路面施工技術(shù)方案日期:目錄CATALOGUE施工準(zhǔn)備與測(cè)量放樣路床施工技術(shù)要點(diǎn)砂礫底墊層施工混凝土路面施工工藝特殊路基處理措施質(zhì)量檢驗(yàn)與過(guò)程控制施工準(zhǔn)備與測(cè)量放樣01基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)與保護(hù)通過(guò)全站儀進(jìn)行平面坐標(biāo)閉合差校驗(yàn)，配合電子水準(zhǔn)儀實(shí)施高程往返測(cè)量，確?？刂泣c(diǎn)平面位置誤差≤5mm、高程誤差≤3mm。全站儀與水準(zhǔn)儀聯(lián)測(cè)動(dòng)態(tài)復(fù)核機(jī)制建立階段性復(fù)核制度，在路基分層填筑、結(jié)構(gòu)層攤鋪等關(guān)鍵工序前，必須重新校驗(yàn)控制樁坐標(biāo)及高程，消除累計(jì)誤差風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確布設(shè)永久性控制樁，采用混凝土加固樁位并設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)，防止施工過(guò)程中人為破壞或機(jī)械碾壓導(dǎo)致位移?？刂茦对O(shè)置與高程復(fù)核線路中心及邊坡線測(cè)設(shè)采用全站儀極坐標(biāo)法放出道路中線樁，每20米設(shè)一樁位，曲線段加密至10米，同步標(biāo)注樁號(hào)、填挖高度等參數(shù)。極坐標(biāo)法放樣技術(shù)三維邊坡控制網(wǎng)激光掃描輔助驗(yàn)收通過(guò)GPS-RTK技術(shù)建立邊坡三維控制網(wǎng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控坡比和平臺(tái)寬度，確保挖方邊坡坡度誤差不超過(guò)設(shè)計(jì)值的±0.5%。采用三維激光掃描儀對(duì)成型路段進(jìn)行點(diǎn)云數(shù)據(jù)采集，通過(guò)BIM模型對(duì)比分析線形偏差，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度驗(yàn)收。施工材料試驗(yàn)與審批級(jí)配碎石CBR驗(yàn)證對(duì)進(jìn)場(chǎng)碎石進(jìn)行篩分試驗(yàn)、加州承載比（CBR）測(cè)試及壓碎值檢測(cè)，確保粒徑分布符合基層材料規(guī)范要求。通過(guò)馬歇爾擊實(shí)儀測(cè)定瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值及空隙率，油石比偏差嚴(yán)格控制在±0.3%以內(nèi)。對(duì)水泥穩(wěn)定土試樣進(jìn)行7天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后，采用壓力機(jī)檢測(cè)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，強(qiáng)度值需達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)的110%以上方可獲批使用。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)水泥穩(wěn)定土無(wú)側(cè)限抗壓路床施工技術(shù)要點(diǎn)02機(jī)械開(kāi)挖與人工整平機(jī)械化高效作業(yè)采用挖掘機(jī)、推土機(jī)等設(shè)備進(jìn)行大面積開(kāi)挖，確保土方工程進(jìn)度滿足施工計(jì)劃要求，同時(shí)減少人工勞動(dòng)強(qiáng)度。01人工精細(xì)整平在機(jī)械開(kāi)挖后，需由施工人員配合水準(zhǔn)儀進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，對(duì)局部凹凸區(qū)域采用人工鏟平或補(bǔ)填，確保路床表面平整度誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。基底承載力檢測(cè)整平完成后需通過(guò)動(dòng)力觸探試驗(yàn)或平板載荷試驗(yàn)檢測(cè)基底承載力，對(duì)軟弱土層采取換填或壓實(shí)處理，避免工后沉降。排水坡度控制按照設(shè)計(jì)縱坡和橫坡要求修整路床表面，確保表面排水順暢，防止積水滲透影響路基穩(wěn)定性。020304分層碾壓工藝控制每層填筑厚度嚴(yán)格控制在30cm以內(nèi)，采用網(wǎng)格法劃分施工區(qū)域并插桿標(biāo)記，確保攤鋪厚度均勻一致。松鋪厚度控制采用快速含水率測(cè)定儀檢測(cè)填料含水率，最佳含水率控制在±2%范圍內(nèi)，過(guò)干時(shí)灑水悶料，過(guò)濕時(shí)翻曬處理。含水率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)采用20t以上振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓和復(fù)壓，最后用膠輪壓路機(jī)收面，通過(guò)不同噸位設(shè)備的組合碾壓消除層間孔隙。