第十一章交通運(yùn)輸布局及其影響

基礎(chǔ)題組

2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴陽至昆明段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵-

滬昆高鐵全線通車。讀圖完成下面兩題。

1.（2019山東煙臺(tái)期中）滬昆高鐵修建過程中不可能遇到的障礙是（）

A.喀斯特地貌,地形崎嶇

B.雪峰山脈,坡度大

C.冰川廣布，凍土深厚

D.多滑坡、泥石流等自然災(zāi)害

答案C

2.（2019山東煙臺(tái)期中）下列著名旅游景點(diǎn)位于滬昆高鐵沿線的是（）

A.桂林山水B.長(zhǎng)江三峽

C.都江堰水利工程D.雪峰山

答案D

甲、乙兩城間的直線距離為590km,連接甲、乙兩城的交通線路有三條。下圖為甲、乙兩城

間三條交通線路沿線海拔隨距離變化圖。據(jù)此完成卜面兩題。

沿線海拔

1581m

線路N

線路P

78m

跑甲城的距離

Okm622km651km899km

甲、乙兩城間三條交通投路沿線海拔隨M法變化圖

3.（2019湖北八校二模）線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是（）

A.公路、高鐵、高速公路

B.公路、航空、河運(yùn)

C.高鐵、高速公路、省道

D.航空、高鐵、村村通

答案C線路M長(zhǎng)度為622千米，沿線海拔基本沒有變化;線路N長(zhǎng)度為651千米,沿線海拔變化

很小；即線路M、、具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高,而且沿線海拔較低不可能是航空,

有可能是高鐵、高速公路。線路P長(zhǎng)度為899千米,長(zhǎng)度較長(zhǎng)且沿線海拔變化大，有可能是省道。

4.（2019湖北八校二模）線路M沿線海拔變化最小，長(zhǎng)度最短。下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸

方式的說法，最恰當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

A.運(yùn)價(jià)最低

B.沿線多橋梁和隧道

C.沿線停靠站點(diǎn)最多

D.終點(diǎn)在乙城外32km

答案B首先依據(jù)上題確定線路U對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式為高鐵。高鐵的速度較快,為了保證安全

性，高鐵線路一般較為平直,橋梁、隧道較多。

“紅谷隧道”位于南昌市八一大橋與南昌大橋之間，是下穿贛江連接紅谷灘區(qū)與老城區(qū)的過

江通道,隧道采用沉管法。下圖為“紅谷隧道位置示意圖”，讀圖回答12-13題。

.......紅谷8道-------道路和橋梁

5.紅谷隧道沉管安裝工作，原計(jì)劃2015年5月份實(shí)施,后推遲到10月進(jìn)行,推遲的原因是5月份

（）

A.水位低B.氣溫高C.臺(tái)風(fēng)影響D.雨水較多

答案D南昌屬于季風(fēng)氣候區(qū),5、6月份正好受雨帶影響，降水較多，河水上漲給施工帶來不

便；10月降水相對(duì)較少,利于施工。

6.過江通道采用隧道，與橋梁相比,隧道（）

A.建設(shè)成本低B.對(duì)水運(yùn)影響小

C.節(jié)約土地D.運(yùn)行速度快

答案B隧道與橋梁相比，沒有橋墩，對(duì)水運(yùn)影響小;但是建設(shè)成本高；也存在于陸地地面，，隧

道和橋梁都不能節(jié)約土地；隧道和橋梁運(yùn)行速度差別不大。

蘭渝鐵路北起蘭州，南至重慶,2008年開工建設(shè),2017怎6月19日全線最后一處重難點(diǎn)工程

-胡麻嶺隧道勝利貫通，于2017年9月29口全線正式通車。20世紀(jì)50年代，我國(guó)鐵道部曾組

織專家對(duì)蘭渝鐵路四川廣兀至重慶段進(jìn)行勘察選線，但實(shí)際上僅勘察了廣兀到南部縣段就因故停

止，并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計(jì)劃。下圖為蘭渝鐵路線示意圖。據(jù)此完成下面兩題。

◎?站點(diǎn)

