2025年監(jiān)理工程師《案例分析(交通)》練習(xí)題及答案【案例一】背景資料某省重點(diǎn)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)68.4km，雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度120km/h。第3標(biāo)段起訖樁號(hào)K32+000～K45+600，主要工程量為：路基挖方265萬(wàn)m3、填方318萬(wàn)m3、特大橋1座（主跨135m連續(xù)剛構(gòu)）、隧道1座（分離式雙洞，左洞長(zhǎng)2180m，右洞長(zhǎng)2195m）、路面4層瀝青混凝土共92萬(wàn)㎡、交安及機(jī)電工程1項(xiàng)。合同工期1080日歷天，簽約合同價(jià)28.6億元。事件1：2024年11月，監(jiān)理在K38+220～K38+460段發(fā)現(xiàn)路基填筑層厚度普遍達(dá)45cm，局部達(dá)52cm，且填料中夾雜10%淤泥質(zhì)土。施工單位解釋“夜間照明不足，未能看清填料”。事件2：2025年2月，特大橋12主墩承臺(tái)混凝土（C35）澆筑完成第3天，監(jiān)理工程師巡查發(fā)現(xiàn)承臺(tái)頂面出現(xiàn)0.3mm～0.5mm網(wǎng)狀裂縫，間距10cm～20cm，呈不規(guī)則分布。事件3：2025年4月，隧道右洞掌子面掘進(jìn)至K37+848，設(shè)計(jì)圍巖級(jí)別Ⅳ級(jí)，實(shí)際揭露為Ⅴ級(jí)強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)頁(yè)巖，巖體破碎，地下水呈線狀滲出。施工單位擬將原設(shè)計(jì)的臺(tái)階法改為CD法，并將系統(tǒng)錨桿由L=3.0m@1.2×1.2m調(diào)整為L(zhǎng)=4.0m@1.0×1.0m，噴射混凝土厚度由20cm增至28cm。事件4：2025年5月，路面AC20C下面層試驗(yàn)段鋪筑完成，監(jiān)理抽檢芯樣厚度，設(shè)計(jì)8cm，實(shí)測(cè)值7.1cm、7.3cm、7.2cm、7.0cm、7.4cm，平均7.2cm，標(biāo)準(zhǔn)差0.15cm。事件5：2025年6月，交安工程波形梁護(hù)欄立柱打入施工，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)部分立柱打入后垂直度偏差達(dá)5mm/m，超出規(guī)范≤4mm/m要求。施工單位提出“立柱底部遇孤石，無(wú)法調(diào)整”。問(wèn)題1.針對(duì)事件1，監(jiān)理工程師應(yīng)如何下發(fā)指令？指令中應(yīng)包含哪些關(guān)鍵要素？2.事件2中，承臺(tái)裂縫最可能的成因是什么？監(jiān)理應(yīng)如何組織后續(xù)處理？3.事件3中，施工單位提出的變更是否屬于重大設(shè)計(jì)變更？監(jiān)理審批流程應(yīng)如何執(zhí)行？4.事件4中，試驗(yàn)段厚度合格率是多少？監(jiān)理應(yīng)如何判斷該試驗(yàn)段是否接收？5.事件5中，監(jiān)理如何驗(yàn)證“孤石”理由的真實(shí)性？若屬實(shí)，應(yīng)如何協(xié)調(diào)后續(xù)施工？答案與解析1.指令關(guān)鍵要素：（1）停工范圍：K38+220～K38+460段填筑作業(yè)立即暫停；（2）原因描述：違反JTG/TF202015《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》第6.2.3條“分層最大松鋪厚度不得大于30cm”及6.1.4條“填料不得含有淤泥、有機(jī)質(zhì)”；（3）整改要求：①已填45cm～52cm層全部翻挖至下一層頂面；②淤泥質(zhì)土清運(yùn)出場(chǎng)；③重新分層填筑，松鋪厚度≤30cm，壓實(shí)度≥96%；④整改完成經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可復(fù)工；（4）時(shí)限：48小時(shí)內(nèi)提交整改方案，7日內(nèi)完成整改；（5）違約處理：依據(jù)合同專(zhuān)用條款第22.1條，按不合格工程價(jià)款的2%計(jì)取違約金。解析：監(jiān)理指令必須“定位、定性、定量、定時(shí)、定人”，并引用規(guī)范條款，為后續(xù)索賠、處罰提供依據(jù)。2.裂縫成因與處理：（1）成因：早期溫度—收縮疊加。C35承臺(tái)單次澆筑方量1680m3，屬大體積混凝土，未設(shè)置冷卻水管，入模溫度28℃，3天后表面溫度22℃，里表溫差>20℃，導(dǎo)致表面拉應(yīng)力超過(guò)早期抗拉強(qiáng)度。