新能源汽車貿(mào)易、物流項(xiàng)目框架

目錄

?、新能源汽車工業(yè)園物流基地定位...............................

（-）發(fā)展戰(zhàn)略目的.........................................

（-）物流基地功能定位.....................................

（三）物流基地市場定位.....................................

二、汽車工業(yè)園物流基地運(yùn)行模式.................................

（-）物流基地運(yùn)行主體.....................................

（-）物流基地運(yùn)行模式.....................................

三、物流基地獲利點(diǎn)及利潤構(gòu)成...................................

（-）采購及分銷貿(mào)易.......................................

（-）物流油品消耗.........................................

（三）運(yùn)送工具采購與維修...................................

（四）運(yùn)送設(shè)備保險(xiǎn).........................................

（五）路橋費(fèi)用..............................................

（六）稅費(fèi)政策優(yōu)惠.........................................

（七）資金預(yù)付枳累.........................................

（A）衍生增值..............................................

四、物流設(shè)備購置及管理.........................................

（-）集團(tuán)購置及社會加盟...................................

（-）設(shè)備租賃及合作.......................................

（三）定期結(jié)算，GPS控制..................................

（四）設(shè)備改造，返程運(yùn)送..................................

五、物流基地空間概念性方案....................................

（一）物流基地空間總體布局................................

（二）物流基地主體功能....................................

六、經(jīng)濟(jì)和社會效益.............................................

（-）經(jīng)濟(jì)效益.............................................

（二）間接社會效益........................................

XX新能源汽車貿(mào)易、物流項(xiàng)目框架

一、新能源汽車工業(yè)園物流基地定位

(-)發(fā)展戰(zhàn)略目的

汽車工業(yè)園物流基地意在配套XX新能源汽車工業(yè)園，為工

業(yè)園汽車生產(chǎn)提供采購、倉儲、運(yùn)銷、包裝、加工及物流方案

設(shè)計(jì)的物流服務(wù)，為生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫存，減少生產(chǎn)成本，同

步增進(jìn)XX集團(tuán)H勺汽車及零配件的貿(mào)易業(yè)務(wù)，進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)

域，成為新能源汽車口勺主渠道之一。

1、中國(集團(tuán))有限企業(yè)將與XX省汽車工業(yè)集團(tuán)有限

企業(yè)、企業(yè)合資成立設(shè)備供銷物流企業(yè)，其物流功能定

位為第四方物流，自身具有第三方綜合物流能力，整合其他第

三方物流資源，在園區(qū)內(nèi)建立配送中心，提高物流效率和競爭

力，并形成匯集效應(yīng)。

2、發(fā)揮XX集團(tuán)XX設(shè)備供銷優(yōu)勢，增進(jìn)汽車制造工業(yè)物流

H勺發(fā)展，推進(jìn)園區(qū)物流對外擴(kuò)展，最終建立覆蓋全國以至全球

H勺公路、鐵路、海運(yùn)汽車工業(yè)立體物流網(wǎng)絡(luò)，使物流基地成為

XX新能源汽車生產(chǎn)日勺物流樞紐，增進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的I發(fā)展,

成為華東、華北地區(qū)乃至我國汽車工業(yè)物流領(lǐng)域最具影響力H勺

示范性專業(yè)物流配送基地。

（二）物流基地功能定位

汽車工業(yè)園物流基地足一種集采購、倉儲、運(yùn)送、加工、

包裝、銷售、物流信息服務(wù)于一體，實(shí)現(xiàn)汽車組裝零配件、生

產(chǎn)設(shè)備集中采購、集中儲備和統(tǒng)一分銷配送的工一業(yè)生產(chǎn)配送物

流基地。汽車工業(yè)園物流基地做為一種整體，將具有四大功

能：

1、對內(nèi)服務(wù)功能。為新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)招標(biāo)采購組裝配

件、生產(chǎn)設(shè)備，倉儲，加工，成品銷售、出口，車輛及配件時(shí)

分銷物流及逆向物流。

2、對外服務(wù)功能。工業(yè)園區(qū)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)的采購、物

流服務(wù)，整合其他社會物流資源，為工業(yè)園區(qū)及其他企業(yè)提供

第四方物流服務(wù)。

3、生產(chǎn)輔助功能。將備貨功能從組裝車間轉(zhuǎn)移到倉庫，設(shè)

