模塊五水路貨物運(yùn)輸模塊五

水路貨物運(yùn)輸知識(shí)目標(biāo)了解水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、分類、航線和工具熟悉水路運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)方式掌握班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程掌握班輪運(yùn)輸主要貨運(yùn)單證填寫方法掌握水路運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法能力目標(biāo)能夠區(qū)分水路運(yùn)輸各種營(yíng)運(yùn)方式特征能夠根據(jù)貨物情況組織不同類型的水路運(yùn)輸能夠準(zhǔn)確計(jì)算不同類型水路運(yùn)輸費(fèi)用素養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)敬業(yè)、專業(yè)、樂(lè)業(yè)的水上運(yùn)輸職業(yè)素養(yǎng)感受我國(guó)現(xiàn)代化水運(yùn)發(fā)展新格局，增強(qiáng)民族自信心和自豪感模塊五

水路貨物運(yùn)輸導(dǎo)讀單元三

組織租船貨物運(yùn)輸引入案例：?jiǎn)卧?/p>

組織租船貨物運(yùn)輸出租船舶因故障延誤滯期費(fèi)支付案例一、基本案情福建力翰物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱力瀚公司）與上海長(zhǎng)陽(yáng)物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)陽(yáng)公司）于2021年4月23日簽訂航次租船合同，約定長(zhǎng)陽(yáng)公司將“煒倫巨龍”輪2102航次出租給力瀚公司，起運(yùn)港河北五港，到達(dá)港青島港。涉案船舶于5月4日在裝貨港錨地第一次起錨進(jìn)港時(shí)出現(xiàn)錨機(jī)故障，港口調(diào)度第二次安排靠泊時(shí)間為5月7日。力瀚公司主張兩次靠泊之間的延誤系由于長(zhǎng)陽(yáng)公司過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致，故該期間應(yīng)從裝貨時(shí)間中予以扣除。長(zhǎng)陽(yáng)公司則主張應(yīng)扣除自船舶出現(xiàn)錨機(jī)故障時(shí)至錨機(jī)故障排除的時(shí)間，船舶恢復(fù)正常航行后，力瀚公司負(fù)有重新安排靠泊的義務(wù)，故此后的時(shí)間應(yīng)繼續(xù)計(jì)入裝貨時(shí)間。力瀚公司起訴要求長(zhǎng)陽(yáng)公司返還超付的滯期費(fèi)，長(zhǎng)陽(yáng)公司提出反訴要求力瀚公司給付欠付的滯期費(fèi)。引入案例：?jiǎn)卧?/p>

組織租船貨物運(yùn)輸二、法院裁判天津海事法院經(jīng)審理認(rèn)為，一、力瀚公司作為承租人，已經(jīng)履行了通過(guò)裝貨港安排安全泊位以供涉案船舶靠泊的義務(wù)。涉案船舶在第一次起錨進(jìn)港過(guò)程中，因錨機(jī)出現(xiàn)故障導(dǎo)致既定靠泊計(jì)劃取消，雖然經(jīng)修理后于當(dāng)日晚間恢復(fù)正常，但既定靠泊計(jì)劃取消后，后續(xù)靠泊計(jì)劃須由港口調(diào)度根據(jù)港口的具體情況另行制定，而非由力瀚公司自行安排。由于長(zhǎng)陽(yáng)公司對(duì)于涉案船舶在裝貨港靠泊時(shí)間上的延誤具有過(guò)錯(cuò)，該時(shí)間延誤不應(yīng)計(jì)入實(shí)際裝貨時(shí)間。雖然涉案合同沒(méi)有對(duì)“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款作出說(shuō)明，但根據(jù)國(guó)際航運(yùn)實(shí)踐中對(duì)“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款的通常理解，約定的裝卸時(shí)間屆滿、船舶產(chǎn)生滯期后，按約定不計(jì)為裝卸時(shí)間的節(jié)假日或因天氣不良而不能進(jìn)行貨物裝卸的時(shí)間，仍計(jì)為滯期時(shí)間。在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸合同無(wú)特殊約定的情況下，上述解釋亦應(yīng)適用。本案中，涉案船舶在裝貨期間已經(jīng)產(chǎn)生滯期的情況下，卸貨期間因大霧封航導(dǎo)致的作業(yè)延誤仍應(yīng)繼續(xù)計(jì)入滯期時(shí)間。天津海事法院一審判決長(zhǎng)陽(yáng)公司向力瀚公司返還超付的相關(guān)費(fèi)用及相應(yīng)利息。引入案例：?jiǎn)卧?/p>

