整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識知識目標(biāo)(1)了解汽車的分類方式；(2)熟悉車輛識別代號編碼；(3)掌握汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則;(4)了解汽車各組成部件；(5)熟悉汽車總體構(gòu)造以及系統(tǒng)布置位置；(6)掌握汽車的布置形式。能力目標(biāo)(1)能夠描述不同類型汽車特點(diǎn)和用途；(2)能正確查找VIN碼的位置；(3)能夠說出汽車產(chǎn)品型號中所代表的參數(shù)；(4)能夠正確判斷汽車所屬系統(tǒng)；(5)能夠區(qū)分不同車輛的布置形式并描述其布置類型；(6)能夠描述不同布置類型汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。素養(yǎng)目標(biāo)(1)通過汽車分類特征總結(jié)描述，提升學(xué)生綜合素質(zhì)；(2)通過檢索國內(nèi)外汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，熟悉相關(guān)交通政策與法規(guī)；(3)通過比較不同汽車布置類型優(yōu)缺點(diǎn)，提升辯證思維意識；(4)通過認(rèn)識汽車構(gòu)造組成，具備一定汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計意識。課程目標(biāo)1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車分類根據(jù)GB/T3730.1-2001標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為乘用車和商用車兩大類。乘用車是指在設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，車輛座位少于九座（含駕駛員位）。乘用車可細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動型多用途車（SUV）、專用乘用車和交叉型乘用車。

基本型乘用車

多功能車

運(yùn)動型多用途車

專用乘用車（救護(hù)車）

專用乘用車針對特殊用途設(shè)計，如醫(yī)療、檢測等場景，配備專業(yè)功能設(shè)備。

交叉型乘用車融合多種車型特點(diǎn)，車身結(jié)構(gòu)兼具轎車與越野車的實(shí)用性與通過性。

基本型乘用車基本型乘用車的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中傳統(tǒng)的兩廂或三廂轎車。1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車分類商用車是指在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。商用車可細(xì)分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

客車定義客車為載運(yùn)乘客及行李的商用車輛，含駕駛員座位超9座，按車身長度分為小型、中型與大型三類。

小型客車分類車長≤6米且排量≤1.3升，載客≤9人；若人數(shù)可變則按上限判定，含駕駛員計入總?cè)藬?shù)。

中型客車標(biāo)準(zhǔn)車長＜6米時，載客10-19人；車長≥6米或載客≥20人則歸為大型客車，人數(shù)計算包含駕駛員。

大型客車判定以車長≥6米或載客≥20人為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)人數(shù)可變時取上限值，駕駛員座位計入總核定載客數(shù)。1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識商用車

貨車貨車：載貨商用車，可牽引掛車，分普通、特種和自卸等類型。

半掛牽引車半掛牽引車：前有驅(qū)動車頭，后掛無驅(qū)動力掛車，專用于牽引半掛車的商用車。

客車非完整車輛客車非完整車輛，可組裝房車、豪華旅行車，按長度細(xì)分。

貨車非完整車輛貨車非完整車輛，即貨車底盤，可加裝專業(yè)設(shè)備變身為油罐車、灑水車等，按總質(zhì)量細(xì)分。1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識車輛識別代號編碼

車輛識別代號組成由世界制造廠識別代號（WMI）、車輛說明部分（VDS）及車輛指示部分（VIS）構(gòu)成。

編碼結(jié)構(gòu)解析WMI標(biāo)識車輛制造國家與廠商，VDS描述車型與參數(shù)，VIS為生產(chǎn)序列號，確保全球唯一性。

世界制造廠識別代號（WMI）WMI前3位標(biāo)識地理區(qū)域、國家和制造廠，確保唯一性，小產(chǎn)量廠第3位固定為9。1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識車輛識別代號編碼

車輛說明部分（VDS）VDS編碼揭示車輛類型、配置，含系列、動力、車身、安全系統(tǒng)信息。

車輛指示部分（VIS）車輛指示部分：8位碼標(biāo)識，首碼示年份，次碼示工廠，后六碼示產(chǎn)量序列。VIN識別代號編碼一般以標(biāo)牌的形式貼在汽車的不同部位。不同的汽車廠商和汽車品牌，VIN碼所處的位置也有所不同，汽車上VIN碼常見的位置如圖所示。汽車VIN碼標(biāo)識位置1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1998年我國頒布了《汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則》（GB9417-1988），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了編制各類汽車產(chǎn)品型號的術(shù)語及構(gòu)成。該型號由字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，包括首部、中部和尾部3部分，如下圖所示。第一位數(shù)字表示車輛的類別第二、三位數(shù)字表示各類汽車的主要特征參數(shù)第四位數(shù)字表示企業(yè)自定代號1載貨汽車數(shù)值為汽車的總質(zhì)量（t）①0－第一代產(chǎn)品1－第二代產(chǎn)品2－第三代產(chǎn)品3－第四代產(chǎn)品依次類推……2越野汽車3自卸汽車4牽引汽車5專用汽車6客車數(shù)值×0.1為汽車的總長度②（m）7轎車數(shù)值×0.1為發(fā)動機(jī)的工作容積（L）8（暫缺）