置拆散中心及分籃中心，部分零部件從物流基地直接送到生產(chǎn)

線上，處理生產(chǎn)零配件工廠物流需要。

4、自身發(fā)展功能。吸引其他物流企業(yè)對物流基地進(jìn)行合作

投資，運(yùn)用集團(tuán)及XX集團(tuán)XX設(shè)備領(lǐng)域和國內(nèi)、國際網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)

勢，將物流基地建設(shè)成為倉儲、配送設(shè)備、流程管理、節(jié)點(diǎn)控

制國內(nèi)領(lǐng)先的示范型汽車工業(yè)物流基地。抵達(dá)綜合型的國際

化、專業(yè)化汽車工業(yè)物流企業(yè)的服務(wù)原則。

（三）物流基地市場

定位

汽車工業(yè)園物流基地

關(guān)鍵企業(yè)：重工集團(tuán)新能源

其汽車制造企業(yè)

將以XX重工集團(tuán)新能源汽

他

車制造企業(yè)為重要主體，以xx±監(jiān)M螺亞姍反嬖車

山』、，A.ir.

主體，同步為國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)提供綜合汽車物流服務(wù)。

其他企業(yè)：國內(nèi)汽車生產(chǎn)企

二、汽車工業(yè)園物流基地運(yùn)行模式

（-）物流基地運(yùn)行主體

1、XX新能源汽車工業(yè)園物流基地運(yùn)行主體為中國XX（集

團(tuán)）有限企業(yè)將與XX省汽車工業(yè)集團(tuán)有限企業(yè)、企業(yè)合

資成立的設(shè)備供銷物流企業(yè)，XX集團(tuán)占40%股份，相對控股，

并直接參與運(yùn)行管理。

2、設(shè)備供銷物流企業(yè)注冊地為新能源汽車工業(yè)園，

注冊資金1億元。主營業(yè)務(wù)一是汽車制造企業(yè)XX設(shè)備供應(yīng)、進(jìn)

出口，汽車組裝配件招標(biāo)采購。二是為關(guān)鍵企業(yè)直接提供第三

方物流服務(wù)，為其他汽車工業(yè)企業(yè)提供第四方物流服務(wù)。企業(yè)

架構(gòu)根據(jù)業(yè)務(wù)范圍設(shè)置，組織架構(gòu)發(fā)揮采購與物流相結(jié)合日勺職

能，設(shè)置采購中心、物流中心、銷售中心等機(jī)構(gòu)，充足體現(xiàn)XX

集團(tuán)在XX設(shè)備領(lǐng)域及市場渠道、網(wǎng)點(diǎn)布局方面的優(yōu)勢。

（二）物流基地運(yùn)行模式

1、輔助汽車生產(chǎn)企業(yè)流水線生產(chǎn)，創(chuàng)新工業(yè)物流配送模

式。汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)線不能無限拉長。為保證大規(guī)模定制生

產(chǎn)，工廠物流由拆散中心和分籃中心負(fù)責(zé)，將備貨功能從組裝

車間轉(zhuǎn)移到倉庫，由物流基地承擔(dān)部分生產(chǎn)職能。拆散中心負(fù)

責(zé)把集裝箱拆出的零部件一部分直接送到生產(chǎn)線上，另一部分

送到分籃中心，根據(jù)個(gè)性化定制車型日勺需要，被分裝到不同樣

H勺車型。為汽車生產(chǎn)企業(yè)建立以客戶為中心H勺供應(yīng)鏈管理體

系，以拉動(dòng)式的供應(yīng)鏈，減少生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

2、向汽車工業(yè)園生產(chǎn)企業(yè)提供分銷物流服務(wù)，XX集團(tuán)在

XX設(shè)備及汽車領(lǐng)域有一定的市場優(yōu)勢，通過原有的市場渠道與

汽車生產(chǎn)企業(yè)合作拓展市場，對新能源汽車及零配件排他性銷

售。物流基地提供全面日勺網(wǎng)絡(luò)式分銷物流服務(wù)，將全國分為幾

種大區(qū)，每區(qū)設(shè)置中轉(zhuǎn)倉庫，向全國經(jīng)銷商輻射。運(yùn)送方式有

火車、汽車及往上海、江浙、廣州、海南等沿海地區(qū)、國際市

場日勺海洋運(yùn)送。

3、向汽車工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)企業(yè)提供組裝零配件采購、運(yùn)送、

