《GB/T33014.1-2016道路車(chē)輛

電氣/電子部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法

第1部分：

一般規(guī)定》(2026年)深度解析目錄為何窄帶電磁抗擾是車(chē)規(guī)核心?專(zhuān)家視角解析GB/T33014.1-2016的底層邏輯與時(shí)代價(jià)值試驗(yàn)環(huán)境藏玄機(jī)?GB/T33014.1-2016要求下的場(chǎng)地與設(shè)備,未來(lái)五年將迎來(lái)哪些升級(jí)?試驗(yàn)程序是“生命線”?GB/T33014.1-2016全流程規(guī)范,專(zhuān)家教你規(guī)避90%的實(shí)操誤區(qū)數(shù)據(jù)記錄與報(bào)告有何門(mén)道?GB/T33014.1-2016的要求,如何支撐試驗(yàn)結(jié)果的權(quán)威性與可追溯性?智能駕駛時(shí)代來(lái)了!GB/T33014.1-2016面臨哪些新挑戰(zhàn)?專(zhuān)家預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)修訂方向從定義到范圍:GB/T33014.1-2016如何搭建窄帶抗擾試驗(yàn)的“基本框架”?深度剖析受試樣品怎么選怎么處理?GB/T33014.1-2016的樣品要求,如何適配智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)新需求?性能判據(jù)如何定?GB/T33014.1-2016的四級(jí)分類(lèi),為何是車(chē)企質(zhì)量管控的“黃金標(biāo)尺”?與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如何銜接?GB/T33014.1-2016的兼容性分析,助力中國(guó)車(chē)企“