或站

7.蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是（）

A.地勢(shì)起伏較大B,全線高溫多雨

C.沿線河流縱橫D.洪澇災(zāi)害頻繁

答案A圖示蘭渝鐵路線穿越多條山脈而地勢(shì)起伏較大，嚴(yán)重制約著鐵路線的施工建設(shè)。

8.20世紀(jì)50年代鐵道部取消蘭渝鐵路勘察和建設(shè)計(jì)劃的主要原因可能是（）

A.自然環(huán)境惡劣B.經(jīng)濟(jì)技術(shù)落后

C.城市密度較小D.區(qū)域落后閉塞

答案B重大交通工程建設(shè)需要有強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)作為保證，而20世紀(jì)50年代我國(guó)經(jīng)濟(jì)技

術(shù)比較落后,而蘭渝鐵路沿線地形復(fù)雜,勘察和修建難度較大,故當(dāng)時(shí)取消建設(shè)計(jì)劃。

提升題組

自2003年第一條高鐵開通以來,我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展迅速,到2014年全國(guó)高鐵已基本形成

四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時(shí)，高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響也逐漸顯現(xiàn)，特別是對(duì)不同規(guī)模城市發(fā)展

的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成下面兩題。

9.（2019山西太原模擬）大城市群內(nèi)高鐵的開通，有利于（）

A.提高城市的等級(jí)B.增大貨物運(yùn)輸量

C.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化D.加快同城一體化進(jìn)程

答案D大城市群內(nèi)高鐵開通，會(huì)使城市間的交流更為便捷，加快同城一體化進(jìn)程，貝UD止確。都

是大城市,其等級(jí)不會(huì)有太大的變化,則A錯(cuò)誤;高鐵主要以客運(yùn)為主,則B錯(cuò)誤;交通便捷,利于城

市之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作，即利「各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè),則C錯(cuò)誤。

10.（2019山西太原模擬）研究發(fā)現(xiàn),高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢,其解決對(duì)策是（）

A.出臺(tái)人才保護(hù)政策,防止人才流失

B.發(fā)揮優(yōu)勢(shì),與大城市產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展

C.以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)

D.充分利用自然風(fēng)光,發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)

答案B高鐵縮短了沿線中小城市與大城市的距離，大城市對(duì)中小城市的資源要素吸引力增強(qiáng)，

從而使中小城市增長(zhǎng)緩慢。其解決對(duì)策是中小城市可發(fā)展與大城市不一樣的產(chǎn)業(yè),即錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)

展。

金絲雀碼頭位于倫敦市東區(qū)的泰晤士河,距倫敦老城區(qū)約5千米,這里曾是世界最繁榮的碼頭

之一。20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落;80年代,政府決定將其改造成與倫敦金融城相

配合的新興CBD;90年代,世界金融巨頭花旗銀行和匯豐銀行等國(guó)際知名金融企業(yè)在此落戶。目前,

金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國(guó)際金融中心。據(jù)此完成下面三題。

11.20世紀(jì)60年代,金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落的原因可能是（）

A.交通運(yùn)輸方式進(jìn)步

B.河道彎曲，淤積嚴(yán)重

C.倫敦金融城的沖擊

D.地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

答案A20世紀(jì)60年代，金絲雀碼頭地區(qū)走向衰落，主要原因最可能是交通運(yùn)輸方式進(jìn)步,A項(xiàng)

正確。河道彎曲，淤積嚴(yán)重不會(huì)是突然出現(xiàn)的，因此B項(xiàng)錯(cuò)誤;倫敦金融城繁盛會(huì)帶動(dòng)碼頭的發(fā)

展,C項(xiàng)錯(cuò)誤;20世紀(jì)60年代,英國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快,D項(xiàng)錯(cuò)誤.