碾壓設(shè)備組合010302每碾壓6遍檢測(cè)一次壓實(shí)度，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的95%以上，建立碾壓遍數(shù)與壓實(shí)度關(guān)系曲線指導(dǎo)后續(xù)施工。壓實(shí)度閉環(huán)管理04地下水盲溝處理措施滲水材料篩選選用粒徑30-50mm的碎石作為盲溝濾料，其含泥量需小于3%，并經(jīng)過(guò)級(jí)配試驗(yàn)驗(yàn)證透水性指標(biāo)。02040301縱坡精準(zhǔn)控制采用全站儀測(cè)量放樣確保盲溝縱坡不小于0.5%，溝底設(shè)置混凝土找平層，避免出現(xiàn)反坡積水現(xiàn)象。土工布包裹工藝在盲溝外圍鋪設(shè)400g/m2以上的針刺土工布，采用搭接寬度不小于50cm的包裹方式，防止細(xì)粒土侵入造成淤堵。出水口防滲處理盲溝終端接入排水井處采用瀝青麻絲嵌縫，并設(shè)置反濾層過(guò)渡，防止水流沖刷導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。砂礫底墊層施工03采用天然或人工破碎砂礫，粒徑需控制在5-40mm范圍內(nèi)，其中20-40mm顆粒占比不低于60%，確保骨料骨架穩(wěn)定性。級(jí)配砂礫篩選標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)水洗法測(cè)定含泥量，嚴(yán)格控制在3%以內(nèi)，超標(biāo)的砂礫需經(jīng)篩分或沖洗處理，避免泥塊影響壓實(shí)度和透水性。含泥量檢測(cè)與處理采用目測(cè)或灼燒法檢測(cè)有機(jī)質(zhì)含量，禁止使用含植物根系、腐殖質(zhì)的砂礫，軟弱顆粒壓碎值需≤30%。有機(jī)質(zhì)與軟弱顆粒限制材料粒徑與含泥量控制分層填筑與邊坡修整分層厚度與壓實(shí)工藝每層虛鋪厚度不超過(guò)30cm，采用18-21t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6-8遍，壓實(shí)度需達(dá)到96%以上，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬。邊坡坡度與壓實(shí)控制含水率動(dòng)態(tài)調(diào)整按設(shè)計(jì)坡比1:1.5放坡，采用液壓挖掘機(jī)配合人工修整邊坡，邊緣部位增加2-3遍靜壓，防止松散坍塌。施工前通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定最優(yōu)含水率（通常為8-12%），攤鋪后采用噴灑車補(bǔ)水或翻曬處理，確保含水率偏差在±2%內(nèi)。123交接臺(tái)階搭接處理在填挖交界處開(kāi)挖寬度≥2m、高度≤30cm的臺(tái)階，臺(tái)階面向內(nèi)傾斜2-4%橫坡，采用重型夯錘夯實(shí)基底。臺(tái)階開(kāi)挖尺寸要求臺(tái)階區(qū)域鋪設(shè)雙向拉伸聚丙烯土工格柵，抗拉強(qiáng)度≥50kN/m，搭接寬度≥30cm并用U型釘錨固，分散不均勻沉降應(yīng)力。土工格柵加筋技術(shù)從低往高分層填筑時(shí)，臺(tái)階部位增加50%碾壓遍數(shù)，并采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，確保與相鄰區(qū)域差異≤1%。分層碾壓過(guò)渡控制混凝土路面施工工藝04原材料配比優(yōu)化采用攪拌運(yùn)輸車連續(xù)攪拌，運(yùn)輸時(shí)間不超過(guò)初凝時(shí)間的2/3，高溫環(huán)境下需覆蓋保濕篷布防止水分蒸發(fā)。運(yùn)輸過(guò)程防離析塌落度動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)施工前通過(guò)塌落度試驗(yàn)驗(yàn)證流動(dòng)性，標(biāo)準(zhǔn)值宜為30-50mm，偏差超±10mm需調(diào)整水灰比或外加劑摻量。水泥、骨料、外加劑等需按設(shè)計(jì)比例精確稱量，確?；炷翉?qiáng)度與耐久性符合路面承載要求，拌和時(shí)間控制在90-120秒。拌制運(yùn)輸與塌落度控制攤鋪方法與振搗技術(shù)分層攤鋪控制自動(dòng)化攤鋪設(shè)備應(yīng)用高頻振搗密實(shí)基層濕潤(rùn)后分兩層攤鋪，下層厚度為總厚度的2/3，上層攤鋪需在下層初凝前完成，接縫處預(yù)留10cm搭接寬度。采用插入式振搗器按30cm間距逐點(diǎn)振搗，每點(diǎn)持續(xù)15-20秒至表面泛漿，邊緣部位輔以平板振搗器消除氣泡。激光找平系統(tǒng)配合滑模攤鋪機(jī)，實(shí)現(xiàn)高程誤差≤3mm，橫向坡度偏差≤0.1%的精度要求。模板及傳力桿安裝鋼模板固定工藝模板安裝前涂脫模劑，支撐間距≤1m，接縫處加裝密封條防止漏漿，頂面標(biāo)高用全站儀校準(zhǔn)至±2mm內(nèi)。傳力桿定位技術(shù)所有金屬預(yù)埋件需經(jīng)熱浸鍍鋅處理，安裝后檢查涂層完整性，接縫處填充彈性密封膠防水滲透。脹縫傳力桿采用支架固定，間距30cm且平行于路中線，一端套聚乙烯帽預(yù)留20mm伸縮間隙。