2025年公路二建考試題練習(xí)題及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某二級公路路基施工中，采用強夯法處理深度4m的濕陷性黃土地基，夯擊遍數(shù)應(yīng)至少為（）。A.1遍B.2遍C.3遍D.4遍答案：B解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），濕陷性黃土地基強夯處理時，夯擊遍數(shù)宜為2～3遍，其中主夯、副夯各1遍，滿夯1遍；處理深度≤4m時，至少需2遍。2.熱拌瀝青混凝土路面施工中，SMA-13上面層的碾壓應(yīng)優(yōu)先采用（）。A.膠輪壓路機B.雙鋼輪振動壓路機C.三輪壓路機D.沖擊壓路機答案：B解析：SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）路面具有較高的瀝青含量和粗集料骨架，碾壓時需避免膠輪壓路機揉搓導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂上浮。規(guī)范要求SMA碾壓應(yīng)采用雙鋼輪振動壓路機，緊跟慢壓，終壓可采用膠輪壓路機但非優(yōu)先。3.某跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，其預(yù)制臺座的反拱值應(yīng)根據(jù)（）確定。A.梁體自重產(chǎn)生的撓度B.預(yù)應(yīng)力反拱值與恒載撓度之差C.預(yù)應(yīng)力反拱值與活載撓度之和D.設(shè)計文件規(guī)定的預(yù)拱度答案：D解析：預(yù)制梁臺座反拱值應(yīng)嚴格按照設(shè)計文件要求設(shè)置，設(shè)計通常綜合考慮預(yù)應(yīng)力反拱、恒載撓度、混凝土收縮徐變等因素，施工單位不得自行調(diào)整。4.隧道光面爆破中，周邊眼的裝藥結(jié)構(gòu)應(yīng)采用（）。A.連續(xù)裝藥B.間隔裝藥C.耦合裝藥D.反向裝藥答案：B解析：光面爆破要求周邊眼裝藥不耦合，采用間隔裝藥（如導(dǎo)爆索串聯(lián)小直徑藥卷），以控制爆炸能量，減少對圍巖的破壞，形成平整的開挖輪廓面。5.公路工程施工組織設(shè)計中，不屬于資源需求計劃的是（）。A.勞動力計劃B.材料供應(yīng)計劃C.施工進度計劃D.機械設(shè)備需求計劃答案：C解析：資源需求計劃包括勞動力、材料、機械設(shè)備等資源的配置計劃；施工進度計劃屬于時間安排計劃，與資源計劃并列。6.某高速公路填方路堤施工中，發(fā)現(xiàn)壓實度檢測值為92%（設(shè)計要求94%），正確的處理措施是（）。A.局部翻曬后補壓B.全部返工重新填筑C.摻石灰改良后補壓D.挖除換填透水性材料答案：A解析：壓實度不足但差距較?。ā?%）時，可采用翻松晾曬、補充碾壓的方法；若差距超過2%或存在彈簧土等問題，需換填或改良處理。7.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)在混凝土（）時完成。A.終凝前B.終凝后C.強度達到25%～30%D.強度達到50%以上答案：C解析：縮縫應(yīng)在混凝土強度達到25%～30%時切割，過早易導(dǎo)致邊角崩裂，過晚則切割困難且易產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。8.橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁清孔后，孔底沉淀厚度設(shè)計未明確時，端承樁的允許值為（）。A.≤50mmB.≤100mmC.≤150mmD.≤200mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）規(guī)定，端承樁清孔后沉淀厚度≤50mm，摩擦樁≤100mm（柱樁≤50mm）。9.隧道監(jiān)控量測中，必測項目不包括（）。A.拱頂下沉B.周邊收斂C.圍巖壓力D.地表沉降（洞口段）答案：C解析：隧道必測項目包括：洞內(nèi)、外觀察；周邊收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口段及淺埋段）。圍巖壓力屬于選測項目。10.公路工程施工安全風(fēng)險評估中，屬于重大風(fēng)險源的是（）。A.高填方路堤（高度18m）B.深基坑（深度5m）C.瓦斯隧道（低瓦斯）D.跨高速公路現(xiàn)澆梁答案：D解析：跨高速公路現(xiàn)澆梁屬于高危作業(yè)，需編制專項施工方案并進行專家論證；高填方（≤20m為一般）、深基坑（≥5m為超過一定規(guī)模）、低瓦斯隧道風(fēng)險等級低于跨線施工。11.