資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除。杭州灣跨海大橋Ⅲ-B合同匝道橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司杭州灣跨海大橋Ⅲ-B合同項(xiàng)目經(jīng)理部二○○五年十二月目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、工程概況 11.1工程簡(jiǎn)介 11.2自然條件 11.2.1氣象 11.2.2水文 21.2.3工程地質(zhì) 41.2.4水文地質(zhì) 61.3施工依據(jù) 7二、資源配置 82.1人力資源配置 82.2主要施工設(shè)備配置 8三、施工順序及計(jì)劃安排 103.1施工順序 103.2施工計(jì)劃安排 12四、施工技術(shù)方案 144.1施工技術(shù)方案概述 144.2施工棧橋的設(shè)計(jì) 144.3主要工序施工技術(shù)方案 164.3.1施工棧橋的搭設(shè) 164.3.1.1鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁的制作和運(yùn)輸 164.3.1.2鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁的插打 164.3.1.3平聯(lián)焊接 194.3.1.4棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝 204.3.2棧橋的維護(hù)保養(yǎng) 234.3.3棧橋的拆除 244.3.4鉆孔灌注樁施工 244.3.4.1泥漿制備與循環(huán) 244.3.4.2鉆孔施工 274.3.4.3鋼筋籠制作與安裝 284.3.4.4水下混凝土施工 314.3.4.5樁頭預(yù)留與鑿除 334.3.4.6樁基質(zhì)量檢測(cè) 334.3.4.7墩身鋼筋預(yù)埋及樁頂段混凝土澆筑 334.3.5鉆孔樁施工測(cè)量 334.3.6鉆孔樁施工主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 344.3.6.1鉆孔灌注樁施工主要風(fēng)險(xiǎn) 344.3.6.2擬采取的主要對(duì)策 35五、質(zhì)量保證措施 385.1嚴(yán)格控制鋼護(hù)筒質(zhì)量 385.2嚴(yán)格控制鋼護(hù)筒平面位置和垂直度 395.3嚴(yán)格控制鋼筋籠的加工質(zhì)量 395.4嚴(yán)格控制鋼筋籠的安裝質(zhì)量 405.5嚴(yán)格控制水下混凝土質(zhì)量 40六、工期保證措施 416.1工期保證承諾 416.2制定科學(xué)的施工組織管理制度,努力提高管理水平 416.3組織保證措施 41七、安全保證措施 427.1安全管理目標(biāo) 427.2安全施工組織保證 427.3安全施工制度保證 437.4安全施工資金保證 437.5安全施工措施保證 437.6思想保證 437.7應(yīng)急保證措施 44匝道橋鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案一、工程概況1.1工程簡(jiǎn)介本合同匝道橋共有鉆孔灌注樁98根,其中A匝道有10根,B、C、D、E匝道各有22根。樁底標(biāo)高為-86.0m~-96.0m,樁頂標(biāo)高為+3m,標(biāo)高-40.0m~+3m,樁孔直徑為2.5m,標(biāo)高-40.0m1.2自然條件1.2.1氣象⑴、氣象特征值分析。橋區(qū)氣象特征值表表1-1項(xiàng)目慈溪?dú)鉁貥O端最高氣溫(℃)39.1極端最低氣溫(℃)-9.3年平均氣溫(℃)16.2最冷月平均氣溫(1月)(℃)4.1最熱月平均氣溫(7月)(℃)28.335℃14.70℃28.9降水年平均降水量(mm)1294.6月最大降水量(mm)569.3(6月)50mm年降水日數(shù)(d)2.7最長(zhǎng)連續(xù)降水日數(shù)(d)19風(fēng)最大風(fēng)速(m/s)22.6極大風(fēng)速(m/s)31.9常風(fēng)向ESE強(qiáng)風(fēng)向NW8級(jí)大風(fēng)日數(shù)(d)11.1臺(tái)風(fēng)影響月份5～11年平均臺(tái)風(fēng)影響次數(shù)2.56霧日(d)年最多67年平均21.5相對(duì)濕度(％)年平均81雷暴日(d)年最多58年平均36.6積雪深度(cm)最大17⑵、設(shè)計(jì)風(fēng)速海中平臺(tái)區(qū)域設(shè)計(jì)風(fēng)速可采用王盤山站設(shè)計(jì)風(fēng)速分析成果,見表1-2。設(shè)計(jì)風(fēng)速表表1-2項(xiàng)目高度(m)30年50年11034.836.639.02038.140.142.73040.242.345.01.2.2水文⑴、潮汐①、潮汐特征杭州灣屬?gòu)?qiáng)潮河口,潮汐類型為不正規(guī)半日淺海潮,并有明顯的日潮不等現(xiàn)象。海中平臺(tái)區(qū)域潮汐特征值可根據(jù)附近乍浦水文站長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料以及9月和1999年5～6月橋區(qū)南岸短期驗(yàn)潮資料進(jìn)行分析,成果詳見表1-3(潮位基準(zhǔn)面采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn))。潮汐特征值表1-3項(xiàng)目乍浦庵東西二實(shí)測(cè)最高潮位(m)5.544.904.104.31發(fā)生日期1997.8.19實(shí)測(cè)最低潮位(m)-4.01-2.97-2.96-2.78發(fā)生日期1930.9.24平均高潮位(m)2.523.312.953.03平均低潮位(m)-2.12-2.00-2.19-2.11最大潮差(m)7.577.446.986.54發(fā)生日期1962.8.2最小潮差(m)2.393.53.55發(fā)生日期平均潮差(m)4.655.305.135.13平均漲潮歷時(shí)5:275:225:195:28平均落潮歷時(shí)6:597:017:066:57統(tǒng)計(jì)年限1930～1999.091999.051999.05②、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)年極值高水位表1-4頻率P(%)0.33125重現(xiàn)期(a.)3001005020潮位(m)6.155.805.555.30設(shè)計(jì)年極值低水位(m)表1-5頻率P(%)9998重現(xiàn)期(a.)10050潮位(m)-3.58-3.56⑵、設(shè)計(jì)流速平臺(tái)水域漲、落潮垂線平均最大流速(單位:m/s)表1-6重現(xiàn)期(年)乍浦站潮差(m)垂線平均最大流速垂線號(hào)1008.2Vf3.44Ve2.60507.8Vf3.34Ve2.5557.3Vf2.92Ve2.51注:Vf－漲潮流速,Ve－落潮流速。⑶、設(shè)計(jì)波要素設(shè)計(jì)波要素表1-7重現(xiàn)期(a.)波向H1%(m)H4%(m)H13%(m)T(s)100NE5.804.994.087.66ENE6.295.434.508.04E4.874.173.396.94ESE4.633.963.216.73SE4.312.981.946.5250NE5.454.693.837.36ENE6.005.184.297.85E4.643.973.226.73ESE4.403.763.056.63SE4.133.522.856.405NE4.183.582.935.57ENE4.834.123.366.94E3.773.222.566.03ESE3.502.982.375.79SE3.362.852.295.67⑷、基礎(chǔ)沖刷計(jì)算和試驗(yàn)成果海中平臺(tái)沖刷試驗(yàn)成果表表1-8橋墩類型沖刷前高程(m)一般沖刷(m)局部沖刷(m)河床演變(m)沖刷后高程(m)匝道橋試驗(yàn)值-16.4-12.9-27.8(修正)計(jì)算值-16.4-10.6-27.0⑸、壅水高度區(qū)域最大壅水高度為0.09m。1.2.3工程地質(zhì)根據(jù)杭州灣跨海大橋海中平臺(tái)施工圖階段《工程地質(zhì)勘察報(bào)告》(9月),海中平臺(tái)區(qū)域典型的地層分布由上至下分別為:②1層:灰黃～灰色亞砂土(Q43al-m)飽和,軟～流塑,土質(zhì)不均,頂部約1.00m為淤泥。該層連續(xù)分布于地表,頂板標(biāo)高－11.33～－10.94m,厚度5.60～9.60m。含水量W=30.0%(平均值,下同),密度γ=18.9kN/m3,孔隙比e=0.881,塑性指數(shù)IP=6.2,壓縮系數(shù)a0.1-0.2=0.16MPa-1,壓縮模量Es=11.76MPa,標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)N=6.2擊。為可液化地基土,強(qiáng)度極低,工程地質(zhì)條件極差。③層:灰色淤泥質(zhì)亞粘土(Q42m飽和,流塑,局部軟塑,夾1～3mm粉砂薄層,具水平層理。該層連續(xù)分布,頂板標(biāo)高－20.68～－16.84m,頂板埋深5.60～9.60m,厚度24.4～28.50m。W=37.8%,γ=18.0kN/m3,e=1.085,IP=15.3,IL=1.26,a0.1-0.2=0.52MPa-1,Es=3.97MPa,N=3.9擊。為軟弱地基土,強(qiáng)度極低,工程地質(zhì)條件極差。④1層:灰色淤泥質(zhì)粘土(Q42m飽和,軟塑～流塑,土質(zhì)均勻,局部夾1～3mm粉砂薄層。該層連續(xù)分布。頂板標(biāo)高－45.69～－44.00m,頂板埋深32.80～34.60m,厚度7.40～12.50m。W=46.2%。γ=17.0kN/m3,e=1.388,IP=24.3,IL=0.95,a0.1-0.2=0.60MPa-1,Es=4.02MPa,N=6.9擊。為軟弱地基土,強(qiáng)度極低,工程地質(zhì)條件極差。⑤1層:灰色亞粘土(Q41al-m)飽和,軟塑,具水平層理,夾薄層粉細(xì)砂。該層連續(xù)分布。頂板標(biāo)高－57.14～－52.96m,頂板埋深42.00～46.00m,厚度1.50～10.10m。W=29.9%,γ=18.5kN/m3,e=0.854,IP=13.9,IL=0.93,a0.1-0.2=0.42MPa-1,Es=4.68MPa,N=8.5擊。強(qiáng)度低,工程地質(zhì)條件差。