

4.2氮氧化物分析儀檢測原理

1

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氮氧化物分析儀是使用車載氮氧化物傳感器，采用電化學原理檢測氮氧化物，利用氮氧化物分子在

電極上發(fā)生電化學反應，產(chǎn)生電流信號，通過測量電流大小，計算出氮氧化物濃度。

4.3儀器定位儀

儀器定位儀可采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過儀器定位儀采集車輛位置及車速，響應時間≤1s，定位精度

在5m范圍內(nèi)。

4.4檢測數(shù)據(jù)發(fā)送儀

檢測數(shù)據(jù)發(fā)送儀應能以1Hz的頻率向檢測結果顯示儀發(fā)送數(shù)據(jù)。

4.5檢測結果顯示儀

檢測結果顯示儀應能顯示當前車輛的氮氧化物排放檢測結果。

4.6報告打印儀

報告打印儀應能在檢測數(shù)據(jù)采集完成后同步打印檢測報告。

5排放檢測程序

5.1檢測準備

5.1.1檢測分析儀要提前進行啟動和預熱，確保分析儀器安裝完成后能立即與被檢車輛進行信號連接

并隨時可以開始檢測。

5.1.2檢測當天，至少開展一次儀器校準。檢測開始之前，應先通入零氣對儀器進行調零，零點校準

后，用標定值為80%以上滿量程的量距氣進行儀器標定。標定氣體應符合附錄B的要求。

5.2車輛檢查

在開始檢測之前，應開展尿素箱和車載氮氧化物報警指示器的車輛檢查，尿素箱為空或車載氮氧化

物報警指示器有報警，均不進行后續(xù)檢測。

5.3車輛信息錄入

在開始檢測之前，應在儀器上輸入被檢查車輛的車牌號碼、注冊登記日期、排放標準、氮氧化物排

放限值等基本信息。

5.4儀器安裝

將檢測儀器安裝到受檢車輛上，將氮氧化物分析儀按照儀器操作說明安裝在車輛排氣管上，儀器定

位儀、檢測數(shù)據(jù)發(fā)送儀按要求固定在車輛上。

5.5檢測條件

5.5.1檢測地點海拔不超過1000m（相當于大氣壓90kPa），且路面較為平整，檢測開始點和結束點

之間的海拔高度差不超過100m。

5.5.2受檢車輛在指定的道路上行駛至少1000m，行駛速度以實際道路狀況為準，待速度穩(wěn)定后檢測

儀器開始氮氧化物排放檢測。

5.5.3對于到貨運集散地等車輛集中停放地及維修地進行監(jiān)督性抽測，在檢測開始前車輛發(fā)動機應充

分預熱方可進行檢測，檢測前發(fā)動機機油溫度必須高于80℃。

2

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5.6檢測數(shù)據(jù)讀取

氮氧化物分析儀應自動讀取氮氧化物濃度值，能以每30秒采集的數(shù)據(jù)為單位進行移動平均計算。

對于車輛行駛中形成的多個氮氧化物濃度平均值，取所有平均值中的最大值作為判定依據(jù)。檢測結果顯

示儀器應記錄并顯示氮氧化物濃度平均值中的最大值。

5.7檢測報告

檢測報告應該包含但不限于檢測儀器編號、車輛流水號、車牌號碼、車輛注冊登記日期、排放標準、

排放濃度、行駛里程、排放限值、檢測時間、檢測結果是否合格等相關信息。

6示值誤差實驗和重復性實驗

6.1示值誤差實驗

三家驗證實驗室分別對濃度水平為300ppm、600ppm、1800ppm的一氧化氮（NO）標準氣體進行

測定：根據(jù)附錄C.1.3公式（1a）和（1b）計算示值誤差，絕對誤差分別為-4.6ppm、-6.7ppm、-12ppm，

相對誤差分別為1.53%、1.12%、0.67%。

6.2重復性實驗

兩家實驗室分別對濃度水平為300ppm、1806ppm的一氧化氮（NO）標準氣體進行測定：根據(jù)附

錄C.2.3公式（2a）和（2b）計算重復性，重復性的絕對偏差分別為0.752ppm、3.78ppm，重復性的相

對偏差分別為0.25%、0.21%。

7質量保證與質量控制

7.1進行監(jiān)督性抽檢前，必須確保氮氧化物分析儀在檢定有效期內(nèi)。

7.2進行監(jiān)督性抽檢前，儀器應按本標準方法測定一氧化氮標準氣體，計算測定的示值誤差符合附表

A.1要求后方可開展檢測。

3

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附錄A

（規(guī)范性附錄）

檢測儀器技術要求

A.1儀器技術參數(shù)

