2025年公路養(yǎng)護(hù)工技師專業(yè)知識試題與答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個最符合題意的答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.在《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210—2018）中，瀝青路面破損率DR≥8%時，其技術(shù)狀況等級應(yīng)評定為（）。A.優(yōu)B.良C.中D.次答案：D2.采用微表處（MS）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時，其適宜的路面裂縫寬度上限一般控制在（）mm以內(nèi)。A.3B.6C.9D.12答案：B3.橋梁伸縮縫橡膠條出現(xiàn)連續(xù)缺段累計長度超過（）cm時，應(yīng)判定為“嚴(yán)重”等級病害。A.10B.20C.30D.40答案：C4.對水泥混凝土路面進(jìn)行錯臺處治時，當(dāng)錯臺量≥（）mm且板塊無斷裂，推薦采用銑刨＋聚合物修補(bǔ)法。A.5B.8C.10D.15答案：C5.采用探地雷達(dá)（GPR）檢測瀝青面層厚度時，其中心頻率宜選用（）MHz，兼顧分辨率與探測深度。A.100B.400C.900D.1500答案：B6.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30—2015），設(shè)計時速120km/h的高速公路，封閉內(nèi)側(cè)車道施工的警告區(qū)最小長度應(yīng)為（）m。A.1000B.1500C.2000D.2500答案：C7.橋梁技術(shù)狀況評定中，當(dāng)主要構(gòu)件得分<（）分時，必須啟動特殊檢查。A.60B.65C.70D.75答案：A8.采用就地?zé)嵩偕℉IR）維修路面時，加熱板溫度一般控制在（）℃左右，防止瀝青過度老化。A.120B.140C.160D.180答案：C9.水泥混凝土路面接縫填縫料失效率≥（）%時，應(yīng)進(jìn)行整條路段重新灌縫。A.20B.30C.40D.50答案：B10.橋梁墩柱碳化處理中，浸漬型硅烷膏體用量宜為（）g/m2，以保證滲透深度≥3mm。A.100B.200C.300D.400答案：C11.采用無人機(jī)巡檢高速公路邊坡時，圖像地面分辨率（GSD）不應(yīng)低于（）cm/px，方可識別寬度≥2cm裂縫。A.1B.2C.3D.5答案：B12.對交通荷載等級為“極重”的瀝青路面，其設(shè)計彎沉值Ld應(yīng)不大于（）mm（20℃、10t軸載）。A.0.20B.0.25C.0.30D.0.35答案：A13.橋梁盆式支座聚四氟乙烯板磨損深度超過（）mm時，應(yīng)判定為“嚴(yán)重”病害。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.5答案：C14.采用半柔性抗車轍（SFC）材料灌入式處治，其水泥基漿體28d抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥（）MPa。A.30B.35C.40D.50答案：C15.隧道襯砌背后注漿，當(dāng)填充系數(shù)<（）%時，應(yīng)補(bǔ)注漿。A.75B.80C.85D.90答案：B16.高速公路綠化苗木成活率檢查，每公里隨機(jī)抽檢（）株，取平均值評定。A.50B.100C.150D.200答案：B17.橋梁鋼結(jié)構(gòu)電弧噴鋁防腐，涂層厚度應(yīng)≥（）μm，方可保證20年設(shè)計壽命。A.100B.150C.200D.250答案：C18.瀝青混合料動穩(wěn)定度（DS）試驗溫度應(yīng)控制在（）℃。A.45B.50C.60D.70答案：C19.采用地質(zhì)雷達(dá)檢測隧道襯砌空洞，若反射波同相軸呈倒懸雙曲線，則判定為空洞深度約為天線距（）倍。A.0.3B.0.5C.0.7D.1.0答案：B20.橋梁動載試驗，實測沖擊系數(shù)μ>（）時，應(yīng)檢查橋面平整度及伸縮縫狀況。A.0.15B.0.20C.0.25D.0.30答案：C21.水泥路面板底脫空判定，當(dāng)FWD彎沉盆面積指數(shù)AI>（）cm時，認(rèn)為存在明顯脫空。A.50B.60C.70D.80答案：B22.高速公路夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)，警示頻閃燈可視距離應(yīng)≥（）m。A.200B.300C.400D.500答案：D23.橋梁纜索PE護(hù)套出現(xiàn)環(huán)向裂縫，當(dāng)裂縫深度≥（）mm時，應(yīng)進(jìn)行熱熔修補(bǔ)。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：B24.