組織租船貨物運(yùn)輸三、法律依據(jù)（一）在沿海航運(yùn)實(shí)踐中，航次租船合同往往會(huì)約定“承租人保證裝卸兩港各一個(gè)安全泊位”的條款。對(duì)于承租人安排泊位義務(wù)的理解不應(yīng)無(wú)限擴(kuò)大，在承租人已經(jīng)通過(guò)港口安排好泊位的情況下，如因出租人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致未能及時(shí)靠泊，后續(xù)再次安排靠泊的時(shí)間延誤應(yīng)由出租人承擔(dān)。（二）國(guó)際海上航運(yùn)實(shí)踐中對(duì)“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款的理解應(yīng)類推適用于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。即在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸航次租船合同項(xiàng)下，當(dāng)雙方當(dāng)事人約定了“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯期”條款，除有其他特別約定，則應(yīng)該理解為：約定的裝卸時(shí)間屆滿、船舶產(chǎn)生滯期后，按約定不計(jì)為裝卸時(shí)間的節(jié)假日或因天氣不良而不能進(jìn)行貨物裝卸的時(shí)間，仍計(jì)為滯期時(shí)間。資料來(lái)源：全媒記者王寅娜，中國(guó)水運(yùn)報(bào)，/news.html?aid=627947一、租船運(yùn)輸特點(diǎn)單元三組織租船貨物運(yùn)輸租船運(yùn)輸（trampshipping）是指根據(jù)船舶出租人與承租人雙方事先簽訂的運(yùn)輸合同或船舶租用合同來(lái)進(jìn)行海上貨物運(yùn)輸?shù)拇斑\(yùn)營(yíng)方式。租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N海上船舶運(yùn)營(yíng)方式，它既沒(méi)有固定的船期表和運(yùn)價(jià)表，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港，船舶的航行計(jì)劃與運(yùn)輸組織等船舶營(yíng)運(yùn)工作安排完全根據(jù)租船合同的約定和貨主的貨運(yùn)要求而定，所以，租船運(yùn)輸又稱為“不定期船運(yùn)輸”。一、租船運(yùn)輸特點(diǎn)單元三組織租船貨物運(yùn)輸相對(duì)于班輪運(yùn)輸而言，不論哪一種形式的租船運(yùn)輸，均具有以下特點(diǎn)：（1）不定航線，不定船期。船東對(duì)于船舶的航線、航行時(shí)間和貨載種類等按照租船人的要求來(lái)確定，提供相應(yīng)的船舶，經(jīng)租船人同意進(jìn)行調(diào)度安排。（2）非常適合于運(yùn)輸?shù)椭档拇笞谪浳?，如糧食、煤炭、化肥、礦砂、石油等。（3）通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談完成租船業(yè)務(wù)。租船運(yùn)輸中一般是由出租人和承運(yùn)人分別委托船東經(jīng)紀(jì)人和租船代理人洽談租船業(yè)務(wù)。（4）租船運(yùn)輸是根據(jù)租船合同組織運(yùn)輸?shù)?，租船合同條款由出租人和承租人雙方共同商定。出租人與承租人雙方的權(quán)利義務(wù)依據(jù)租船合同確定，國(guó)際國(guó)內(nèi)對(duì)此類合同少有強(qiáng)制性法律規(guī)定。一、租船運(yùn)輸特點(diǎn)單元三組織租船貨物運(yùn)輸（5）各種租船合同均有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)合同格式。（6）沒(méi)有統(tǒng)一的運(yùn)輸費(fèi)或租金率，租船的費(fèi)用和運(yùn)價(jià)率會(huì)根據(jù)租船市場(chǎng)的供求關(guān)系變化，通常與所承載的貨量無(wú)關(guān)。（7）船舶營(yíng)運(yùn)中的相關(guān)費(fèi)用，取決于不同的租船方式由船東和租方分擔(dān)，并在合同條款中訂明。（8）租船運(yùn)輸中的提單不是一個(gè)獨(dú)立的文件。船方出具的提單一般為只有正面內(nèi)容的簡(jiǎn)式提單，并加批“根據(jù)×××租船合同出立”的字樣。這種提單并非一個(gè)完整而獨(dú)立的文件，要受租船合同的約束。單元三組織租船貨物運(yùn)輸【知識(shí)拓展】2024年中國(guó)航運(yùn)租賃市場(chǎng)克拉克森研究發(fā)布最新一期《中國(guó)航運(yùn)融資租賃市場(chǎng)》，報(bào)告記錄了中國(guó)航運(yùn)租賃市場(chǎng)的歷史發(fā)展，現(xiàn)對(duì)2024年全年的航運(yùn)租賃市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)如下：1.2024年末租賃資產(chǎn)余額接近千億美元克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至2024年年末，中國(guó)租賃公司船舶資產(chǎn)余額持續(xù)增長(zhǎng)，總計(jì)達(dá)993億美元。