某二級公路改造項目，原路面結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+10cm瀝青混凝土面層，設(shè)計變更為25cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+12cm改性瀝青面層，該變更屬于（）。A.一般設(shè)計變更B.較大設(shè)計變更C.重大設(shè)計變更D.特殊設(shè)計變更答案：B解析：根據(jù)《公路工程設(shè)計變更管理辦法》，基層結(jié)構(gòu)類型改變（水泥穩(wěn)定類→水泥粉煤灰穩(wěn)定類）或厚度增加超過原設(shè)計20%（20cm→25cm，增加25%）屬于較大設(shè)計變更；重大變更涉及路線方案、結(jié)構(gòu)物類型等根本性調(diào)整。12.關(guān)于公路工程質(zhì)量檢驗評定，正確的說法是（）。A.單位工程質(zhì)量等級分為合格、優(yōu)良B.分項工程評分值≥75分為合格C.關(guān)鍵項目合格率需≥95%（機電工程≥100%）D.合同段工程質(zhì)量等級由建設(shè)單位核定答案：C解析：公路工程質(zhì)量等級僅設(shè)合格、不合格；分項工程評分≥75分（瀝青混凝土、水泥混凝土等關(guān)鍵分項≥85分）為合格；關(guān)鍵項目合格率≥95%（機電工程≥100%）；合同段質(zhì)量等級由質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)核定。13.施工單位提交的竣工資料中，不屬于施工管理資料的是（）。A.施工日志B.設(shè)計交底記錄C.材料進場檢驗報告D.單位工程開工報告答案：C解析：施工管理資料包括施工組織設(shè)計、開工/停工/復(fù)工報告、施工日志、設(shè)計交底等；材料進場檢驗報告屬于質(zhì)量保證資料。14.某工程合同約定采用單價合同，施工中因設(shè)計變更增加了15%的工程量，原綜合單價為500元/m3，根據(jù)《建設(shè)工程工程量清單計價規(guī)范》，新增部分的單價應(yīng)（）。A.按原單價執(zhí)行B.由雙方協(xié)商確定C.按原單價的90%執(zhí)行D.按原單價的110%執(zhí)行答案：B解析：工程量偏差超過15%時，超過部分的綜合單價由發(fā)承包雙方協(xié)商確定；15%以內(nèi)（含）部分按原單價執(zhí)行。15.公路工程施工中，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程的是（）。A.高度20m的路堤填筑B.跨度20m的現(xiàn)澆梁支架C.深度4m的基坑開挖D.單洞長度1000m的隧道開挖答案：D解析：超過一定規(guī)模的危大工程包括：深度≥5m的基坑；跨度≥18m的模板支架；高度≥24m的路堤（二級及以下公路≥18m）；單洞長度≥1000m的隧道（或地質(zhì)復(fù)雜的短隧道）。16.關(guān)于水泥混凝土路面脹縫設(shè)置，錯誤的是（）。A.高溫施工時可不設(shè)脹縫B.鄰近橋梁處應(yīng)設(shè)置脹縫C.脹縫間距宜為100～200mD.脹縫板應(yīng)采用瀝青木板答案：D解析：脹縫板宜采用泡沫塑料板、瀝青纖維板等，瀝青木板易吸水膨脹，不宜使用；高溫施工時混凝土收縮小，可減少或不設(shè)脹縫；鄰近構(gòu)造物、與其他類型路面相接處必須設(shè)脹縫。17.橋梁支座安裝時，支座墊石的混凝土強度應(yīng)至少達到設(shè)計強度的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%答案：B解析：支座墊石混凝土強度需達到設(shè)計強度的80%以上方可安裝支座，以確保承重能力。18.公路工程施工成本管理中，屬于間接費的是（）。A.材料費B.施工機械使用費C.管理人員工資D.安全文明施工費答案：C解析：間接費包括規(guī)費和企業(yè)管理費（管理人員工資、辦公費等）；直接費包括直接工程費（人、材、機）和措施費（安全文明施工費等）。19.關(guān)于路基邊坡防護，正確的做法是（）。A.膨脹土邊坡采用漿砌片石全封閉防護B.風(fēng)化巖邊坡采用種草防護C.高陡邊坡采用三維網(wǎng)植草D.沿河路基采用干砌片石防護答案：A解析：膨脹土易吸水膨脹、失水收縮，需全封閉防護防止水侵入；風(fēng)化巖邊坡需先掛網(wǎng)噴混凝土再植草；高陡邊坡（坡度＞1:1）三維網(wǎng)植草效果差，應(yīng)采用骨架護坡；沿河路基受水流沖刷，需漿砌片石或混凝土防護。20.隧道二次襯砌施工應(yīng)在（）完成。A.初期支護變形穩(wěn)定后B.開挖后立即C.掌子面掘進50m后D.防水層鋪設(shè)前答案：A解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護變形基本穩(wěn)定（位移速率≤0.2mm/d，或收斂量已達總收斂量的80%以上）后施作，過早可能因圍巖繼續(xù)變形導(dǎo)致襯砌開裂。