⑦1層:灰～淺灰色粉、細(xì)砂(Q32al-m)飽和,密實(shí),含云母碎片,主要成份為石英、長(zhǎng)石,偶夾薄層狀粘性土,分選性一般,多呈上下兩層,上部為粉砂,下部為細(xì)砂,局部為中砂。該層分布連續(xù)。頂板標(biāo)高－67.24～－56.15m,頂板埋深45.00～56.10m,厚度2.10～10.90m。W=19.8%,γ=19.2kN/m3,e=0.671,a0.1-0.2=0.15MPa-1,Es=11.13MPa,N=38.6擊。強(qiáng)度較高,工程地質(zhì)條件較好。⑦1夾層:灰色亞粘土(Q32al-m)飽和,軟塑,夾3～8mm細(xì)砂薄層。該層呈透鏡體局部分布于⑦1層中。頂板標(biāo)高－64.03～－60.60m,頂板埋深49.50～52.80m,厚度1.20～4.45m。W=26.8%,γ=19.0kN/m3,e=0.813,IP=10.9,IL=0.84,a0.1-0.2=0.33MPa-1,Es=5.63MPa,N=14.4擊。分布不連續(xù),強(qiáng)度較低,工程地質(zhì)條件較差。⑧11層:灰～灰褐色亞粘土(Q32al-m)飽和,軟塑,夾厚5～20mm粉細(xì)砂薄層,具水平層理,該層分布連續(xù),厚度較小。頂板標(biāo)高－69.47～－63.56m,頂板埋深52.40～58.30m,厚度3.70～10.30m。W=32.0%,γ=18.6kN/m3,e=0.942,IP=12.2,IL=0.73,a0.1-0.2=0.34MPa-1,Es=5.69MPa,N=14.7擊。強(qiáng)度較低,工程地質(zhì)條件較差。⑧12層:藍(lán)灰色粘土(Q32al-l)飽和,硬塑,土質(zhì)均勻。該層分布連續(xù)。頂板標(biāo)高－76.00～－72.53m,頂板埋深61.30～64.80m,厚度2.20～3.90m。W=23.8%,γ=19.8kN/m3,e=0.713,IP=19.4,IL=0.18,a0.1-0.2=0.15MPa-1,Es=11.47MPa,N=26.5擊。工程地質(zhì)條件一般。⑧21層:灰色粘性土(Q32al-l)以亞粘土為主,局部為粘土,飽和,軟塑。該層分布連續(xù),厚度不均勻。頂板標(biāo)高－78.20～－75.43m,頂板埋深64.20～67.00m,厚度1.20～6.30m。W=32.3%,γ=18.7kN/m3,e=0.920,IP=13.6,IL=0.82,a0.1-0.2=0.23MPa-1,Es=8.35MPa,N=20.6擊。工程地質(zhì)條件較差。⑧透層:灰色亞砂土(Q1al)飽和,硬塑。呈透鏡體分布于⑧2１、⑧22層中,厚度較小,僅見于PK1、PK2、PK4、PK8、PK9孔。頂板標(biāo)高－84.04～－70.30m,頂板埋深59.10～72.80m,厚度0.80～3.00m。W=25.2%,γ=19.7kN/m3,e=0.710,IP=4.4,a0.1-0.2=0.14MPa-1,Es=12.21MPa,N=49.0擊。工程地質(zhì)條件較差。⑧22層:藍(lán)灰色粘性土(Q32al-l)以粘土為主,局部為亞粘土,飽和,硬塑,土質(zhì)均勻,局部夾粉砂薄層。該層分布連續(xù)。頂板標(biāo)高－84.70～－78.18m,頂板埋深67.10～73.60m,厚度4.30～10.20m。W=28.3%,γ=19.4kN/m3,e=0.813,IP=20.3,IL=0.37,a0.1-0.2=0.17MPa-1,Es=10.66MPa,N=25.0擊。工程地質(zhì)條件較好。⑨層:灰～淺灰色粉、細(xì)砂(Q31al)飽和,密實(shí),分選性較差,局部含礫石。該層分布連續(xù)。頂板標(biāo)高－92.10～－86.56m,頂板埋深75.40～80.90m,厚度2.00～6.50m。W=22.5%,γ=19.5kN/m3,e=0.685,a0.1-0.2=0.13MPa-1,Es=13.00MPa,N=47.3擊。工程地質(zhì)條件較好。⑨夾1層:灰色亞粘土(Q31al)飽和,軟塑,土質(zhì)均勻。該層僅見于PK1、PK12、PK17、PK18孔。頂板標(biāo)高－92.55～－88.74m,頂板埋深77.50～81.40m,厚度2.80～5.00m。W=29.7%,γ=19.5kN/m3,e=0.811,IP=16.7,IL=0.77,a0.1-0.2=0.29MPa-1,Es=6.28MPa,N=17.8擊。工程地質(zhì)條件較差。⑨夾2層:灰綠～灰黃色粘性土(Q31al)以粘土為主,局部為亞粘土,飽和,硬塑,含鈣質(zhì)結(jié)核。該層分布連續(xù)。頂板標(biāo)高－96.30～－91.30m,頂板埋深80.00～85.10m,厚度4.10～9.50m。W=25.9%,γ=19.7kN/m3,e=0.750,IP=18.9,IL=0.18,a0.1-0.2=0.16MPa-1,Es=10.94MPa,N=27.9擊。工程地質(zhì)條件好。⑩層:灰黃、棕黃色粘性土(Q22al-l)飽和,硬塑,夾藍(lán)灰色條紋,偶含鈣質(zhì)結(jié)核。該層分布連續(xù),厚度大,僅控制性孔揭穿。頂板標(biāo)高－102.40～－99.43m,頂板埋深88.20～91.20m,揭露厚度9.10～22.40m。W=23.2%,γ=20.3kN/m3,e=0.660,IP=18.5,IL=0.16,a0.1-0.2=0.13MPa-1,Es=12.79MPa,N=30.8擊。工程地質(zhì)條件好。eq\o\ac(○,11)層:灰黃～褐黃色粉、細(xì)砂(Q22al)飽和,密實(shí),含云母碎片,分選性一般,局部砂質(zhì)較純,該層僅在控制性鉆孔中揭露,頂板標(biāo)高－123.30～－116.70m,頂板埋深105.50～122.20m,揭露厚度4.00～10.70m。W=22.0%,γ=19.4kN/m3,e=0.699,a0.1-0.2=0.16MPa-1,Es=10.59MPa。工程地質(zhì)條件好。eq\o\ac(○,11)夾層:灰黃色粘性土(Q22al-l)飽和,硬塑,間藍(lán)灰色條紋,含少量鈣質(zhì)結(jié)核,該層僅控制性孔揭露,頂板標(biāo)高－128.90～－118.70m,頂板埋深107.50～117.80m,揭露厚度2.30～7.00m。W=21.6%,γ=20.4kN/m3,e=0.623,IP=17.1,IL=0.18,a0.1-0.2=0.15MPa-1,Es=10.92MPa。工程地質(zhì)條件好。1.2.4水文地質(zhì)平臺(tái)區(qū)域經(jīng)過(guò)水質(zhì)分析,地下水水化學(xué)類型為Cl-Na型,屬于弱堿性微咸水(低礦化水);海水和潛水水化學(xué)類型為Cl-Na型,屬于弱堿性咸水(中礦化水)。經(jīng)判別地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性;海水對(duì)混凝土具弱腐蝕性,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具中等腐蝕性,地下水和海水對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具有中等腐蝕性。根據(jù)鉆探揭示的第二承壓水,具有一定的壓力,鉆孔樁施工時(shí)應(yīng)重視。1.2.5海中平臺(tái)區(qū)內(nèi)的海底地形平坦,勘察區(qū)及其附近無(wú)活動(dòng)性斷裂,近場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)未記載有5級(jí)以上地震。平臺(tái)區(qū)域地震活動(dòng)較弱,歷史上未記載到地震。平臺(tái)區(qū)域的地震基本烈度為Ⅵ度。1.3施工依據(jù)⑴、杭州灣跨海大橋土建工程施工《招標(biāo)文件》⑵、杭州灣跨海大橋土建工程施工招標(biāo)文件《參考資料》及《參考資料補(bǔ)充》⑶、《施工圖設(shè)計(jì)》(第七卷海中平臺(tái)第四冊(cè)匝道橋第二分冊(cè)下部結(jié)構(gòu))⑷、執(zhí)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)《杭州灣跨海大橋?qū)Ｓ眉夹g(shù)規(guī)范》(8月10日發(fā)布)《杭州灣跨海大橋?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(8月10日發(fā)布)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(附局部修訂本)》(JTJ041-)《鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-)《港口工程樁基工程規(guī)范》(JTJ254－98)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》(GB/T18314-)《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)《港口工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ267－98)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供電安全規(guī)范》(GBJ50194-93)《海上交通安全法》二、資源配置2.1人力資源配置表2-1工種人數(shù)工作內(nèi)容鉆孔技術(shù)工64鉆孔施工沉樁配合8鋼管樁沉樁配合組混凝土工30鉆孔樁水下混凝土施工、拌和站配合人員吊裝工20棧橋搭設(shè)、拆除,鋼筋籠吊安鋼筋工40鋼筋籠加工、下放電工4各工序施工用電管理電焊工15棧橋搭設(shè)拌和站(含運(yùn)料)20拌制砼、運(yùn)輸砼、備料等管道工10管道安裝、拆除總計(jì)人數(shù)211人2.2主要施工設(shè)備配置表2-2序號(hào)設(shè)備規(guī)格數(shù)量用途1鉆機(jī)中昇ZSD252鉆孔施工2鉆機(jī)韓國(guó)斧瑪RC－3002鉆孔施工3鉆機(jī)GW-25B2鉆孔施工4空壓機(jī)SPE9206鉆孔施工5泥漿分離器ZX－2006鉆孔施工6混凝土拌和站60m2混凝土拌和7輸送泵三一80m33混凝土輸送8打樁船1鋼護(hù)筒、臨時(shí)鋼管插打9運(yùn)樁船75.8m×15.8m1鋼護(hù)筒、臨時(shí)鋼管運(yùn)輸10拖輪2600HP1非自航船舶拖帶11拋錨艇1起、拋錨12浮吊150t全回轉(zhuǎn)1棧橋搭設(shè)、拆除,拔樁等13交通船2海上交通14運(yùn)輸船3材料運(yùn)輸15汽車吊60t、25t2海上施工基地物件起吊16履帶吊50t1棧橋物件起吊17龍門吊40t2棧橋上物件吊、運(yùn)18發(fā)電機(jī)300KVA4電能供給19振樁錘1臨時(shí)鋼管樁拔除主要設(shè)備性能簡(jiǎn)介:⑴、鉆機(jī)根據(jù)我公司在東海大橋鉆孔灌注樁施工過(guò)程中取得的經(jīng)驗(yàn),結(jié)合本工程匝道橋樁基礎(chǔ)實(shí)際的地質(zhì)條件,選用6臺(tái)性能先進(jìn)的全氣舉反循環(huán)鉆機(jī)。