同期，克拉克森預(yù)估中國(guó)租賃公司的船隊(duì)和手持訂單資產(chǎn)價(jià)值約1611億美元;全球船隊(duì)和手持訂單資產(chǎn)價(jià)值約2萬(wàn)億美元。從資產(chǎn)價(jià)值計(jì)，中國(guó)租賃公司船舶資產(chǎn)占比全球8%。2.2024年投放額強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，總計(jì)249億美元克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司船舶投放總額達(dá)249億美元，同比大幅上漲32%。隨著前幾年簽約的批量大箱船、LNG運(yùn)輸船等陸續(xù)投放，多家租賃公司創(chuàng)下歷史最高投放紀(jì)錄。此外，新進(jìn)入航運(yùn)租賃市場(chǎng)的金租公司發(fā)展迅速。2024年，有8家租賃公司年度船舶投放超過(guò)10億美元，其中7家為金租公司。下一梯隊(duì)租賃公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，多家處于并列位置，且差距不大。單元三組織租船貨物運(yùn)輸【知識(shí)拓展】3.2024年中國(guó)租賃公司名下船舶資產(chǎn)恢復(fù)增長(zhǎng)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至2024年年末，中國(guó)租賃公司旗下船舶總量為2,983艘、1.7億總噸、資產(chǎn)價(jià)值1,611億美元。繼2023年出現(xiàn)小幅下降之后，各指標(biāo)均恢復(fù)增長(zhǎng)。以總噸計(jì)，2024年年末中國(guó)租賃交付船隊(duì)占全球船隊(duì)比9.1%，較2023年同期略有上升;但未交付存量船舶占全球手持訂單比6.8%，呈逐年下降態(tài)勢(shì)。4.2024年多家租賃公司落地首筆船舶租賃項(xiàng)目克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，開展船舶租賃業(yè)務(wù)的中國(guó)租賃公司有46家，其中3家租賃公司落地首筆船舶租賃項(xiàng)目。截至2024年末，已開展船舶租賃業(yè)務(wù)的中國(guó)租賃公司總計(jì)78家。其中，與海外客戶開展業(yè)務(wù)的租賃公司有27家，僅有中國(guó)客戶的租賃公司有51家。單元三組織租船貨物運(yùn)輸【知識(shí)拓展】5.2024年租賃客群進(jìn)一步下沉克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司與中國(guó)船東客戶達(dá)成船舶租賃項(xiàng)目272艘，與海外客戶達(dá)成158艘，與2023年相比均有所增加。中國(guó)租賃公司積極拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，2024年新增國(guó)內(nèi)客戶36家，多為民營(yíng)船東。海外客戶方面，中國(guó)租賃公司與大型船東的新增租賃項(xiàng)目仍較為有限，與中小型船東合作意愿逐漸增強(qiáng)。6.2024年新增船舶租賃業(yè)務(wù)顯著回升克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司新增租賃船舶435艘，較2023年全年水平顯著回升，并高于近年來(lái)的平均水平。同期，離開中國(guó)租賃船隊(duì)數(shù)量總計(jì)339艘，較2023年有所下降但仍處于高位水平。此外，2024年全年共有80艘租賃船舶變更租賃公司所有權(quán)，與2023年持平。單元三組織租船貨物運(yùn)輸【知識(shí)拓展】7.2024年新造船和二手船簽約項(xiàng)目同時(shí)增長(zhǎng)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司新增新造船簽約船舶200艘，以訂單金額計(jì)，達(dá)歷史第二高水平。同期，二手船簽約船舶235艘，同比大幅增長(zhǎng)。但考慮到老舊船舶占比增加，平均船舶價(jià)值略低于2018年以來(lái)平均水平。8.2024業(yè)務(wù)開展融資性租賃為主，經(jīng)營(yíng)性租賃穩(wěn)健克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司達(dá)成340艘融資性租賃項(xiàng)目，在所有船舶租賃項(xiàng)目中占比增加。以數(shù)量計(jì)，46%融資性租賃項(xiàng)目為10年以上的老舊船舶。經(jīng)營(yíng)性租賃簽約保持穩(wěn)定，95艘船舶項(xiàng)目中多數(shù)為散貨船新造船訂單。新造船價(jià)格高企迫使租賃公司謹(jǐn)慎開展經(jīng)營(yíng)性租賃項(xiàng)目。單元三組織租船貨物運(yùn)輸【知識(shí)拓展】9.船型聚焦：散貨船依然最受歡迎，油輪大幅增加克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司共簽約散貨船租賃項(xiàng)目227艘，除礦砂船以外，所有船型達(dá)成量均增長(zhǎng)，其中大靈便型散貨船最為顯著。