12.與倫敦金融城相比，金絲雀碼頭吸引花旗銀行和匯豐銀行落戶的主要條件是（）

A.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好B.水陸交通便利

C.人口素質(zhì)較高D.租金稅收優(yōu)惠

答案D由“80年代，政府決定”川知，吸引銀行落戶的主要條件“J能是政策，即租金稅收優(yōu)惠。

“與倫敦金融城相配合的新興CBD”，說明當(dāng)時(shí)沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、人II素質(zhì)優(yōu)勢(shì)；"碼頭地區(qū)走向衰

落”，說明水運(yùn)不具優(yōu)勢(shì)。

13.如今,越來越多的金融企業(yè)云集金絲雀碼頭,其主要原因是（）

A.延長(zhǎng)交易時(shí)間B.共享客戶信息

C.獲得集群效應(yīng)D.河港地位恢復(fù)

答案C“金絲雀碼頭已轉(zhuǎn)型為倫敦重要的國(guó)際金融中心”，則為獲得集群效應(yīng)而很多金融機(jī)構(gòu)

云集于此。

14.閱讀圖文材料，完成下列各題。（14分）

材料一港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55千米，建成后將成

為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋由中央以及粵、港、澳三地政府斥資七百多億元，于2010年

開始修建,建成通車后，開車從香港到珠海的時(shí)間將由H前的3個(gè)多小時(shí)縮減為半個(gè)小時(shí)。港珠澳

大橋預(yù)計(jì)使用壽命為120年，比目前世界跨海大橋普遍使用壽命長(zhǎng)20年。

材料二港珠澳大橋位置圖和珠江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成圖。

廣州深圳候山山州中山珠海東莞

（1）港珠澳大橋工程宏大,試分析該工程得以實(shí)施的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（3分）

（2）說明影響港珠澳大橋使用壽命的因素。（3分）

（3）試分析港珠澳大橋建成后對(duì)香港、澳門、珠海三地的積極影響。（8分）

答案（D中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚；國(guó)家政策（及地方政府）支持；擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)

伍；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾?。（答?duì)三:點(diǎn)即司）

（2）高溫、高濕和高鹽卅境對(duì)建筑材料有腐蝕；臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害，地震等地質(zhì)災(zāi)害；（海

上）交通事故（如船只撞擊橋墩等）；（貨車）超載。（答對(duì)三點(diǎn)即可）

（3）有利「加快港珠澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化進(jìn)程，加速大珠三角城市區(qū)域發(fā)展;有利于提升城

市等級(jí),擴(kuò)大城市服務(wù)范圍,增強(qiáng)城市服務(wù)功能,擴(kuò)大城市規(guī)模,提升區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)能力;有利于縮

短港珠澳三地間的行程,提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本,完善區(qū)域間的綜合運(yùn)輸網(wǎng),加快區(qū)域間的交

流與合作;有利于促進(jìn)珠江兩岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,相互協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)

定；有利于拓展城市經(jīng)濟(jì)腹地;促進(jìn)旅游'也等第三產(chǎn)'也發(fā)展。（答對(duì)四點(diǎn)即可）

解析本題主要考查交通運(yùn)輸線路建設(shè)的區(qū)位因素及其影響。

（1）港珠澳大橋工程實(shí)旅建設(shè)，斥資七百多億元，說明中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，資金雄厚;投資巨大，

說明有國(guó)家政策及地方政府支持;我國(guó)擁有先進(jìn)科技及專業(yè)人才隊(duì)伍，為工程建設(shè)提供技術(shù)保障；

當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟾撸墙ㄔO(shè)大橋的決定因素。

（2）港珠澳大橋是跨海大橋,位于南部沿海地區(qū)，高溫、高濕和高鹽環(huán)境對(duì)建筑材料有腐蝕;該

地受臺(tái)風(fēng)、海浪等氣象災(zāi)害及地震等地質(zhì)災(zāi)害影響較多。此外，海上交通事故,如船只撞擊橋墩等,

以及通過大橋的貨車超載等都影響大橋使用壽命。

（3）港珠澳大橋建成后對(duì)香港、澳門、珠海三地的積極影響主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市化發(fā)展、

區(qū)域間聯(lián)系等方面分析。

15.（2018遼寧師大附中期末）讀下面圖文資料，回答問題。（22分）

材料?2015年12月，中老鐵路老撾段正式開工建設(shè)，建成后將擴(kuò)大老撾與中國(guó)和東盟其他

國(guó)家的陸路聯(lián)系和合作基礎(chǔ),

材料二老撾首都萬象位于萬象平原，隔著湄公河與泰國(guó)相望。在一年中的某個(gè)時(shí)段，湄公河

大半個(gè)河床的淺灘顯露出來