其中中昇ZSD250型鉆機(jī)氣舉反循環(huán)鉆機(jī)其主要技術(shù)性能表如表2-3所示:中昇ZSD250型鉆機(jī)技術(shù)性能表表2-3鉆孔直徑(m)φ1.2~φ2.5鉆桿長(zhǎng)度/節(jié)(m)2.4鉆孔深度(m)140鉆桿重量/節(jié)(t)0.42最大扭矩(kN·m)150整機(jī)尺寸(m)4.6×4.6×6.4轉(zhuǎn)速(r/min)0～16主機(jī)重量(t)18提升能力(kN)1000最大配重(t)20排渣方式氣舉或泵吸反循環(huán)、正循環(huán)總功率(kw)145 中昇ZSD250型鉆機(jī)實(shí)物圖如圖2-1所示:圖2-1ZSD250鉆機(jī)⑵、空壓機(jī)一臺(tái)鉆機(jī)配備1臺(tái)SPE920型電動(dòng)移動(dòng)螺桿式空壓機(jī),作為鉆孔排渣設(shè)備,共6臺(tái)。SPE920型空壓機(jī)技術(shù)性能表表2-4排氣壓力(Mpa)排氣量(m3/min)功率(KW)機(jī)組外形尺寸(長(zhǎng)m×寬m×高m)整機(jī)重量(t)1.2201603.6×1.9×1.953.8⑶、泥漿分離器為了鉆孔施工高質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、文明地進(jìn)行,經(jīng)過(guò)同類產(chǎn)品比選,結(jié)合實(shí)際施工需要,選用宜昌黑旋風(fēng)工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的ZX－200型泥漿凈化裝置,共6臺(tái)。ZX－200型泥漿凈化裝置技術(shù)性能表表2-5最大泥漿處理量(m3/h)200篩分出的渣料含水率≤30％凈化除砂效率(－0.074㎜級(jí))≥90％整機(jī)尺寸(m)3.54×2.25×2.8裝機(jī)總功率(kw)48整機(jī)重量(t)4渣料篩分能力(t/h)25~80,可根據(jù)鉆孔進(jìn)尺的不同而調(diào)整。達(dá)到最大凈化除砂效率時(shí)泥漿最大相對(duì)密度(g/㎝3)1.2馬氏(蘇氏)漏斗粘度(s)＜40(30)含砂量＜20％圖2-2ZX－200型泥漿凈化裝置⑷、打樁船鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁的插打采用”路橋建設(shè)樁8號(hào)”打樁船,該船配備D180、D150柴油錘及特制(同時(shí)適用于臨時(shí)鋼管樁及鋼護(hù)筒)節(jié)能替打。該船已經(jīng)為東海大橋、蘇通大橋打下了百多根直徑2.8m以上的鋼護(hù)筒,定位精度高,操作安全,效率高。⑸、龍門吊為滿足鋼筋籠的下放、鉆機(jī)等大件物件的移位,在施工棧橋上設(shè)置2臺(tái)吊重40t單龍門吊,凈跨9.75m,凈高15三、施工順序及計(jì)劃安排3.1施工順序根據(jù)總工期的要求及工程的實(shí)際情況,確定匝道橋鉆孔灌注樁的施工順序示意圖如圖3-1所示,詳細(xì)的施工順序詳見施工計(jì)劃安排:圖3-1-1圖3-1-2圖3-1-3圖3-1-4圖3-1-5圖3-1-63.2施工計(jì)劃安排表3-1施工內(nèi)容施工用時(shí)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注1、沉樁施工250工作日-1-1-9-7利用匝道橋沉樁間隙進(jìn)行海中平臺(tái)鋼管樁沉樁施工B1～B22、C22～C21墩棧橋沉樁25工作日-1-1-1-25A1～A5、D22～D20、E1～E3墩棧橋沉樁16工作日-1-26-2-10E4～E10墩棧橋沉樁7工作日-2-11-2-17平臺(tái)沉樁(150根)42工作日-2-18-3-31E11～E22墩沉樁施工12工作日-4-1-4-12平臺(tái)沉樁(50根)15工作日-4-13-4-27D1～D12墩沉樁12工作日-4-28-5-9平臺(tái)沉樁(110根)30工作日-5-10-6-8D13～D19墩棧橋沉樁8工作日-6-29-7-6C20～C9墩沉樁施工12工作日-8-2-8-13C8～C1墩沉樁施工8工作日-8-31-9-72、棧橋搭設(shè)施工279工作日-1-15-10-20B1～B22、C22～C21墩棧橋搭設(shè)40工作日-1-15-2-23A1～A5、D22～D20、E1～E3墩棧橋搭設(shè)18工作日-2-24-3-13E4～E10墩棧橋搭設(shè)12工作日-3-14-3-25E11～E22墩棧橋搭設(shè)24工作日-4-13-5-6D1～D12墩棧橋搭設(shè)24工作日-5-7-5-30D19～D13墩棧橋搭設(shè)14工作日-7-5-7-18C20～C9墩棧橋搭設(shè)24工作日-8-23-9-15C8～C1墩棧橋搭設(shè)16工作日-10-5-10-203、鉆孔施工299工作日-1-25-11-19⑴、B匝道鉆孔施工60工作日-1-25-3-25B11～B22墩鉆孔施工(12個(gè))30工作日-1-25-2-23B1～B10、C22～C21墩鉆孔(12個(gè))30工作日-2-24-3-25⑵、A1～A5、D22～D20、E1～E3墩鉆孔施工60工作日-3-26-5-24A1～A5、D22、E1(12個(gè))30工作日-3-26-4-24D21～D20、E2～E3墩鉆孔(4個(gè))30工作日-4-25-5-24⑶、E匝道鉆孔施工60工作日-4-25-6-23E4～E10墩鉆孔施工(7個(gè))30工作日-4-25-5-24E11～E14墩鉆孔施工(12個(gè))30工作日-5-25-6-23⑷、D匝道鉆孔施工60工作日-6-24-8-22D1～D12墩鉆孔施工(12個(gè))30工作日-6-24-7-23D19～D13墩鉆孔施工(7個(gè))30工作日-7-24-8-22⑸、C匝道鉆孔施工80工作日-9-1-11-19C20～C17墩鉆孔施工(4個(gè))30工作日-9-1-9-30C16～C13墩鉆孔施工(4個(gè))30工作日-9-9-10-8C12～C9墩鉆孔施工(4個(gè))30工作日-9-16-10-15C8～C5墩鉆孔施工(4個(gè))30工作日-10-13-11-11C4～C1墩鉆孔施工(4個(gè))30工作日-10-21-11-194、棧橋拆除施工281工作日-3-17-12-22B22～B11墩拆除棧橋12工作日-3-17-3-28B1～B10、C22～C21墩拆除棧橋12工作日-4-16-4-27E4～E10墩棧橋拆除8工作日-6-21-6-28E11～E22墩棧橋拆除12工作日-7-21-8-1D1～D12墩棧橋拆除12工作日-8-19-8-30D20～D13墩棧橋拆除8工作日-9-9-9-16C20～C9墩棧橋拆除12工作日-11-7-11-18C8～C1墩棧橋拆除8工作日-12-15-12-22詳細(xì)的施工安排見《匝道橋鉆孔灌注樁施工進(jìn)度計(jì)劃安排》(附后)。四、施工技術(shù)方案4.1施工技術(shù)方案概述 匝道橋樁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,經(jīng)過(guò)各種方案的比選后,采用搭設(shè)棧橋進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工,利用棧橋作為海上施工平臺(tái)和施工區(qū)域內(nèi)的施工通道。棧橋下部結(jié)構(gòu)由臨時(shí)鋼管樁和鋼護(hù)筒組成,臨時(shí)鋼管樁和鋼護(hù)筒用打樁船插打,下部結(jié)構(gòu)之間的平聯(lián)采用浮吊和履帶吊施工;棧橋的上部結(jié)構(gòu)由貝雷架、型鋼及橋面板組成,浮吊和履帶吊搭設(shè);棧橋待墩位處墩身施工完畢后拆除。臨時(shí)鋼管樁的拔除采用浮吊作為主要施工設(shè)備。鉆孔采用氣舉反循環(huán)排渣法成孔,鋼筋籠由海上基地(主線橋E06～E17橋面上)采用長(zhǎng)線法制作,分節(jié)運(yùn)輸,接長(zhǎng)下放。鉆孔樁水下混凝土由海上基地拌和站供應(yīng),沿棧橋設(shè)置泵送管道,泵車泵送。在棧橋上設(shè)置2臺(tái)40t單龍門吊,并配備1臺(tái)50t履帶吊作為施工中的起重設(shè)備。投入棧橋總長(zhǎng)600m,周轉(zhuǎn)使用。4.2施工棧橋的設(shè)計(jì) A匝道棧橋跨徑最大18m,B、C、D、E匝道棧橋跨徑:在鋼護(hù)筒側(cè)跨徑為20m,在臨時(shí)鋼管樁側(cè)跨徑為:6m＋14m＋6m,在匝道橋平曲線半徑較大處多跨連續(xù),在半徑較小處為單跨簡(jiǎn)支。棧橋橋面標(biāo)高＋7m,橋面寬9m,行車道按單向設(shè)計(jì),寬4.8m。棧橋鉆孔設(shè)備區(qū)和行車道獨(dú)立,上部支承結(jié)構(gòu)和平聯(lián)體系分離。 ⑴、平縱設(shè)計(jì)B、C、D、E匝道橋海中棧橋沿匝道橋平面軸線外側(cè)設(shè)計(jì),A匝道橋海中棧橋軸線與其軸線重合。整個(gè)棧橋按照平坡設(shè)計(jì)。⑵、基礎(chǔ)棧橋水中基礎(chǔ)采用臨時(shí)鋼管樁及鉆孔樁鋼護(hù)筒,均為直樁,材質(zhì)均為Q235A鋼。臨時(shí)鋼管樁樁底標(biāo)高為－45m,樁頂標(biāo)高為＋5.335m,樁徑1.2m,壁厚14mm。鋼護(hù)筒底標(biāo)高－40m,頂標(biāo)高＋6m,直徑2.5m,壁厚20mm。B、C、D、E匝道棧橋單跨一端基礎(chǔ)一般由1根鋼護(hù)筒和2根臨時(shí)鋼管樁組成,按”△”排列,利用平聯(lián)進(jìn)行橫向連接以增加整體穩(wěn)定性。在支點(diǎn)的設(shè)置方面:鋼管樁側(cè)直接利用臨時(shí)鋼管樁的樁頂作為上部結(jié)構(gòu)的支點(diǎn),鋼護(hù)筒上外側(cè)壁焊接牛腿作為支點(diǎn)。詳細(xì)的牛腿 另外,由于B、D棧橋的起點(diǎn)在E17主橋承臺(tái)處,C、E棧橋的終點(diǎn)在E17主橋承臺(tái)處,在該兩承臺(tái)上棧橋基礎(chǔ)采用直徑80cm,壁厚6mm⑶、平聯(lián)為增加棧橋樁基礎(chǔ)的整體穩(wěn)定性,設(shè)置兩層樁間水平聯(lián)系,并在水平聯(lián)系內(nèi)設(shè)置剪刀撐。平聯(lián)采用直徑40cm、壁厚6mm鋼管。