2025年路基路面檢測(cè)試題及答案單項(xiàng)選擇題1.路基壓實(shí)度檢測(cè)中，灌砂法適用于（）。A.細(xì)粒土B.中粒土C.粗粒土D.以上都適用答案：D分析：灌砂法是一種常用的壓實(shí)度檢測(cè)方法，適用于在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層（或底基層）、砂石路面及路基土的各種材料壓實(shí)層的密度和壓實(shí)度，包括細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。2.貝克曼梁法測(cè)定回彈彎沉?xí)r，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為（）。A.39（0.01mm）B.78（0.01mm）C.39（mm）D.78（mm）答案：B分析：回彈彎沉值=（初讀數(shù)終讀數(shù)）×2，即（4910）×2=78（0.01mm）。3.對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的壓實(shí)度代表值應(yīng)不小于（）。A.95%B.96%C.97%D.98%答案：B分析：高速公路和一級(jí)公路基層的壓實(shí)度代表值應(yīng)不小于96%。4.土的含水量試驗(yàn)，對(duì)于細(xì)粒土，烘干時(shí)間不得少于（）h。A.6B.8C.10D.12答案：C分析：對(duì)于細(xì)粒土，烘干時(shí)間不得少于10h。5.水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量應(yīng)通過(guò)（）確定。A.經(jīng)驗(yàn)法B.配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)C.擊實(shí)試驗(yàn)D.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)答案：B分析：水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，以保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。6.瀝青路面滲水系數(shù)的測(cè)試時(shí)間一般為（）min。A.3B.5C.10D.15答案：B分析：瀝青路面滲水系數(shù)的測(cè)試時(shí)間一般為5min。7.級(jí)配碎石基層壓實(shí)質(zhì)量控制指標(biāo)是（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.平整度D.級(jí)配答案：A分析：級(jí)配碎石基層壓實(shí)質(zhì)量主要通過(guò)壓實(shí)度來(lái)控制。8.以下哪種試驗(yàn)方法可用于測(cè)定土的液限（）。A.環(huán)刀法B.蠟封法C.碟式儀法D.灌砂法答案：C分析：碟式儀法可用于測(cè)定土的液限。9.路面平整度常用的檢測(cè)指標(biāo)是（）。A.標(biāo)準(zhǔn)差B.最大間隙C.國(guó)際平整度指數(shù)D.以上都是答案：D分析：標(biāo)準(zhǔn)差、最大間隙、國(guó)際平整度指數(shù)都是路面平整度常用的檢測(cè)指標(biāo)。10.對(duì)于半剛性基層材料，強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在（）條件下養(yǎng)生。A.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生B.自然養(yǎng)生C.浸水養(yǎng)生D.高溫養(yǎng)生答案：A分析：半剛性基層材料強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生條件下進(jìn)行。多項(xiàng)選擇題1.路基路面檢測(cè)的主要內(nèi)容包括（）。A.強(qiáng)度與模量B.平整度C.抗滑性能D.幾何尺寸答案：ABCD分析：路基路面檢測(cè)涵蓋強(qiáng)度與模量、平整度、抗滑性能和幾何尺寸等多個(gè)方面。2.測(cè)定土的密度常用的方法有（）。A.環(huán)刀法B.蠟封法C.灌砂法D.核子密度儀法答案：ABCD分析：環(huán)刀法、蠟封法、灌砂法和核子密度儀法都是測(cè)定土密度的常用方法。3.瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)有（）。A.馬歇爾穩(wěn)定度B.流值C.空隙率D.瀝青飽和度答案：ABCD分析：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率和瀝青飽和度都是瀝青混合料的重要技術(shù)指標(biāo)。4.水泥混凝土路面的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。