地鐵信號(hào)考試題庫(kù)及答案

一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，ATP指的是（）A.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)B.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)C.列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)D.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)2.以下哪種設(shè)備不屬于軌道電路的組成部分（）A.鋼軌B.絕緣節(jié)C.轉(zhuǎn)轍機(jī)D.發(fā)送器3.地鐵信號(hào)機(jī)一般采用（）顏色燈光顯示。A.紅、黃、綠B.紅、藍(lán)、綠C.紅、白、綠D.黃、藍(lán)、綠4.列車(chē)運(yùn)行速度超過(guò)（）km/h時(shí)，一般需要配備列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。A.60B.80C.100D.1205.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與傳統(tǒng)繼電聯(lián)鎖相比，最大的優(yōu)點(diǎn)是（）A.可靠性高B.安全性高C.靈活性強(qiáng)D.成本低6.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，應(yīng)答器主要用于（）A.列車(chē)定位B.速度監(jiān)控C.信號(hào)顯示D.道岔控制7.區(qū)間閉塞的目的是（）A.防止列車(chē)追尾B.提高列車(chē)速度C.便于調(diào)度指揮D.降低運(yùn)營(yíng)成本8.以下哪種通信方式常用于地鐵信號(hào)系統(tǒng)車(chē)地通信（）A.光纖通信B.無(wú)線通信C.電纜通信D.衛(wèi)星通信9.信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路采用（）電源。A.直流B.交流C.交直流均可D.特殊電源10.地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，為保證行車(chē)安全，通常采用（）模式。A.自動(dòng)運(yùn)行B.人工駕駛C.限制人工駕駛D.緊急制動(dòng)答案：1.B2.C3.A4.B5.C6.A7.A8.B9.B10.C二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.地鐵信號(hào)系統(tǒng)包括以下哪些子系統(tǒng)（）A.ATPB.ATOC.ATSD.CI2.軌道電路的作用有（）A.檢測(cè)列車(chē)占用B.傳遞行車(chē)信息C.實(shí)現(xiàn)列車(chē)定位D.控制道岔轉(zhuǎn)換3.信號(hào)機(jī)按設(shè)置位置可分為（）A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)D.防護(hù)信號(hào)機(jī)4.列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（ATO）的功能包括（）A.自動(dòng)加速B.自動(dòng)減速C.自動(dòng)停車(chē)D.自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)5.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)有（）A.可靠性高B.靈活性強(qiáng)C.安全性好D.維護(hù)方便6.應(yīng)答器的分類(lèi)有（）A.有源應(yīng)答器B.無(wú)源應(yīng)答器C.高速應(yīng)答器D.低速應(yīng)答器7.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中常用的通信方式有（）A.光纖通信B.無(wú)線通信C.漏纜通信D.電纜通信8.信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，列車(chē)可以采用的運(yùn)行模式有（）A.限制人工駕駛B.非限制人工駕駛C.自動(dòng)折返D.切除ATP運(yùn)行9.道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備包括（）A.轉(zhuǎn)轍機(jī)B.鎖閉裝置C.表示裝置D.電源屏10.地鐵信號(hào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括（）A.安全性B.可靠性C.可維護(hù)性D.經(jīng)濟(jì)性答案：1.ABCD2.AB3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.AB7.ABCD8.ABD9.ABC10.ABCD三、判斷題（每題2分，共20分）1.列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）主要負(fù)責(zé)列車(chē)的運(yùn)行控制。（）2.軌道電路只能檢測(cè)列車(chē)的占用，不能傳遞信息。（）3.信號(hào)機(jī)顯示黃燈表示允許列車(chē)按規(guī)定速度通過(guò)。（）4.列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）可以防止列車(chē)超速運(yùn)行。（）5.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)比傳統(tǒng)繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)安全性低。（）6.應(yīng)答器可以實(shí)時(shí)更新列車(chē)的位置信息。（）7.區(qū)間閉塞就是把區(qū)間分成若干個(gè)小段，保證列車(chē)安全運(yùn)行。（）8.地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，無(wú)線通信主要用于車(chē)地之間的數(shù)據(jù)傳輸。（）9.信號(hào)機(jī)的燈光顯示可以隨意更改。（）10.列車(chē)在ATP故障時(shí)不能運(yùn)行。（）答案：1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.×四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）的主要功能。答案：ATP主要功能有列車(chē)超速防護(hù)，防止列車(chē)超過(guò)規(guī)定速度運(yùn)行；實(shí)現(xiàn)列車(chē)追蹤間隔控制，保證列車(chē)安全距離；監(jiān)控列車(chē)車(chē)門(mén)，防止列車(chē)未停穩(wěn)開(kāi)門(mén)等，保障列車(chē)運(yùn)行安全。2.軌道電路的工作原理是什么？答案：軌道電路利用鋼軌作為導(dǎo)體，在兩鋼軌間接入電源和接收設(shè)備。當(dāng)列車(chē)未占用時(shí)，軌道電路處于調(diào)整狀態(tài)；列車(chē)占用時(shí)，輪對(duì)將兩鋼軌短路，接收設(shè)備接收到的信號(hào)變化，以此檢測(cè)列車(chē)占用情況。3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與傳統(tǒng)繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比，優(yōu)勢(shì)在哪里？答案：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于靈活性強(qiáng)，可通過(guò)軟件修改聯(lián)鎖邏輯；可靠性高，采用冗余設(shè)計(jì)；便于遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷，維護(hù)方便，能降低運(yùn)營(yíng)成本。4.簡(jiǎn)述應(yīng)答器在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的作用。答案：應(yīng)答器用于列車(chē)定位，為列車(chē)提供精確位置信息；還能向列車(chē)傳遞線路參數(shù)、限速等重要行車(chē)信息，輔助列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)準(zhǔn)確控制列車(chē)運(yùn)行。五、討論題（每題5分，共20分）1.分析地鐵信號(hào)系統(tǒng)對(duì)行車(chē)安全的重要性體現(xiàn)在哪些方面？答案：信號(hào)系統(tǒng)能通過(guò)ATP防止列車(chē)超速、追尾，確保運(yùn)行安全；ATS實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)的監(jiān)控和調(diào)度，使運(yùn)行有序；ATO讓列車(chē)精準(zhǔn)運(yùn)行，提高效率。其各子系統(tǒng)協(xié)同保障了地鐵行車(chē)安全。2.探討地鐵信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：首先啟用備用模式，如限制人工駕駛；加強(qiáng)人工瞭望和調(diào)度指揮溝通；及時(shí)組織維修人員搶修故障設(shè)備；同時(shí)向乘客做好信息通報(bào)，維持站內(nèi)秩序。3.談?wù)勅绾翁岣叩罔F信號(hào)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性？答案：采用冗余設(shè)計(jì)，關(guān)鍵設(shè)備多重備份；定期維護(hù)檢修，及時(shí)更換老化部件；優(yōu)化