剪刀撐采用雙拼［20a⑷、扁擔(dān)梁A匝道棧橋扁擔(dān)梁固定在橫橋向相鄰臨時(shí)鋼管樁頂上,采用雙拼I45a。⑸、主梁棧橋主梁采用貝雷架,B、C、D、E匝道棧橋主梁采用4組(8排)貝雷架,最外側(cè)組布設(shè)在臨時(shí)鋼管樁頂上,最內(nèi)側(cè)組布設(shè)在內(nèi)側(cè)牛腿懸臂上,中間兩組在鋼護(hù)筒內(nèi)外側(cè)牛腿上并緊靠鋼護(hù)筒,如下圖所示:A匝道橋棧橋主梁采用7排貝雷架,等距布置。主梁采用型鋼將其與牛腿、扁擔(dān)梁牽固,并設(shè)置橫向聯(lián)系和支點(diǎn)橫向限位構(gòu)造,以增強(qiáng)橫向穩(wěn)定性。⑹、分配梁棧橋分配梁采用I14a,按間距37.5cm布置,并采用U形扣與貝雷架主梁連接。⑺、橋面系棧橋行車道兩側(cè)車輪接觸面采用7mm厚鋼板鋪設(shè),鉆孔設(shè)備擺放區(qū)和行車道中間車輪達(dá)不到位置采用3mm厚鋼板網(wǎng)鋪設(shè)。棧橋兩側(cè)護(hù)欄高1.2m,采用小直徑焊管焊制,豎桿采用直徑48mm焊管,間距3.75m,底部焊接在I14a分配梁的端頭,水平橫聯(lián)采用∠50×50×5角鋼,設(shè)置兩道,棧橋具體的結(jié)構(gòu)形式詳見匝道橋棧橋設(shè)計(jì)圖(附后)。4.3主要工序施工技術(shù)方案4.3.1施工棧橋的搭設(shè)棧橋搭設(shè)施工流程圖(如圖4-1所示)圖4-1棧橋搭設(shè)施工流程圖4.3.1.1鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁的制作和運(yùn)輸鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁均采用螺旋管,項(xiàng)目部指定具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的專業(yè)廠家加工,并負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)胶Ｉ鲜┕がF(xiàn)場(chǎng)。用平板駁船運(yùn)輸時(shí),在駁船上設(shè)置弧形底座,運(yùn)輸時(shí)進(jìn)行捆綁加固。用自航運(yùn)輸船運(yùn)輸時(shí),樁放置在船艙內(nèi)。由于鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁在同一墩位均需要插打,因此鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁需要同時(shí)運(yùn)輸?shù)綀?chǎng),采用平板駁船運(yùn)輸時(shí),將鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁同船分類落駁,采用自航運(yùn)輸船運(yùn)輸時(shí)應(yīng)分船運(yùn)輸,以便于吊裝。當(dāng)采用自航運(yùn)輸船進(jìn)行運(yùn)輸時(shí),需要在打樁船附近拋設(shè)定位船,以方便自航運(yùn)輸船的定位。采用非自航平板駁船運(yùn)輸時(shí),運(yùn)輸船直接拋錨于打樁船附近即可。4.3.1.2鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁的插打鉆孔樁鋼護(hù)筒及棧橋臨時(shí)鋼管樁使用我部”路橋建設(shè)樁8號(hào)”打樁船進(jìn)行插打,采用D150柴油錘作為錘擊設(shè)備,特制能通用于鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁的替打作為能量傳遞設(shè)備。鋼護(hù)筒及臨時(shí)鋼管樁插打的順序按照棧橋搭設(shè)的方向順序進(jìn)行,沉樁施工方法與海中平臺(tái)鋼管樁沉樁施工相同,詳見《海中平臺(tái)、過(guò)渡墩鋼管樁沉樁及樁芯鋼筋混凝土施工技術(shù)方案(S3B-A3-D-0002-0511)》,在此不作詳述,但應(yīng)注意以下幾點(diǎn):⑴、沉樁施工船舶的拋錨定位。因海中平臺(tái)施工區(qū)域狹小,結(jié)構(gòu)物密集,有效施工凈空少,而且施工船舶較多,施工干擾大,船舶的拋錨定位難度大。打樁船進(jìn)行鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁沉樁施工時(shí)的拋錨定位示意圖如圖4-2所示:圖4-2圖4-⑵、根據(jù)打樁船的吊裝特點(diǎn)確定樁的吊點(diǎn),如圖4-3所示:圖4-3⑶、合理的進(jìn)行錘擊沉樁能量的控制,以防鋼樁在大錘擊能量下變形。在實(shí)際施工中采用能量較小的D150柴油錘進(jìn)行施打,并將其能量降低到較低檔位,以輕錘慢打方式進(jìn)行。⑷、鋼護(hù)筒平面位置、傾斜度的控制,在精細(xì)操作打樁船配備的GPS測(cè)量定位系統(tǒng)的前提下,采用常規(guī)測(cè)量方法進(jìn)行進(jìn)一步的校核:①、基樁施工主護(hù)筒平面測(cè)量控制海上單樁施工基樁平面偏位在《杭州灣跨海大橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)無(wú)規(guī)定充許偏差,但參照陸地與灘涂區(qū)排架樁為50mm,極值為2倍允許偏差(即100mm)。因此鋼護(hù)筒的平面位置控制是關(guān)鍵。在鋼護(hù)筒插打時(shí),須采用常規(guī)的測(cè)量方法結(jié)合打樁船的GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行控制。平面控制常規(guī)測(cè)量時(shí),將全站儀架在海中首級(jí)加密點(diǎn)或一級(jí)加密點(diǎn)上,且全站儀距基樁主護(hù)筒應(yīng)有一定的距離,使全站儀的望遠(yuǎn)鏡內(nèi)能看到整個(gè)護(hù)筒的直徑,這樣才能對(duì)護(hù)筒進(jìn)行分中判別分中,測(cè)量時(shí)采用極坐標(biāo)放樣方法,儀器對(duì)好后視后,輸入后視方位角,再將儀器撥到所須測(cè)量樁位的坐標(biāo)方位角上,觀測(cè)量鋼護(hù)筒中心是否在正確方向上,然后測(cè)水平距離,平面距離的測(cè)量方法是:所測(cè)水平距離+測(cè)量棱鏡厚度+護(hù)筒中心到護(hù)筒外壁的半徑即為測(cè)站到樁中心的水平距離。如圖4-4所示:圖4-4主護(hù)筒定位測(cè)量圖鋼護(hù)筒定位的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《杭州灣跨海大橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中陸地與灘涂區(qū)排架樁為50mm,極值為2倍允許偏差(即100mm),但考慮測(cè)量誤差和沉樁誤差,在就位偏差小于50mm②沉樁時(shí)垂直度的控制在沉樁時(shí)采用兩臺(tái)全站儀架在主墩承臺(tái)上,兩儀器須接近90度左右,用全站儀的豎絲觀測(cè)護(hù)筒的一條邊是否垂直。⑸、沉樁完畢及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)圍囹,在鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁樁頂焊接相互連接的［20a4.3.1.3平聯(lián)焊接 鋼護(hù)筒和臨時(shí)鋼管樁之間的平聯(lián)采用直徑40cm,壁厚6mm的鋼管,斜撐采用雙拼［20a,下料長(zhǎng)度由樁位測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算確定,并提前下料。平聯(lián)的標(biāo)高由沉樁測(cè)量定位確定的樁頂標(biāo)高向下量取。為方便平聯(lián)的現(xiàn)場(chǎng)焊接,在平聯(lián)的一端套接一根內(nèi)徑為41cm,壁厚6mm,長(zhǎng)40cm的鋼套筒。平聯(lián)的焊接采用浮吊作為起吊設(shè)備,倒鏈葫蘆配合。浮吊駐位選擇在打樁船已經(jīng)完成一區(qū)段沉樁之后,浮吊具有足夠的駐位安全距離時(shí)進(jìn)行。平聯(lián)焊接主要的步驟如圖4-5圖4-54.3.1.4棧橋上部結(jié)構(gòu)安裝 ⑴、臨時(shí)鋼管樁樁頭抄平 浮吊駐位后,由測(cè)量人員測(cè)出切樁標(biāo)高,刻畫在樁身上,然后由作業(yè)人員沿刻畫線將樁頭割除,浮吊吊開。為滿足扁擔(dān)梁的安放,在鋼管樁頂沿扁擔(dān)梁方向開寬為28cm,深均為32cm(當(dāng)扁擔(dān)梁為雙拼I45a時(shí)槽口寬度為32cm,高度為45cm)的槽口。樁頭割除時(shí)⑵、鋼護(hù)筒牛腿位置放樣,牛腿焊接牛腿的焊接位置由測(cè)量人員在測(cè)量放樣切樁標(biāo)高時(shí)一起放樣,并將牛腿的中心線位置標(biāo)注于樁身外壁之上,以便于棧橋線形的控制。牛腿由陸上基地加工成整體,現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝就位,定位后先將牛腿與鋼護(hù)筒臨時(shí)點(diǎn)焊固定,然后再進(jìn)行全接觸面焊接,要求焊縫厚度不小于10mm,由⑶、扁擔(dān)梁安裝A匝道棧橋扁擔(dān)梁采用雙拼I45a,由陸上基地下料、加工,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后采用浮吊吊安。浮吊將扁擔(dān)梁吊起,嵌入道鋼管樁頂所開的槽口之內(nèi)。最后在扁擔(dān)梁底部鋼管樁的兩側(cè)用厚20mm鋼板焊接加勁牛腿。⑷、主梁安裝扁擔(dān)梁及鋼護(hù)筒上的牛腿焊接完畢后,在扁擔(dān)梁和牛腿上畫出貝雷架主梁的平面位置,并在平面位置處焊接［10定位槽鋼。貝雷架由陸上基地按21m接長(zhǎng)拼接成一節(jié),并安裝加勁弦桿。位于鋼護(hù)筒牛腿上的兩排貝雷架利用型鋼將其重合在一起,位于牛腿最外側(cè)作龍門吊軌道用的兩排貝雷架利用45?；苓B接,位于鋼管樁樁頂?shù)膬膳咆惱准芾眯弯搶⑵渲睾显谝黄?。連接好的貝雷架主梁由運(yùn)輸船運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后,由浮吊逐排整體吊裝,定位后焊接型鋼斜撐將其作臨時(shí)固定,并利用［10槽鋼焊接”U”形定位器將貝雷架的下弦桿固定在牛腿或扁擔(dān)梁之上。同時(shí),采用［14a槽鋼進(jìn)行兩主梁的橫向聯(lián)系,按照每6m設(shè)置一道。