（2）監(jiān)理處理流程：①立即要求施工單位對(duì)裂縫進(jìn)行標(biāo)識(shí)、量測(cè)并拍照記錄；②委托具備公路工程試驗(yàn)檢測(cè)甲級(jí)資質(zhì)的單位進(jìn)行超聲平測(cè)+取芯驗(yàn)證，判定裂縫深度；③若裂縫深度≤鋼筋保護(hù)層（7cm），采用低壓注環(huán)氧樹(shù)脂封閉；若>7cm，須鑿V型槽，壓力注漿后粘貼碳纖維布2層；④承臺(tái)繼續(xù)養(yǎng)護(hù)，埋設(shè)測(cè)溫元件，里表溫差控制在≤15℃；⑤提交專(zhuān)項(xiàng)修補(bǔ)方案，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主三方評(píng)審后實(shí)施；⑥修補(bǔ)完成后進(jìn)行承載力復(fù)核，滿足設(shè)計(jì)要求方可進(jìn)入墩身施工。解析：大體積混凝土裂縫屬多因素耦合，監(jiān)理應(yīng)區(qū)分“表面裂縫”與“貫穿裂縫”，避免過(guò)度處理或留下隱患。3.變更性質(zhì)與審批：（1）依據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2023年第4號(hào)）第9條，圍巖級(jí)別調(diào)整導(dǎo)致支護(hù)參數(shù)變化，且增加費(fèi)用>200萬(wàn)元，屬重大設(shè)計(jì)變更。（2）監(jiān)理審批流程：①總監(jiān)辦收到施工單位《設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)表》后2日內(nèi)，組織駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工四方現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，形成《現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)紀(jì)要》；②總監(jiān)辦3日內(nèi)出具《設(shè)計(jì)變更審查意見(jiàn)》，報(bào)業(yè)主；③業(yè)主組織專(zhuān)家論證，通過(guò)后向省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提出重大設(shè)計(jì)變更申請(qǐng)；④省級(jí)主管部門(mén)批復(fù)后，設(shè)計(jì)單位正式出具變更圖紙，監(jiān)理下發(fā)《設(shè)計(jì)變更通知單》；⑤變更費(fèi)用按合同第15.4條“有適用子目按子目，無(wú)子目按預(yù)算定額+信息價(jià)”原則確定，最終由造價(jià)站審價(jià)。解析：重大設(shè)計(jì)變更必須“先批后干”，監(jiān)理應(yīng)留存影像、量測(cè)數(shù)據(jù)，防止“既成事實(shí)”造成審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。4.厚度合格率與接收判定：（1）合格率：設(shè)計(jì)厚度8cm，允許偏差5mm～+10mm，即7.5cm～9.0cm。實(shí)測(cè)5點(diǎn)均<7.5cm，合格點(diǎn)數(shù)0，合格率0%。（2）監(jiān)理判定：①試驗(yàn)段目的為驗(yàn)證攤鋪壓實(shí)工藝，出現(xiàn)0%合格率說(shuō)明配合比、碾壓組合或基準(zhǔn)線控制失效；②指令施工單位立即停工，重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，調(diào)整攤鋪機(jī)自動(dòng)找平系統(tǒng)靈敏度；③重新鋪筑試驗(yàn)段，連續(xù)兩次厚度合格率≥90%且單點(diǎn)偏差不超過(guò)±3mm方可接收；④記錄不合格數(shù)據(jù)，納入質(zhì)量月報(bào)，作為下次履約考核扣分依據(jù)。解析：監(jiān)理應(yīng)區(qū)分“試驗(yàn)段”與“正式段”驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)段允許失敗，但必須找到原因并驗(yàn)證改進(jìn)效果。5.孤石驗(yàn)證與協(xié)調(diào)：（1）驗(yàn)證方法：①監(jiān)理采用手持式地質(zhì)雷達(dá)（400MHz天線）沿立柱兩側(cè)0.5m范圍掃描，若雷達(dá)反射波在0.3m～0.5m深度出現(xiàn)強(qiáng)振幅、弧形雙曲線，可初步判定孤石存在；②在立柱中心外側(cè)10cm處采用φ75mm取芯鉆穿路面結(jié)構(gòu)層，若芯樣在0.4m處見(jiàn)≥30cm花崗巖孤石，即可確認(rèn)；③若未探明孤石，則判定施工單位理由不成立，要求返工。