2026年國鐵集團工程師考核標(biāo)準(zhǔn)及流程一、單選題（共10題，每題2分，合計20分）1.鐵路工程施工中，關(guān)于橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)要求，以下說法錯誤的是？A.橋梁基礎(chǔ)開挖應(yīng)采用分層分段方式進(jìn)行，每層深度不超過3米B.基礎(chǔ)混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中斷時間不得超過2小時C.基礎(chǔ)鋼筋籠制作時，箍筋間距允許偏差不超過±10毫米D.橋梁基礎(chǔ)沉降觀測點應(yīng)布設(shè)在距離基礎(chǔ)邊緣不小于5米的位置2.高速鐵路接觸網(wǎng)懸掛裝置的調(diào)整，以下哪項不屬于關(guān)鍵檢測項目？A.接觸線高度與拉出值B.承力索張力平衡性C.避雷線接地電阻D.受電弓動態(tài)包絡(luò)范圍3.針對我國北方地區(qū)冬季鐵路線路防冰，以下措施中效果最差的是？A.采用融雪劑噴灑技術(shù)B.設(shè)置防冰絕緣子串C.增加線路限速至20km/hD.定期對接觸網(wǎng)進(jìn)行機械除冰4.鐵路信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備，其核心功能是？A.實現(xiàn)列車自動制動B.保證進(jìn)路邏輯安全鎖閉C.監(jiān)測軌道電路狀態(tài)D.自動調(diào)整道岔位置5.隧道施工中，關(guān)于圍巖穩(wěn)定性監(jiān)控的說法，以下正確的是？A.圍巖位移速率超過10毫米/天時應(yīng)立即停工B.圍巖應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)應(yīng)每日更新一次C.圍巖收斂值超限時不需采取應(yīng)急措施D.圍巖噴錨支護(hù)厚度與圍巖級別無關(guān)6.鐵路電氣化工程中，牽引供電系統(tǒng)短路電流計算時，以下參數(shù)不需重點考慮？A.電纜線路電阻B.接觸網(wǎng)導(dǎo)線溫度C.架空地線接地電阻D.列車受電弓類型7.高速鐵路無砟軌道板鋪設(shè)時，關(guān)于軌道幾何狀態(tài)調(diào)整的說法，以下錯誤的是？A.軌距調(diào)整應(yīng)優(yōu)先保證靜態(tài)值達(dá)標(biāo)B.水平差調(diào)整需考慮溫度影響C.高低差調(diào)整允許偏差±2毫米D.軌道橫向力不應(yīng)超過設(shè)計值的±10%8.鐵路通信系統(tǒng)中，關(guān)于數(shù)字調(diào)度電話組網(wǎng)的說法，以下正確的是？A.同一區(qū)段內(nèi)應(yīng)采用單星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B.調(diào)度電話系統(tǒng)應(yīng)具備冗余備份功能C.傳輸碼型需與鐵路信號系統(tǒng)完全一致D.系統(tǒng)故障恢復(fù)時間不得超過30分鐘9.針對我國西南山區(qū)鐵路線路，以下哪項技術(shù)最適合用于邊坡防護(hù)？A.土釘墻支護(hù)B.框架梁結(jié)構(gòu)C.混凝土擋土墻D.預(yù)應(yīng)力錨索加固10.鐵路工程測量中，關(guān)于全站儀操作的說法，以下錯誤的是？A.測量前應(yīng)進(jìn)行儀器整平B.測量數(shù)據(jù)需實時記錄在電子手簿中C.氣泡偏差不得超過±0.3mmD.測量結(jié)果應(yīng)直接導(dǎo)入GNSS定位系統(tǒng)二、多選題（共5題，每題3分，合計15分）1.鐵路橋梁伸縮裝置常見的故障類型包括？A.伸縮量不足B.橡膠板老化C.橋面開裂D.限位塊錯位E.防水層破損2.高速鐵路接觸網(wǎng)檢修中，關(guān)于動態(tài)檢測指標(biāo)的說法，以下正確的是？A.接觸線拉出值動態(tài)偏差≤5毫米B.承力索振動幅度≤0.2毫米C.高低差動態(tài)偏差≤3毫米D.導(dǎo)高動態(tài)偏差≤5毫米E.側(cè)面磨耗率動態(tài)偏差≤10%3.鐵路信號設(shè)備維護(hù)中，以下哪些項目屬于一級修范疇？A.聯(lián)鎖機軟件升級B.信號機燈泡更換C.道岔轉(zhuǎn)轍機潤滑D.應(yīng)急通信設(shè)備測試E.信號電纜絕緣檢測4.隧道施工中，圍巖失穩(wěn)的預(yù)警信號包括？A.位移速率突然加快B.聲發(fā)射頻率異常C.圍巖顏色變化D.水壓下降E.支護(hù)結(jié)構(gòu)變形5.鐵路電氣化工程中，牽引變電所設(shè)備巡檢時需重點關(guān)注？A.主變壓器油位B.高壓開關(guān)柜SF6氣體壓力C.接觸網(wǎng)饋線電流D.直流控制系統(tǒng)電壓E.避雷器接地電阻三、判斷題（共10題，每題1分，合計10分）1.鐵路有砟軌道道砟應(yīng)定期清篩，清篩率不低于15%。