在安裝過(guò)程中需要注意的是,因位于鋼護(hù)筒牛腿上作為龍門吊軌道承重主梁的貝雷架不采用加勁弦桿加強(qiáng),因此需要利用鋼板將該組主梁在扁擔(dān)梁位置處墊高2倍加勁弦桿的高度。另外由于棧橋的線形為曲線,當(dāng)在曲線半徑較小的位置處,貝雷架主梁無(wú)法連續(xù)時(shí),可將其斷開,后續(xù)跨主梁與當(dāng)前跨主梁共用支點(diǎn)。浮吊安裝貝雷架主梁示意圖如圖4-6所示。當(dāng)棧橋已經(jīng)搭設(shè)好一段,履帶吊安置在棧橋之上時(shí),也可進(jìn)行主梁的安裝,限于履帶吊的起重能力,貝雷架逐排安裝,吊安一排臨時(shí)固定一排,最后完成主梁的安裝。利用履帶吊安裝貝雷架主梁示意圖如圖4-7圖4-6圖4-7⑸、分配梁安裝分配梁采用9m的I14a,按照間距37.5cm間隔布置,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后由浮吊按批次(每次10根,兩種型號(hào)的各5根)吊裝至貝雷架主梁之上,如后利用浮吊將其按布置方式鋪設(shè)在主梁之上。當(dāng)履帶吊已經(jīng)設(shè)置在棧橋之上時(shí),也可采用其進(jìn)行分配梁的安裝。鋪設(shè)完畢后采用”U”形定位扣逐根將其反扣在貝雷架上弦桿之上,定位扣沿分配梁梁段布設(shè)。定位扣由直徑16mm的圓鋼和2mm厚條形鋼板組成。⑹、橋面系安裝橋面板有δ7mm鋼板和δ3mm鋼板網(wǎng)兩種,按照設(shè)計(jì)尺寸下料后有浮吊吊裝上棧橋后進(jìn)行鋪設(shè)。在鋼板的四周使其與I14a分配梁焊接固定,焊接時(shí)應(yīng)注意縱向接頭應(yīng)焊接在分配梁之上,而且要平順、牢固,以有利于行車,防止受車載后反卷?；y鋼板也均勻布點(diǎn)與分配梁焊接在一起。橋面板布設(shè)完畢后安裝護(hù)欄,設(shè)置警示標(biāo)志,進(jìn)行材料、施工機(jī)具場(chǎng)地的指定和劃分,如圖4-8所示。同時(shí)鋪設(shè)電力管線,在棧橋上設(shè)置航標(biāo)燈和夜間照明設(shè)施。圖4-8⑺、龍門吊安裝棧橋鋪設(shè)完畢后,龍門吊的軌道線由測(cè)量放樣,進(jìn)行軌道的安裝。龍門吊在浮吊上拼裝成整體后,由浮吊將其吊上棧橋,座落在軌道之上,然后進(jìn)行電氣設(shè)備、行走系統(tǒng)的安裝、調(diào)試,驗(yàn)收合格后投入使用。4.3.2棧橋的維護(hù)保養(yǎng)為確保棧橋的安全使用,定員、定期對(duì)棧橋進(jìn)行全面的檢查、維修、保養(yǎng),應(yīng)做好以下幾點(diǎn):⑴、做好施工檢測(cè),定期測(cè)量棧橋標(biāo)高,如果出現(xiàn)相鄰臨時(shí)鋼管樁發(fā)生不均勻沉降,沉降量超過(guò)限值時(shí),停止在棧橋上的全部施工,對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),采取有效措施(如棧橋上物件存放場(chǎng)地的重新劃分、將貝雷架主梁墊高等措施)后再投入使用。⑵、定期測(cè)量棧橋臨時(shí)鋼管樁、鋼護(hù)筒的沖刷情況,對(duì)沖刷過(guò)后海床標(biāo)高超過(guò)－22⑶、定期檢查貝雷架主梁和其它構(gòu)件的定位、固定設(shè)置的松緊情況,并作及時(shí)的維護(hù),加固。⑷、檢查棧橋警示標(biāo)志、警示燈以及照明線路的完好情況,發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)修復(fù)。⑸、對(duì)橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位,及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。4.3.3棧橋的拆除 棧橋拆除安排在區(qū)段墩身施工完畢后進(jìn)行,利用浮吊和履帶吊作為起重設(shè)備。棧橋拆除與棧橋搭設(shè)時(shí)的順序相反,具體為:清理橋面施工機(jī)具及其它物件→護(hù)欄、橋面板拆除→分配梁拆除→貝雷架主梁拆除→扁擔(dān)梁拆除→鋼護(hù)筒牛腿的割除→平聯(lián)的割除→臨時(shí)鋼管樁的拔除(若能)或割除。利用150浮吊起吊ICEV360型液壓振樁錘實(shí)施拔樁,如果出現(xiàn)鋼管樁不能撥出或拔斷現(xiàn)象,則采用潛水員水下切割方案,回收海床面以上露出部分鋼管樁。施工工中應(yīng)注意的是投入使用的材料除鋼護(hù)筒外均為周轉(zhuǎn)重復(fù)使用材料,應(yīng)盡可能的作好回收和保護(hù)。同時(shí)所有作業(yè)人員均必須嚴(yán)格遵照海上施工安全規(guī)定進(jìn)行施工。4.3.4鉆孔灌注樁施工4.3.4.1泥漿制備與循環(huán)本工程鉆孔灌注樁均處于海中,而且距岸線較遠(yuǎn),淡水供應(yīng)非常困難。鉆孔采用海水拌制泥漿會(huì)受到海水的污染,影響泥漿的性能,但南航道橋鉆孔灌注樁施工已成功應(yīng)用海水泥漿,因此我們借鑒成功經(jīng)驗(yàn),在本工程鉆孔灌注樁施工中也采用海水泥漿鉆孔工藝。㈠、海水泥漿的配合比由于海水中Cl－、Mg2+、Ca2+含量高,泥漿懸浮功能差,出渣困難,鉆進(jìn)效率受到制約,甚至不能很好地起到護(hù)壁作用。如果僅采用普通膨潤(rùn)土等造漿材料,仍難以使泥漿達(dá)到使用要求。針對(duì)這個(gè)問題,結(jié)合本工程的實(shí)際情況,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出海水泥漿的基本配合比,其施工配合比在鉆孔過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況和需要再行調(diào)整。海水泥漿配合比表4-2材料名稱膨潤(rùn)土(鈉質(zhì))純堿(碳酸鈉)PAC(增粘劑)海水摻量(kg/m3)1206.51.601000⑴、鈉質(zhì)膨潤(rùn)土鈉質(zhì)膨潤(rùn)土泥漿是一種帶有電荷的親水膠體,經(jīng)過(guò)顆粒靜電斥力保持穩(wěn)定的懸浮狀態(tài)。具有相對(duì)密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、穩(wěn)定性強(qiáng)、固壁能力高、鉆具回旋阻力小、鉆進(jìn)率高、造漿能力大等優(yōu)點(diǎn)。建議產(chǎn)品:山東濰坊龍鳳鈉基膨潤(rùn)土。鈉基膨潤(rùn)土物理、化學(xué)指標(biāo)一覽表表4-3項(xiàng)目粒度pHSiO2Al2O3Fe2O3MgOCaONa2OK2O燒失量數(shù)值200目經(jīng)過(guò)96%8.271.95%8.23%0.54%1.05%1.58%2.10%1.75%12.8%⑵、碳酸鈉(Na2CO3)碳酸鈉作為一種分散劑主要作用是使進(jìn)入水中的膨潤(rùn)土分散開來(lái),形成外包水化膜的膠體顆粒,提供鈉離子和碳酸根離子,可使pH值增大到10,使粘土顆粒分散、表面負(fù)電荷增加,更好地吸收外界的正離子,增加水化膜的厚度,提高了泥漿的膠體率和穩(wěn)定性,降低失水率,而且使鋼筋處于弱堿性環(huán)境中,對(duì)鋼筋的銹蝕起到保護(hù)作用。摻入量為膨潤(rùn)土的0.3~0.5%。⑶、聚陰離子纖維素(PAC)PAC是一種增粘劑,是羧甲基纖維素(CMC)的衍生物,是一種陰離子型線性高分子物質(zhì),能在海水中不降粘,具有增稠性、保水性、抗鹽性及較好的薄膜成型性。PAC有高粘度和低粘度兩種。粘度越高,增稠效果越好,但粘度過(guò)高會(huì)影響其在泥漿中的溶解性。①、海水泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)根據(jù)鉆孔施工的各階段情況和需要,以滿足最容易坍塌的土層孔壁穩(wěn)定為主要條件,我們擬定不同性能(技術(shù)指標(biāo))的海水泥漿的基本配合比,具體參數(shù):海水泥漿技術(shù)指標(biāo)一覽表表4-4技術(shù)指標(biāo)施工階段檢測(cè)方法新配制泥漿循環(huán)再生泥漿清孔泥漿相對(duì)密度(g/ml)≤1.06≤1.15≤1.10泥漿相對(duì)密度計(jì)粘度(s)22~2520~2518~22標(biāo)準(zhǔn)漏斗粘度計(jì)失水量(ml/30min)＜17＜20＜20失水量?jī)x泥皮厚度(㎜)＜1.5＜2＜1.5鋼尺膠體率(％)100≥96≥98量杯含砂率(％)＜0.5＜3.0＜1.0含砂率計(jì)PH值8～108～108～10PH值試紙②、海水泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)方法泥漿技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)方法按照J(rèn)TJ041－《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》附錄C-2進(jìn)行。其基本原理如下所述:A、相對(duì)密度ρx:可用泥漿相對(duì)密度計(jì)測(cè)定。將要量測(cè)的泥漿裝滿泥漿杯,加蓋并洗凈從小孔溢出的泥漿,然后放置于支架上,移動(dòng)游碼,使杠桿呈水平狀態(tài)(即氣泡處于中央),讀出游碼左側(cè)所示刻度,即為泥漿的相對(duì)密度。B、粘度η(s):工地用標(biāo)準(zhǔn)漏斗粘度計(jì)測(cè)定。用兩端開口量杯分別量取200ml和500ml泥漿,經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)濾去大砂粒后,將泥漿700ml均注入漏斗,然后使泥漿從漏斗流出,流滿500ml量杯所需時(shí)間(s),即為所測(cè)泥漿的粘度。C、含砂率(%):工地用含砂率計(jì)測(cè)定。量測(cè)時(shí),把調(diào)制好的泥漿50ml倒進(jìn)含砂率計(jì),然后再倒450ml清水,將儀器口塞緊,搖動(dòng)1min,使泥漿與水混合均勻,再將儀器豎直靜放3min,儀器下端沉淀物的體積(由儀器上刻度讀出)乘以2就是含砂率。D、膠體率(%):將100ml的泥漿放入干凈量杯中,用玻璃板蓋上,靜置24h后,量杯上部的泥漿可能澄清為透明的水,量杯底部可能有沉淀物。以100－(水＋沉淀物)體積即等于膠體率。E、失水量(ml/30min)和泥皮厚度(㎜):用一張120㎜×120㎜的濾紙,置于水平玻璃板上,中央畫一直徑30㎜的圓圈,將2ml的泥漿滴于圓圈中心,30min后,量算濕潤(rùn)圓圈的平均半徑減去泥漿坍平成為泥餅的平均半徑(㎜)即失水量。同時(shí),在濾紙上量出泥餅厚度(㎜)即為泥皮厚度。泥皮厚度愈平坦、愈薄,則泥漿質(zhì)量愈高,一般不宜厚于2～3㎜。