模塊四鐵路貨物運輸模塊四

鐵路貨物運輸知識目標(biāo)了解鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性了解鐵路貨運的設(shè)施與設(shè)備掌握鐵路貨物運輸?shù)姆N類掌握鐵路整車貨物運輸流程掌握鐵路零擔(dān)貨物運輸流程能力目標(biāo)能夠計算貨物運到期限能夠分析鐵路貨運合同相關(guān)條款能夠處理鐵路運輸單證能夠計算鐵路運輸費用素養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生的改革創(chuàng)新意識增強(qiáng)學(xué)生對鐵路貨物運輸發(fā)展的自豪感和使命感培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、樂業(yè)的鐵路運輸管理職業(yè)素養(yǎng)模塊四

鐵路貨物運輸導(dǎo)讀單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸引入案例：單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸

我國鐵路貨物運輸概況我國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，運力巨大的鐵路大大解決了能源、礦產(chǎn)等重要物資的運輸需求以及國民出行需求。2023年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7645億元、同比增長7.5%；投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》確定的102項重大工程中的鐵路項目有序推進(jìn)，鐵路建設(shè)投資拉動作用顯著。截至2023年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。國鐵集團(tuán)全力保障電煤、糧食、化肥等重點物資運輸，加大集疏港運輸和“公轉(zhuǎn)鐵”力度，不斷提升貨運服務(wù)質(zhì)量。2023年，國家鐵路完成貨物發(fā)送量39.1億噸，再創(chuàng)歷史新高。全年國家鐵路完成運輸總收入9641億元、同比增長39%，利潤總額創(chuàng)歷史最好水平。鐵路服務(wù)保障國家重大戰(zhàn)略成效顯著。2023年，中歐班列開行1.7萬列、發(fā)送190萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、18%。西部陸海新通道班列全年發(fā)送86萬標(biāo)箱，同比增長14%。一、鐵路貨物運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征1．運行速度鐵路運輸運行速度高。公路貨運速度可達(dá)100km/h，鐵路貨運速度可達(dá)200km/h。2．運輸能力鐵路運輸運輸能力大。一列火車可裝2000～3500噸貨物，重載列車裝貨量超過20000噸。單線單向年最大貨物運輸能力達(dá)1800萬噸，復(fù)線單向年最大貨物運輸能力達(dá)5500萬噸。3．運輸經(jīng)常性由于鐵路受自然條件影響很小，因此，鐵路運輸?shù)慕?jīng)常性在所有運輸方式中最強(qiáng)。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸一、鐵路貨物運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征4．貨物送達(dá)速度列車技術(shù)速度是指不計入中間站停留時間的列車在區(qū)間內(nèi)的平均運行速度，而鐵路貨物在運送途中，需進(jìn)行列車會讓、越行及解編等作業(yè)，因而貨物送達(dá)速度低于技術(shù)速度。5．能源消耗鐵路運輸可以采用電力牽引，其在節(jié)約能源方面占有優(yōu)勢。6．運輸成本鐵路運輸成本比較低。根據(jù)測算，鐵路運輸成本是汽車運輸成本的1/17～1/10，是航空運輸成本的1/267～1/97。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸一、鐵路貨物運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征7．環(huán)境污染鐵路運輸對環(huán)境的污染是汽車運輸?shù)?/30，環(huán)境污染小。8．運距鐵路運輸運距比汽車運輸運距高10倍左右，但低于水路運輸運距和航空運輸運距。9．勞動生產(chǎn)率除了水路運輸外，鐵路運輸?shù)膭趧由a(chǎn)率最高。10．投資成本由于鐵路技術(shù)設(shè)備需要投入大量的人力、物力，因此，鐵路運輸投資額大，工期長。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備鐵路運輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備主要包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛、鐵路車站及鐵路線路。1．鐵路機(jī)車鐵路車輛本身沒有動力裝置，無論是客車還是貨車，都必須把許多車輛連接在一起編成一列，由機(jī)車牽引才能運行。機(jī)車是鐵路車輛的基本動力，不同機(jī)車類型如下圖。中車HXN3型內(nèi)燃機(jī)車中車HXD2C型電力機(jī)車單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸中車XQG45-600P燃料電池機(jī)車中車1000kW混合動力機(jī)車二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備2．鐵路車輛鐵路車輛是運送旅客和貨物的工具，它本身沒有動力裝置，需要把車輛連接在一起由機(jī)車牽引，才能在線路上運行。鐵路車輛可分為客車和貨車兩大類。鐵路貨車的種類很多，按照車輛類型可分為通用貨車和專用貨車兩大類。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備鐵路貨車的車輛類型、基本型號、用途及特點車輛類型基本型號用途及特點通用貨車敞車C敞車僅有底架、側(cè)墻和端墻。主要裝運煤炭、礦石、木材、鋼材等，也可裝運重量不大的機(jī)械設(shè)備，苫蓋篷布可裝運怕雨淋的貨物棚車P棚車車體由端墻、側(cè)墻、棚頂、門窗等部分組成。主要裝運怕日曬、雨淋、雪浸的貨物（糧食、日用品、貴重儀器設(shè)備等）。部分棚車還可運送人員和馬匹平車N大部分平車只有一個平底板。供裝運長且大的重型貨物，因而也稱作長大貨物車罐車G車體為圓筒形或圓錐形罐體，罐體上設(shè)有裝卸口。罐車主要用于運送液化石油氣、汽油、硫酸、酒精等液態(tài)貨物或散裝水泥等冷藏車B車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設(shè)有冷卻、加溫等裝置，具有制冷、保溫和加溫三種性能。用于運送新鮮蔬菜、水果、魚、肉等易腐貨物專用貨車專用敞車C供具有翻車機(jī)的企業(yè)使用，主要用于裝運塊粒狀貨物且采用機(jī)械化方式裝卸專用平車X，SQ運送小汽車（型號為SQ）與集裝箱（型號為X）的平車。運送小汽車的平車車體一般分為2～3層，并設(shè)有跳板，以便汽車自行上下漏斗車K用于裝運塊粒狀散裝貨物，主要運送煤炭、礦石、糧食等水泥車U用來運送散裝水泥的專用車家畜車J用于運送活家禽、家畜等的專用車。車內(nèi)有給水、飼料的儲運裝置，還有押運人乘坐的設(shè)施單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（1）敞車（基本記號C）中車C70B型通用敞車單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸敞車是我國鐵路運輸中的主要車型，在我國目前的貨車總數(shù)中，敞車數(shù)量最多，占比超過一半，是主要用于裝運煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛。敞車設(shè)有底架、側(cè)墻和端墻，底架為平底或浴盆（單浴盆或雙浴盆）結(jié)構(gòu)，不設(shè)車頂，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)。二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（2）棚車（基本記號P）中車P70型棚車