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.路基填筑時，不得作為填料的有（）。A.膨脹土（摻灰改良后）B.淤泥質(zhì)土C.凍土D.有機質(zhì)土（含量5%）E.建筑垃圾（破碎后）答案：BCD解析：淤泥質(zhì)土、凍土、有機質(zhì)含量＞5%的土不得直接填筑路基；膨脹土改良后、破碎建筑垃圾（符合粒徑要求）可作為填料。22.瀝青路面透層油的作用有（）。A.封閉基層表面孔隙B.增強基層與面層粘結(jié)C.防止基層水分蒸發(fā)D.提高面層抗車轍能力E.減少反射裂縫答案：ABC解析：透層油滲透入基層表面，封閉孔隙、增強粘結(jié)、防止基層失水；抗車轍能力由面層材料和結(jié)構(gòu)決定，反射裂縫需設(shè)置應(yīng)力吸收層。23.橋梁鉆孔灌注樁施工中，可能導(dǎo)致斷樁的原因有（）。A.混凝土坍落度太小B.導(dǎo)管埋深過淺C.鋼筋籠上浮D.清孔不徹底E.混凝土澆筑中斷答案：ABE解析：斷樁主要因混凝土無法連續(xù)灌注（如坍落度小導(dǎo)致堵管、導(dǎo)管提離混凝土面、澆筑中斷）；鋼筋籠上浮不直接導(dǎo)致斷樁；清孔不徹底會增加沉淀厚度，可能影響樁承載力但非斷樁主因。24.隧道超前支護措施包括（）。A.管棚B.超前小導(dǎo)管C.噴射混凝土D.格柵鋼架E.超前錨桿答案：ABE解析：超前支護用于開挖前加固圍巖，包括管棚、超前小導(dǎo)管、超前錨桿；噴射混凝土和格柵鋼架屬于初期支護。25.公路工程施工進度計劃的表示方法有（）。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.直方圖D.斜率圖E.香蕉曲線答案：ABDE解析：施工進度計劃常用表示方法：橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖（雙代號/單代號）、斜率圖、香蕉曲線（S曲線）；直方圖用于質(zhì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計。26.關(guān)于公路工程施工安全技術(shù)交底，正確的要求有（）。A.交底應(yīng)分級進行B.交底內(nèi)容應(yīng)包括危險因素C.交底記錄需雙方簽字D.只對操作人員交底E.專項方案實施前需重新交底答案：ABCE解析：安全技術(shù)交底需分級（項目→班組→作業(yè)人員）、全員（管理人員、操作人員），內(nèi)容涵蓋危險因素、安全措施；記錄需簽字；方案調(diào)整或環(huán)境變化時需重新交底。27.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，可檢測的質(zhì)量指標有（）。A.壓實度B.彎沉值C.平整度D.7d無側(cè)限抗壓強度E.厚度答案：ACDE解析：基層質(zhì)量檢測指標：壓實度、平整度、厚度、7d無側(cè)限抗壓強度；彎沉值是路面頂面驗收指標（交工驗收時檢測）。28.公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件有（）。A.通車試運營2年以上B.竣工文件已按規(guī)定完成C.工程決算已審計D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具檢測意見E.各合同段均已交工驗收答案：ABCE解析：竣工驗收條件：通車試運營2年；各合同段交工驗收合格；竣工文件完成；工程決算審計；質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)出具“公路工程質(zhì)量鑒定報告”（非檢測意見）。29.關(guān)于公路項目施工成本控制，正確的做法有（）。A.采用目標成本管理B.優(yōu)化施工方案降低成本C.超量采購材料儲備D.及時辦理工程變更簽證E.減少安全文明施工投入答案：ABD解析：成本控制應(yīng)采用目標管理，優(yōu)化方案，及時簽證變更；超量采購增加庫存成本，減少安全投入違反規(guī)范，均不可取。30.橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工方法包括（）。A.懸臂澆筑B.預(yù)制梁安裝C.頂推施工D.移動模架現(xiàn)澆E.轉(zhuǎn)體施工答案：BC解析：裝配式施工指構(gòu)件在工廠或預(yù)制場預(yù)制后安裝，如預(yù)制梁安裝、頂推（逐段預(yù)制頂推）；懸臂澆筑、移動模架現(xiàn)澆、轉(zhuǎn)體施工屬于現(xiàn)澆法。三、案例分析題（共3題，每題20分）案例一背景資料：某二級公路K0+000～K5+000段為改建工程，原路面為水泥混凝土路面，設(shè)計變更為瀝青混凝土路面。