預(yù)埋件防銹處理特殊路基處理措施05通過(guò)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定最佳石灰摻量，通常控制在6%-12%之間，以有效降低膨脹土的膨脹性和收縮性，提高其承載能力。采用專用拌和設(shè)備進(jìn)行灰土拌和，確保石灰與膨脹土充分混合，避免出現(xiàn)局部未拌和或拌和不均勻的情況，影響改良效果。改良后的灰土需分層填筑，每層厚度不超過(guò)30cm，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，提高路基的整體穩(wěn)定性。改良后的灰土路基需進(jìn)行適當(dāng)養(yǎng)護(hù)，保持適宜含水量，避免過(guò)早失水或過(guò)度濕潤(rùn)，防止開(kāi)裂或軟化現(xiàn)象發(fā)生。膨脹土灰土改良工藝灰土配比優(yōu)化拌和均勻性控制分層碾壓工藝養(yǎng)護(hù)管理措施清淤深度控制根據(jù)水塘底部淤泥性質(zhì)和厚度，確定合理的清淤深度，徹底清除軟弱淤泥層，確保路基置于穩(wěn)定持力層上。臺(tái)階開(kāi)挖技術(shù)在水塘邊坡與路基交接處開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，高度不超過(guò)1m，并設(shè)置向內(nèi)傾斜的橫坡，以增強(qiáng)新舊路基的結(jié)合強(qiáng)度。排水系統(tǒng)設(shè)置在清淤后的水塘底部設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，包括盲溝和集水井，及時(shí)排除地下水，防止路基受水浸泡影響穩(wěn)定性。分層回填壓實(shí)采用透水性良好的材料進(jìn)行分層回填，每層厚度控制在20-30cm，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行充分壓實(shí)，確?；靥钯|(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。水塘清淤與臺(tái)階處理管涵部位回填技術(shù)回填材料選擇管涵兩側(cè)及頂部1m范圍內(nèi)采用砂礫或碎石等透水性材料回填，確保排水暢通，避免積水對(duì)管涵結(jié)構(gòu)造成不利影響。對(duì)稱分層回填管涵兩側(cè)回填需同步進(jìn)行，保持對(duì)稱均衡，每層回填厚度不超過(guò)15cm，采用小型壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行充分壓實(shí)，防止偏壓導(dǎo)致管涵位移或變形。壓實(shí)度控制管涵頂部50cm范圍內(nèi)采用輕型壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)度控制在90%-93%，避免過(guò)度壓實(shí)導(dǎo)致管涵結(jié)構(gòu)受損，確保回填質(zhì)量與結(jié)構(gòu)安全。過(guò)渡段處理管涵與路基連接處設(shè)置過(guò)渡段，采用級(jí)配良好的材料回填，長(zhǎng)度不小于3倍管徑，確保剛度平緩過(guò)渡，避免不均勻沉降產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。質(zhì)量檢驗(yàn)與過(guò)程控制06采用標(biāo)準(zhǔn)砂進(jìn)行密度對(duì)比試驗(yàn)，確保路基或基層壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的95%以上，檢測(cè)點(diǎn)需均勻分布且每層不少于6處。灌砂法測(cè)定壓實(shí)度利用放射性同位素原理實(shí)時(shí)測(cè)量壓實(shí)度，適用于大面積連續(xù)作業(yè)區(qū)域，但需定期校準(zhǔn)儀器以保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。核子密度儀快速檢測(cè)對(duì)黏性土或?yàn)r青混合料切割取樣，通過(guò)實(shí)驗(yàn)室烘干稱重計(jì)算實(shí)際密度，作為灌砂法的補(bǔ)充校驗(yàn)手段。環(huán)刀法取樣驗(yàn)證壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)碾壓遍數(shù)及輪跡控制根據(jù)材料類型調(diào)整振幅（1.5-2.0mm）和頻率（25-30Hz），黏土層需靜壓1遍+振壓4-6遍，瀝青層則采用雙鋼輪壓路機(jī)初壓2遍+復(fù)壓4遍。振動(dòng)壓路機(jī)工藝參數(shù)輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰輪跡重疊1/3輪寬，鋼輪壓路機(jī)重疊20-30cm，避免漏壓導(dǎo)致局部密實(shí)度不足。輪跡重疊寬度控制安裝GPS和壓實(shí)度傳感器實(shí)時(shí)反饋碾壓軌跡、遍數(shù)及密實(shí)度數(shù)據(jù)，生成數(shù)字化施工圖譜供質(zhì)量追溯。智能壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)施工單位完