2025年監(jiān)理工程師考試練習題及答案《案例分析(土木建筑)》一、工程概況與事件回放某市城市快速化改造項目，主線高架橋全長3.4km，雙向六車道，橋梁上部結構采用35m簡支轉連續(xù)小箱梁，下部為雙柱式花瓶墩，鉆孔灌注樁基礎，樁徑1.5m，樁長45～55m，持力層為中風化砂巖。建設單位通過公開招標確定施工總承包單位A，監(jiān)理單位為B公司。合同工期18個月，質量目標為“省優(yōu)質結構獎”，安全目標為“零死亡、零坍塌”。項目于2024年3月1日開工，2025年8月31日完成交工驗收。施工過程中發(fā)生以下關鍵事件：事件1：2024年4月10日，3墩首根樁成孔至42m時，現(xiàn)場技術員發(fā)現(xiàn)孔內泥漿比重突然由1.25降至1.05，含砂率由4%升至12%，隨即停鉆并上報。事件2：2024年6月5日，預制梁場進行第2榀箱梁張拉，設計張拉控制應力σcon=0.75fpk=1395MPa，張拉程序為0→0.1σcon→0.2σcon→1.0σcon（持荷5min）→錨固。張拉至1.0σcon時，千斤頂油壓表讀數(shù)突然回落，實測伸長量ΔL=198mm，理論伸長量ΔL理=186mm，偏差+6.5%。事件3：2024年9月20日，主線第8跨橋面鋪裝C50鋼纖維混凝土，厚度8cm，現(xiàn)場采用泵送施工。澆筑當日最高氣溫38℃，風力5級。收面后2h表面出現(xiàn)貫通塑性收縮裂縫，間距1.2～1.5m，縫寬0.3～0.5mm。事件4：2025年1月12日，建設單位提出將原設計防撞護欄等級由SB級提升至SA級，變更增加費用約320萬元，工期增加20d。施工單位于1月20日提交變更報價，監(jiān)理單位2月1日完成審核并上報。事件5：2025年5月8日，交工檢測單位對全橋進行靜載試驗，選取第15跨邊梁為試驗對象，設計荷載等級為城A級。試驗加載至1.0倍設計荷載時，跨中撓度實測值28.5mm，計算值24.2mm，校驗系數(shù)1.18；卸載后殘余撓度3.2mm，占最大撓度11.2%。二、問題與作答1.事件1中，監(jiān)理工程師接到報告后應第一時間采取哪些處置措施？請列出至少四項關鍵動作，并說明依據(jù)。答案：（1）立即下達《工程暫停令》，要求停止3墩所有樁基施工，防止塌孔擴大（《建設工程監(jiān)理規(guī)范》GB/T503192013第5.2.5條）。（2）組織勘察、設計、施工、檢測四方現(xiàn)場踏勘，核查地質補勘資料，確認是否遇到破碎帶或溶洞（《巖土工程勘察規(guī)范》GB500212021第9.2.3條）。（3）采用比重計、含砂儀復測泥漿指標，必要時取樣送檢，判定泥漿護壁失效原因（《建筑樁基技術規(guī)范》JGJ942008第6.3.4條）。（4）指令施工單位在24h內提交《事故專項處置方案》，包括回填黏土、拋填片石、調整泥漿配合比、二次清孔等措施，監(jiān)理對方案進行危大工程安全審查（《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》住建部37號令）。解析：泥漿指標突變是塌孔前兆，監(jiān)理必須第一時間叫停，避免后續(xù)串孔、埋鉆。四方踏勘可快速界定責任，為設計變更提供依據(jù)；泥漿復檢可排除檢測誤差；危大工程審查確保技術措施安全可行。2.事件2中，張拉階段油壓表突然回落、伸長量超標，請分析可能原因并給出監(jiān)理處理流程。答案：原因分析：（1）千斤頂內泄漏或油泵不保壓，導致張拉力下降；（2）限位板與夾片硬度不匹配，夾片回縮過大；（3）孔道摩阻實際值遠高于設計值，導致伸長量偏大；（4）鋼絞線彈性模量實測值低于設計值1.95×10^5MPa。