出海”破壁壘從標(biāo)準(zhǔn)到落地:GB/T33014.1-2016的實(shí)施路徑,車(chē)企如何構(gòu)建全鏈條窄帶抗擾保障體系何窄帶電磁抗擾是車(chē)規(guī)核心？專(zhuān)家視角解析GB/T33014.1-2016的底層邏輯與時(shí)代價(jià)值窄帶電磁干擾：智能汽車(chē)的“隱形殺手”，危害幾何？道路車(chē)輛電氣/電子部件（EE部件）受窄帶輻射電磁能干擾時(shí)，可能導(dǎo)致導(dǎo)航失靈剎車(chē)助力異常等致命問(wèn)題。隨著車(chē)規(guī)EE部件密度提升，手機(jī)基站雷達(dá)等環(huán)境電磁源增多，干擾風(fēng)險(xiǎn)呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這正是標(biāo)準(zhǔn)制定的核心動(dòng)因。12（二）GB/T33014.1-2016的定位：為何是“一般規(guī)定”卻成基礎(chǔ)保障？本部分作為系列標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)篇，明確試驗(yàn)通用原則與要求，為后續(xù)具體頻段試驗(yàn)提供統(tǒng)一技術(shù)基準(zhǔn)。其確立的“通用性+兼容性”框架，解決了不同車(chē)企試驗(yàn)方法混亂結(jié)果無(wú)法互認(rèn)的行業(yè)痛點(diǎn)，是車(chē)規(guī)EE部件合規(guī)的“入門(mén)通行證”。12（三）時(shí)代價(jià)值：從燃油車(chē)到智能網(wǎng)聯(lián)，標(biāo)準(zhǔn)如何支撐產(chǎn)業(yè)升級(jí)？01燃油車(chē)時(shí)代EE部件少，干擾問(wèn)題不突出。如今智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)搭載雷達(dá)車(chē)載通信等設(shè)備，對(duì)電磁環(huán)境敏感度倍增。標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)規(guī)范抗擾性試驗(yàn)，為自動(dòng)駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)落地掃清電磁兼容障礙，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向高階智能演進(jìn)。02從安全維度看，電磁抗擾性直接關(guān)聯(lián)行車(chē)安全，是車(chē)輛被動(dòng)安全之外的“主動(dòng)防護(hù)屏障”；從市場(chǎng)維度，消費(fèi)者對(duì)智能車(chē)可靠性要求提升，合規(guī)成為車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力；從監(jiān)管維度，各國(guó)將電磁兼容納入強(qiáng)制認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)合規(guī)的技術(shù)依據(jù)。專(zhuān)家視角：窄帶抗擾為何成為車(chē)規(guī)認(rèn)證的“必考題”？010201從定義到范圍：GB/T33014.1-2016如何搭建窄帶抗擾試驗(yàn)的“基本框架”？深度剖析核心術(shù)語(yǔ)解讀：什么是“窄帶輻射電磁能”？與寬帶干擾有何區(qū)別？01標(biāo)準(zhǔn)定義窄帶輻射電磁能為“相對(duì)帶寬（帶寬與中心頻率比）小于0.1”的電磁輻射。其特點(diǎn)是頻率集中能量密度高，如手機(jī)通信信號(hào)；寬帶干擾則頻率范圍寬，如雷電電磁脈沖。二者干擾機(jī)制不同，決定了試驗(yàn)方法的本質(zhì)差異。02（二）適用范圍界定：哪些車(chē)輛與部件必須遵循本標(biāo)準(zhǔn)？有何例外？標(biāo)準(zhǔn)適用于MNO類(lèi)道路車(chē)輛的12V/24V電氣系統(tǒng)EE部件，涵蓋動(dòng)力控制底盤(pán)系統(tǒng)車(chē)載電子等核心部件。例外情況包括僅用于車(chē)輛內(nèi)部照明的簡(jiǎn)單部件，及專(zhuān)為特定軍事用途設(shè)計(jì)的車(chē)輛部件，體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)適用的精準(zhǔn)性。12（三）標(biāo)準(zhǔn)的“層級(jí)關(guān)系”：與GB/T33014系列其他部分如何分工？本部分（第1部分）為通用要求，規(guī)定試驗(yàn)基本原則環(huán)境設(shè)備等共性內(nèi)容；后續(xù)部分（如第2部分）針對(duì)具體頻段（如80MHz-1GHz）制定專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)方法。這種“通用+專(zhuān)項(xiàng)”的層級(jí)設(shè)計(jì)，既保證統(tǒng)一性，又兼顧不同頻段的技術(shù)特殊性。部件級(jí)試驗(yàn)可在研發(fā)早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低整改成本。整車(chē)電磁環(huán)境復(fù)雜，部件在整車(chē)中受屏蔽接地等影響，而部件級(jí)試驗(yàn)排除外部干擾因素，能精準(zhǔn)考核部件本身的抗擾能力，為后續(xù)整車(chē)級(jí)試驗(yàn)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。