鐵路行車安全技術(shù)保障體系目錄/Contents010203鐵路行車安全技術(shù)保障體系的構(gòu)成鐵路安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)鐵路安全應(yīng)急決策信息系統(tǒng)04練習(xí)題鐵路行車安全技術(shù)保障體系直接參與運(yùn)輸安全保障，其核心在于強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)性、聯(lián)動(dòng)性及系統(tǒng)性，主要由感測(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)及控制技術(shù)四部分構(gòu)成。其中，感測(cè)技術(shù)和控制技術(shù)是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的外部接口，通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)則對(duì)采集的信息進(jìn)行傳輸和再處理，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與控制，有效地保障鐵路運(yùn)輸安全。（一）鐵路行車安全技術(shù)保障體系的具體構(gòu)成鐵路運(yùn)輸企業(yè)的安全技術(shù)保障體系主要圍繞安全事故、突發(fā)事件的預(yù)防、應(yīng)急應(yīng)對(duì)能力三部分內(nèi)容進(jìn)行構(gòu)建，具體表現(xiàn)為，在正常生產(chǎn)狀態(tài)下積累的組織、資源、預(yù)案和信息等應(yīng)急要素的基礎(chǔ)上，對(duì)可能發(fā)生突發(fā)事件的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，在非正常生產(chǎn)狀態(tài)下，迅速做出反應(yīng)，密切監(jiān)控突發(fā)事件的發(fā)展演化，快速科學(xué)決策，進(jìn)行統(tǒng)一指揮和管理，整合內(nèi)外部資源，妥善處置突發(fā)事件，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。關(guān)鍵體現(xiàn)在監(jiān)測(cè)預(yù)警技術(shù)、決策指揮技術(shù)和應(yīng)急處置技術(shù)三個(gè)方面，如圖所示。一、鐵路行車安全技術(shù)保障體系的構(gòu)成監(jiān)測(cè)預(yù)警鐵路行車安全技術(shù)保障體系決策指揮應(yīng)急處置

1.監(jiān)測(cè)預(yù)警是指為了有效防止突發(fā)事件的發(fā)生，努力將突發(fā)事件造成的損失最小化，對(duì)可能發(fā)生突發(fā)事件的重點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，在突發(fā)事件發(fā)生前，根據(jù)以往總結(jié)的規(guī)律或觀測(cè)到的可能性，發(fā)出緊急信號(hào)，報(bào)告危險(xiǎn)情況，以免突發(fā)事件在不知情或準(zhǔn)備不足的情況下發(fā)生。監(jiān)測(cè)預(yù)警的主要工作有突發(fā)事件的危險(xiǎn)源排查、危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)、信息處理分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和有效的預(yù)警發(fā)布。2.決策指揮是指在鐵路發(fā)生突發(fā)事件或事故后，在監(jiān)測(cè)預(yù)警信息的基礎(chǔ)上，明確決策問題和決策目標(biāo)，分析評(píng)價(jià)各種應(yīng)急方案并選擇適用的方案，協(xié)調(diào)組織，調(diào)配資源，實(shí)施應(yīng)急方案，跟蹤檢驗(yàn)并調(diào)整方案，直至事件得到控制的動(dòng)態(tài)過程。決策指揮是突發(fā)事件應(yīng)急管理過程中的核心，是突發(fā)事件應(yīng)對(duì)工作中最為重要的環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)制定決策，組織協(xié)調(diào)、資源調(diào)配以及信息溝通反饋，決定處置方案的實(shí)施和變動(dòng)，召集應(yīng)急專家商討對(duì)策，處理下級(jí)對(duì)支援工作的請(qǐng)求，協(xié)調(diào)地區(qū)指揮中心的行動(dòng)。

3.應(yīng)急處置是指如何確定應(yīng)急決策方案，并按照現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮部的指揮協(xié)調(diào)指令，迅速聚集到應(yīng)急處置現(xiàn)場(chǎng)，通過各種方式指揮協(xié)調(diào)，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用各種應(yīng)急工具設(shè)備和應(yīng)急物資，通過部門和單位間的聯(lián)勞寫作，實(shí)施并達(dá)到應(yīng)急方案的目標(biāo)。一、鐵路行車安全技術(shù)保障體系的構(gòu)成（二）實(shí)現(xiàn)鐵路行車安全技術(shù)保障體系的方式鐵路行車安全技術(shù)保障體系以信息技術(shù)為手段、管理為核心，對(duì)各類鐵路行車事故實(shí)現(xiàn)事前預(yù)防、事發(fā)救援、事后保障的多層次安全保障體系，依據(jù)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部現(xiàn)有的各類信息技術(shù)以及通信手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)影響鐵路行車安全的各種因素的監(jiān)測(cè)、預(yù)處理、管理及控制，以此來確保鐵路行車系統(tǒng)的安全有序。