◆了解汽車新能源的類型及其優(yōu)缺點(diǎn)?！袅私庑履茉雌嚨念愋图捌鋬?yōu)缺點(diǎn)。課題一汽車新能源新能源汽車a)純電動(dòng)車b)油電混合動(dòng)力汽車c)天然氣汽車d)氫燃料電池汽車一、汽車新能源1.汽油和柴油的缺點(diǎn)目前，汽車的主要能源為汽油和柴油，但汽油和柴油資源有限，而且燃燒后釋放到空氣中的一氧化碳、苯和二氧化碳等有害成分還會(huì)造成環(huán)境污染。2.汽車新能源的發(fā)展方向（1）天然氣天然氣是指主要成分為甲烷的燃料，甲烷含量一般在90%以上。天然氣是一種很好的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料。天然氣根據(jù)其存在形式不同，分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種。天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，并有助于減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應(yīng)，從根本上改善環(huán)境質(zhì)量。其優(yōu)點(diǎn)是:1）綠色環(huán)保。2）安全可靠。3）經(jīng)濟(jì)性好。（2）混合動(dòng)力混合動(dòng)力包括油—汽混合和油—電混合。通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合。傳統(tǒng)燃油從開采到汽車?yán)玫钠骄芰坷寐蕛H為14%左右，采用混合動(dòng)力技術(shù)后能量利用率可以提高30%以上。（3）氫燃料電池氫燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)是：1）能量轉(zhuǎn)化效率高。2）有害氣體及噪聲排放低。3）生產(chǎn)成本高。4）能量密度小且儲(chǔ)運(yùn)不便。二、新能源汽車1.混合動(dòng)力汽車（1）混合動(dòng)力汽車的定義混合動(dòng)力汽車是指汽車使用燃油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式?；旌蟿?dòng)力汽車的核心是混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車整車性能。典型混合動(dòng)力汽車（2）混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)1）提高燃油經(jīng)濟(jì)性。2）由于能量利用率由原來的60%~70%提高到了95%以上，混合動(dòng)力汽車可以節(jié)省近50%汽油，而且發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和尾氣污染均有較大改觀。3）可以提供更好的加速性。4）成本較低，安全性高。5）續(xù)航里程較長(zhǎng)。6）可以實(shí)現(xiàn)車型的穩(wěn)定性，同時(shí)可提升操控性。（3）混合動(dòng)力汽車分類1）混合動(dòng)力汽車按動(dòng)力耦合方式的不同，可以分為并聯(lián)式混合動(dòng)力、串聯(lián)式混合動(dòng)力和混聯(lián)式混合動(dòng)力三種。①并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。本田思域混合動(dòng)力汽車并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)②串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。典型串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)③混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。典型混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2）從對(duì)電能的依賴程度分類，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力（也稱輕度混合動(dòng)力、軟混合動(dòng)力、微混合動(dòng)力等）、中度混合動(dòng)力、重度混合動(dòng)力（也稱全混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力等）、插電混合動(dòng)力等。（4）混合動(dòng)力汽車的工作原理混合動(dòng)力汽車（以串聯(lián)式系統(tǒng)為例）的工作原理是：在車輛剛行駛時(shí)，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其電能輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)無需工作。當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)開始起動(dòng)。2.代用燃料汽車（1）代用燃料汽車的定義非石油代用燃料主要有天然氣、醇類燃料（甲醇、乙醇）、醚類燃料（二甲醚）、生物燃油和液化石油氣等。代用燃料汽車是指使用天然氣、醇類燃料、醚類燃料、生物燃油和液化石油氣等燃料來替代柴油和汽油的汽車。（2）代用燃料汽車的優(yōu)點(diǎn)代用燃料汽車是目前許多國(guó)家根據(jù)自身能源構(gòu)成的狀況已經(jīng)在應(yīng)用的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難度和成本都相對(duì)較低，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好，前景樂觀。