㈡、海水泥漿的制備正式施工時(shí),結(jié)合橋位處具體的地質(zhì)水文條件,根據(jù)擬定的泥漿基本配合比進(jìn)行泥漿配制試驗(yàn),對(duì)海水泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,對(duì)基本配合比進(jìn)行修正、調(diào)配后,最后確定泥漿施工配合比。鉆孔泥漿的配制,采取在鋼護(hù)筒內(nèi)鉆機(jī)自行造漿。鉆機(jī)就位后,將鉆頭提升至孔底以上10cm左右,連接好氣管以及泥漿循環(huán)回路,開動(dòng)鉆機(jī);根據(jù)孔內(nèi)的水量和泥漿基本配合比計(jì)算出膨潤(rùn)土及外加劑的用量,人工逐袋加入膨潤(rùn)土,外加劑逐步投入,經(jīng)過(guò)鉆機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)攪拌孔內(nèi)混合物制造泥漿;開動(dòng)空氣壓縮機(jī),孔內(nèi)泥漿經(jīng)過(guò)氣舉經(jīng)過(guò)鉆桿和泥漿管進(jìn)入泥漿分離器,經(jīng)過(guò)泥漿分離器把直徑大于0.074㎜以上的顆粒從泥漿中分離出來(lái),鉆渣裝入儲(chǔ)渣筒內(nèi),凈化后的泥漿進(jìn)入泥漿池,經(jīng)過(guò)鋼護(hù)筒與泥漿池之間的連通槽流入正鉆孔的孔內(nèi),經(jīng)過(guò)氣舉反循環(huán)調(diào)配孔內(nèi)上、下層的泥漿;在泥漿調(diào)配過(guò)程中,對(duì)孔內(nèi)和泥漿池出口處的泥漿技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè),根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)泥漿進(jìn)行調(diào)整,即調(diào)整海水、膨潤(rùn)土及兩種外加劑的用量,直到滿足所設(shè)計(jì)的基本配合比為止。㈢、海水泥漿的循環(huán)鉆孔泥漿循環(huán)系統(tǒng)由鉆機(jī)的鉆桿系統(tǒng)、泥漿凈化機(jī)、泥漿池、泥漿連通槽、空壓機(jī)(氣舉)等組成,泥漿循環(huán)經(jīng)過(guò)鉆機(jī)鉆桿氣舉攜渣孔道吸出,進(jìn)入泥漿凈化機(jī),再由泥漿凈化機(jī)輸入泥漿池,經(jīng)過(guò)沉淀,由泥漿池內(nèi)經(jīng)過(guò)泥漿連通槽自流入孔,以此循環(huán)自始至終。㈣、泥漿制備與循環(huán)中應(yīng)注意的事項(xiàng)⑴、由于海水的密度為1.04g/ml,海水泥漿的相對(duì)密度較規(guī)范值稍大,施工中應(yīng)加強(qiáng)檢測(cè)控制,做到定時(shí)檢測(cè),及時(shí)添加PAC和純堿,改進(jìn)泥漿的穩(wěn)定性。⑵、從南航道橋樁基礎(chǔ)施工情況可知,橋區(qū)地層土的造漿能力強(qiáng),泥漿相對(duì)密度始終偏大,特別是淤泥質(zhì)粘土、亞粘土和粘土層,為此鉆進(jìn)過(guò)程中需要排掉部分的泥漿,添加PAC和純堿應(yīng)在排漿之后進(jìn)行,以免造成浪費(fèi)。⑶、置換的泥漿必須經(jīng)過(guò)沉淀、排渣、檢驗(yàn)合格后方可使用。⑷、增粘劑PAC較難溶解,集中投放容易結(jié)團(tuán),難以發(fā)揮效應(yīng),應(yīng)采取多次、少量投放的方式進(jìn)行。4.3.4.2鉆孔施工㈠、鉆機(jī)就位棧橋搭設(shè)完畢后,經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣出樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)中軸線(十字線)標(biāo)注于棧橋之上,根據(jù)樁基的中軸十字線和鉆機(jī)的地盤平面尺寸定出鉆機(jī)的位置,鉆機(jī)布置原則是底座必須落在鉆孔平臺(tái)的縱橫桿件上。當(dāng)鉆機(jī)的位置確定后,利用浮吊將鉆機(jī)從運(yùn)輸駁船上吊到棧橋上,然后利用龍門吊將其準(zhǔn)確地安放到指定的位置上。再開始對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)平處理,保證鉆機(jī)的機(jī)臺(tái)(轉(zhuǎn)盤)水平,鉆頭(鉆桿)的中心與樁基的設(shè)計(jì)中心重合,最后設(shè)鉆機(jī)的限位裝置,使鉆機(jī)保持平穩(wěn),以保證在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移及傾斜。㈡、鉆孔在開鉆之前,用電磁鐵對(duì)護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行掃吸,清除孔內(nèi)的鐵質(zhì)雜物。鉆機(jī)就位后先進(jìn)行護(hù)筒內(nèi)的鉆進(jìn),由于有護(hù)筒的防護(hù),護(hù)筒內(nèi)地層采取高轉(zhuǎn)速、海水進(jìn)行鉆進(jìn)施工。護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)在海水補(bǔ)充速度及風(fēng)包沉沒比能夠滿足要求的情況盡量加快進(jìn)尺速度,為縮短成孔周期爭(zhēng)取時(shí)間。護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)的最終標(biāo)高按-37.0m～-38.0m也就是護(hù)筒底口以上當(dāng)護(hù)筒內(nèi)泥漿的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后,才能開始正式進(jìn)尺。在護(hù)筒外地層內(nèi)鉆進(jìn)采用刮刀鉆頭、優(yōu)質(zhì)海水泥漿護(hù)壁、氣舉反循環(huán)、減壓鉆進(jìn)的施工工藝。在護(hù)筒底口附近慢速鉆進(jìn),每小時(shí)進(jìn)尺不大于0.5m,形成穩(wěn)定孔壁。然后根據(jù)不同土層特點(diǎn),選擇不同的鉆速和進(jìn)尺。對(duì)于淤泥質(zhì)土層,采用低檔慢速、稠泥漿鉆進(jìn),每小時(shí)進(jìn)尺按1m左右控制,以免發(fā)生先擴(kuò)孔后縮孔現(xiàn)象;對(duì)于亞粘土層,采用中高檔快速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大氣量鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn);對(duì)于砂層,采用輕壓、低檔慢速、大氣量、稠泥漿鉆進(jìn),每小時(shí)進(jìn)尺不大于1m,以免孔壁不穩(wěn)定,發(fā)生局部擴(kuò)孔或局部坍孔,并充分浮渣、排渣,以防埋鉆現(xiàn)象。鉆孔過(guò)程中,及時(shí)填寫鉆孔施工記錄,交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班長(zhǎng)向接班班長(zhǎng)交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項(xiàng)。由于鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行,經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿的性能進(jìn)行檢測(cè),發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí),及時(shí)調(diào)整;隨時(shí)撈取渣樣與地質(zhì)剖面圖核對(duì),檢查、判斷土層是否有變化,當(dāng)土層變化時(shí)及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師并做好記錄。水中基樁鉆孔施工由于受潮水漲落影響,高潮來(lái)臨前半個(gè)小時(shí),停止鉆進(jìn)并將鉆頭提起2m～3m,此時(shí)增加護(hù)筒內(nèi)的泥漿,使泥漿面標(biāo)高高于最高潮位1.5m～2m,保證護(hù)筒內(nèi)外水頭差滿足要求。因故停止鉆進(jìn)時(shí),孔口須加護(hù)蓋,嚴(yán)禁將鉆頭留在孔內(nèi),以防埋鉆。㈢、清孔清孔是逐步將孔內(nèi)泥漿中鉆渣、包括粒徑大于0.074㎜的顆粒等懸浮物分離出來(lái),并將泥漿稀釋成為一種穩(wěn)定性好,相對(duì)密度達(dá)到清孔階段泥漿基礎(chǔ)配合比的狀態(tài),同時(shí)保證混凝土灌注前孔底沉淀層厚度滿足設(shè)計(jì)要求(≤20㎝),是循序漸進(jìn)的過(guò)程,是泥漿技術(shù)指標(biāo)不斷檢測(cè)和調(diào)整優(yōu)化的過(guò)程。清孔分兩個(gè)階段進(jìn)行,第一階段是成孔后清孔,第二階段是鋼筋籠下放后清孔,具體方法如下所述:終孔后,采用長(zhǎng)為4倍的樁徑(8m)、直徑等于樁徑(2m)的檢孔器和超聲波檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測(cè),經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽認(rèn)后,開始進(jìn)行首次清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約15cm左右,緩慢旋轉(zhuǎn)鉆頭,經(jīng)過(guò)氣舉吸出孔底鉆渣,同時(shí)流入稀釋泥漿進(jìn)行泥漿調(diào)整,經(jīng)過(guò)重復(fù)循環(huán)使孔內(nèi)泥漿相對(duì)密度、粘度、含沙率、膠體率等指標(biāo)達(dá)到清孔泥漿指標(biāo)。在鋼筋籠和導(dǎo)管安裝好,混凝土澆注之前,進(jìn)行孔底沉渣厚度測(cè)量,若沉渣厚度超出規(guī)范規(guī)定值20cm時(shí),要進(jìn)行二次清孔。二次清孔采用水下混凝土灌注用的剛性導(dǎo)管配合20m3/min空壓機(jī),將壓縮空氣經(jīng)過(guò)φ5.0cm清孔時(shí)注意事項(xiàng):⑴．在清孔排渣時(shí),注意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔。⑵．嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。⑶．