（2）協(xié)調(diào)措施：①孤石屬實(shí)：由設(shè)計(jì)單位驗(yàn)算立柱間距調(diào)整可行性，若最大間距≤4m且不影響防撞等級(jí)，可同意偏移20cm重新打入；②若間距超限，采用“鉆孔植筋+法蘭盤(pán)”方式，即先鉆φ150mm孔至孤石下0.5m，植入4Φ25鋼筋，灌注高強(qiáng)砂漿，再安裝法蘭盤(pán)立柱；③費(fèi)用承擔(dān)：屬不可預(yù)見(jiàn)地質(zhì)，按合同第4.12條“不利物質(zhì)條件”處理，費(fèi)用業(yè)主承擔(dān)，工期順延2天；④監(jiān)理記錄《特殊情況處理記錄表》，各方簽字確認(rèn)。解析：交安工程立柱垂直度直接影響碰撞性能，監(jiān)理必須“數(shù)據(jù)+影像”雙留痕，防止運(yùn)營(yíng)期護(hù)欄失效引發(fā)責(zé)任追溯?！景咐勘尘百Y料某山嶺區(qū)雙向四車(chē)道高速公路，路線長(zhǎng)39km，橋隧比58%。第2標(biāo)段含連續(xù)剛構(gòu)橋1座（主跨2×180m）、隧道1座（左洞長(zhǎng)4520m，右洞長(zhǎng)4535m，最大埋深約580m）。事件1：2025年1月，連續(xù)剛構(gòu)橋12塊混凝土（C55）澆筑完成72h后，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)箱梁頂板出現(xiàn)3條縱向裂縫，長(zhǎng)度3m～5m，最大寬度0.18mm，位于頂板中心線兩側(cè)0.8m范圍。事件2：2025年3月，隧道左洞掌子面K18+620出現(xiàn)突泥涌水，瞬時(shí)涌水量約450m3/h，含泥量>30%，掌子面后方50m范圍內(nèi)初期支護(hù)出現(xiàn)多處鋼架扭曲、噴射混凝土剝落。事件3：2025年4月，監(jiān)理對(duì)隧道防水板進(jìn)行焊縫氣密性檢查，隨機(jī)抽檢100條焊縫，發(fā)現(xiàn)5條焊縫在0.2MPa氣壓下2min內(nèi)壓力下降>20%，判定為不合格。事件4：2025年5月，路面上面層SMA13采用4.5%SBS改性瀝青，監(jiān)理抽檢三處滲水系數(shù)，實(shí)測(cè)值為280mL/min、310mL/min、295mL/min，設(shè)計(jì)要求≤120mL/min。事件5：2025年6月，機(jī)電工程隧道照明系統(tǒng)調(diào)試，監(jiān)理抽查入口段1照明回路，實(shí)測(cè)照度值320lx，設(shè)計(jì)值≥450lx，偏差28.9%。問(wèn)題1.事件1中，縱向裂縫對(duì)結(jié)構(gòu)安全影響程度如何？監(jiān)理應(yīng)如何組織專(zhuān)項(xiàng)檢查？2.事件2突泥涌水屬哪級(jí)突發(fā)事件？監(jiān)理應(yīng)如何啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)？3.事件3防水板焊縫不合格率5%，監(jiān)理如何處置？是否需擴(kuò)大抽檢比例？4.事件4滲水系數(shù)超標(biāo)，監(jiān)理應(yīng)從哪些方面分析原因并指令整改？5.事件5照度不足，監(jiān)理如何追溯責(zé)任并協(xié)調(diào)整改？答案與解析1.裂縫影響與檢查：（1）影響程度：裂縫寬度0.18mm＜0.2mm，按JTG/TJ212011《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》屬“輕微裂縫”，但位于頂板中心線附近，可能為縱向預(yù)應(yīng)力張拉不足或溫差應(yīng)力所致，需重點(diǎn)關(guān)注。（2）專(zhuān)項(xiàng)檢查：①采用裂縫顯微鏡+數(shù)碼標(biāo)尺復(fù)測(cè)寬度，精度0.01mm；②采用超聲斜測(cè)法檢測(cè)裂縫深度，若≥0.5倍頂板厚度（30cm），則影響耐久性；③檢查縱向預(yù)應(yīng)力張拉記錄，復(fù)核張拉伸長(zhǎng)量，偏差應(yīng)控制在±6%；④若裂縫深度<15cm，采用自動(dòng)低壓注膠封閉；若≥15cm，需沿裂縫粘貼碳纖維布2層并增設(shè)橫向壓條；⑤提交第三方檢測(cè)報(bào)告，組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方評(píng)審，確認(rèn)不影響承載力后方可繼續(xù)懸臂澆筑。解析：懸臂施工階段頂板裂縫易與“底板橫向裂縫”混淆，監(jiān)理應(yīng)定位裂縫高度，防止誤判。2.