單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸棚車是鐵路貨車中的通用車輛，如圖4-6所示。棚車是一種具有端墻、側(cè)墻和車頂，并在側(cè)墻上有門和窗的車輛，主要承擔(dān)運輸各種免受日照、雨雪侵襲的貴重貨物，如各種箱裝、袋裝貨物及散裝糧谷。加上一些必要的附屬設(shè)備后，有的棚車還可運送人員和馬匹等。二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（3）平車（基本記號N）中車D16G型110t凹底平車單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸平車是我國鐵路貨運的主要車型之一，具有適載性好、集載能力強(qiáng)的特點。平車是一種無固定端、側(cè)墻的以底架進(jìn)行承載的車輛，主要用于運送鋼材、木材、砂石、汽車、拖拉機(jī)、軍用車輛、其他機(jī)械設(shè)備及集裝箱等貨物，也可裝運橋梁等特殊長大貨物和需跨裝運輸?shù)囊话愠L貨物。裝有活動側(cè)墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土、石碴等散粒貨物。二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（4）罐車（基本記號C）中車GJ70型液堿罐車單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸罐車是鐵路貨車中用于運輸液體、液化氣體、粉狀或顆粒狀貨物的專用車輛，車體主體為密閉罐形結(jié)構(gòu)。罐車設(shè)有圓簡形或圓錐形罐體，采用碳鋼、鋁合金等不同的材質(zhì)制造。二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（5）冷藏車（基本記號B）鐵路冷藏車單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸冷藏車主要有冰冷冷藏車和機(jī)械冷藏車兩大類，具有較好的保溫性能和溫度調(diào)節(jié)能力，主要用于裝運鮮活、易腐等貨物，如圖4-9所示。冷藏車設(shè)有底架、側(cè)墻、端墻、車頂和側(cè)門，車體設(shè)有隔熱層，并設(shè)制冷和（或）加溫設(shè)備。按制冷方式主要分為隔熱車、機(jī)械冷藏車。二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備3．鐵路車站鐵路車站是鐵路運輸?shù)幕旧a(chǎn)單位，它集中了與運輸有關(guān)的各項技術(shù)設(shè)備，并參與整個運輸過程的各個作業(yè)環(huán)節(jié)。車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站、鐵路樞紐；按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站；按等級性質(zhì)可分為特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（1）中間站中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，為保證行車安全和為沿線城鄉(xiāng)旅客及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車站。其主要任務(wù)是辦理列車會讓、越行和客貨運業(yè)務(wù)。（2）區(qū)段站區(qū)段站多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處。其主要任務(wù)是辦理貨物列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)，進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體，編組區(qū)段列車和摘掛列車。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備（3）編組站編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站，有“列車工廠”之稱。編組站的主要任務(wù)包括解編各類貨物列車、組織和取送本地區(qū)車流、整備和檢修機(jī)車等。（4）鐵路樞紐鐵路樞紐是在鐵路網(wǎng)的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站，以及其他為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體，是鐵路網(wǎng)的一個組成部分。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸二、鐵路運輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備4．鐵路線路鐵路線路是為進(jìn)行鐵路運輸所修建的固定路線，是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體，是列車運行的基礎(chǔ)，起著承受列車重量、引導(dǎo)列車運行方向等作用。鐵路線路可分為單線和復(fù)線。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸01根據(jù)一批貨物的重量、體積或形狀需要，使用1輛以上最低標(biāo)重貨車進(jìn)行的運輸，稱為整車運輸。