倉儲、配送服務(wù)，發(fā)揮XX集團(tuán)在XX設(shè)備領(lǐng)域內(nèi)的行業(yè)優(yōu)勢，對

汽車生產(chǎn)企業(yè)需要外購的零配件集約化招標(biāo)采購，做到減少生

產(chǎn)企業(yè)零配件成本最低。結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)日勺生產(chǎn)進(jìn)度，控制采購

數(shù)量，以零庫存為目的，減少倉儲成本。充足運(yùn)用通用集團(tuán)及

XX集團(tuán)在全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，減少環(huán)節(jié)，減少布點(diǎn)成本。按照生

產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃制定運(yùn)送物流計(jì)劃，形成運(yùn)送規(guī)模化、系統(tǒng)

化，減少運(yùn)送成本。

4、協(xié)助新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)開拓海外市場，XX集團(tuán)可依

賴海外政府及商業(yè)機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，既有的市場網(wǎng)絡(luò)，把

新能源汽車推向國際市場。同步XX集團(tuán)作為國家H勺窗口行業(yè)企

業(yè)，可享有國家有關(guān)行業(yè)優(yōu)惠政策，物流基地處在保稅區(qū)，可

協(xié)助售買企業(yè)對產(chǎn)品進(jìn)出口退稅，抵達(dá)企'也效益最大化。以上

的優(yōu)勢對新能源汽車的推廣提供了良好的市場空間。

5、對汽車工業(yè)企業(yè)H勺綜合物流集成服務(wù)，供銷物流企業(yè)通

過采購與上游客戶形成合作關(guān)系，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，同步也為上

游客戶提供物流服務(wù)，形成綜合第三方物流，向第四方物流轉(zhuǎn)

化。在采購、物流、銷售的環(huán)節(jié)控制最終抵達(dá)商流、物流、資

金流、信息流有機(jī)結(jié)合，業(yè)務(wù)流程控制信息化，以車輛零公里

運(yùn)送，生產(chǎn)企業(yè)零庫存為目的，重視安全性，時(shí)效性，經(jīng)濟(jì)

性，整合其他社會物流資源，為客戶設(shè)計(jì)最合理/、J物流方案。

6、與其他優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)合作投資物流基地設(shè)施、設(shè)備。供

銷物流企業(yè)在具有第三方物流功能后，對于汽車工業(yè)園區(qū)的物

流設(shè)施、設(shè)備，與其他的第三方物流企業(yè)合作共同投資，把物

流基地H勺設(shè)備、設(shè)施參照國際原則建設(shè)成為國內(nèi)領(lǐng)先的樣板工

程。

目前經(jīng)濟(jì)全球化，對于渠道的掌握尤其重要，渠道決定市

場，市場決定企業(yè)，企業(yè)決定利潤。物流基地的運(yùn)行實(shí)際上是

對渠道的運(yùn)行和掌控，以物流基地為依托，拓展XX集團(tuán)日勺優(yōu)勢

業(yè)務(wù)。

三、物流基地獲利點(diǎn)及利潤構(gòu)成

(-)采購及分銷貿(mào)易

新能源汽車組裝零配件采購及成品車、維修配件的銷售是

最直接口勺貿(mào)易獲利，能為供銷物流企業(yè)帶來相稱規(guī)模的銷售額

及利潤。老式物流業(yè)務(wù)也將有一定FJ盈利，除此之外，在形成

一定的規(guī)?；螅\(yùn)用XX集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)及市場優(yōu)勢及第三方物流

業(yè)務(wù)的增值部分亦可獲得可觀的利潤。

(二)物流油品消耗

運(yùn)送工具油品供應(yīng)具有一定的空間，當(dāng)物流企業(yè)車輛抵達(dá)