2024年上半年油輪運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，推動(dòng)多個(gè)大型原油輪以及成品油輪租賃項(xiàng)目落地。2024年簽約VLCC租賃項(xiàng)目20艘，創(chuàng)歷史最高記錄。10.船型聚焦：集裝箱船銳減，氣體船小幅增長(zhǎng)克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2024年全年，中國(guó)租賃公司共達(dá)成集裝箱船租賃項(xiàng)目19艘，同比進(jìn)一步下降且處于歷史低位水平。近年來(lái)班輪公司融資需求減少，使得集裝箱船融資項(xiàng)目開展難度增加。在能源轉(zhuǎn)型背景下，LNG運(yùn)輸船興趣延續(xù)，新造船和二手船項(xiàng)目簽約均小幅增長(zhǎng)。LPG運(yùn)輸船簽約以二手船項(xiàng)目為主。資料來(lái)源：航運(yùn)在線網(wǎng)，/html/2025-01-24/AD9B27D9FE365309B.shtml單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式（一）航次租船（VoyageCharterPatry，V/C）1．定義航次租船，是指船舶所有人向租船人提供一艘船舶，或者船舶的部分艙位，在指定的港口之間或區(qū)域之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次承運(yùn)租船人指定的貨物，由租船人向船東支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)的租船運(yùn)輸方式。航次租船是租船市場(chǎng)上最活躍、最敏感、最基本的一種運(yùn)營(yíng)方式。在國(guó)際現(xiàn)貨市場(chǎng)上成交的絕大多數(shù)貨物（主要包括液體散貨和干散貨兩大類）都是通過(guò)航次租船方式運(yùn)輸?shù)?。航次租船適用于運(yùn)輸大宗貨物，或者班輪航線無(wú)法滿足貨物運(yùn)輸需要的情況，對(duì)于船舶所有人來(lái)說(shuō)，這種租船方式提供了更大的靈活性，可以根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整運(yùn)輸策略。租船運(yùn)輸是根據(jù)承租人對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠖才诺拇斑\(yùn)營(yíng)方式，因此，根據(jù)承租人的不同營(yíng)運(yùn)需要，租船運(yùn)輸方式也就不同，主要有以下幾種：?jiǎn)卧M織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式2．特點(diǎn)航次租船的“租期”取決于航次運(yùn)輸任務(wù)是否完成，由于航次租船并不規(guī)定完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需的時(shí)間，因此船舶所有人對(duì)完成一個(gè)航次所需的時(shí)間最為關(guān)心的，希望縮短船舶在港停泊時(shí)間。航次租船的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：（1）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)。（2）船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。（3）航次租船的“租金”通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。（4）在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。（5）在租船合同中需要訂明可用于裝、卸時(shí)間的計(jì)算方法，并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算辦法。單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式3．分類航次租船可以分為以下幾種形式：（1）單航次租船（SingleVoyageCharter）：租用的船舶只運(yùn)輸一個(gè)航次的貨物，航程結(jié)束后合同即終止。（2）往返航次租船（RoundTripCharter）：租船合同規(guī)定船舶在完成一個(gè)航次任務(wù)后，再裝運(yùn)回程的貨物。有時(shí)根據(jù)來(lái)回貨物不同分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)。（3）連續(xù)航次租船（ConsecutiveTripCharter）：在同樣的航線上連續(xù)裝運(yùn)多個(gè)航次的貨物。適用于貨運(yùn)量較大時(shí)。二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸4．承租雙方權(quán)力義務(wù)我國(guó)《海商法》第四章對(duì)航次租船出租人和承租人雙方的權(quán)力義務(wù)規(guī)定如下：二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①交船的義務(wù)出租人應(yīng)當(dāng)提供約定的船舶；經(jīng)承租人同意，可以更換船舶。