關(guān)鍵邊界明確：試驗(yàn)對(duì)象是“部件”而非“整車(chē)”，為何如此設(shè)定？010201試驗(yàn)環(huán)境藏玄機(jī)？GB/T33014.1-2016要求下的場(chǎng)地與設(shè)備，未來(lái)五年將迎來(lái)哪些升級(jí)？試驗(yàn)場(chǎng)地要求：為何“半電波暗室”是首選？性能指標(biāo)有何硬規(guī)定？01標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)在半電波暗室進(jìn)行，其內(nèi)壁吸波材料可吸收反射電磁波，模擬自由空間電磁環(huán)境。場(chǎng)地需滿足歸一化場(chǎng)地衰減（NSA）誤差±4dB屏蔽效能≥80dB（30MHz-1GHz）等指標(biāo)，確保試驗(yàn)環(huán)境的一致性與準(zhǔn)確性。02（二）核心設(shè)備之一：信號(hào)發(fā)生器與功率放大器，性能參數(shù)如何匹配標(biāo)準(zhǔn)？01信號(hào)發(fā)生器需覆蓋30MHz-18GHz頻段，頻率精度±1×10-?,能生成AMFM等調(diào)制信號(hào)；功率放大器輸出功率需滿足試驗(yàn)場(chǎng)強(qiáng)要求，在全頻段內(nèi)增益平坦度≤±3dB。二者的匹配性直接決定輻射場(chǎng)強(qiáng)的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性。02（三）核心設(shè)備之二：天線系統(tǒng)與場(chǎng)強(qiáng)探頭，如何保證輻射場(chǎng)強(qiáng)的均勻性？天線需根據(jù)頻段選擇雙錐天線（30MHz-2GHz）或?qū)?shù)周期天線（2GHz-18GHz），極化方式可切換垂直/水平；場(chǎng)強(qiáng)探頭需在測(cè)試區(qū)域內(nèi)多點(diǎn)測(cè)量，確保場(chǎng)強(qiáng)均勻性誤差≤±3dB，避免因場(chǎng)強(qiáng)分布不均導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果失真。未來(lái)趨勢(shì)：5G與毫米波雷達(dá)普及，試驗(yàn)設(shè)備將向哪些方向升級(jí)？隨著5G車(chē)載通信（3.5GHz5.9GHz）和毫米波雷達(dá)（77GHz）應(yīng)用，設(shè)備需擴(kuò)展高頻段覆蓋至40GHz以上；同時(shí)，智能化升級(jí)成方向，如自動(dòng)校準(zhǔn)的場(chǎng)強(qiáng)探頭實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反饋的信號(hào)系統(tǒng)，將提升試驗(yàn)效率與精度。12受試樣品怎么選怎么處理？GB/T33014.1-2016的樣品要求，如何適配智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)新需求？樣品選取原則：代表性與典型性如何兼顧？批量生產(chǎn)件與研發(fā)件有何差異？01樣品需從批量生產(chǎn)件中隨機(jī)抽取，若為研發(fā)階段則需標(biāo)注狀態(tài)。應(yīng)選取功能完整的成品件，包含所有附屬電路與連接器，確保試驗(yàn)對(duì)象與實(shí)際裝車(chē)狀態(tài)一致。批量件與研發(fā)件的試驗(yàn)結(jié)果不可等同，前者作為最終認(rèn)證依據(jù)。020102標(biāo)準(zhǔn)要求樣品在試驗(yàn)前需經(jīng)溫濕度循環(huán)（-40℃-85℃,相對(duì)濕度10%-90%）和機(jī)械振動(dòng)預(yù)處理。目的是模擬車(chē)輛使用中的環(huán)境應(yīng)力，暴露潛在缺陷，確保試驗(yàn)考核的是樣品在實(shí)際工況下的抗擾能力，而非“理想狀態(tài)”性能。（二）樣品預(yù)處理：溫濕度老化與機(jī)械應(yīng)力測(cè)試，為何是試驗(yàn)前的“必修課”？（三）樣品安裝與連接：如何模擬“整車(chē)安裝狀態(tài)”？電纜布置有何講究？樣品需安裝在與整車(chē)一致的固定支架上，電源線信號(hào)線按原車(chē)布線方式連接，使用相同規(guī)格的電纜與連接器。電纜長(zhǎng)度需與實(shí)際裝車(chē)長(zhǎng)度一致，避免因電纜阻抗變化影響電磁耦合效果，確保試驗(yàn)場(chǎng)景的真實(shí)性。12智能部件適配：車(chē)載芯片與傳感器，樣品處理需額外關(guān)注哪些要點(diǎn)？智能部件如激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛芯片，需在試驗(yàn)中接入專(zhuān)用仿真系統(tǒng)，模擬其接收的環(huán)境數(shù)據(jù)（如路況障礙物信息）。同時(shí)，需監(jiān)測(cè)芯片內(nèi)部總線信號(hào)（如CANFD），避免僅關(guān)注外部功能而忽略內(nèi)部數(shù)據(jù)傳輸?shù)目箶_性能。12試驗(yàn)程序是“生命線”？