一定規(guī)模后，可與供油企業(yè)抵達(dá)批量采購協(xié)議，相對市場減少

燃油價(jià)格，減少運(yùn)行成本，增長企業(yè)H勺競爭力。

（三）運(yùn)送工具采購與維修

運(yùn)送設(shè)備維修、維護(hù)日勺優(yōu)勢，批量購置運(yùn)送工具及設(shè)備會

低于其他物流企業(yè)分批購置的價(jià)格，目品牌較為一致，適于批

量采購車輛維修備件，車輛集中維護(hù)保養(yǎng)，費(fèi)用支出低于其他

的運(yùn)送企業(yè)，有效減少運(yùn)送工具的平常維護(hù)成本。

（四）運(yùn)送設(shè)備保險(xiǎn)

運(yùn)送車輛的保險(xiǎn)在車輛抵達(dá)一定規(guī)模后，與保險(xiǎn)企業(yè)可商

談在一定幅度上減少保險(xiǎn)費(fèi)用，節(jié)省保險(xiǎn)支出。

（五）路橋費(fèi)用

在物流業(yè)務(wù)穩(wěn)定，貨源穩(wěn)定，過途途徑穩(wěn)定的狀況下，可

與在途收費(fèi)公路抵達(dá)長期協(xié)議，以固定交納費(fèi)用模式，減少過

路收費(fèi)成本。

（六）稅費(fèi)政策優(yōu)惠

物流是國家發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，尤其是有一定規(guī)模后，當(dāng)?shù)?/p>

會在稅費(fèi)上有一定的優(yōu)惠政策。

（七）資金預(yù)付積累

在物流業(yè)務(wù)中客戶支付的物流費(fèi)用提前，客戶預(yù)付資金會

有一定的積累，可以做為貿(mào)易的流動(dòng)資金，盤活業(yè)務(wù)資金，增

長資金使用率。

（八）衍生增值

XX集團(tuán)進(jìn)口業(yè)務(wù)國內(nèi)覆蓋全國，可在全國區(qū)域內(nèi)采購、銷

售、配送，XX集團(tuán)進(jìn)出口設(shè)備成為物流企業(yè)回程載貨的I保障，

增長物流利潤。

四、物流設(shè)備購置及管理

（一）集團(tuán)購置及社會加盟

供銷物流企業(yè)在業(yè)務(wù)穩(wěn)定日勺主十線統(tǒng)一購置車輛，集團(tuán)采

購運(yùn)送工具，減少采購價(jià)格，同步采用自有車輛和社會車輛加

盟相結(jié)合，迅速擴(kuò)大規(guī)模。

（二）設(shè)備租賃及合作

通用集團(tuán)船務(wù)企業(yè)可提供海運(yùn)服務(wù)，環(huán)球租賃企業(yè)可提供

運(yùn)送工具及設(shè)備的租賃，以最小日勺投資獲得規(guī)模效應(yīng)，迅速形

成公路、鐵路、航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。

（三）定期結(jié)算，GPS控制

運(yùn)送需2種以上專用車輛，對司機(jī)一卡一車，運(yùn)費(fèi)定期結(jié)

算，運(yùn)費(fèi)在企業(yè)有滯留期可盤活運(yùn)用，加盟車輛用GPS技術(shù)，

即時(shí)掌握車輛及貨品動(dòng)態(tài)。

（四）設(shè)備改造，返程運(yùn)送

為減少回程整車運(yùn)送車空車，可為南方汽車制造企業(yè)帶貨

回北方，價(jià)格低于單程運(yùn)送。同步將帶''之〃字形斜坡的整車運(yùn)

送車改裝，回程時(shí)，車廂調(diào)為平整狀態(tài)，可裝載箱式貨品，如

汽車配件等。

五、物流基地空間概念性方案

(-)物流基地空間總體布局

物流基地各功能空間布局遵照科學(xué)合理H勺原則。采購中

心、物流中心、銷售中心、辦公及其配套服務(wù)區(qū)，物流基地合

適分布在工業(yè)園區(qū)的中央地帶，以更好地服務(wù)于整個(gè)工業(yè)園

區(qū)。而陸港(貨運(yùn))樞紐站應(yīng)靠近高速，向可溝通

高速，向可高速接洽，部可通港口，同步預(yù)留一

定面積用地滿足未來陸港樞紐站和物流基地發(fā)展的J需要。

(-)物流基地主體功能

1、采購中心

為新能源汽車工業(yè)園生產(chǎn)企業(yè)及物流基地配送中心提供便

捷日勺采購渠道。伴隨汽車工業(yè)園入住企業(yè)的I增長，新能源汽車

產(chǎn)量日勺提高，生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)生人量日勺采購行為，集約化的采購