監(jiān)理處理流程：①立即指令停止張拉，記錄油表回落值、伸長量、夾片回縮量；②組織復驗千斤頂油泵配套標定證書，有效期應≤6個月；③抽查同批鋼絞線彈性模量、截面積，取樣送第三方檢測；④采用雷達法抽檢孔道坐標，復核摩阻系數(shù)μ、偏差系數(shù)k；⑤若設備標定失效，要求重新標定并更換密封件；若摩阻偏大，指令施工單位調整張拉控制應力σcon′=σcon×(ΔL理/ΔL實)，但不得超過0.8fpk；⑥張拉完成后，48h內組織監(jiān)理抽檢，采用無損應力檢測儀復核有效預應力，合格率≥95%。解析：油壓回落直接反映力值損失，監(jiān)理應首先鎖定設備因素，再查材料與孔道。摩阻偏大是常見設計保守點，但需通過實測調整張拉力，確保永存預應力滿足抗裂要求。3.事件3中，橋面出現(xiàn)早期塑性收縮裂縫，請從材料、施工、環(huán)境三方面提出監(jiān)理預控措施，并給出裂縫修補技術要點。答案：監(jiān)理預控措施：材料——（1）要求混凝土配合比中摻入0.9kg/m3聚丙烯腈纖維，28d收縮率比≤110%；（2）選用Ⅰ級粉煤灰，摻量15%，降低水化熱。施工——（1）避開10:0016:00高溫時段，改在夜間施工；（2）泵管覆蓋遮陽，混凝土入模溫度≤30℃；（3）分段澆筑，每段長度≤15m，采用“跳倉法”；（4）初凝前采用抹光機二次收面，立即覆蓋土工布+噴霧養(yǎng)護，保持表面濕潤≥7d。環(huán)境——（1）澆筑前2h設置擋風網，降低風速至≤2m/s；（2）采用移動式遮陽棚，降低太陽輻射。裂縫修補技術要點：縫寬<0.3mm，表面封閉法——清除浮漿，沿縫涂刷滲透型環(huán)氧樹脂，寬度100mm；縫寬≥0.3mm，采用低壓注漿法——埋設注漿嘴，注入改性環(huán)氧，壓力0.20.3MPa，注漿飽滿率≥90%。完成后進行取芯抽檢，芯樣抗拉強度≥1.5MPa。解析：塑性收縮裂縫本質是表面失水速率>泌水速率，監(jiān)理應從降低失水、增加抗裂、減少約束三方面入手。修補需區(qū)分縫寬，確保防水與耐久。4.事件4中，建設單位提出的護欄等級變更屬于哪類工程變更？監(jiān)理應如何控制費用與工期？答案：變更類別：重大設計變更，因改變使用功能及安全等級，需原施工圖審查機構重新審查（《房屋建筑和市政基礎設施工程施工圖設計文件審查管理辦法》住建部46號令）。監(jiān)理控制流程：（1）審核變更必要性，組織專家論證，確認SA級護欄提升對城市快速路通行安全顯著；（2）依據(jù)《建設工程工程量清單計價規(guī)范》GB505002013第9.3.2條，對施工單位報送的320萬元進行“量價分離”審核：①量——核對SA級護欄鋼材用量由原SB級92kg/m增至135kg/m，增幅46.7%，經BIM建模復核無誤；②價——采用信息價+投標下浮率法，鋼材單價按當?shù)?025年1期信息價4850元/t，下浮率3.2%，核定為4715元/t；③措施費——新增防撞墊、過渡翼墻模板，按定額計價后合計58萬元；（3）工期影響——SA級護欄立柱需工廠定制，供貨周期15d，現(xiàn)場安裝增加5d，監(jiān)理確認關鍵線路延長20d合理；（4）出具《工程變更費用審核報告》，報建設單位、審計單位確認，最終核定費用298萬元，工期順延20d。解析：重大變更必須走審查程序，監(jiān)理要量價雙控，防止施工單位虛報。采用信息價+下浮率既體現(xiàn)市場波動，又保持合同精神。5.事件5靜載試驗結果是否滿足規(guī)范要求？請給出判定過程及后續(xù)處理建議。