A.彎拉強(qiáng)度B.板厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度答案：ABCD分析：水泥混凝土路面檢測(cè)包括彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度等項(xiàng)目。5.影響路基壓實(shí)效果的因素有（）。A.土的含水量B.壓實(shí)功能C.壓實(shí)機(jī)具D.土的類型答案：ABCD分析：土的含水量、壓實(shí)功能、壓實(shí)機(jī)具和土的類型都會(huì)影響路基壓實(shí)效果。判斷題1.路基壓實(shí)度越高，路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性就越好。（）答案：對(duì)分析：一般情況下，路基壓實(shí)度越高，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性也越好。2.貝克曼梁法測(cè)定的彎沉值是回彈彎沉。（）答案：對(duì)分析：貝克曼梁法測(cè)定的彎沉值為回彈彎沉。3.土的液塑限聯(lián)合測(cè)定法可同時(shí)測(cè)定土的液限和塑限。（）答案：對(duì)分析：土的液塑限聯(lián)合測(cè)定法可以同時(shí)得到土的液限和塑限。4.瀝青路面的平整度只影響行車舒適性，對(duì)路面的使用壽命沒(méi)有影響。（）答案：錯(cuò)分析：瀝青路面平整度不僅影響行車舒適性，還會(huì)影響路面的使用壽命。5.水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持基層表面濕潤(rùn)。（）答案：對(duì)分析：水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期間需保持表面濕潤(rùn)，以保證水泥的水化反應(yīng)正常進(jìn)行。簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的步驟。答案：（1）標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。（2）標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。（3）在試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦表面，清掃干凈并將基板放在清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出的試樣放入塑料袋內(nèi)，并稱量。（4）從挖出的全部試樣中取有代表性的樣品，測(cè)定其含水量。（5）將灌砂筒安放在挖好的試坑上，打開開關(guān)讓砂流入試坑內(nèi)，直到砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)，稱取剩余砂的質(zhì)量。（6）計(jì)算試坑內(nèi)砂的質(zhì)量，進(jìn)而計(jì)算試坑體積。（7）根據(jù)試坑內(nèi)濕土質(zhì)量和含水量，計(jì)算干土質(zhì)量，最后計(jì)算壓實(shí)度。分析：灌砂法是一種經(jīng)典的壓實(shí)度檢測(cè)方法，按上述步驟操作可準(zhǔn)確測(cè)定壓實(shí)度。2.簡(jiǎn)述瀝青路面抗滑性能的檢測(cè)方法及原理。答案：檢測(cè)方法主要有制動(dòng)距離法、擺式儀法、鋪砂法等。制動(dòng)距離法原理是通過(guò)測(cè)試車輛在路面上制動(dòng)時(shí)的滑行距離，來(lái)間接反映路面的抗滑能力；擺式儀法是利用擺錘從一定高度自由下擺，沖擊路面摩擦阻力消耗的能量，以擺值表示路面的抗滑性能；鋪砂法是將已知體積的砂鋪在路面上，形成一定直徑的圓，通過(guò)砂的體積和鋪砂直徑計(jì)算構(gòu)造深度，反映路面的抗滑性能。分析：不同的檢測(cè)方法基于不同原理，從不同角度來(lái)評(píng)估瀝青路面的抗滑性能。3.簡(jiǎn)述水泥穩(wěn)定土基層裂縫產(chǎn)生的原因及防治措施。答案：原因：（1）水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差。（2）集料級(jí)配不合理，細(xì)料偏多。（3）含水量控制不好，養(yǎng)生不及時(shí)。（4）基層暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。防治措施：（1）控制水泥劑量，選用質(zhì)量穩(wěn)定的水泥。（2）優(yōu)化集料級(jí)配，減少細(xì)料含量。（3）嚴(yán)格控制含水量，及時(shí)養(yǎng)生。（4）減少基層暴露時(shí)間，盡快鋪筑面層。分析：了解裂縫產(chǎn)生原因才能有針對(duì)性地采取防治措施，保證水泥穩(wěn)定土基層質(zhì)量。