鐵路行車安全保障體系按照技術(shù)規(guī)劃可分為三個(gè)層次，即管理層、信息層、執(zhí)行層，其技術(shù)結(jié)構(gòu)如圖所示。一、鐵路行車安全技術(shù)保障體系的構(gòu)成鐵路安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)保證鐵路行車安全，對(duì)危及列車運(yùn)行安全的自然災(zāi)害（風(fēng)、雨、雪、地震等）、異物侵限、突發(fā)事件等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，采集、匯總各類監(jiān)測(cè)設(shè)備的監(jiān)測(cè)信息，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)信息的分布獲取、集中管理、綜合運(yùn)用，全面掌握災(zāi)害動(dòng)態(tài)，提供及時(shí)準(zhǔn)確的災(zāi)害報(bào)警和預(yù)警功能，依據(jù)災(zāi)害嚴(yán)重程度立即采取相應(yīng)的緊急處置措施，防止或減輕因?yàn)?zāi)害引發(fā)的損失，避免次生災(zāi)害，并為調(diào)整運(yùn)行計(jì)劃，下達(dá)行車管制、搶險(xiǎn)救援、維修等工作提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)依據(jù)，是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中不可缺少的重要技術(shù)保障。（一）系統(tǒng)構(gòu)成鐵路安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司防災(zāi)安全管理系統(tǒng)和各鐵路運(yùn)輸企業(yè)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，并與調(diào)度指揮、應(yīng)急救援、行車安全監(jiān)控、客運(yùn)服務(wù)、綜合維修、牽引供電、列車控制、中國氣象科學(xué)數(shù)據(jù)共享服務(wù)網(wǎng)和國家強(qiáng)震監(jiān)測(cè)網(wǎng)相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行信息交換和共享。二、鐵路安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)（二）系統(tǒng)功能1.統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng)：通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、報(bào)警信息及設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，生成打印各類報(bào)表。2.綜合查詢子系統(tǒng)：提供風(fēng)速風(fēng)向儀、雨量計(jì)、雪深計(jì)、強(qiáng)震儀、感震柜、雙電纜傳感器、監(jiān)控單元、服務(wù)器、交換機(jī)等設(shè)備檢測(cè)和自身狀態(tài)信息的查詢。3.緊急處置子系統(tǒng)：提供風(fēng)、雨、雪、地震等災(zāi)害報(bào)警閾值和報(bào)警級(jí)別，并制定各種報(bào)警級(jí)別所采取的相應(yīng)緊急處置措施。4.設(shè)備管理子系統(tǒng)：建立系統(tǒng)風(fēng)速風(fēng)向儀、雨量計(jì)、雪深計(jì)、強(qiáng)震儀、感震柜、雙電纜傳感器、監(jiān)控單元、服務(wù)器、交換機(jī)等設(shè)備臺(tái)賬，掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，組織維修和保養(yǎng)。5.系統(tǒng)管理與維護(hù)子系統(tǒng)：提供系統(tǒng)運(yùn)行的支撐，包括基礎(chǔ)字典管理、檢測(cè)數(shù)據(jù)接收與校驗(yàn)、與其他系統(tǒng)信息交換、系統(tǒng)參數(shù)配置和安全管理、系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)與備份等。二、鐵路安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)（三）主要子系統(tǒng)1.異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)異物侵限監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)主要用于公鐵、鐵鐵立交及其他危險(xiǎn)路段落物墜落的監(jiān)測(cè)報(bào)警。2.地震檢測(cè)子系統(tǒng)對(duì)鐵路運(yùn)輸工作而言，時(shí)速較低時(shí)，鐵路抗震工作主要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的抗震能力；但當(dāng)列車時(shí)速達(dá)到200km/h以上時(shí)，即使地震較小雖然不會(huì)對(duì)設(shè)備構(gòu)成損害，但也容易造成列車脫軌；3.滑坡、泥石流檢測(cè)子系統(tǒng)目前鐵路滑坡、泥石流檢測(cè)系統(tǒng)主要采用雨量監(jiān)測(cè)預(yù)警、位移監(jiān)測(cè)、泥位監(jiān)測(cè)預(yù)警、次聲波監(jiān)測(cè)預(yù)警、雷達(dá)監(jiān)測(cè)預(yù)警檢測(cè)手段5個(gè)預(yù)警層次的技術(shù)。4．