答案：判定過程：（1）撓度校驗系數(shù)=實測撓度/計算撓度=28.5/24.2=1.18，規(guī)范要求≤1.05，不滿足（《城市橋梁檢測與評定技術規(guī)范》CJJ/T2332015第6.4.3條）；（2）相對殘余撓度=殘余撓度/最大撓度=3.2/28.5=11.2%，規(guī)范要求≤20%，滿足；（3）裂縫觀測——加載過程中梁底未出現(xiàn)新增受力裂縫，原施工縫未擴展，滿足；（4）應變校驗系數(shù)——跨中截面頂板壓應變校驗系數(shù)1.09，底板拉應變1.21，均>1.05，表明結構整體剛度偏弱。結論：該梁剛度儲備不足，雖強度安全，但影響耐久性及使用舒適性，應評定為“限載使用”。后續(xù)處理：①由設計單位復核原結構計算模型，考慮實際混凝土彈性模量、截面尺寸偏差，提出加固方案；②采用體外預應力加固，每片梁增設2束157Φ5體外索，張拉力1200kN/束，提高跨中截面抗彎剛度約18%；③加固后重新進行靜載試驗，校驗系數(shù)應≤1.05；④監(jiān)理全過程旁站體外索張拉，采用磁通量法監(jiān)測永存索力，誤差≤±5%；⑤加固費用約85萬元，由施工單位承擔，因其未按圖施工導致梁高負偏差5mm、混凝土強度富裕度僅1.1倍。解析：校驗系數(shù)>1.05反映結構“柔”，需區(qū)分是設計保守還是施工缺陷。本例施工偏差是主因，監(jiān)理應推動責任追溯，確保加固后性能達標。6.結合全部事件，請從監(jiān)理角度總結本項目“質量、安全、投資、進度”四大控制的核心風險點，并給出針對性制度安排。答案：質量風險——樁基塌孔、預應力張拉失控、橋面早期裂縫、梁體剛度不足。制度安排：建立“首件認可+樣板引路”制度，每分項工程首件必須經監(jiān)理、設計、建設單位聯(lián)合驗收，合格后方可批量生產；引入第三方無損檢測單位，對樁基、預應力、混凝土強度進行20%抽檢。安全風險——高空墜落、張拉飛錨、高溫中暑。制度安排：總監(jiān)辦每月組織“安全質量日”活動，邀請專家授課；推行“危險源紅黃牌”機制，對未系安全帶、未設置防墜板等行為即時拍照上傳云平臺，24h內整改閉環(huán)。投資風險——重大變更、材料漲價、索賠。制度安排：招標階段約定可調價差公式，僅對鋼材、水泥、瀝青調差，±5%以內不調整；變更簽證實行“三級審核”——專業(yè)監(jiān)理工程師→總監(jiān)→公司技經部，誤差率控制在±2%以內。進度風險——護欄變更供貨延遲、加固返工。制度安排：采用BIM5D模型，將變更導致的關鍵線路自動預警；與供應商簽訂“階梯違約金”條款，延遲1d按合同價0.5‰罰款，上限10%。解析：四大控制相互制約，監(jiān)理需用制度固化經驗，形成標準化流程，降低人為因素。7.2025年7月項目交工驗收前，建設單位要求監(jiān)理提交《工程質量評估報告》，請列出報告正文必須包含的六項核心內容，并給出編制深度要求。答案：（1）工程概況——需附衛(wèi)星影像圖、BIM竣工模型截圖，描述項目規(guī)模、結構形式、合同工期與實際工期對比表；（2）監(jiān)理工作統(tǒng)計——需列明監(jiān)理通知單、聯(lián)系單、停工令、旁站記錄、見證取樣批次，數(shù)據(jù)精確到個位；（3）分部工程質量評價——采用《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB503002021附錄D表式，對樁基、下部結構、上部結構、橋面系、附屬工程五部分單獨評分，得分率≥90%為優(yōu)良；（4）安全文明施工評價——需附主管部門出具的《安全文明工地證書》掃描件，扣分項列表及整改照片；（5）質量事