但是，提供的船舶或者更換的船舶不符合合同約定的，承租人有權(quán)拒絕或者解除合同。出租人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。出租人在約定的受載期限內(nèi)未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。但是，出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起四十八小時(shí)內(nèi)，將是否解除合同的決定通知出租人。（1）出租人的權(quán)力義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸②在合同約定的卸貨港卸貨的義務(wù)。出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的卸貨港卸貨。合同訂有承租人選擇卸貨港條款的，在承租人未按照合同約定及時(shí)通知確定的卸貨港時(shí)，船長(zhǎng)可以從約定的選卸港中自行選定一港卸貨。承租人未按照合同約定及時(shí)通知確定的卸貨港，致使出租人遭受損失的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。出租人未按照合同約定，擅自選定港口卸貨致使承租人遭受損失的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①提供約定貨物的義務(wù)。承租人應(yīng)當(dāng)提供約定的貨物；經(jīng)出租人同意，可以更換貨物。但是，更換的貨物對(duì)出租人不利的，出租人有權(quán)拒絕或者解除合同。因未提供約定的貨物致使出租人遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。②轉(zhuǎn)租的權(quán)利。承租人可以將其租用的船舶轉(zhuǎn)租；轉(zhuǎn)租后，原合同約定的權(quán)利和義務(wù)不受影響。（2）承租人的權(quán)力義務(wù)單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1．定義包運(yùn)租船，指船舶所有人提供給租船人一定噸位（運(yùn)力），在確定的港口之間，以事先約定的年數(shù)、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式。包運(yùn)租船是在連續(xù)單航次程租船的運(yùn)營(yíng)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，與連續(xù)單航次程租船相比，一方面包運(yùn)租船不要求一艘固定的船舶完成運(yùn)輸，船舶出租人在指定船舶上享有較大的自由，另一方面包運(yùn)租船并不要求船舶一個(gè)接著一個(gè)航次完成運(yùn)輸，而是規(guī)定一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)，船舶出租人可以自行靈活安排運(yùn)輸。（二）包運(yùn)租船（ContractOfAffreightment，COA）單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式2．特點(diǎn)（1）包運(yùn)租船合同中不指定某一船舶及其國(guó)籍，僅規(guī)定租用船舶的船級(jí)、船齡及其技術(shù)規(guī)范等。船舶所有人必須根據(jù)這些要求提供能夠完成合同規(guī)定每個(gè)航次貨運(yùn)量的運(yùn)力。這給船舶所有人在調(diào)度和安排船舶方面提供了方便。（2）由船舶所有人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度，并負(fù)責(zé)有關(guān)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。（3）運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)算，按航次結(jié)算。（4）租期的長(zhǎng)短取決于運(yùn)輸貨物的總運(yùn)量及船舶的航次周期所需要的時(shí)間。（5）運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕沁\(yùn)量較大的干散貨或液體散裝貨物。承租人通常是貨物貿(mào)易量較大的工礦企業(yè)。（6）航次費(fèi)用的負(fù)擔(dān)責(zé)任劃分一般與航次租船方式相同。單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式3．承租雙方責(zé)任義務(wù)包運(yùn)租船中，租賃合同通常約定了具體的貨物種類、裝卸港口、裝載量和租金等條款。租用方需要承擔(dān)船舶的貨物裝卸、保險(xiǎn)、海關(guān)和其他相關(guān)手續(xù)等費(fèi)用，并且對(duì)裝運(yùn)的貨物進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量檢查。