突發(fā)事件分級(jí)與響應(yīng)：（1）分級(jí)：瞬時(shí)涌水量450m3/h，含泥量>30%，已造成支護(hù)破壞，屬《公路隧道施工突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》Ⅱ級(jí)（重大）突發(fā)事件。（2）監(jiān)理響應(yīng)：①立即下達(dá)《工程暫停令》，停止掌子面及后方100m一切作業(yè)，撤離人員；②10min內(nèi)向總監(jiān)辦、業(yè)主、屬地應(yīng)急管理局電話報(bào)告，2小時(shí)內(nèi)書(shū)面報(bào)告；③督促施工單位啟動(dòng)Ⅱ級(jí)響應(yīng)：a.在K18+580處架設(shè)臨時(shí)防水閘門(mén)，回填C20混凝土反壓厚度2m；b.采用φ108mm注漿管，雙液漿（水泥水玻璃）注漿，注漿量按1.5倍突泥空洞估算；c.每2h監(jiān)測(cè)拱頂下沉、周邊收斂，變形速率>5mm/d時(shí)繼續(xù)反壓；④監(jiān)理24h駐點(diǎn)旁站，記錄注漿壓力、流量、突泥量，形成《應(yīng)急旁站記錄》；⑤險(xiǎn)情排除后，由省級(jí)交通質(zhì)監(jiān)站組織專(zhuān)家驗(yàn)收，通過(guò)后方可復(fù)工。解析：突泥涌水具有“二次突涌”特點(diǎn)，監(jiān)理必須監(jiān)督“反壓+注漿”雙措施，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)拆換支護(hù)。3.防水板焊縫處置：（1）依據(jù)GB502082011《地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，焊縫合格率應(yīng)≥98%，現(xiàn)5%不合格，需擴(kuò)大抽檢至200條；（2）擴(kuò)大抽檢若仍發(fā)現(xiàn)>2%不合格，則判定該班組作業(yè)質(zhì)量失控，監(jiān)理指令：①對(duì)不合格焊縫全部補(bǔ)焊，補(bǔ)焊長(zhǎng)度超出缺陷邊緣10cm；②補(bǔ)焊后再次氣密性檢測(cè)，合格率須100%；③對(duì)該班組進(jìn)行清退，更換持證焊工；④對(duì)防水板原材料進(jìn)行取樣，檢測(cè)拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長(zhǎng)率，防止“劣幣驅(qū)逐良幣”；⑤建立《防水板焊縫二維碼追溯系統(tǒng)》，每條焊縫掃碼可查檢測(cè)記錄。解析：隧道防水屬隱蔽工程，一旦鋪設(shè)二襯后將無(wú)法返工，監(jiān)理必須“零容忍”處理不合格焊縫。4.滲水系數(shù)超標(biāo)分析：（1）原因分析：①級(jí)配偏粗：AC13C關(guān)鍵篩孔4.75mm通過(guò)率偏高（規(guī)范30%～40%，實(shí)測(cè)45%），空隙率增大；②油石比偏低：設(shè)計(jì)5.2%，抽檢拌和樓打印記錄5.0%，瀝青膜厚度不足；③碾壓溫度低：初壓溫度145℃（規(guī)范≥150℃），導(dǎo)致集料棱角未被瀝青充分裹附；④下承層污染：下面層銑刨后未用空壓機(jī)+水洗清掃，殘留粉塵降低層間粘結(jié)，形成滲水通道。（2）整改指令：①立即停工，對(duì)滲水系數(shù)>200mL/min段落（約1.2km）進(jìn)行銑刨4cm重鋪；②重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，降低4.75mm通過(guò)率至32%，油石比提高至5.4%；③提高拌和溫度至175℃，攤鋪溫度≥160℃，初壓溫度≥155℃；④下承層清掃后采用0.8kg/m2改性乳化瀝青透層，48h內(nèi)封閉交通；⑤重鋪后滲水系數(shù)抽檢頻率加倍，連續(xù)3段均≤100mL/min方可復(fù)工。解析：滲水系數(shù)與抗滑、耐久性直接相關(guān)，監(jiān)理應(yīng)建立“級(jí)配油石比溫度潔凈度”四要素聯(lián)動(dòng)控制模型。5.照度不足追溯與整改：（1）責(zé)任追溯：①設(shè)計(jì)單位：計(jì)算書(shū)顯示入口段L20=4500cd/m2，燈具功率140W，間距8m，理論照度480lx，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)28.9%，原因系未考慮隧道洞口20m范圍內(nèi)瀝青路面反射系數(shù)由0.15降至0.10（污染后），導(dǎo)致利用系數(shù)降低；②施工單位：燈具安裝角度實(shí)測(cè)仰角15°（設(shè)計(jì)10°），光線在洞口段形成暗區(qū)；③供應(yīng)商：LED芯片色溫6500K，光通量維持率92%，但現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試僅88%，存在虛標(biāo)。（2）整改協(xié)調(diào)：①由設(shè)計(jì)