整車運輸包括普通貨物整車運輸和特殊條件貨物整車運輸兩類，其中特殊條件貨物整車運輸又分為超長貨物運輸、集重貨物運輸、超限貨物運輸、危險貨物運輸、鮮活易腐貨物運輸及其他貨物運輸（如軍用貨物、集裝化貨物）。三、鐵路貨物運輸種類單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸1．整車運輸不夠整車運輸條件的貨物，進(jìn)行零擔(dān)運輸。零擔(dān)運輸包括普通零擔(dān)貨物運輸、笨重零擔(dān)貨物運輸、危險零擔(dān)貨物運輸、鮮活易腐零擔(dān)貨物運輸及其他零擔(dān)貨物運輸三、鐵路貨物運輸種類單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸3．集裝箱運輸02符合集裝箱運輸條件和辦理規(guī)定的，可按集裝箱運輸，包括干貨集裝箱運輸、散裝集裝箱運輸、冷藏集裝箱運輸、開蓋集裝箱運輸、框架集裝箱運輸、牲畜集裝箱運輸、罐式集裝箱運輸及平臺集裝箱運輸?shù)刃问健Ｈ?、鐵路貨物運輸種類單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸2．零擔(dān)運輸03四、貨物承運重量和件數(shù)的規(guī)定貨物重量是貨車裝載和計費的依據(jù)，貨物重量（包括包裝重量）必須正確，重量不正確不僅影響鐵路收入，造成車輛使用上的浪費，如果以多報少還會因超重而損壞車輛，甚至造成行車事故。因此，貨物重量的正確與否，對保證運輸安全、提高運輸效率有重要的作用。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸1．貨物重量四、貨物承運重量和件數(shù)的規(guī)定貨物的重量以千克為單位，確定貨物重量的方法如下：（1）整車貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，由托運人確定。（2）零擔(dān)貨物，除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量、有過秤清單及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由鐵路部門確定貨物重量，并核收過秤費。托運人確定重量的整車貨物、集裝箱貨物和零擔(dān)貨物，鐵路應(yīng)進(jìn)行抽查，當(dāng)重量不符，超過國家規(guī)定的衡器公差時，應(yīng)向托運人或收貨人核收過秤費。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸1．貨物重量四、貨物承運重量和件數(shù)的規(guī)定鐵路運輸貨物按重量和件數(shù)承運，但下列貨物按整車運輸時，只按重量承運，不計件數(shù)。（1）散裝貨物。（2）成件貨物。規(guī)格相同的（規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同），一批數(shù)量超過2000件；規(guī)格不同的，一批數(shù)量超過1600件。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸2．貨物的件數(shù)五、貨物運到期限鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和運輸工作組織水平的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨物運輸種類和運輸條件，將貨物由發(fā)站運至到站而規(guī)定的最長運輸限定天數(shù)稱為“貨物運到期限”。1．貨物運到期限的計算貨物運到期限按日計算。起碼日數(shù)為3天，即計算出的運到期限不足3天時，按3天計算。單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸五、貨物運到期限運到期限由以下三部分組成：（1）貨物發(fā)送期間（T發(fā)）。貨物發(fā)送期間是指車站完成貨物發(fā)送作業(yè)的時間，它包括在發(fā)站從貨物承運到掛出的時間。貨物發(fā)送期間為1天。（2）貨物運輸期間（T運）。每250運價千米或其未滿為1天，按快運辦理的整車貨物每500運價千米或其未滿為1天。貨物運輸期間是貨物在途中的運輸天數(shù)。（3）特殊作業(yè)時間（T特）。特殊作業(yè)時間是為某些貨物在運輸途中進(jìn)行作業(yè)所規(guī)定的時間，具體規(guī)定如下：①需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加1天。②運價里程超過250km的零擔(dān)貨物和1t、5t型集裝箱另加2天，超過1000km的另加3天。③一件貨物重量超過2t、體積超過3m3或長度超過9m的零擔(dān)貨物另加2天。④整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1天。若運到期限用T表示，則：T=T發(fā)+T運+T特單元一

認(rèn)識鐵路貨物運輸五、貨物運到期限（1）起算時間。從承運貨物的次日起算；有指定裝車日期的，從指定裝車的次日起算。（2）終止時間。到站由鐵路組織卸車的貨物，到卸車終了時止；由收貨人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)至卸車地點或貨車交接地點時止。（3）起碼