船東（出租船舶的一方）則負(fù)責(zé)提供適當(dāng)?shù)拇昂痛瑔T，并確保船舶運(yùn)輸過(guò)程中的安全性和效率性。與航次租船和定期租船不同，包運(yùn)租船更加注重租賃雙方之間的合作和信任，因?yàn)樽庥梅叫枰袚?dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任，而船東則需要提供更好的服務(wù)和支持。單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1．定義定期租船又稱期租，是指出租人負(fù)責(zé)提供船舶，在一定期限內(nèi)，由承租人按約定使用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，并由承租人支付租金的租船形式。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時(shí)間為限。在這個(gè)期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運(yùn)載能力來(lái)安排運(yùn)輸貨物；也可以用以從事班輪運(yùn)輸，以補(bǔ)充暫時(shí)的運(yùn)力不足；還可以以航次租船方式承攬第三者的貨物，以取得運(yùn)費(fèi)收入。（三）定期租船（TimeCharter，T/C）單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式2．特點(diǎn)（1）船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長(zhǎng)應(yīng)聽從承租人的指揮，否則承租人有權(quán)要求船舶所有人予以撤換。（2）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與營(yíng)運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)等船舶維持費(fèi)。（3）租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算。（4）租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)定。（5）較長(zhǎng)期的定期租船合同中常訂有“自動(dòng)遞增條款（Escalationclause）”以保護(hù)船舶所有人在租期中因部分費(fèi)用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發(fā)生虧損的損失。由于租金一經(jīng)確定，通常在租期內(nèi)不再變動(dòng)，如果合同中訂有“自動(dòng)遞增條款”，在規(guī)定的費(fèi)用上漲時(shí)，按約定租金即可按相應(yīng)的比例提高。二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸3．承租雙方責(zé)任義務(wù)我國(guó)《海商法》第六章中對(duì)定期租船出租人和承租人的主要義務(wù)如下：（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①交船的義務(wù)。出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的時(shí)間和地點(diǎn)向承租人交付約定的船舶以及船舶證書。出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同。出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)交船港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自接到通知時(shí)起四十八小時(shí)內(nèi)，將解除合同或者繼續(xù)租用船舶的決定通知出租人。因出租人過(guò)失延誤提供船舶致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。出租人交付船舶時(shí)，應(yīng)當(dāng)做到謹(jǐn)慎處理，使船舶適航。交付的船舶應(yīng)當(dāng)適于約定的用途。出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸②維修船舶的義務(wù)。船舶在租期內(nèi)不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)，出租人應(yīng)當(dāng)采取可能采取的合理措施，使之盡快恢復(fù)。船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營(yíng)運(yùn)連續(xù)滿二十四小時(shí)的，對(duì)因此而損失的營(yíng)運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金，但是上述狀態(tài)是由承租人造成的除外。二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸③通知船舶轉(zhuǎn)讓的義務(wù)。