儀器性能指標基本要求為：

a)測量污染物：氮氧化物；

b)測量范圍：0ppm~3000ppm；

c)分辨率：1ppm；

d)儀器響應時間：≤5.0s；

e)儀器示值允許誤差應符合表A.1要求（示值允許誤差計算見附錄C.1）；

f)儀器重復性應符合表A.2要求（重復性計算見附錄C.2）。

表A.1儀器示值準確性允許誤差

氣體相對誤差

氮氧化物±10%

表A.2分析儀器重復性要求

氣體量程相對偏差絕對偏差

氮氧化物0ppm~90ppm--±17ppm

氮氧化物91ppm~1500ppm±10%--

氮氧化物1501ppm~3000ppm±10%--

A.2儀器使用環(huán)境條件

A.2.1檢測時環(huán)境溫度應在5℃~50℃之間。

A.2.2相對濕度低于90%。

A.2.3環(huán)境大氣壓力86kPa~106kPa。

4

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附錄B

（規(guī)范性附錄）

標準氣體及其成分要求

B.1純凈氣

各種純凈氣要求的純度需符合下列限值要求。

——純氮氣：THC≤1ppmC，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm。

——純合成空氣：THC≤1ppmC，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm；氧含量的體積分

數(shù)為18%至21%之間。

——純氧氣：純度≥99.5%體積分數(shù)。

——氫-氦混合氣（40±2%氫，氦作平衡氣）：THC≤1ppmC，CO2≤400ppm。

具體按測試儀器需求準備。

B.2量距氣

應備有下列化學組分的混合氣體：

——NO和純氮氣。

標定氣體的實際濃度應在標稱值的±2%以內(nèi)，所有標定氣體的濃度應以體積分數(shù)表示（%或ppm）。

具體按測試儀器需求準備，各種成分的濃度按測量排放物的范圍制備。

B.3示值誤差試驗、重復性試驗用校準氣應符合表B.1規(guī)定。按實際需要可以配置成單組分校準氣或多

組分校準氣，但不允許氣體之間發(fā)生反應。

表B.1示值誤差試驗、重復性試驗用校準氣的成分

校準氣低量程中量程高量程

試驗點

NO（ppm）3009001800

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附錄C

（規(guī)范性附錄）

示值誤差和重復性實驗

C.1示值誤差實驗

向儀器通入符合表B.1（附錄B）中的高量程校準氣，調整儀器的示值，使其與校準氣的標稱值相

符。

C.1.1依次向儀器通入符合表B.1（附錄B）中的低量程、中量程和高量程校準氣，待示值穩(wěn)定后，記錄

相應示值在附錄C的表C.1中。共測量三次。

C.1.2計算三次示值的算術平均值。

C.1.3按公式(1a)和(1b)計算示值誤差，示值誤差實驗記錄表見表C.1。

??=???????................................................（1a）

式中：

??——第i試驗點的絕對示值誤差，i=1,2,3；

????——第i試驗點三次示值的算術平均值，i=1,2,3；

??——標準氣的標稱值。

???????

??=×100%..............................................（1b）

??

式中：

??——第i試驗點的相對示值誤差，i=1,2,3。

表C.1示值誤差實驗記錄表

氣體種類標準值測量值絕對誤差相對誤差

NO123平均值

（ppm）

C.2重復性實驗

C.2.1通入干燥清潔零值空氣或零值校準氣。

C.2.2向儀器中通入符合表B.1（附錄B）規(guī)定的中量程校準氣，待示值穩(wěn)定后將其記錄在表C.2中。

重復上述操作共6次。

C.2.3按公式（2a）和（2b）計算重復性，重復性實驗記錄表見表C.2。

1

?=√∑?(????)2.................................................（2a）

???1?=1?

6

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式中：

??——重復性（以絕對標準偏差表示）；

??——第i次通入標準氣時的示值；

??——6次示值的算術平均值；

?——試驗的次數(shù)，本實驗?=6。

?

?=?×100%.........................................................（2b）

???

式中：

??——重復性（以相對標準偏差表示）。

表C.2重復性實驗記錄表

實驗算術平絕對偏相對偏

第1次第2次第3次第4次第5次第6次

次數(shù)均值差SA差sa

7

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附錄D

（規(guī)范性附錄）

柴油貨車氮氧化物現(xiàn)場檢測報告

對集中停放地、維修地和道路上柴油貨車進行氮氧化物排放濃度抽測報告表參見D.1。