天然氣、醇類、醚類以及新開發(fā)的生物柴油等清潔代用燃料有著廣泛的應(yīng)用前景。（3）典型代用燃料汽車典型代用燃料汽車a)天然氣燃料公交車b)奇瑞·東方之子(Cross)生物柴油車c)甲醇燃料汽車d)現(xiàn)代·石油氣燃料汽車3.純電動(dòng)車（1）純電動(dòng)車的定義純電動(dòng)汽車是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。純電動(dòng)汽車a)特斯拉MODELSb)比亞迪e6（2）純電動(dòng)汽車的優(yōu)缺點(diǎn)1）純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)①無污染、噪聲小。②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便。③能量轉(zhuǎn)換效率高；同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量,提高能量的利用效率。④可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。2）純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力全部由車載蓄電池提供，但蓄電池、電動(dòng)機(jī)及其控制器的技術(shù)有限，續(xù)航里程有限,蓄電池使用壽命短，如果電池電量耗盡就無法行駛，需要用充電樁對(duì)其充電。純電動(dòng)汽車整車技術(shù)與社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施（充電站）建設(shè)水平須提高。（3）純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的組成純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)4.氫動(dòng)力燃料電池車（FCV）（1）氫動(dòng)力燃料電池車的定義豐田雷克薩斯氫燃料電池概念車（2）氫動(dòng)力燃料電池車的類型目前開發(fā)的氫動(dòng)力燃料電池車主要有以下兩種類型:1）純?nèi)剂想姵貏?dòng)力車。采用大功率的燃料電池FC堆棧，以確保在沒有后備蓄電池的情況下能提供起動(dòng)、瞬時(shí)加速的動(dòng)力。2）燃料電池—蓄電池混合動(dòng)力車。以蓄電池為主動(dòng)力，小功率的燃料電池用作續(xù)程器。（3）氫動(dòng)力燃料電池車的優(yōu)點(diǎn)1）燃料電池將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的過程中，不涉及燃燒,無機(jī)械損耗，能量轉(zhuǎn)化率可高達(dá)80%，產(chǎn)物僅為電、熱和水蒸氣。2）它本身工作時(shí)不產(chǎn)生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出；且運(yùn)行平穩(wěn)，無振動(dòng)和噪聲。3）與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%~80%，為內(nèi)燃機(jī)的2~3倍。（4）氫燃料電池的工作原理氫燃料電池車的結(jié)構(gòu)◆了解車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的組成?！袅私廛囕d網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的應(yīng)用。課題二汽車網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)a)帶有一個(gè)控制單元的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)b)帶有三個(gè)控制單元的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)典型車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)1—ABS模塊2—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)控制模塊3—電子自動(dòng)溫度控制模塊4—集成控制板5—虛像組合儀表6—照明控制模塊7—駕駛員座椅模塊8—駕駛員車門模塊9—移動(dòng)電話模塊10—汽車動(dòng)態(tài)模塊二、CAN總線的定義CAN總線（CANBUS）是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線。它具有很高的網(wǎng)絡(luò)安全性、通信可靠性和實(shí)時(shí)性，而且簡(jiǎn)單實(shí)用，網(wǎng)絡(luò)成本低，特別適用于汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強(qiáng)和振動(dòng)大的工作環(huán)境。多線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與雙線傳輸系統(tǒng)區(qū)別a)多線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)b)雙線(總線)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)三、CAN數(shù)據(jù)總線傳輸系統(tǒng)1.