船舶所有人轉(zhuǎn)讓已經(jīng)租出的船舶的所有權(quán)，定期租船合同約定的當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)不受影響，但是應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知承租人。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓后，原租船合同由受讓人和承租人繼續(xù)履行。（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①按照約定使用船舶的義務(wù)。承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或者地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。承租人違反前款規(guī)定的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶用于運(yùn)輸約定的合法的貨物。承租人將船舶用于運(yùn)輸活動(dòng)物或者危險(xiǎn)貨物的，應(yīng)當(dāng)事先征得出租人的同意。承租人違反本條第一款或者第二款的規(guī)定致使出租人遭受損失的，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）承租人的主要義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸②支付租金的義務(wù)。租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定支付租金。承租人未按照合同約定支付租金的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。承租人未向出租人支付租金或者合同約定的其他款項(xiàng)的，出租人對(duì)船上屬于承租人的貨物和財(cái)產(chǎn)以及轉(zhuǎn)租船舶的收入有留置權(quán)。③還船的義務(wù)。承租人在租期屆滿后應(yīng)將船舶交還給出租人。還船時(shí)，該船舶應(yīng)具有與出租人交船時(shí)相同的良好狀態(tài)，但是船舶本身的自然磨損除外。船舶未能保持與交船時(shí)同樣良好狀態(tài)的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)修復(fù)或者給予賠償。單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1．定義光船租船又稱光船租賃或船殼租船，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定期限內(nèi)由承租人占有，并按約定使用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸，而由承租人支付租金的租船形式，即出租人除了向承租人收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。（四）光船租船（BareboatCharter，B/C或DemiseCharter，D/C）單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式2．特點(diǎn)（1）船舶所有人只提供一艘空船，全部船員由承租人配備并聽從承租人的指揮。（2）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，即承租人不能“停租”，除非出現(xiàn)船舶滅失或失蹤的情況。（3）除船舶的資本費(fèi)用有船東承擔(dān)外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動(dòng)的費(fèi)用。（4）租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算，承租人未按合同約定的時(shí)間支付租金連續(xù)超過(guò)7天的，出租人可以解約并索賠；船舶滅失或失蹤的，租金應(yīng)當(dāng)自船舶滅失或得知其最后消息之日起停止支付，預(yù)付租金應(yīng)當(dāng)按比例退還（《海商法》第152條）。光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同。二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸3．承租雙方責(zé)任義務(wù)我國(guó)《海商法》第六章中對(duì)光船租船出租人和承租人的主要義務(wù)如下：（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①交船的義務(wù)。出租人應(yīng)當(dāng)在合同約定的港口或者地點(diǎn)，按照合同約定的時(shí)間，向承租人交付船舶以及船舶證書。交船時(shí)，出租人應(yīng)當(dāng)做到謹(jǐn)慎處理，使船舶適航。交付的船舶應(yīng)當(dāng)適于合同約定的用途。出租人違反前款規(guī)定的，承租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸②不得抵押的義務(wù)。