2026年注冊(cè)驗(yàn)船師（船舶結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。1.船舶結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)不包括以下哪一種？（）A.承載能力極限狀態(tài)B.正常使用極限狀態(tài)C.疲勞極限狀態(tài)D.偶然極限狀態(tài)2.對(duì)于船舶的主要構(gòu)件，其材料的屈服強(qiáng)度應(yīng)不低于（）MPa。A.235B.315C.355D.4203.船舶的艙壁扶強(qiáng)材間距一般不宜大于（）m。A.1.0B.1.2C.1.5D.2.04.下列哪種焊接方法不適用于船舶結(jié)構(gòu)焊接？（）A.手工電弧焊B.埋弧焊C.氣焊D.二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊5.船舶的肋骨間距在首部一般（）。A.較大B.較小C.與中部相同D.無(wú)規(guī)律6.船舶結(jié)構(gòu)中，甲板板的排列應(yīng)遵循（）原則。A.從首向尾B.從尾向首C.從中間向兩邊D.從兩邊向中間7.船舶的雙層底高度主要取決于（）。A.船舶類型B.貨物種類C.機(jī)艙布置D.以上都是8.對(duì)于船舶的水密艙壁，其滲透率一般取值為（）。A.0.05B.0.1C.0.15D.0.29.船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔中，甲級(jí)分隔的耐火極限應(yīng)不低于（）小時(shí)。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.010.船舶的上層建筑主要作用不包括（）。A.增加船舶儲(chǔ)備浮力B.改善船員工作和生活條件C.提高船舶重心D.增強(qiáng)船舶整體強(qiáng)度第II卷（非選擇題，共70分）二、填空題（共10分）答題要求：請(qǐng)?jiān)跈M線上填寫(xiě)正確答案。每空1分。1.船舶結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件包括______、______、______等。2.船舶的焊接接頭形式有______、______、______等。3.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的載荷包括______、______、______等。4.船舶的艙口圍板高度應(yīng)不小于______mm。5.船舶的桅柱一般采用______結(jié)構(gòu)形式。三、簡(jiǎn)答題（共20分）答題要求：簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題，每題5分。1.簡(jiǎn)述船舶結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的意義。2.說(shuō)明船舶雙層底的作用。3.船舶結(jié)構(gòu)防火分隔的目的是什么？4.簡(jiǎn)述船舶肋骨的作用。四、案例分析題（共20分）答題要求：閱讀以下案例，回答問(wèn)題。每題10分。某船舶在航行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)貨艙艙壁出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，艙壁扶強(qiáng)材與艙壁板的連接焊縫出現(xiàn)了裂紋。問(wèn)題：1.請(qǐng)分析焊縫出現(xiàn)裂紋的可能原因。2.針對(duì)此問(wèn)題，應(yīng)采取哪些修復(fù)措施？五、論述題（共20分）答題要求：論述以下內(nèi)容，字?jǐn)?shù)不少于300字。請(qǐng)論述船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中如何考慮經(jīng)濟(jì)性與安全性的平衡。答案1.D2.B3.C4.C5.B6.A7.D8.C9.C10.C二、填空題1.甲板、艙壁、肋骨2.對(duì)接接頭、角接接頭、T形接頭3.重力、浮力、慣性力4.根據(jù)規(guī)范確定（一般不小于600）5.空心三、簡(jiǎn)答題1.極限狀態(tài)設(shè)計(jì)能保證船舶結(jié)構(gòu)在各種可能的工況下，具有足夠的安全性和適用性，避免結(jié)構(gòu)在正常使用或偶然事件發(fā)生時(shí)出現(xiàn)過(guò)度變形、破壞等情況，保障船舶的安全航行和人員、貨物安全。2.增加船舶儲(chǔ)備浮力，提高船舶抗沉性；可布置各種管路、電纜等；便于貨物的合理堆放和管理；對(duì)機(jī)艙等設(shè)備起到防護(hù)作用。3.防止火災(zāi)蔓延，將火災(zāi)限制在一定區(qū)域內(nèi)，為人員疏散和滅火工作爭(zhēng)取時(shí)間，減少火災(zāi)對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)和設(shè)備的破壞，保障船舶安全。4.支撐外板，保證外板的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；與甲板共同組成船體的橫向框架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)船舶的整體強(qiáng)度和剛性；承受并傳遞船體橫向載荷。四、案例分析題1.可能原因：焊接工藝不當(dāng)，如焊接電流、電壓、焊接速度等參數(shù)不合適；焊接材料質(zhì)量問(wèn)題；焊接時(shí)未清理干凈焊縫區(qū)域；艙壁在使用過(guò)程中受到較大的應(yīng)力集中，如貨物的不均勻堆放等；船舶在航行中受到交變載荷作用。2.修復(fù)措施：對(duì)裂紋部位進(jìn)行打磨清理，確定裂紋的起止點(diǎn)；采用合適的焊接工藝進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)焊過(guò)程中嚴(yán)格控制焊接參數(shù)；補(bǔ)焊完成后對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量；對(duì)艙壁進(jìn)行全面檢查，評(píng)估其他部位是否存在類似問(wèn)題；對(duì)貨艙貨物重新合理堆放，避免應(yīng)力集中。五、論述題船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中經(jīng)濟(jì)性與安全性的平衡至關(guān)重要且具有挑戰(zhàn)性。在確保安全性方面，要選用合適的材料和結(jié)構(gòu)形式，滿足各種規(guī)范要求，如強(qiáng)度、穩(wěn)定性、防火等。但這不能過(guò)度增加成本。從經(jīng)濟(jì)性考慮，需優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，避免不必要的構(gòu)件設(shè)置，提高材料利用率