車載網(wǎng)絡(luò)總線的分類由于汽車各個(gè)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的傳輸速率要求不同，汽車上常用的總線分為兩大類，即CAN總線和LIN總線。數(shù)據(jù)總線的類型2.CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成CAN數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的組成1、2—數(shù)據(jù)總線3、4—數(shù)據(jù)傳遞終端（1）CAN控制器CAN控制器接受在控制單元中微處理器中的數(shù)據(jù)，處理此數(shù)據(jù)并傳給CAN收發(fā)器；同時(shí)控制器接受收發(fā)器的數(shù)據(jù)，處理并傳給微處理器。（2）CAN收發(fā)器CAN收發(fā)器是一個(gè)發(fā)送器和接收器的組合。（3）數(shù)據(jù)傳遞終端數(shù)據(jù)傳遞終端實(shí)際上是一個(gè)電阻，主要作用是防止數(shù)據(jù)在傳輸終端被反射回來并產(chǎn)生反射波而使數(shù)據(jù)破壞。（4）CAN數(shù)據(jù)總線CAN數(shù)據(jù)總線a)CAN總線實(shí)物圖b)CAN總線原理圖3.CAN數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕驹鞢AN數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕驹?.車載局域網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用汽車總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（1）動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)模塊的位置比較集中，可固定在一處,利用網(wǎng)絡(luò)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置的模塊連接起來。（2）車身系統(tǒng)汽車車身的各處都配置有車身系統(tǒng)的部件，線束相對(duì)變長(zhǎng)，容易受到電磁干擾，為了防干擾應(yīng)盡量降低通信速度。（3）安全系統(tǒng)安全系統(tǒng)是指安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)。（4）信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用很廣泛，如車載電話、音響等系統(tǒng)。對(duì)信息系統(tǒng)通信總線的要求是：容量大、通信速度非常高。◆了解計(jì)算機(jī)輔助診斷技術(shù)。◆了解汽車診斷中心的功能及類型。◆了解現(xiàn)代汽車檢測(cè)診斷新技術(shù)。課題三汽車檢測(cè)診斷新技術(shù)對(duì)發(fā)生故障的車輛進(jìn)行檢修常見的汽車檢測(cè)診斷儀器a)汽車不解體探傷儀b)汽車故障診斷儀c)汽車手持式內(nèi)窺鏡d)前照燈檢測(cè)儀一、利用故障碼診斷故障1.汽車故障診斷儀汽車故障診斷儀a)汽車專用診斷儀b)汽車通用診斷儀（1）主要功能1）讀取故障代碼。2）清除故障代碼。3）動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試。4）靜態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試。5）執(zhí)行元件測(cè)試。6）基本設(shè)定。7）音響解碼功能。8）存儲(chǔ)信息并輸出。（2）解碼器的種類1）原廠解碼器。優(yōu)點(diǎn)：應(yīng)用在對(duì)應(yīng)的車型中時(shí)功能強(qiáng)大，可以解決一些通用解碼器不能解決的問題，能比較快捷、方便地解讀該車型的有關(guān)數(shù)據(jù)。缺點(diǎn):應(yīng)用的車型范圍窄、兼容性差,軟件升級(jí)比較困難。2）通用解碼器。優(yōu)點(diǎn)：兼容性好，適用于現(xiàn)有的各類車型，并且針對(duì)各種車型都有相應(yīng)的解決方案；同時(shí)隨著車型的升級(jí)換代，解碼器的軟件也能升級(jí)。缺點(diǎn)：針對(duì)某一車型時(shí)功能比原廠解碼器稍弱，有些專業(yè)性問題不能解決。2.計(jì)算機(jī)輔助診斷技術(shù)（車載故障自診斷系統(tǒng)）（1）診斷插座統(tǒng)一為16針插座，安裝于駕駛室儀表板下方OBDⅡ標(biāo)準(zhǔn)故障診斷插座（2）串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議采用ISO9141和SAE（美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)）兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（3）具有統(tǒng)一的5位故障代碼。（4）具有用診斷儀直接讀取并清除故障碼的功能。（5）具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程中的有關(guān)數(shù)據(jù)資料。（6）具有記憶并重新顯示故障信息的功能。