未經(jīng)承租人事先書面同意，出租人不得在光船租賃期間對(duì)船舶設(shè)定抵押權(quán)。③賠償?shù)牧x務(wù)。因船舶所有權(quán)爭(zhēng)議或者出租人所負(fù)的債務(wù)致使船舶被扣押的，出租人應(yīng)當(dāng)保證承租人的利益不受影響；致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。（1）出租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸①維修和投保的義務(wù)。在光船租賃期間，承租人負(fù)責(zé)船舶的保養(yǎng)、維修。承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定的船舶價(jià)值，以出租人同意的保險(xiǎn)方式為船舶進(jìn)行保險(xiǎn)，并負(fù)擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用。②支付租金的義務(wù)。承租人應(yīng)當(dāng)按照合同約定支付租金。承租人未按照合同約定的時(shí)間支付租金連續(xù)超過(guò)七日的，出租人有權(quán)解除合同，并有權(quán)要求賠償因此遭受的損失。船舶發(fā)生滅失或者失蹤的，租金應(yīng)當(dāng)自船舶滅失或者得知其最后消息之日起停止支付，預(yù)付租金應(yīng)當(dāng)按照比例退還。（2）承租人的義務(wù)二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式單元三組織租船貨物運(yùn)輸③賠償?shù)牧x務(wù)。在光船租賃期間，因承租人對(duì)船舶占有、使用和營(yíng)運(yùn)的原因使出租人的利益受到影響或者遭受損失的，承租人應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)消除影響或者賠償損失。④不得轉(zhuǎn)讓的義務(wù)。在光船租賃期間，未經(jīng)出租人書面同意，承租人不得轉(zhuǎn)讓合同的權(quán)利和義務(wù)或者以光船租賃的方式將船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)租。單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式1．定義航次期租船，又稱日租租船，它是一種以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，但租金以航次所需的時(shí)間（天）為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。在裝貨港和卸貨港的條件較差，或者航線的航行條件較差，難于掌握一個(gè)航次所需時(shí)間的情況下，這種租船方式對(duì)船舶所有人比較有利。因?yàn)椴捎眠@種租船方式可以使船舶所有人避免難以預(yù)測(cè)的情況而使航次時(shí)間延長(zhǎng)所造成的船期損失。（五）航次期租船（TimeCharterontripbasis，TCT）單元三組織租船貨物運(yùn)輸二、租船運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式2．特點(diǎn)（1）航次期租不計(jì)滯期、速遣費(fèi)用，船方不負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理。（2）沒(méi)有明確的租期期限，而只確定了特定的租船方式。這種租船方式以完成航次運(yùn)輸為目的，按照實(shí)際租用的時(shí)間和租金率計(jì)算租金，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)則按照定期期租方式的基本原則來(lái)處理。（3）減少了船舶所有人因不確定原因所造成的航次時(shí)間延長(zhǎng)所帶來(lái)的船期損失，而將風(fēng)險(xiǎn)很大程度上轉(zhuǎn)嫁給了承租人。單元三組織租船貨物運(yùn)輸三、租船程序及合同1．租船程序租船是通過(guò)租船市場(chǎng)（CharteringMarket）進(jìn)行的。在租船市場(chǎng)上船舶所有人是船舶的供給方，而承租人則是船舶的需求方。在當(dāng)今通信技術(shù)十分發(fā)達(dá)的時(shí)代，雙方當(dāng)事人從事的租船業(yè)務(wù)，絕大多數(shù)是通過(guò)電話、電傳、電報(bào)或傳真等現(xiàn)代通信手段洽談的。一個(gè)完整的租船流程主要包括“詢盤、發(fā)盤、還盤、報(bào)實(shí)盤、受盤、簽訂訂租確認(rèn)書、簽訂正式租船合同”等七個(gè)環(huán)節(jié)。正式的租船合同實(shí)際是合同已經(jīng)成立后才開始編制的。雙方簽認(rèn)的訂租確認(rèn)書實(shí)質(zhì)就是一份供雙方履行的簡(jiǎn)式的租船合同。單元三組織租船貨物運(yùn)輸三、租船程序及合同2．租船合同租船合同（CHARTERPARTY：C\P）：簡(jiǎn)稱租約，是承租人以一定的條件向出租人租用一定的船舶或艙位，以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)，