是減少生產(chǎn)成本的有效方式，通過采購中心為汽車制造企業(yè)招

標(biāo)采購，同步提供倉儲服務(wù)，防止生產(chǎn)企業(yè)的零配件的大量庫

存，同步物流企業(yè)在采購貿(mào)易上獲取較大的營業(yè)額和一定日勺貿(mào)

易利潤。

2、基于汽車生產(chǎn)的大型配送中心

為工業(yè)園新能源汽車制造企業(yè)提供組裝流水線的零配件日勺

工廠物流服務(wù)，滿足其對物流配送中心獨(dú)立運(yùn)行和汽車組裝配

件分類、即時(shí)送達(dá)的需求。拆散中心向分籃中心提供配件服

務(wù)，車身從噴漆車間出來的同步，分籃中心接到該車型所需配

件的種類和數(shù)量，將零配件同步輸送到裝配車間，當(dāng)車身抵達(dá)

裝配線時(shí)，該車型W、J配件同步抵達(dá)。

3、共用型配送中心

可為工業(yè)園區(qū)所有企業(yè)提供不同樣類型口勺物流服務(wù)，使各

企業(yè)共用同一物流與信息平臺，構(gòu)建支撐汽車制造企業(yè)運(yùn)作日勺

供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，最終形成規(guī)?；?。共用型配送中心的公共設(shè)

施包括：

A倉儲空間：包括一般倉庫區(qū)（用作一般汽車零配件的儲

存、物流中轉(zhuǎn)等）和專用倉庫區(qū)（用作特殊規(guī)定汽車零配件的

儲存，如高端電子零配件及關(guān)鍵技術(shù)配件）。

A運(yùn)送設(shè)備：重要包括現(xiàn)代化的箱式貨柜、集裝箱拖斗以

及特種運(yùn)送車輛，其中特種運(yùn)送車輛為小型客車集裝拖車及

滿足汽車物流運(yùn)送的規(guī)定。

A流通加工區(qū)：流通加工包括對零配件口勺拆解、分揀、包

裝、條碼設(shè)置等，同步，加工區(qū)設(shè)有自動(dòng)分揀機(jī)、自動(dòng)升降

機(jī)、自動(dòng)傳送帶及真空包裝機(jī)等XX設(shè)備，并采用自動(dòng)化管理。

＞信息化系統(tǒng)設(shè)施：汽車生產(chǎn)企業(yè)能隨時(shí)通過該系統(tǒng)調(diào)用

的內(nèi)部數(shù)據(jù)，并與供應(yīng)商、運(yùn)送車輛接口，使其有效掌握物

流、信息流。

4、陸港（貨運(yùn)）樞紐站

陸港樞紐站與沿海港口同樣，由硬件系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)和生

產(chǎn)配套服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)成，不同樣H勺是增長了國際陸路運(yùn)送。生產(chǎn)

配套服務(wù)系統(tǒng)包括海關(guān)查驗(yàn)、邊境檢查、衛(wèi)生檢疫、商品檢

查、結(jié)匯銀行、船運(yùn)代理、信息服務(wù)等，均可在物流基地日勺配

套服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)，并與園區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)共享資源。伴隨園區(qū)物

流和貿(mào)易業(yè)務(wù)的I發(fā)展，陸港貨運(yùn)口勺需求將不停增長，應(yīng)預(yù)留足

夠的I用地適應(yīng)未來的I擴(kuò)張。

5、銷售中心

重要為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供提供產(chǎn)品銷售及配件銷售服務(wù)，

同步是新能源汽車產(chǎn)品展示的空間，銷售中心是全國新能源汽

車4S店的中心，承擔(dān)對新能源汽車的推廣，市場拓展等任

務(wù)。銷售產(chǎn)品包括新能源成品車輛及多種配件，銷售中心產(chǎn)品

通過度銷物流服務(wù)輸送到國內(nèi)及海外。

6、辦公區(qū)