采用SBS改性瀝青微表處，其軟化點(diǎn)應(yīng)≥（）℃，以提高高溫穩(wěn)定性。A.55B.60C.65D.70答案：C25.橋梁樁基超聲波透射法檢測，聲速低于（）km/s時，可判定混凝土強(qiáng)度不足。A.3.5B.4.0C.4.5D.5.0答案：B26.隧道內(nèi)CO濃度檢測，養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間允許濃度應(yīng)≤（）ppm。A.30B.50C.100D.150答案：C27.瀝青路面車轍深度≥（）mm時，應(yīng)啟動專項處治。A.10B.12C.15D.20答案：C28.橋梁定期檢查周期，特大橋應(yīng)≤（）年。A.1B.2C.3D.5答案：A29.采用玄武巖纖維格柵加筋瀝青層，其極限抗拉強(qiáng)度應(yīng)≥（）kN/m。A.50B.80C.100D.120答案：C30.高速公路路面平整度（IRI）≥（）m/km時，應(yīng)實施大中修。A.2.5B.3.0C.3.5D.4.0答案：D二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列屬于橋梁伸縮縫常見病害的有（）。A.錨固區(qū)混凝土開裂B.橡膠條老化脫落C.型鋼斷裂D.墩臺沉降E.齒板焊接脫落答案：ABCE32.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括（）。A.霧封層B.微表處C.薄層罩面D.就地?zé)嵩偕鶨.全深式冷再生答案：ABCD33.隧道襯砌背后注漿材料應(yīng)滿足的性能指標(biāo)有（）。A.初凝≤30minB.28d抗壓強(qiáng)度≥20MPaC.粘度≤20s（馬氏）D.微膨脹率≥2%E.泌水率≤3%答案：ABCE34.采用FWD進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度評價時，需修正的主要因素有（）。A.溫度B.濕度C.荷載大小D.季節(jié)E.基層類型答案：ABD35.橋梁纜索檢查機(jī)器人系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有（）。A.高清攝像B.磁記憶檢測C.索力測試D.3D激光掃描E.自動越障答案：ABDE36.水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料應(yīng)具備的性能有（）。A.1h抗壓強(qiáng)度≥20MPaB.收縮率≤0.05%C.粘結(jié)強(qiáng)度≥2.0MPaD.抗凍標(biāo)號≥F200E.工作性保持≥30min答案：ABCE37.下列屬于隧道機(jī)電設(shè)施的有（）。A.射流風(fēng)機(jī)B.車道指示器C.緊急電話D.火災(zāi)探測器E.輪廓標(biāo)答案：ABCD38.高速公路邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測常用傳感器有（）。A.測斜儀B.應(yīng)變計C.土壓力盒D.滲壓計E.裂縫計答案：ACDE39.橋梁鋼結(jié)構(gòu)疲勞裂紋止裂措施包括（）。A.鉆孔止裂B.貼鋼板加固C.角焊縫打磨D.預(yù)應(yīng)力碳纖維板E.低溫沖擊試驗答案：ABCD40.瀝青混合料配合比設(shè)計階段包括（）。A.目標(biāo)配合比B.生產(chǎn)配合比C.生產(chǎn)配合比驗證D.試拌試鋪E.路用性能驗證答案：ABC三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.橋梁技術(shù)狀況評定中，若橋梁總體得分≥80分，即可直接評定為一類橋梁。（）答案：×42.采用泡沫溫拌技術(shù)可降低瀝青混合料拌和溫度30～50℃，減少煙氣排放。（）答案：√43.隧道襯砌裂縫寬度≥0.3mm時，必須采用注漿＋碳纖維布復(fù)合加固。（）答案：×44.橋梁動載試驗測得的阻尼比越大，說明結(jié)構(gòu)剛度越大。（）答案：×45.瀝青路面車轍主要發(fā)生在中面層，因此上面層采用SMA即可完全消除車轍。（）答案：×46.水泥路面板角斷裂采用快速修復(fù)時，宜設(shè)置傳力桿以保證荷載傳遞。（）答案：√47.橋梁支座更換時，頂升高度不得超過5mm，以保證橋面線形平順。（）答案：×48.采用無人機(jī)紅外熱像儀可檢測瀝青面層含水率異常區(qū)域。（）答案：√49.隧道照明亮度檢測點(diǎn)應(yīng)距路面1.5m高，縱向間距不宜大于20m。（）答案：√50.橋梁鋼結(jié)構(gòu)電弧噴鋁后，應(yīng)在2h內(nèi)涂裝環(huán)氧封閉漆，防止氧化污染。（）答案：√四、簡答題（每題6分，共30分）51.簡述橋梁伸縮縫橡膠條快速更換的關(guān)鍵施工步驟。