9半掛車及專用半掛車數(shù)值為汽車的總質(zhì)量（t）①1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車總體構(gòu)造汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個部分組成。

發(fā)動機(jī)汽車心臟，發(fā)動機(jī)驅(qū)動，內(nèi)燃動力，無點(diǎn)火系柴油機(jī)。

底盤總述底盤作為汽車核心承載結(jié)構(gòu)，整合傳動、行駛、轉(zhuǎn)向與制動四大系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力傳遞與車輛操控功能，保障行駛穩(wěn)定性。

傳動系統(tǒng)構(gòu)成離合器、變速器、萬向節(jié)與驅(qū)動橋協(xié)同工作，將發(fā)動機(jī)動力精準(zhǔn)傳遞至驅(qū)動輪，確保動力傳輸效率與行駛平順性。

行駛系統(tǒng)功能車架、車橋、懸架及車輪構(gòu)成支撐體系，承載整車質(zhì)量并緩沖路面沖擊，通過部件精確定位維持車身動態(tài)平衡。1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車的布置形式根據(jù)發(fā)動機(jī)與總成位置，汽車布局有前置前驅(qū)（FF）、前置后驅(qū)（FR）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）及全輪驅(qū)動（4WD）。前置前驅(qū)汽車構(gòu)造圖1．前置前驅(qū)（FF）前置前驅(qū)是指發(fā)動機(jī)放置在車的前部，采用前輪作為驅(qū)動輪?，F(xiàn)在大部分轎車都采取這種布置方式，如圖示。優(yōu)點(diǎn)：省略了傳動軸裝置，減輕車重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；有效地利用了發(fā)動機(jī)艙的空間，駕駛室內(nèi)空間較為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；發(fā)動機(jī)等總成前置，增加前軸的負(fù)荷，提高了轎車高速行駛時的操縱穩(wěn)定性和制動時的方向穩(wěn)定性。缺點(diǎn)：啟動、加速或爬坡時，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致牽引力下降；前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車的布置形式2．前置后驅(qū)（FR）前置后驅(qū)是指發(fā)動機(jī)放置在車前部，采用后輪作為驅(qū)動輪。是傳統(tǒng)的布置形式。國內(nèi)外大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種形式，如圖所示。優(yōu)點(diǎn)：在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅(qū)動輪的負(fù)荷增大（即驅(qū)動輪的附著壓力增大），其牽引性能比前置前驅(qū)形式優(yōu)越；軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命；轉(zhuǎn)向輪是從動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，便于維修。缺點(diǎn)：采用了傳動軸裝置，增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；縱置發(fā)動機(jī)、變速箱和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性，后排地板中央有突起；在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

前置后驅(qū)汽車構(gòu)造圖1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車的布置形式3．后置后驅(qū)（RR）后置后驅(qū)是指將發(fā)動機(jī)放置在后軸的后部，采用后輪作為驅(qū)動輪，是目前大、中型客車廣泛采用的布置形式，如圖所示。優(yōu)點(diǎn)：后置后驅(qū)車的重量大多集中于后方，又是后輪驅(qū)動，所以起步、加速性能非常好。轉(zhuǎn)彎性能比較敏銳。缺點(diǎn)：由于后軸承受較大負(fù)荷，因此后輪的抓地力達(dá)到極限時，會有打滑甩尾現(xiàn)象，且不容易控制。車頭較輕，所以開始進(jìn)入轉(zhuǎn)彎時較容易造成轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象。

后置后驅(qū)汽車構(gòu)造圖1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車的布置形式4．中置后驅(qū)（MR）中置后驅(qū)是指將發(fā)動機(jī)放置在駕乘室與后軸之間，采用后輪作為驅(qū)動輪，目前大多數(shù)運(yùn)動型轎車和方程式賽車采用的布置形式，如圖所示。優(yōu)點(diǎn)：可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好；發(fā)動機(jī)臨近驅(qū)動橋，無需傳動軸，從而減輕車重，具有較高的傳動效率；重量集中，車身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向盤操作靈敏，運(yùn)動性好。缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的布置占據(jù)了車廂和行李箱的一部分空間，通常車廂內(nèi)只能安放2個座椅。對發(fā)動機(jī)的隔音和隔熱效果較差，乘坐舒適性有所降低。

中置后驅(qū)汽車構(gòu)造圖1整車結(jié)構(gòu)認(rèn)識汽車的布置形式5．