辦公區(qū)重要為駐物流基地的購銷物流企業(yè)提供辦公場所，

為汽車工業(yè)園企業(yè)提供采購、銷售、物流服務(wù)的辦公場所，使

為汽車制造企業(yè)服務(wù)的采購中心、銷售中心與配送中心有效地

進(jìn)行內(nèi)部協(xié)作，提高企業(yè)關(guān)鍵競爭力。

7、配套服務(wù)區(qū)

物流基地配套服務(wù)功能包括生活配套服務(wù)、商貿(mào)配套服

務(wù)、物流信息服務(wù)平臺和公共服務(wù)。

A生活配套服務(wù)：生活配套設(shè)施重要為區(qū)內(nèi)員工和外來商

貿(mào)人員提供生活居住場所、餐飲娛樂場所。

＞商貿(mào)配套服務(wù)：商貿(mào)配套服務(wù)設(shè)施重要為汽車制造企業(yè)

提供接待中心；為汽車制造企業(yè)提供商務(wù)會議中心，定期用于

舉行采購大會、訂貨會、洽談會等；為汽車制造企業(yè)提供金融

服務(wù)。

＞物流信息服務(wù)平臺：物流信息服務(wù)平臺通過網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)

庫建設(shè)，公布配送需求、價(jià)格行情、對外廣告宣傳等活動(dòng)，推

進(jìn)社會化物流和第三方物流發(fā)展，同步提供交流互動(dòng)平臺。

A公共服務(wù)平臺：公共服務(wù)重要指與政府的公共行政服務(wù)

進(jìn)行銜接，代理包括商品檢差、質(zhì)量監(jiān)督、稅收服務(wù)、工商行

政服務(wù)等，有助于提高汽車制造企業(yè)及物流基地的商業(yè)信譽(yù)，

維護(hù)新品牌形象。

六、經(jīng)濟(jì)和社會效益

（一）經(jīng)濟(jì)效益

物流基地的直接經(jīng)濟(jì)效益重要由貿(mào)易收益，物流收益二部

分構(gòu)成。

1、貿(mào)易收益

貿(mào)易收益以汽車組裝零配件采購及成品銷售兩部分構(gòu)成，

以新能源汽車年產(chǎn)量萬臺，銷售中心每年直接銷售萬臺,

每年?duì)I業(yè)額約億元，車輛成品銷售利潤約萬元，采購組

裝零配件萬元，組裝零配件銷售營業(yè)額約億元，利潤約

萬元。

2、工程承包收益

汽車工業(yè)園占地8000畝，總體投資大概億元，工程

項(xiàng)目較多，XX集團(tuán)參與部分生產(chǎn)企業(yè)的前期項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮XX

集團(tuán)成套設(shè)備及工程項(xiàng)目建設(shè)口勺優(yōu)勢，估計(jì)可參與有關(guān)項(xiàng)目有

個(gè)，按照通行工程概算可獲得營業(yè)額度萬元，利潤萬

元。

3、招標(biāo)、融資收益

汽車工業(yè)園總體投資較大，雖然入駐H勺生產(chǎn)企業(yè)都是有較

強(qiáng)實(shí)力的著名企業(yè)，但融資、采購渠道具有多樣性，XX集團(tuán)發(fā)

揮融資及招標(biāo)優(yōu)勢，可參與部分生產(chǎn)企業(yè)的融資建設(shè)、工程及

設(shè)備招標(biāo)，估計(jì)可參與有關(guān)項(xiàng)目有個(gè)，可為XX集團(tuán)帶來一定

口勺收益。

4、物流配送中心收益

汽車物流收益以工廠物流及分銷物流兩部分構(gòu)成，以新能

源汽車年產(chǎn)量萬臺，運(yùn)送歷程平均500公里計(jì)算，每年分銷

物流收益約億元，工廠物流約萬元。

5、陸港樞紐站收益

樞紐站用于成品車輛出J周轉(zhuǎn)，并代汽車制造企業(yè)進(jìn)行倉

儲、維護(hù)，估計(jì)倉儲租金每年收入萬元。

6、固定資產(chǎn)收益

重要來自地價(jià)增值收益，物流基地估計(jì)征用土地畝，

以當(dāng)?shù)卣猩虄?yōu)惠方式有償轉(zhuǎn)讓至供銷物流企業(yè)，按目前地價(jià)市

值及XX集團(tuán)占有企業(yè)股比概算，XX集團(tuán)增長固定資產(chǎn)約