采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時(shí)間,經(jīng)多次循環(huán),將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換、分離出來(lái)。4.3.4.3鋼筋籠制作與安裝本工程鋼筋由指揮部統(tǒng)供,鋼筋定尺長(zhǎng)度為12m。鉆孔灌注樁鋼筋籠長(zhǎng)度為88.9～98.9m,共98根,平均長(zhǎng)度為92.4m。鋼筋籠在海上基地加工場(chǎng)內(nèi)(主橋上)制作,因底節(jié)為喇叭口,故長(zhǎng)度調(diào)整節(jié)定為底節(jié),其它標(biāo)準(zhǔn)小節(jié)段長(zhǎng)為12m,整個(gè)鋼筋籠接長(zhǎng)以鐓粗直螺紋接頭連接。鋼筋籠采用”長(zhǎng)線法”在鋼筋棚內(nèi)將各小節(jié)綁扎、連接成型,然后按2小節(jié)作為一個(gè)吊裝節(jié)段進(jìn)行分解,存放待用?！遍L(zhǎng)線法⑴、鋼筋籠制作的方法與步驟①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙使用彎筋機(jī)將環(huán)向加勁箍筋彎曲并焊接,在加勁箍筋的內(nèi)側(cè)設(shè)置防止變形的十字架,并在環(huán)向加勁箍筋上標(biāo)識(shí)出主筋的焊接位置。鋼筋籠的中間各分節(jié)豎向主筋的兩端螺紋絲頭長(zhǎng)度不一樣,向下一頭的螺紋絲頭長(zhǎng)度與直螺紋接頭套筒的長(zhǎng)度一致,使用時(shí)擰上直螺紋接頭套筒到剛露出絲頭為止,向上一頭的螺紋絲頭長(zhǎng)度等于直螺紋接頭套筒長(zhǎng)度的一半。②、在加工場(chǎng)地上預(yù)先設(shè)置加工底座,沿鋼筋籠長(zhǎng)度方向上每隔3m設(shè)置一個(gè)底座,預(yù)計(jì)鋪設(shè)35個(gè)底座,沿鋼筋籠長(zhǎng)度方向排列整齊、順直,每個(gè)底座均垂直于鋼筋籠,處于同一水平面上,確保鋼筋籠主筋的連接順暢、平直。安裝、檢查合格后,對(duì)加工底座進(jìn)行固定,防止在加工過(guò)程中產(chǎn)生位移,影響鋼筋籠主筋的垂直性。然后,用10mm鋼板按外圈鋼筋籠外徑加工成半圓的定位架,在定位架上按主筋間距焊接5根主筋限位,作為準(zhǔn)確定位主筋位置的基準(zhǔn)鋼筋。③、底座加固完畢后,開始鋼筋籠的制作。首先,在鋼筋籠的最底節(jié)的底座限位位置上擺好鋼筋籠的5根主筋,其底部彎頭抵住端頭定位鋼板,調(diào)好彎頭的正確位置,將其臨時(shí)固定,該工序完成之后,開始焊接加勁箍筋,加勁箍筋的位置按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行,在施工過(guò)程中密切注意加勁箍筋的垂直度,并保證加勁箍筋的搭接焊接頭不會(huì)處于同一平面內(nèi)。加勁箍筋與5根基準(zhǔn)主筋焊接好之后,在其外側(cè)標(biāo)識(shí)出其余主筋位置。主筋下料時(shí)考慮了在長(zhǎng)度方向上接頭按50％錯(cuò)開布置,錯(cuò)開距離按100㎝(≥35d)考慮。如圖4-9所示:圖4-9④、按照標(biāo)識(shí)出的位置開始安裝主筋,先焊接上部主筋,并用連環(huán)掛鉤來(lái)布設(shè)其余的主筋,主筋位置調(diào)整好后,再進(jìn)行仔細(xì)檢查,準(zhǔn)確無(wú)誤后,開始進(jìn)行加強(qiáng)箍筋和主筋之間的焊接,焊接時(shí)保證主筋和加強(qiáng)箍筋貼緊,并保證焊接牢固、焊點(diǎn)飽滿,不出現(xiàn)”咬筋”現(xiàn)象。如圖4-10所示:圖4-10⑤、鋼筋籠底節(jié)的主筋和加勁箍筋焊接完畢后,一方面開始本節(jié)鋼筋籠的螺旋箍筋的綁扎,另一方面進(jìn)行第二分節(jié)主筋的安裝。如圖4-11所示:圖4-圖4螺旋鋼筋綁扎時(shí)要求作業(yè)人員站在鋼筋籠內(nèi)綁扎,確保鉛絲頭朝向樁芯內(nèi)部。第2,4,6,……(偶數(shù))個(gè)節(jié)頭鋼筋籠連接位置的螺旋鋼筋不綁扎,以便于節(jié)段拆除。安裝第二分節(jié)主筋時(shí),將套有直螺紋接頭套筒的一端與底節(jié)主筋端頭一一對(duì)好,然后將套筒往下擰直到底節(jié)主筋端頭處的螺紋絲頭全部進(jìn)入套筒內(nèi)為止,即完成豎向主筋的連接。然后,又開始綁扎第二分節(jié)鋼筋籠的螺旋箍筋的綁扎,進(jìn)行第三分節(jié)主筋的安裝。其后各分節(jié)鋼筋籠的綁扎工序依此重復(fù)進(jìn)行,直到鋼筋籠制作成型。在鋼筋籠綁扎的同時(shí),按照設(shè)計(jì)圖所示位置安裝、固定好超聲波檢測(cè)管。超聲波檢測(cè)管采用套管焊接連接,即向上的一頭在聲測(cè)管下料時(shí)預(yù)先焊接好連接套管,在現(xiàn)場(chǎng)連接時(shí)上面管子插入接頭套管內(nèi)即可焊接。⑥、整個(gè)樁基的鋼筋籠鋼筋籠綁扎完成后,從底部開始按2分節(jié)作為一個(gè)吊裝節(jié)段來(lái)分解,逐一做好相互連接的醒目標(biāo)識(shí),然后存放待用。⑦、在鋼筋籠的制作綁扎過(guò)程中,適時(shí)進(jìn)行聲測(cè)管(φ60×3.5)的安裝。⑵、鋼筋籠的下孔安放鋼筋籠節(jié)段采用駐位于主橋上的汽車吊吊下棧橋,裝載于駐位于棧橋上的平板車,然后由平板車運(yùn)輸?shù)蕉瘴桓浇?然后利用龍門吊將每一吊裝節(jié)段鋼筋籠起吊在空口處對(duì)接后放入孔內(nèi)。在鋼筋籠的對(duì)接過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行聲測(cè)管的對(duì)接,并對(duì)其做好有效的保護(hù)。4.3.4.4水下混凝土施工⑴、導(dǎo)管連接混凝土灌注導(dǎo)管由外徑為32.5㎝壁厚8㎜的熱軋無(wú)縫鋼管制作,采用螺紋套環(huán)接頭,接頭與接頭之間設(shè)一道橡膠密封圈。導(dǎo)管分節(jié)制作,底節(jié)長(zhǎng)度按6m制作,標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度為3m,每套還需加工1節(jié)1.5m和2節(jié)1m長(zhǎng)的管子作為長(zhǎng)度調(diào)節(jié)用。調(diào)整長(zhǎng)度的導(dǎo)管放在最上面。導(dǎo)管連接前,首先要檢查導(dǎo)管和密封圈是否完好,導(dǎo)管內(nèi)部是否清潔或是否存在混凝土殘?jiān)街?發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)更換或清理。導(dǎo)管連接時(shí)必須保證整根導(dǎo)管的順直,套環(huán)必須用專用扳手大力擰緊。導(dǎo)管連接完成后,再次對(duì)其長(zhǎng)度進(jìn)行確認(rèn),并記錄好管節(jié)的組成情況。按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求,在導(dǎo)管下放前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn),進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。在本工程,最大孔深為102.5m,海水泥漿灌注前的設(shè)計(jì)相對(duì)密度為1.1g/cm3,則水密試驗(yàn)的水壓為:1.3×1.1×103×9.8×102.5＝1436435(Pa)＝1.436(Mpa)因此,導(dǎo)管水密試驗(yàn)的水壓為取1.5Mpa,在水密試驗(yàn)過(guò)程中,若發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象,則必須對(duì)滲水之處進(jìn)行重新連接或補(bǔ)漏,然后再次進(jìn)行水密試驗(yàn),直到滿足要求為止。在進(jìn)行水密試驗(yàn)時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師旁站、監(jiān)督。⑵、導(dǎo)管下放在導(dǎo)管下放前根據(jù)孔深進(jìn)行管節(jié)配置組合,在下放過(guò)程中做好記錄。導(dǎo)管采用龍門吊下放,考慮到本工程樁孔的深度大,導(dǎo)管不能整根一次下放到位,必須采用分節(jié)下放,則每分節(jié)的長(zhǎng)度根據(jù)龍門吊的最大起吊高度來(lái)確定。導(dǎo)管下放前,在孔口布設(shè)一個(gè)專用夾板,前一節(jié)導(dǎo)管下放后頂部夾在夾板中間,后一節(jié)起吊后再與之連接,此時(shí)的連接與安裝前的連接工序一致,必須確保導(dǎo)管連接質(zhì)量。導(dǎo)管下放完成后,安裝首批混凝土儲(chǔ)料斗時(shí),使導(dǎo)管底口至樁孔底面的間距(懸空量)控制在0.4m左右。㈥、水下混凝土灌注⑴、混凝土灌注的基本參數(shù)考慮到孔深大且測(cè)得的孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度僅僅是抽樣值,為確?；炷凉嘧⒊晒?首批混凝土下去后導(dǎo)管首次埋置深度取2.0m左右,則根據(jù)《JTJ041-公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》第6.5.4條中提供的參考公式:V≥πD2/4×(H1＋H2)＋πd2/4×h1可知,首批混凝土儲(chǔ)料斗設(shè)計(jì)容積約為11m3鉆孔灌注樁混凝土由設(shè)在主橋上的混凝土拌和站供應(yīng),用混凝土輸送泵泵送,輸送泵管經(jīng)過(guò)棧橋布設(shè)到灌注樁現(xiàn)場(chǎng)。為防止混凝土輸送管道堵塞使灌注中斷,施工時(shí)同時(shí)使用兩套輸送設(shè)備,確?；炷恋墓?yīng)。同時(shí)安排管道工現(xiàn)場(chǎng)值班,若遇故障及時(shí)排除。根據(jù)投入使用的混凝土拌和站生產(chǎn)能力情況,每小時(shí)能供應(yīng)混凝土120m3,一根樁灌注時(shí)間約需5小時(shí)。為滿足水下混凝土灌注需要,水下混凝土坍落度按18～20cm在灌注混凝土前再次檢查孔底沉淀層厚度,如不滿足要求,則利用導(dǎo)管、空壓機(jī)等實(shí)施氣舉反循環(huán)法二次清孔,直至孔底沉淀層厚度滿足設(shè)計(jì)(δ≤20㎝)的要求。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒,并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后,即可進(jìn)行水下混凝土灌注。