3.汽車診斷中心汽車檢測(cè)診斷中心（1）汽車檢測(cè)診斷中心的配置1）用于汽車故障診斷。2）用于汽車綜合檢測(cè)。3）用于車輪定位。4）用于汽車工況檢測(cè)。（2）汽車系統(tǒng)故障分析儀FSA740汽車系統(tǒng)故障分析儀1）FSA740汽車故障分析儀的功能：①故障碼分析。②數(shù)據(jù)流分析。③波形分析。④尾氣分析。⑤燃油壓力分析。⑥進(jìn)氣管壓力分析。2）FSA740的配置。①KTS5××。②測(cè)量模塊。③信號(hào)模擬。④五氣體尾氣分析儀。⑤ESI【tronic】（電子信息服務(wù)系統(tǒng)）。⑥打印機(jī)。3）FSA740汽車系統(tǒng)故障分析儀的結(jié)構(gòu)FSA740基本配置(前)1—USB接口2—測(cè)量模塊3—KTS5404—USB鼠標(biāo)5—遙控接收器6—鍵盤7—打印機(jī)蓋板8—打印機(jī)(PDR218)9—帶DVD光驅(qū)和軟驅(qū)的PC機(jī)10—遙控器11—顯示器FSA740基本配置(后)1—測(cè)量模塊2—PC機(jī)3—打印機(jī)(PDR218)4—BEA0505—插座電源開關(guān)6—KTS540FSA740模塊接口1—溫度傳感器2—電平正負(fù)級(jí)連接線3—1端、15端/EST/TN/TD連接線4—觸發(fā)鉗或傳感器5—RS232串行端口(無功能)6—次級(jí)負(fù)極傳感器7—同PC機(jī)連接的USB口8—次級(jí)正級(jí)傳感器9—模塊電源輸入口10—萬用表測(cè)量通道1或30A電流測(cè)量鉗11—萬用表測(cè)量通道2或30A電流測(cè)量鉗/1000A電流測(cè)量鉗12—正時(shí)燈13—空氣壓力測(cè)量口14—無功能(功能擴(kuò)展口)二、汽車故障診斷專家系統(tǒng)1.汽車故障診斷專家系統(tǒng)的定義汽車故障診斷專家系統(tǒng)是一種能模擬維修專家的診斷思路進(jìn)行故障診斷的計(jì)算機(jī)智能軟件程序。2.汽車故障診斷專家系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫種類（1）發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷數(shù)據(jù)庫（2）底盤機(jī)械傳動(dòng)故障診斷數(shù)據(jù)庫（3）電路電氣故障診斷數(shù)據(jù)庫3.汽車故障診斷專家系統(tǒng)的組成專家系統(tǒng)的組成4.汽車故障診斷專家系統(tǒng)診斷流程總體結(jié)構(gòu)框圖診斷流程圖三、汽車網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)1.汽車網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）開放式遠(yuǎn)程故障診斷體系結(jié)構(gòu)，增加了用于遠(yuǎn)程診斷的Web服務(wù)器，并與該技術(shù)領(lǐng)域力量較強(qiáng)的大型維修企業(yè)、科研院所或國(guó)內(nèi)外汽車生產(chǎn)廠家建立的故障分析診斷中心互聯(lián)，同時(shí)與相關(guān)專家建立一種協(xié)作關(guān)系，共同為系統(tǒng)提供遠(yuǎn)程故障診斷服務(wù)。（2）用戶發(fā)出故障診斷請(qǐng)求后，可以在較短的時(shí)間內(nèi)調(diào)動(dòng)服務(wù)器的所有技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的診斷和維修指導(dǎo)，遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)同時(shí)克服了地域障礙。（3）形成了豐富的診斷數(shù)據(jù)庫和診斷知識(shí)庫，提高了診斷智能，并通過多手段、多專家協(xié)同對(duì)故障進(jìn)行會(huì)診，提高了故障診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。（4）可提供遠(yuǎn)程示教、技術(shù)培訓(xùn)等功能,對(duì)提高維修人員素質(zhì)、改變企業(yè)形象、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力有很大幫助。2.汽車遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)程診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和遠(yuǎn)程診斷接口TCU和遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)四、模糊控制汽車診斷技術(shù)1.模糊診斷的實(shí)質(zhì)模糊診斷的實(shí)質(zhì)是引入隸屬函數(shù)概念，模糊邏輯以其較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)性知識(shí)表達(dá)能力，適合處理診斷中的不確定信息和不完整信息。2.模糊故障診斷的方法（1）先建立征兆與故障類型之間的因果關(guān)系矩陣,再建立故障與征兆的模糊關(guān)系方程。（2）先建立故障與征兆的模糊規(guī)則庫，再進(jìn)行模糊邏輯推理的診斷過程。3.模糊診斷的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)是在汽車故障診斷中，對(duì)于界限不分明的模糊概念運(yùn)用模糊理論的診斷方法將更為有效。