防風(fēng)預(yù)警子系統(tǒng)我國對(duì)強(qiáng)風(fēng)的監(jiān)測(cè)，是在鐵路沿線設(shè)立監(jiān)測(cè)點(diǎn)，安裝風(fēng)速、風(fēng)向傳感器和采集單元，實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、風(fēng)向數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)超出報(bào)警值發(fā)出報(bào)警。5.鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)該系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)字即通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將電力四電、線路、客服及防災(zāi)四類視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一接入視頻監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)中，實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)綜合接入、多業(yè)務(wù)統(tǒng)一管理，集中存儲(chǔ)，集中分析。二、鐵路安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)（四）預(yù)警信息的處理和發(fā)布鐵路安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)通過自動(dòng)的應(yīng)急信息采集系統(tǒng)，及時(shí)分析、及時(shí)預(yù)警，收集大量的數(shù)據(jù)，通過提取有用信息，形成應(yīng)急信息，并對(duì)這些應(yīng)急信息進(jìn)行處理，建立和完善應(yīng)急信息平臺(tái)，使得基于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和管理信息系統(tǒng)的應(yīng)急知識(shí)管理有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鐵路安全監(jiān)測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)采用各種先進(jìn)的軟硬件技術(shù)，通過鐵路應(yīng)急預(yù)警信息共享平臺(tái)，利用WebService接口和企業(yè)服務(wù)總線完成路內(nèi)外信息的傳輸和轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)預(yù)警信息快速共享和交互，使路外的預(yù)警信息能通暢地進(jìn)入路局，并使路局的應(yīng)急預(yù)警及處置信息及時(shí)對(duì)外公布，以正確導(dǎo)向社會(huì)輿論并獲得社會(huì)幫助。二、鐵路安全檢測(cè)與預(yù)警系統(tǒng)安全應(yīng)急決策信息系統(tǒng)，是協(xié)助應(yīng)急指揮人員實(shí)現(xiàn)快速、智能化應(yīng)急決策指揮的信息化手段，也實(shí)現(xiàn)了日常安全生產(chǎn)管理工作。安全應(yīng)急決策信息系統(tǒng)可以提供鐵路應(yīng)急信息報(bào)告、實(shí)時(shí)圖像傳輸、網(wǎng)上會(huì)商、預(yù)測(cè)預(yù)警、應(yīng)急資源管理、應(yīng)急預(yù)案管理、應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)、總結(jié)評(píng)估及輔助決策等功能，為決策者及時(shí)、科學(xué)地處理突發(fā)應(yīng)急事件提供信息化保障。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，整合、開發(fā)功能全面的安全信息管理平臺(tái)，采用先進(jìn)的事故診斷、智能輔助決策支持技術(shù)，建立鐵路行車安全智能輔助決策系統(tǒng)，開展安全狀況的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全危害診斷預(yù)警，以及安全事故的搶險(xiǎn)救災(zāi)輔助決策，實(shí)現(xiàn)鐵路行車安全的現(xiàn)代化管理使安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑暗念A(yù)防控制，從而提高鐵路安全管理水平，減少鐵路安全事故，降低事故傷亡。三、鐵路安全應(yīng)急決策信息系統(tǒng)系統(tǒng)主要功能鐵路安全應(yīng)急決策指揮系統(tǒng)的應(yīng)急處置信息管理主要包括指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)通信、數(shù)據(jù)采集交匯、輔助決策支持、多機(jī)構(gòu)間協(xié)調(diào)和應(yīng)急資源調(diào)度。1．指揮中心與現(xiàn)場(chǎng)通信2．?dāng)?shù)據(jù)采集交匯3．輔助決策支持4．多機(jī)構(gòu)間協(xié)調(diào)5．應(yīng)急資源調(diào)度三、鐵路安全應(yīng)急決策信息系統(tǒng)試著完成以下內(nèi)容，然后將自己的答案與課本對(duì)照，對(duì)照完后仔細(xì)復(fù)習(xí)相關(guān)內(nèi)容，針對(duì)不正確的地方通過查閱資料進(jìn)行補(bǔ)充。1.鐵路運(yùn)輸企業(yè)安全技術(shù)保障的關(guān)鍵技術(shù)包括監(jiān)測(cè)預(yù)警、、。2.鐵路行車安全技術(shù)保障體系中的關(guān)鍵技術(shù)之一監(jiān)測(cè)預(yù)警，它的主要工作有突發(fā)事件的危險(xiǎn)源排查、、、和

。3.鐵路行車安全技術(shù)保障體系按照技術(shù)規(guī)劃可劃分為三個(gè)層次，即管理層，、