GB/T33014.1-2016全流程規(guī)范，專(zhuān)家教你規(guī)避90%的實(shí)操誤區(qū)No.1試驗(yàn)準(zhǔn)備階段：設(shè)備校準(zhǔn)與樣品功能檢查，哪些細(xì)節(jié)決定試驗(yàn)成?。縉o.2試驗(yàn)前需對(duì)信號(hào)發(fā)生器場(chǎng)強(qiáng)探頭等設(shè)備進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)，校準(zhǔn)證書(shū)需在有效期內(nèi)；樣品需進(jìn)行功能全檢，記錄初始性能參數(shù)。常見(jiàn)誤區(qū)是忽視設(shè)備校準(zhǔn)或僅做部分功能檢查，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效或誤判。0102（二）輻射場(chǎng)強(qiáng)施加：“逐步提升法”與“突然施加法”，何時(shí)該用哪種方式？標(biāo)準(zhǔn)推薦對(duì)關(guān)鍵安全部件（如制動(dòng)控制單元）采用逐步提升法，從低場(chǎng)強(qiáng)逐步增加至標(biāo)準(zhǔn)值，避免突發(fā)干擾導(dǎo)致部件損壞；對(duì)非安全部件可采用突然施加法，模擬實(shí)際中突發(fā)電磁干擾的場(chǎng)景，兩種方法需根據(jù)部件功能屬性合理選擇。（三）試驗(yàn)頻段掃描：30MHz-18GHz全覆蓋，為何要重點(diǎn)關(guān)注“敏感頻段”？掃描需按1%步長(zhǎng)逐點(diǎn)覆蓋全頻段，同時(shí)對(duì)車(chē)載通信（如5.9GHz車(chē)聯(lián)網(wǎng)頻段）雷達(dá)（77GHz）等敏感頻段縮小步長(zhǎng)至0.1%。這些頻段是車(chē)輛與外界交互的核心頻段，易受干擾，需重點(diǎn)考核以保障功能穩(wěn)定性。12試驗(yàn)后需將樣品置于標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境（23℃±5℃,50%±10%RH）恢復(fù)2h，再?gòu)?fù)測(cè)功能與性能。若復(fù)測(cè)結(jié)果與初始狀態(tài)一致，且試驗(yàn)中無(wú)永久性損壞，則試驗(yàn)有效；若出現(xiàn)性能下降但可恢復(fù)，需記錄為“暫時(shí)性干擾”。試驗(yàn)后處理：樣品恢復(fù)與性能復(fù)測(cè)，如何判斷試驗(yàn)結(jié)果的有效性？010201性能判據(jù)如何定？GB/T33014.1-2016的四級(jí)分類(lèi)，為何是車(chē)企質(zhì)量管控的“黃金標(biāo)尺”？判據(jù)一級(jí)：“無(wú)影響”——部件性能毫發(fā)無(wú)損，如何精準(zhǔn)界定？此級(jí)要求試驗(yàn)中及試驗(yàn)后，部件功能與性能參數(shù)（如響應(yīng)時(shí)間輸出精度）與初始狀態(tài)完全一致，無(wú)任何可察覺(jué)的變化。適用于安全關(guān)鍵部件（如轉(zhuǎn)向控制單元），是最高級(jí)別的抗擾要求，確保極端干擾下仍正常工作。12No.1（二）判據(jù)二級(jí)：“可恢復(fù)影響”——性能暫時(shí)下降，恢復(fù)后正常，該如何評(píng)估？No.2試驗(yàn)中部件出現(xiàn)性能下降（如導(dǎo)航定位誤差增大），但無(wú)需人工干預(yù)，試驗(yàn)結(jié)束后或干擾消失后能自動(dòng)恢復(fù)至初始狀態(tài)。適用于非安全部件（如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)），平衡抗擾性能與成本，避免過(guò)度設(shè)計(jì)。（三）判據(jù)三級(jí)：“不可恢復(fù)影響”——需人工干預(yù)恢復(fù)，風(fēng)險(xiǎn)如何管控？01試驗(yàn)后部件性能無(wú)法自動(dòng)恢復(fù)，需通過(guò)重啟重新校準(zhǔn)等人工操作恢復(fù)。此類(lèi)部件需在裝車(chē)時(shí)配備故障報(bào)警功能，及時(shí)提醒駕駛員進(jìn)行干預(yù)，適用于部分輔助電子部件，需在使用說(shuō)明中明確標(biāo)注干預(yù)方法。01判據(jù)四級(jí)：“永久性損壞”——部件失效無(wú)法使用，為何是“一票否決”？試驗(yàn)中或試驗(yàn)后部件出現(xiàn)永久性損壞（如芯片燒毀電路擊穿），無(wú)法通過(guò)任何方式恢復(fù)功能。此類(lèi)結(jié)果直接判定樣品不合格，因永久性損壞可能導(dǎo)致車(chē)輛突發(fā)故障，嚴(yán)重威脅行車(chē)安全，是標(biāo)準(zhǔn)中的“紅線”判據(jù)。12數(shù)據(jù)記錄與報(bào)告有何門(mén)道？GB/T33014.1-2016的要求，如何支撐試驗(yàn)結(jié)果的權(quán)威性與可追溯性？數(shù)據(jù)記錄要素：哪些信息必須“零遺漏”？試驗(yàn)曲線與參數(shù)如何對(duì)應(yīng)？需記錄樣品信息（型號(hào)批次生產(chǎn)廠家）設(shè)備信息（校準(zhǔn)證書(shū)編號(hào)型號(hào)）試驗(yàn)環(huán)境（溫濕度場(chǎng)地NSA值）場(chǎng)強(qiáng)施加曲線部件性能參數(shù)變化曲線等。每條性能參數(shù)曲線需與對(duì)應(yīng)的場(chǎng)強(qiáng)頻段精準(zhǔn)關(guān)聯(lián)，確保數(shù)據(jù)可追溯。