計(jì)算題1.某路基填土工程，用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度。已知試坑內(nèi)濕土質(zhì)量為1900g，從試坑內(nèi)取出有代表性的土樣，稱得質(zhì)量為200g，烘干后質(zhì)量為170g，砂的單位質(zhì)量為1.4g/cm3，試坑內(nèi)砂的質(zhì)量為2100g，計(jì)算該路基填土的壓實(shí)度（該土的最大干密度為1.8g/cm3）。答案：首先計(jì)算土樣的含水量$w=\frac{200170}{170}\times100\%\approx17.6\%$。試坑體積$V=\frac{2100}{1.4}=1500cm3$。試坑內(nèi)干土質(zhì)量$m_d=\frac{1900}{1+0.176}\approx1616g$。干密度$\rho_d=\frac{1616}{1500}\approx1.08g/cm3$。壓實(shí)度$K=\frac{1.08}{1.8}\times100\%=60\%$。分析：根據(jù)灌砂法原理和壓實(shí)度計(jì)算公式逐步計(jì)算得出結(jié)果。2.用擺式儀測(cè)定瀝青路面抗滑性能，測(cè)得擺值為55BPN，溫度為20℃，已知溫度修正系數(shù)為1.0，計(jì)算該路面的抗滑擺值。答案：抗滑擺值=測(cè)得擺值×溫度修正系數(shù)，即$55\times1.0=55BPN$。分析：根據(jù)抗滑擺值的計(jì)算方法，結(jié)合給定的測(cè)得擺值和溫度修正系數(shù)得出結(jié)果。綜合分析題1.某新建高速公路，路基采用水泥穩(wěn)定碎石基層，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)基層出現(xiàn)裂縫，請(qǐng)分析可能的原因，并提出處理措施。答案：可能原因：（1）水泥劑量方面：水泥劑量過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致水泥水化熱大，基層內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，從而引發(fā)裂縫；水泥質(zhì)量不穩(wěn)定，安定性不良也會(huì)導(dǎo)致基層開裂。（2）集料方面：集料級(jí)配不合理，細(xì)料過(guò)多，會(huì)使基層干縮性增大，容易產(chǎn)生裂縫；集料含泥量高，會(huì)降低基層的強(qiáng)度和抗裂性能。（3）施工方面：含水量控制不當(dāng)，過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響基層的壓實(shí)效果和干縮性能；壓實(shí)不足，基層強(qiáng)度不均勻，容易產(chǎn)生裂縫；養(yǎng)生不及時(shí)或養(yǎng)生方法不當(dāng)，基層表面水分蒸發(fā)過(guò)快，會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫；基層暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，受外界環(huán)境影響大，也容易出現(xiàn)裂縫。處理措施：（1）對(duì)于輕微裂縫，可采用灌縫處理，用密封膠填充裂縫，防止雨水滲入。（2）對(duì)于較嚴(yán)重的裂縫，可將裂縫兩側(cè)一定寬度的基層鑿除，重新鋪筑水泥穩(wěn)定碎石基層，并注意施工質(zhì)量控制。（3）加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制水泥劑量、集料質(zhì)量、含水量等參數(shù)，確保壓實(shí)度符合要求，做好養(yǎng)生工作，縮短基層暴露時(shí)間。分析：從多個(gè)方面分析裂縫產(chǎn)生原因，并針對(duì)不同程度的裂縫提出相應(yīng)處理措施，同時(shí)強(qiáng)調(diào)施工管理的重要性。2.某瀝青路面工程，通車一段時(shí)間后出現(xiàn)車轍病害，請(qǐng)分析車轍產(chǎn)生的原因，并提出預(yù)防措施。答案：產(chǎn)生原因：（1）瀝青混合料方面：瀝青標(biāo)號(hào)選擇不當(dāng)，針入度大、軟化點(diǎn)低，高溫穩(wěn)定性差；級(jí)配不合理，粗集料含量少，細(xì)集料和瀝青用量過(guò)多，導(dǎo)致混合料抗變形能力不足。（2）交通因素：車輛荷載過(guò)大、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，且交通量集中，車輪對(duì)路面的反復(fù)碾壓作用使路面產(chǎn)生永久變形。（3）環(huán)境因素：高溫天氣下，瀝青路面的強(qiáng)度和抗變形能力下降，更容易產(chǎn)生車轍。（4）施工因素：施工過(guò)程中壓實(shí)度不足，路面的初始空隙率大，在車輛荷載作用下容易進(jìn)一步