⑵、混凝土灌注的工藝一旦得到監(jiān)理工程師同意灌注混凝土的指令,立即拆除導(dǎo)管上的泥漿管和氣舉設(shè)施,在孔口處安放首批混凝土儲(chǔ)料斗,并與導(dǎo)管連接。首批混凝土用漏斗頂塞法灌注,即在混凝土儲(chǔ)料斗中的漏斗口處安裝一個(gè)鋼塞子,鋼塞子引出的鋼繩掛在棧橋上的龍門吊吊鉤上,當(dāng)混凝土裝滿儲(chǔ)料斗(11m3)時(shí),龍門吊①、灌注開始后,應(yīng)緊湊、連續(xù)進(jìn)行,并注意觀察管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況,及時(shí)測(cè)量孔內(nèi)混凝土面高度,正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深控制在2m～6m左右,即拆管后導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的埋深不小于2m,最大埋深不超過(guò)6m。②、導(dǎo)管拆除應(yīng)注意協(xié)調(diào)和配合,做到一氣呵成,指揮有序,忙而不亂,保證拆管速度。③、在混凝土灌注過(guò)程中,后續(xù)混凝土要沿導(dǎo)管壁徐徐灌入,以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊而導(dǎo)致堵管。另外,為保證樁基礎(chǔ)混凝土的密實(shí),要定時(shí)抽插、抖動(dòng)導(dǎo)管,但提升幅度不宜過(guò)大,達(dá)到振搗和避免粘管的效果。④、在混凝土灌注過(guò)程中,要及時(shí)抽掉泥漿,并按前文6.1.4⑤、混凝土澆注過(guò)程中若遇到異常情況或現(xiàn)象,及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào),共同商討應(yīng)對(duì)措施,妥善、果斷解決問題。4.3.4.5樁頭預(yù)留與鑿除本匝道工程采用單樁單柱樁柱一體,墩身鋼筋直接在樁頭內(nèi)預(yù)埋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式,而且上部結(jié)構(gòu)為鋼箱梁對(duì)墩柱(身)的平面精度要求高。而實(shí)際施工條件是鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高為＋7m,墩身預(yù)埋鋼筋的底部標(biāo)高為＋0.95m,孔內(nèi)充滿泥漿,無(wú)法準(zhǔn)確定位。因此,為確保墩身(鋼筋)位置的準(zhǔn)確,必須將樁頭鑿除后,經(jīng)過(guò)測(cè)量放樣出墩身位置后再預(yù)埋,然后澆筑樁頂段混凝土(標(biāo)高:＋0.95m～＋3m⑴、混凝土灌注即將結(jié)束時(shí),把混凝土頂面標(biāo)高控制在＋2.5m左右;⑵、混凝土灌注完成后,拔掉混凝土導(dǎo)管,抽掉孔內(nèi)泥漿、泥漿和混凝土混合物等,直到露出混凝土面;⑶、利用人工和龍門吊相配合將孔內(nèi)多余的混凝土挖至標(biāo)高＋1.2m左右位置。⑷、預(yù)留的厚度控制在20～30cm左右,待混凝土達(dá)到10Mpa以上時(shí),用風(fēng)鎬鑿除至＋0.95m標(biāo)高,并將殘?jiān)謇砀蓛簟?.3.4.6樁基質(zhì)量檢測(cè)樁基混凝土灌注完成后及時(shí)與超聲波檢測(cè)單位聯(lián)系,當(dāng)混凝土齡期和現(xiàn)場(chǎng)條件具備后,立即安排檢測(cè)。另外,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,對(duì)樁基總數(shù)3～5％(不少于2根)的樁采用鉆孔取芯檢查。樁基檢測(cè)工作需及時(shí)進(jìn)行,以確保后續(xù)墩身施工的順利開展。4.3.4.7墩身鋼筋預(yù)埋及樁頂段混凝土澆筑當(dāng)樁頂混凝土鑿到墩身預(yù)埋鋼筋底部標(biāo)高(＋0.95m)時(shí),即可進(jìn)行墩身位置的測(cè)量放樣,首節(jié)墩身模板的安裝、鋼筋的綁扎,加固完畢且符合要求后,樁頂段混凝土與首節(jié)墩身混凝土一起澆筑。樁頂段混凝土標(biāo)號(hào)與首節(jié)墩身混凝土標(biāo)號(hào)一致為C40。具體的施工方案詳見《匝道橋現(xiàn)澆墩身施工技術(shù)方案(S3B-A3-D-0003-0512)》,在此不作詳述。4.3.5鉆孔樁施工測(cè)量 ⑴、鋼護(hù)筒插打測(cè)量定位 在4.3.1.2節(jié)已經(jīng)對(duì)其進(jìn)行了闡述,在此不再重復(fù)。⑵、鋼護(hù)筒檢查同樣在主橋承臺(tái)的一級(jí)加密點(diǎn)上架設(shè)全站儀,用施工獨(dú)立坐標(biāo)系在護(hù)筒邊上放出護(hù)筒的設(shè)計(jì)中心的縱橫軸線,并認(rèn)真做好測(cè)量標(biāo)記。根據(jù)縱軸線和橫軸線交叉中心距護(hù)筒邊的偏差,能夠計(jì)算護(hù)筒的中心偏位。高程用水準(zhǔn)儀測(cè)出每個(gè)護(hù)筒的標(biāo)高,并做好標(biāo)記,做為鉆孔和灌孔時(shí)測(cè)量底標(biāo)高。垂直度檢查采用鋼護(hù)筒內(nèi)壁掛線錘法,線錘的長(zhǎng)度應(yīng)在5米以上,經(jīng)過(guò)量取上下兩點(diǎn)與鋼護(hù)筒內(nèi)壁之間的距離,用兩尺寸之差和線錘上下之間的垂直距離之比計(jì)算出護(hù)筒的垂直度。⑶、基樁施工測(cè)量與驗(yàn)收檢查在鉆孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,再次檢查護(hù)筒頂標(biāo)高,并在護(hù)筒上放出樁基設(shè)計(jì)位置的縱橫軸線,作為控制下放鋼筋籠。并用測(cè)錘測(cè)量鉆孔樁的底標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,灌注混凝土用測(cè)錘測(cè)量所灌注混凝土的頂標(biāo)高,基樁頂標(biāo)高一定要控制準(zhǔn)確,因匝道基礎(chǔ)及下部構(gòu)造是單樁單柱,無(wú)承臺(tái)結(jié)構(gòu),在混凝土灌注到接近頂面標(biāo)高時(shí),應(yīng)將護(hù)筒內(nèi)泥漿抽出,并用鋼尺將標(biāo)高引到護(hù)筒內(nèi),以準(zhǔn)確控制混凝土澆筑標(biāo)高。對(duì)灌注好混凝土的樁基,清除樁頭后需對(duì)其進(jìn)行樁的偏位檢查和標(biāo)高檢查,根據(jù)《施工組織設(shè)計(jì)》,基樁護(hù)筒是和棧橋臨時(shí)樁一起作為棧橋的基礎(chǔ),棧橋高程為7m,距基樁頂部還有一段高度基樁高程檢查。用水準(zhǔn)儀或三角高程測(cè)量的方法將標(biāo)高點(diǎn)測(cè)量到護(hù)筒頂面,再用鋼尺從護(hù)筒頂面量到基樁頂面即得出基樁頂面標(biāo)高。4.3.6鉆孔樁施工主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策4.3.本工程匝道橋鉆孔灌注樁受工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的影響較大,加之結(jié)構(gòu)特點(diǎn),決定了鉆孔樁施工質(zhì)量的一次成功性,因此,在施工過(guò)程受到許多因素的制約,必須對(duì)鉆孔樁施工的常見質(zhì)量事故隱患或風(fēng)險(xiǎn)有足夠的認(rèn)識(shí)和應(yīng)對(duì)措施。㈠、鋼護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量及鉆進(jìn)過(guò)程中常見事故⑴、鋼護(hù)筒在加工時(shí)不圓度超出要求范圍(＞1㎝),導(dǎo)致在插打沉入過(guò)程中產(chǎn)生徑向變形。⑵、鋼護(hù)筒在分節(jié)沉入工藝中,節(jié)與節(jié)之間的連接不在同一軸線上,即鋼護(hù)筒出現(xiàn)折線形,導(dǎo)致在插打沉入過(guò)程中產(chǎn)生徑向變形。⑶、鋼護(hù)筒垂直度超標(biāo)。⑷、鉆孔樁垂直度超標(biāo)。⑸、鉆孔樁偏位超過(guò)規(guī)范要求。⑹、鉆孔樁縮徑。⑺、孔壁坍塌埋鋼筋籠。這些事故直接導(dǎo)致鉆孔樁無(wú)法成孔,無(wú)法下放鋼筋籠及進(jìn)行水下混凝土灌注,甚至直接導(dǎo)致樁孔報(bào)廢,鋼護(hù)筒處理、回填重鉆,耽誤工期。㈡、水下混凝土澆注過(guò)程中常見的事故⑴、掉落導(dǎo)管。⑵、導(dǎo)管堵塞。⑶、導(dǎo)管漏水。⑷、導(dǎo)管埋深不夠或拔出混凝土面。⑸、混凝土上返不流暢。⑹、導(dǎo)管被混凝土埋住、卡死。⑺、鋼筋籠上浮。⑻、樁身有夾渣、夾泥、蜂窩。⑼、樁頂產(chǎn)生空心。這些問題帶來(lái)的后果是:①斷樁,②樁頂空心,③樁身有夾渣、蜂窩,④樁身底部配筋減少。以上事故能夠經(jīng)過(guò)施工記錄分析、無(wú)破損檢測(cè)等方法來(lái)確定,由于灌注樁施工的不可逆性,其事故處理就非常困難。4.3.㈠、鋼護(hù)筒埋設(shè)質(zhì)量及鉆進(jìn)過(guò)程中的事故預(yù)防⑴、防止鋼護(hù)筒產(chǎn)生徑向變形對(duì)鋼護(hù)筒的加工過(guò)程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),嚴(yán)格控制鋼護(hù)筒的制作精度,對(duì)加工好的鋼護(hù)筒驗(yàn)收要準(zhǔn)確。驗(yàn)收合格后,在鋼護(hù)筒內(nèi)部設(shè)置防變形支撐。鋼護(hù)筒的存放要采取相應(yīng)措施,如采用砂墊、單層存放等,保證鋼護(hù)筒不會(huì)產(chǎn)生徑向變形或彎曲。⑵、防止鋼護(hù)筒插打過(guò)程中發(fā)生扭曲變形鋼護(hù)筒插打嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求施工,鋼護(hù)筒要垂直,頂口要保證水平,鋼護(hù)筒下沉過(guò)程中應(yīng)該密切注意土層的變化,針對(duì)不同土層確定鋼護(hù)筒下沉的速度。同時(shí),鋼護(hù)筒下沉過(guò)程中經(jīng)常檢查其垂直度,保證鋼護(hù)筒受力垂直,對(duì)接時(shí)不出現(xiàn)彎折變形。⑶、防止孔內(nèi)坍塌采用鉆機(jī)原位造漿法時(shí),應(yīng)及時(shí)并經(jīng)常檢測(cè)泥漿質(zhì)量,若