《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4

部分：線束激勵(lì)法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2021年在工業(yè)和信息化部的指導(dǎo)下，啟動(dòng)了該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的

研究與制定工作。2023年8月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路

車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》修訂計(jì)劃（國(guó)標(biāo)委

發(fā)〔2023〕37號(hào)），計(jì)劃編號(hào)為20230902-T-339，主要起草單位包括長(zhǎng)春汽車檢測(cè)中心有

限責(zé)任公司、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)中心有限公司、中國(guó)第一

汽車股份有限公司、一汽大眾汽車有限公司、杭州遠(yuǎn)方電磁兼容技術(shù)有限公司、重慶重型汽

車集團(tuán)有限責(zé)任公司等。

2、目的和意義

現(xiàn)今隨著電子技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，各種車載電子、電器數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，造成車載

用電設(shè)備密集程度越來(lái)越大，汽車的電磁兼容性能已成為影響整車性能的重要因素之一。

GB/T33012.4作為EMC測(cè)試方法標(biāo)準(zhǔn)中的重要組成部分，上版GB/T33012.4-2016標(biāo)準(zhǔn)基

于ISO11451-4：2006編制，新版ISO/DIS11451-4:2022中對(duì)BCI頻率范圍進(jìn)行了擴(kuò)展，添

加了TWC試驗(yàn)方法，有必要采用新標(biāo)對(duì)GB/T33012.4-2016進(jìn)行修訂，以與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施使用，在電磁兼容測(cè)試方面具有重要意義。

3、主要工作過(guò)程

在汽車行業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部指導(dǎo)下，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電

磁兼容分技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114/SC29）于2021年啟動(dòng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛車輛對(duì)

窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。長(zhǎng)春汽車檢測(cè)

中心有限責(zé)任公司作為牽頭單位，聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、襄陽(yáng)達(dá)安汽車檢測(cè)

中心有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、一汽大眾汽車有限公司、杭州遠(yuǎn)方電磁兼容技

術(shù)有限公司、重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司等單位共同成立標(biāo)準(zhǔn)起草組，按照工業(yè)和信息

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《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

化部的要求完成相關(guān)研究任務(wù)。

2021年3月，汽車電磁兼容工作組2021年第一次會(huì)議在蘇州召開(kāi)，來(lái)自工作組成員單位

的近90余名專家參加了會(huì)議。會(huì)議進(jìn)行了GB/T《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性

試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》工作部署研討。

2021年6月，標(biāo)準(zhǔn)起草工作組召開(kāi)2021年第一次會(huì)議，來(lái)自工作組成員單位的近40余名

專家參加了會(huì)議。以視頻會(huì)議方式介紹了ISO11451系列標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化情況，并同GB/T33012

系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，會(huì)議逐字逐句討論了GB/T《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性

試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》工作組草案，聽(tīng)取了與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的意見(jiàn)和建議，

并達(dá)成一致修改意見(jiàn)。

2021年12月，汽車電磁兼容工作組2021年第二次會(huì)議在襄陽(yáng)召開(kāi)，來(lái)自工作組成員單位

的近100余名專家參加了會(huì)議，會(huì)議進(jìn)一步完善了GB/T《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能

的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》標(biāo)準(zhǔn)草案，聽(tīng)取了與會(huì)專家對(duì)標(biāo)準(zhǔn)制定的意見(jiàn)和

建議，并進(jìn)行相應(yīng)的修改。

2023年11月，汽車電磁兼容工作組2023年第二次會(huì)議在長(zhǎng)春召開(kāi)，來(lái)自工作組成員單位

的近90家企業(yè)150余名專家參加了會(huì)議。會(huì)議進(jìn)一步完善了GB/T《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻

射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》標(biāo)準(zhǔn)草案，明確了與ISO11451-4:2022

原文的技術(shù)性差異，并就標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)布置等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)研討，并達(dá)成一致修改

意見(jiàn)。

2024年4月16日至18日，汽車電磁兼容工作組2024年第一次會(huì)議在上海召開(kāi)，來(lái)自國(guó)內(nèi)

外汽車整車及零部件企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所和設(shè)備供應(yīng)商等單位的180余位專家參加了

此次會(huì)議。會(huì)議研討了GB/T《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部

分：線束激勵(lì)法》標(biāo)準(zhǔn)草案，會(huì)議就車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法——線束激勵(lì)

法標(biāo)準(zhǔn)方案達(dá)成一致。會(huì)后標(biāo)準(zhǔn)起草組按照本次會(huì)議的討論結(jié)果對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了進(jìn)一步的

完善工作，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

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《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件

起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。

本文件等同采用ISO?11451-4：2022《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方

法第4部分：線束激勵(lì)法》。

本文件與ISO?11451-4：2022的技術(shù)差異及其原因如下：

——為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性

試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》

——更改了小數(shù)點(diǎn)符號(hào)“.”，以代替符號(hào)“,”；

——更改了公式（B.18）的解釋“”，以保證公式符號(hào)一致；

TdBTmprobe

——增加了公式（B.19）的解釋中“Z單位=為20Ωlog”z的表述；

——更改了以10為底的對(duì)數(shù)符號(hào)“l(fā)g”；

——更改了圖3，以和正文中“連接高頻設(shè)備的端口應(yīng)離DUT更近”描述保持一致。

本文件規(guī)定了用于測(cè)試乘用車和商用車（不限定車輛動(dòng)力系統(tǒng)，例如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)、

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)）用電子電氣零部件對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法——線束激勵(lì)

法。本文件包括大電流注入（BCI）法和管狀波耦合器（TWC）法，并描述了試驗(yàn)條件、試

驗(yàn)場(chǎng)地、試驗(yàn)儀器、試驗(yàn)布置、試驗(yàn)過(guò)程等內(nèi)容。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

工作組中的部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)廠家在日常工作中按照ISO?11451-4：2022進(jìn)行過(guò)全部

或部分試驗(yàn)驗(yàn)證工作，提供各自的產(chǎn)品試驗(yàn)情況和試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)本文件的制定提供了巨大的

支持。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)評(píng)估不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本文件將規(guī)范車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法——線束激勵(lì)法，為相應(yīng)產(chǎn)品標(biāo)

準(zhǔn)的電磁兼容試驗(yàn)提供支撐，以提高車輛電磁兼容性質(zhì)量水平。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

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《道路車輛車輛對(duì)窄帶輻射電磁能的抗擾性試驗(yàn)方法第4部分：線束激勵(lì)法》

（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

本文件等同采用ISO?11451-4：2022Roadvehicles—Vehicletestmethodsforelectrical

disturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergy—Part4:Harnessexcitation

methods

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

本文件屬于汽車電磁兼容試驗(yàn)的通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)均無(wú)沖突，協(xié)調(diào)一致。

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中無(wú)重大分歧。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

建議發(fā)布即實(shí)施。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無(wú)。

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

為了與GB/T33012系列標(biāo)準(zhǔn)的命名保持統(tǒng)一，將本文件名字改為《道路車輛車輛對(duì)窄

帶輻射電磁