12（二）數(shù)據(jù)精度要求：數(shù)值記錄與曲線繪制，誤差范圍如何控制？01數(shù)值記錄需保留小數(shù)點(diǎn)后兩位，場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量誤差≤±1dB，性能參數(shù)測(cè)量誤差需符合對(duì)應(yīng)部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。曲線繪制需使用專(zhuān)業(yè)軟件，橫軸（頻率）與縱軸（場(chǎng)強(qiáng)/性能參數(shù)）刻度清晰，網(wǎng)格精度滿足數(shù)據(jù)讀取需求，避免視覺(jué)誤差。02（三）試驗(yàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“10大模塊”，為何缺一不可？01報(bào)告需包含試驗(yàn)?zāi)康囊罁?jù)標(biāo)準(zhǔn)樣品信息設(shè)備信息試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)程序試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果判定結(jié)論簽字蓋章等10大模塊。完整的結(jié)構(gòu)確保報(bào)告的規(guī)范性與權(quán)威性，是企業(yè)認(rèn)證產(chǎn)品出口的核心文件，任何模塊缺失都可能導(dǎo)致報(bào)告無(wú)效。02數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與追溯：電子檔案與紙質(zhì)報(bào)告，保存期限有何規(guī)定？標(biāo)準(zhǔn)要求試驗(yàn)報(bào)告與原始數(shù)據(jù)需至少保存5年，電子檔案需采用不可篡改的格式（如PDF加密），并定期備份；紙質(zhì)報(bào)告需歸檔存放于干燥防潮的環(huán)境中。保存期限覆蓋車(chē)輛的典型生命周期，為后續(xù)質(zhì)量追溯與故障分析提供依據(jù)。與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如何銜接？GB/T33014.1-2016的兼容性分析，助力中國(guó)車(chē)企“出?！逼票趬緦?duì)標(biāo)ISO11452-1：技術(shù)內(nèi)容有何異同？為何要保持核心一致？01本標(biāo)準(zhǔn)主要參考ISO11452-1（道路車(chē)輛電磁兼容性第1部分：一般規(guī)定），核心技術(shù)要求（如試驗(yàn)環(huán)境判據(jù)分類(lèi)）保持一致，但在頻段覆蓋（增加18GHz上限）和樣品預(yù)處理要求上更貼合中國(guó)地域環(huán)境。核心一致便于中國(guó)車(chē)企出口時(shí)快速轉(zhuǎn)換試驗(yàn)數(shù)據(jù)，降低認(rèn)證成本。02（二）差異點(diǎn)解析：針對(duì)中國(guó)路況的特殊要求，體現(xiàn)在哪些方面？考慮到中國(guó)密集的手機(jī)基站分布，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了800MHz1800MHz等移動(dòng)通信頻段的試驗(yàn)要求；針對(duì)北方低溫環(huán)境，樣品預(yù)處理的低溫下限設(shè)定為-40℃,低于ISO標(biāo)準(zhǔn)的-25℃,更貼合中國(guó)實(shí)際使用場(chǎng)景，提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性。（三）區(qū)域認(rèn)證銜接：如何利用本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果，快速通過(guò)歐盟ECER10認(rèn)證？01ECER10（車(chē)輛電磁兼容性認(rèn)證）將ISO11452系列作為核心依據(jù)，本標(biāo)準(zhǔn)與ISO標(biāo)準(zhǔn)的兼容性使試驗(yàn)數(shù)據(jù)具有互認(rèn)基礎(chǔ)。企業(yè)可在本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基礎(chǔ)上，補(bǔ)充歐盟特定頻段（如433MHz工業(yè)頻段）的試驗(yàn)，即可快速完成ECER10認(rèn)證的電磁抗擾部分要求。02“出?！惫ヂ裕航Y(jié)合標(biāo)準(zhǔn)兼容性，車(chē)企應(yīng)構(gòu)建怎樣的電磁兼容測(cè)試體系？A車(chē)企應(yīng)建立“基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)+區(qū)域?qū)ｍ?xiàng)”的測(cè)試體系，以GB/T33014.1-2016為基礎(chǔ)，針對(duì)出口目標(biāo)市場(chǎng)（如歐洲北美）的特定標(biāo)準(zhǔn)（如FCCPart15）補(bǔ)充專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。同時(shí)，保留完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)鏈，為國(guó)際認(rèn)證機(jī)構(gòu)提供清晰的技術(shù)支撐。B九