施工單位中標后，編制了施工組織設(shè)計，其中基層采用30cm水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石（分兩層施工），面層為AC-20中粒式瀝青混凝土（厚6cm）+SMA-13上面層（厚4cm）。施工過程中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工前，施工單位對下承層（原水泥混凝土路面）進行處理，采用人工鑿毛后直接鋪筑基層。事件2：SMA-13上面層施工時，天氣溫度15℃，風(fēng)力3級，攤鋪機速度4m/min，碾壓順序為初壓（雙鋼輪靜壓）→復(fù)壓（膠輪壓路機搓揉）→終壓（雙鋼輪靜壓）。事件3：交工驗收前，檢測單位對路面進行檢測，數(shù)據(jù)如下：基層壓實度98%（設(shè)計97%），基層7d無側(cè)限抗壓強度3.5MPa（設(shè)計3.0MPa），上面層滲水系數(shù)200mL/min（設(shè)計≤120mL/min），構(gòu)造深度0.8mm（設(shè)計≥0.7mm）。問題：1.事件1中，原水泥混凝土路面作為下承層的處理是否正確？說明理由及正確做法。2.事件2中，SMA-13施工存在哪些錯誤？寫出正確做法。3.事件3中，哪些檢測指標不符合要求？說明理由。答案：1.不正確（1分）。理由：原水泥混凝土路面作為基層下承層時，需檢測其強度、平整度、接縫處理等，直接鑿毛后鋪筑可能導(dǎo)致基層與原路面粘結(jié)不良（2分）。正確做法：應(yīng)先對原路面進行破碎穩(wěn)固（或壓漿處理），清除松散顆粒，噴灑透層油（若為新建基層與原路面結(jié)合，需灑粘層油），確保界面粘結(jié)（2分）。2.錯誤及正確做法：（1）攤鋪機速度4m/min過快（1分）；SMA攤鋪速度宜控制在2～3m/min（1分）。（2）復(fù)壓采用膠輪壓路機錯誤（1分）；SMA復(fù)壓應(yīng)采用雙鋼輪振動壓路機，避免膠輪揉搓導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂上?。?分）。（3）初壓采用靜壓，未振動（1分）；初壓應(yīng)采用振動壓路機高頻低幅振動碾壓（1分）。3.不符合要求的指標：上面層滲水系數(shù)200mL/min（1分）。理由：設(shè)計要求≤120mL/min，實測值超標（2分）。基層壓實度（98%≥97%）、抗壓強度（3.5MPa≥3.0MPa）、構(gòu)造深度（0.8mm≥0.7mm）均符合要求（1分）。案例二背景資料：某山區(qū)公路K10+200～K10+500段為填方路堤，原地面橫坡1:4，坡腳處有季節(jié)性溪流。設(shè)計填方高度8m，填料為中風(fēng)化砂巖（粒徑≤150mm），采用水平分層填筑，松鋪厚度40cm，振動壓路機碾壓6遍（激振力35t）。施工中發(fā)生以下問題：問題1：路堤填筑至4m高度時，坡腳處出現(xiàn)局部沉降，伴有裂縫。問題2：檢測路堤壓實度時，采用環(huán)刀法取樣，檢測值為93%（設(shè)計94%）。問題3：暴雨后，路堤邊坡出現(xiàn)淺層滑塌，滑塌深度0.8m。問題：1.分析問題1中沉降裂縫的可能原因。2.問題2中壓實度檢測方法是否正確？說明理由及正確方法。3.針對問題3的邊坡滑塌，提出處理措施。答案：1.可能原因：（1）原地面橫坡1:4未挖臺階（規(guī)范要求橫坡＞1:5時應(yīng)挖臺階，寬度≥2m，向內(nèi)傾斜2%～4%），導(dǎo)致路堤與原地面結(jié)合不良（2分）。（2）填料為中風(fēng)化砂巖，可能存在軟化現(xiàn)象（遇水強度降低），坡腳處受溪流影響，地基土軟化（2分）。（3）松鋪厚度40cm偏大（規(guī)范要求填方路堤松鋪厚度≤30cm，巖性填料≤40cm但需加強碾壓），碾壓遍數(shù)或激振力不足（35t激振力可能不夠，需≥40t）（2分）。2.不正確（1分）。理由：中風(fēng)化砂巖填料粒徑＞38mm，環(huán)刀法適用于細粒土，粗粒土應(yīng)采用灌砂法或水袋法（2分）。正確方法：換用灌砂法檢測，或使用核子密度儀（需與灌砂法標定）（1分）。3.處理措施：（1）清除滑塌體松散土體，檢查滑床穩(wěn)定性（1分）。（2）對滑塌坡面采用掛網(wǎng)噴混凝土防護（或漿砌片石護坡），設(shè)置排水盲溝（1分）。（3）坡腳處增設(shè)反壓護道（寬度≥2m），防止繼續(xù)滑塌（1分）。（4）完善邊坡排水系統(tǒng)，設(shè)置截水溝、排水溝，引排地表水（1分）。案例三背景資料：某公路橋梁工程，主橋為3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)。施工單位制定了T梁預(yù)制、安裝及體系轉(zhuǎn)換方案：（1）T梁預(yù)