2026年軌道交通機電工程師面試問題解答一、單選題（共5題，每題2分）1.在地鐵信號系統(tǒng)中，用于實時監(jiān)控軌道電路狀態(tài)并傳輸行車指令的關(guān)鍵設(shè)備是？A.信號機B.軌道電路故障檢測器C.閉塞機D.計軸器答案：B解析：軌道電路故障檢測器是地鐵信號系統(tǒng)中的核心設(shè)備，負責實時監(jiān)測軌道電路的電流變化，確保行車安全。信號機（A）用于顯示行車指令，閉塞機（C）用于實現(xiàn)區(qū)間隔離，計軸器（D）用于檢測列車位置，但均非直接傳輸行車指令的關(guān)鍵設(shè)備。2.高速鐵路接觸網(wǎng)導線懸掛點間距一般控制在多少米以內(nèi)？A.20米B.30米C.50米D.80米答案：C解析：高速鐵路接觸網(wǎng)導線懸掛點間距通常為50米左右，以保證導線在高速列車動態(tài)作用下不發(fā)生過度振動，確保供電穩(wěn)定。過小會導致結(jié)構(gòu)復雜，過大則易引發(fā)晃動。3.軌道交通車站自動售檢票（AFC）系統(tǒng)中，用于記錄乘客購票和進站信息的核心數(shù)據(jù)庫是？A.閘機控制器B.票卡清分機C.中央票務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫D.地面感應線圈答案：C解析：AFC系統(tǒng)的核心是中央票務系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，負責存儲乘客交易記錄、票卡狀態(tài)等信息。閘機控制器（A）負責執(zhí)行開關(guān)門操作，票卡清分機（B）用于清點票款，地面感應線圈（D）用于檢測車票通過。4.電梯在軌道交通車站的應用中，最常采用的動力驅(qū)動方式是？A.液壓驅(qū)動B.電力驅(qū)動（曳引式）C.齒輪齒條驅(qū)動D.氣壓驅(qū)動答案：B解析：軌道交通車站電梯普遍采用電力驅(qū)動（曳引式）方式，效率高、維護簡單，適合大客流場景。液壓驅(qū)動（A）多用于低層建筑，齒輪齒條驅(qū)動（C）適用于載重需求高的場景，氣壓驅(qū)動（D）僅見于特殊場合。5.軌道交通供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)導線與承力索的連接方式通常采用？A.焊接B.螺栓緊固C.滑動連接器D.熱熔連接答案：C解析：接觸網(wǎng)導線與承力索需保持動態(tài)自由伸縮，滑動連接器（C）是最常用方式，可適應列車運行時的拉力變化。焊接（A）會限制伸縮，螺栓緊固（B）易松動，熱熔連接（D）不適用于金屬導線。二、多選題（共5題，每題3分）6.軌道交通車站公共區(qū)照明系統(tǒng)需滿足哪些要求？A.高亮度B.節(jié)能環(huán)保C.智能調(diào)光D.防爆防塵E.低頻閃答案：A、B、C、E解析：車站照明需滿足高亮度（A）以保障乘客視線，節(jié)能環(huán)保（B）符合綠色交通標準，智能調(diào)光（C）可按客流動態(tài)調(diào)節(jié)，低頻閃（E）避免視覺疲勞。防爆防塵（D）主要針對設(shè)備間。7.信號系統(tǒng)中，以下哪些屬于聯(lián)鎖設(shè)備的功能？A.隔離進路沖突B.監(jiān)控軌道占用C.自動生成行車許可D.控制信號機顯示E.測量列車速度答案：A、B、C、D解析：聯(lián)鎖設(shè)備的核心功能包括隔離進路沖突（A）、監(jiān)控軌道占用（B）、自動生成行車許可（C）及控制信號機顯示（D）。列車速度測量（E）屬于列車運行監(jiān)控（ATC）系統(tǒng)的范疇。8.軌道交通車站空調(diào)系統(tǒng)（HVAC）的常見控制模式包括？A.全自動模式B.手動模式C.定時模式D.恒溫模式E.按需送風模式答案：A、B、C、E解析：HVAC系統(tǒng)通常支持全自動（A）、手動（B）、定時（C）及按需送風（E）模式。恒溫（D）僅針對溫度控制，并非HVAC系統(tǒng)的全部模式。9.電梯在軌道交通車站的維護保養(yǎng)中，重點檢查的項目包括？A.曳引機制動性能B.門機電氣安全C.限速器靈敏度D.井道防墜系統(tǒng)E.通信對講功能答案：A、B、C、D解析：電梯維護需重點檢查曳引機制動（A）、門機電氣（B）、限速器靈敏度（C）、防墜系統(tǒng)（D），確保運行安全。通信對講（E）雖重要，但非核心機械安全項目。10.軌道交通供電系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)檢修工藝包括？A.作業(yè)車接觸網(wǎng)檢測B.導線磨耗測量C.承力索張力調(diào)整D.絕緣子清潔E.伸縮調(diào)節(jié)器安裝答案：A、B、C、D解析：接觸網(wǎng)檢修包括檢測（A）、磨耗測量（B）、張力調(diào)整（C）、絕緣子清潔（D）。伸縮調(diào)節(jié)器（E）多用于新建線路，非常規(guī)檢修項目。三、簡答題（共5題，每題4分）11.簡述地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖原理及其作用。答案：聯(lián)鎖原理基于“進路-軌道-信號機”三聯(lián)鎖機制，即只有當進路設(shè)置正確、對應軌道空閑且信號機狀態(tài)符合時，才能解鎖并開放信號。作用是防止列車沖突，確保行車安全。12.列車自動防護（ATP）系統(tǒng)如何實現(xiàn)列車間隔控制？答案：ATP通過軌道電路或無線通信檢測列車位置，動態(tài)計算安全間隔（如最小追蹤間隔3分鐘），若后續(xù)列車接近過近則自動觸發(fā)制動，實現(xiàn)區(qū)間自動防護。13.軌道交通車站公共區(qū)照明節(jié)能設(shè)計有哪些措施？答案：采用LED光源、智能調(diào)光系統(tǒng)、分區(qū)控制（高峰低谷差異化亮度）、自然采光優(yōu)化等，結(jié)合人體感應器減少空置時段能耗。14.電梯在軌道交通車站的應急疏散方案如何設(shè)計？答案：設(shè)置獨立電梯井道、防煙前室、應急電源（雙路切換）、手動下降功能，并定期演練，確?；馂臅r乘客能快速撤離。15.接觸網(wǎng)導線磨耗超標的原因有哪些？答案：列車受電弓沖擊、導線材質(zhì)疲勞、高溫氧化、異物劃傷等，需定期檢測磨耗并制定更換計劃。四、論述題（共2題，每題6分）16.論述高速鐵路接觸網(wǎng)動態(tài)檢測的重要性及主要方法。答案：動態(tài)檢測可實時監(jiān)測導線振動、弛度變化、受電弓滑板磨損等，確保供電穩(wěn)定。主要方法包括：-作業(yè)車搭載的動態(tài)檢測裝置（測量導線動態(tài)馳度、偏移）；-無線傳感網(wǎng)絡(luò)（實時監(jiān)測溫度、電流）；-高清攝像分析（記錄受電弓接觸狀態(tài)）。17.分析地鐵車站AFC系統(tǒng)升級至智能票務系統(tǒng)的必要性及關(guān)鍵技術(shù)。答案：必要性：