智能駕駛時(shí)代來(lái)了！

GB/T33014.1-2016面臨哪些新挑戰(zhàn)？

專(zhuān)家預(yù)判標(biāo)準(zhǔn)修訂方向挑戰(zhàn)一：

多源干擾疊加，

單一窄帶干擾試驗(yàn)?zāi)芊窀采w“復(fù)雜電磁場(chǎng)景”？智能車(chē)同時(shí)受手機(jī)信號(hào)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)信號(hào)

雷達(dá)信號(hào)等多源干擾，

且干擾間存在耦合效應(yīng)

。

當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)的單一干擾試驗(yàn)無(wú)法模擬此類(lèi)場(chǎng)景，

可能導(dǎo)致試驗(yàn)合格的部件在實(shí)際使用中出現(xiàn)故障，

這是標(biāo)準(zhǔn)面臨的核心挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)二：

高階自動(dòng)駕駛部件

，現(xiàn)有性能判據(jù)是否“力不從心”？自動(dòng)駕駛芯片的決策延遲

激光雷達(dá)的點(diǎn)云丟失等問(wèn)題，

現(xiàn)有四級(jí)判據(jù)難以精準(zhǔn)界定

。例如，

決策延遲增加10ms

可能影響安全，

但未達(dá)到“性能下降”

的傳統(tǒng)判據(jù)

，

需更精細(xì)的量化判據(jù)適配高階智能部件。挑戰(zhàn)三：

高頻段應(yīng)用增多，

30MHz-18GHz

的覆蓋范圍是否需要擴(kuò)展？未來(lái)車(chē)載毫米波雷達(dá)將向120GHz

頻段發(fā)展，

衛(wèi)星通信將使用Ku/Ka

頻段（

12GHz-40GHz）

，

現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的18GHz

上限已無(wú)法覆蓋這些高頻應(yīng)用，

需擴(kuò)展頻段范圍以適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展，

避免出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)滯后于產(chǎn)業(yè)的情況。專(zhuān)家預(yù)判

：標(biāo)準(zhǔn)修訂將向“場(chǎng)景化

精細(xì)化

智能化”三大方向演進(jìn)場(chǎng)景化方面，

將增加多源干擾疊加試驗(yàn)；

精細(xì)化方面，

針對(duì)不同智能部件制定專(zhuān)屬判據(jù)（如自動(dòng)駕駛部件的延遲閾值）

；

智能化方面，

引入AI

輔助試驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)