答案：（1）交通管制與封閉作業(yè)區(qū)，設(shè)置安全標(biāo)志；（2）采用專用撬棍拆除舊橡膠條，清理型鋼槽口內(nèi)雜物；（3）用高壓空氣吹凈并涂刷專用底涂劑，增強(qiáng)粘結(jié)；（4）將新橡膠條預(yù)熱至30～40℃，利用專用夾具嵌入，確保無扭曲；（5）采用瞬間粘結(jié)膠（氰基丙烯酸酯）封端，2min內(nèi)完成定位；（6）開放交通前進(jìn)行行車試驗，檢查是否有跳車異響。52.簡述采用探地雷達(dá)（GPR）檢測瀝青面層厚度的現(xiàn)場校準(zhǔn)方法。答案：（1）在檢測路段鉆取3處Φ100mm芯樣，量取實際厚度作為真值；（2）將GPR天線勻速通過取芯點(diǎn)，記錄電磁波雙程走時t；（3）按公式v=2d/t計算電磁波速v，取三點(diǎn)平均作為該段波速；（4）利用標(biāo)定波速反算全段厚度，誤差>3%時重新標(biāo)定；（5）記錄溫度、含水率，建立溫度波速修正曲線，供后期數(shù)據(jù)處理。53.簡述隧道襯砌背后注漿質(zhì)量檢測的三種方法及其原理。答案：（1）地質(zhì)雷達(dá)法：利用高頻電磁波反射，襯砌圍巖界面反射波同相軸連續(xù)則密實，若出現(xiàn)強(qiáng)反射弧則為空洞；（2）沖擊回波法：通過激振產(chǎn)生應(yīng)力波，頻譜主峰偏移可計算脫空厚度；（3）鉆孔取芯法：隨機(jī)鉆取Φ50mm芯樣，直接觀察背后填充情況，測量填充率。54.簡述橋梁纜索PE護(hù)套人工熱熔修補(bǔ)工藝要點(diǎn)。答案：（1）采用視頻檢測機(jī)器人定位裂縫，標(biāo)記長度>10cm區(qū)域；（2）用酒精清潔表面，打磨粗糙度≥40μm；（3）選用同材質(zhì)PE焊條，熱風(fēng)槍溫度設(shè)定220±10℃，速度5cm/min；（4）分兩層堆焊，每層冷卻后鏟平，總厚度≥原壁厚；（5）冷卻后采用電火花檢漏儀5kV檢測無擊穿即為合格。55.簡述高速公路路面車轍深度≥15mm的銑刨重鋪施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。答案：（1）采用3D銑刨機(jī)，縱向高程誤差≤3mm，橫坡±0.2%；（2）銑刨后清掃并用空壓機(jī)吹凈，灑布0.3～0.5L/m2乳化瀝青粘層；（3）重鋪SMA13，拌和溫度170～175℃，到場溫度≥165℃；（4）采用雙鋼輪初壓+膠輪復(fù)壓，終壓溫度≥90℃，壓實度≥98%；（5）施工后24h內(nèi)用激光斷面儀檢測車轍深度，殘余≤5mm。五、案例分析題（每題15分，共30分）56.案例：某雙向六車道高速公路運(yùn)營12年，近期出現(xiàn)連續(xù)3km車轍深度12～18mm，橫向裂縫間距20～30m，少量唧漿。設(shè)計時速120km/h，日均當(dāng)量軸次3.2×10?。經(jīng)FWD檢測，基層頂面彎沉平均28（0.01mm），面層芯樣空隙率3.8%，瀝青含量4.1%，針入度46（0.1mm）。問題：（1）給出病害成因分析；（2）提出兩種可行處治方案并比選；（3）列出施工期交通組織要點(diǎn)。答案：（1）成因：①重載交通下中面層抗車轍不足；②瀝青老化針入度降低；③基層頂面彎沉偏大，局部脫空導(dǎo)致唧漿；④橫向裂縫為反射裂縫，與基層收縮相關(guān)。（2）方案A：3cmSMA10薄層罩面+裂縫處灌縫，造價45元/m2，壽命5年；方案B：8cm就地?zé)嵩偕?加鋪4cmSMA13，造價75元/m2，壽命10年。比選：全壽命周期內(nèi)方案B年均成本更低，且可提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，推薦方案B。（3）交通組織：采用封閉兩車道流水作業(yè)，警告區(qū)2000m，上游設(shè)置LED屏提示；夜間施工，限速60km/h，每2km設(shè)置掉頭口供救援；配備防撞車、聲光報警器，施工段布設(shè)紅錐桶間距5m。57.案例：某跨徑45m+70m+45m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，運(yùn)營15年后跨中底板出現(xiàn)0.2mm橫向裂縫，腹板斜裂縫0.15mm，支座剪切變形8mm（設(shè)計限值5mm），橋面連續(xù)坑槽。靜載試驗校驗系數(shù)0.95～1.05，撓度恢復(fù)良好，但裂縫在卸載后閉合不完全。問題：（1）判斷橋梁技術(shù)狀況等級并說明依據(jù)；（2）給出結(jié)構(gòu)加固與維修綜合方案；（3）提出支座更換關(guān)鍵技術(shù)措施。答案：（1）依據(jù)《JTG/TH212011》，主要構(gòu)件得分65，次要構(gòu)件得分70，總體得分68，評定為三類橋梁，需進(jìn)行中修。（2）綜合方案：①裂縫：底板裂縫采用低壓注漿改性環(huán)氧樹脂，腹板斜裂縫粘貼200g/m2碳纖維布兩層；②支座：全部更換為抗震型球鋼支座，承載力提高一級；③橋面：鑿除8cm瀝青層，加鋪防水粘結(jié)層+6cmSMA13；④預(yù)應(yīng)力：補(bǔ)張拉2束體外索，每束張拉力1800kN，錨固于墩頂橫梁。（3）支座更換：①每墩頂布置8臺200t同步千斤頂，頂升高度≤