（×）2.接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量每年累計不得超過0.5毫米。（√）3.隧道二襯混凝土強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計值的90%后方可進(jìn)行回填。（×）4.鐵路信號系統(tǒng)故障率應(yīng)控制在0.01次/萬公里以下。（√）5.電氣化鐵路饋線短路電流計算需考慮列車接入時的動態(tài)效應(yīng)。（√）6.無砟軌道板鋪設(shè)時，相鄰板間允許存在2毫米的錯臺。（×）7.鐵路通信系統(tǒng)傳輸碼型應(yīng)采用GSMK系列標(biāo)準(zhǔn)。（×）8.邊坡防護(hù)工程中，錨索孔傾斜度偏差不得超過1%。（√）9.全站儀測量前需對棱鏡常數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，偏差不得超過±2毫米。（√）10.接觸網(wǎng)絕緣子串泄漏電流檢測周期為每季度一次。（×）四、簡答題（共5題，每題5分，合計25分）1.簡述高速鐵路無砟軌道板鋪設(shè)過程中，如何控制軌道幾何狀態(tài)精度？（答：采用精密測量技術(shù)，包括軌道板定位測量、高程控制、水平控制；通過軌道調(diào)整器動態(tài)調(diào)整；嚴(yán)格監(jiān)控溫度變化影響。）2.鐵路隧道施工中，如何進(jìn)行圍巖穩(wěn)定性監(jiān)控？（答：通過位移監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、聲發(fā)射監(jiān)測、紅外測溫等手段；結(jié)合圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定預(yù)警閾值。）3.簡述鐵路電氣化工程中，牽引變電所主變壓器常見故障類型及處理措施。（答：故障類型包括油浸故障、冷卻系統(tǒng)故障、套管閃絡(luò)等；處理措施包括油樣檢測、絕緣加固、及時更換易損件。）4.鐵路信號系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)中，如何確保聯(lián)鎖關(guān)系正確？（答：通過聯(lián)鎖試驗（分線盤測試、道岔動作測試）；利用聯(lián)鎖表核對邏輯關(guān)系；定期進(jìn)行安全認(rèn)證。）5.針對我國南方濕熱地區(qū)鐵路接觸網(wǎng)，如何預(yù)防腐蝕問題？（答：采用耐候性導(dǎo)線材料；加強絕緣子清潔；定期檢查接地系統(tǒng)；設(shè)置防腐涂層。）五、論述題（共2題，每題10分，合計20分）1.結(jié)合我國高速鐵路工程實踐，論述無砟軌道結(jié)構(gòu)的設(shè)計特點及其對維修養(yǎng)護(hù)的影響。（答：無砟軌道設(shè)計特點：高剛度、低變形、長壽命；對維修養(yǎng)護(hù)的影響：減少道砟養(yǎng)護(hù)需求，但需加強軌道板接縫處理；長期監(jiān)測是關(guān)鍵。）2.針對我國鐵路電氣化工程中，牽引供電系統(tǒng)短路故障的防護(hù)措施，進(jìn)行系統(tǒng)論述。（答：防護(hù)措施包括：合理選擇電氣設(shè)備額定參數(shù)；設(shè)置限流電抗器；優(yōu)化接地系統(tǒng)；加強故障預(yù)警監(jiān)測；制定應(yīng)急預(yù)案。）答案及解析一、單選題1.C解析：基礎(chǔ)鋼筋籠制作時，箍筋間距允許偏差不超過±5毫米，而非±10毫米。2.C解析：避雷線接地電阻與接觸網(wǎng)懸掛裝置無關(guān)，屬于防雷系統(tǒng)范疇。3.C解析：限速至20km/h對防冰效果有限，其他措施更直接有效。4.B解析：聯(lián)鎖設(shè)備的核心是保證進(jìn)路安全鎖閉，防止沖突。5.A解析：位移速率超過10毫米/天通常需緊急停工，具體閾值需結(jié)合圍巖級別。6.D解析：列車受電弓類型影響受電效率，但不直接參與短路電流計算。7.C解析：軌道高低差調(diào)整允許偏差為±1毫米，而非±2毫米。8.A解析：調(diào)度電話系統(tǒng)常采用雙星型或環(huán)網(wǎng)拓?fù)?，單星型易單點故障。9.C解析：西南山區(qū)地質(zhì)條件適合采用土釘墻或錨索加固，混凝土擋墻適用性差。10.C解析：氣泡偏差不得超過±0.2mm，而非±0.3mm。二、多選題1.A、B、D、E解析：C屬于橋面病害，非伸縮裝置直接問題。2.A、B、C、D解析：E項側(cè)面磨耗率動態(tài)偏差標(biāo)準(zhǔn)為≤8%，非10%。3.A、B、C、D解析：E項屬于二級修范疇。4.A、B、D、E解析：C項顏色變化非典型失穩(wěn)信號。5.A、B、C、D解析：E項接地電阻檢測屬于三級修。三、判斷題1.×解析：有砟軌道清篩率根據(jù)線路等級確定，一般不低于10%。2.√解析：導(dǎo)線磨耗量每年累計控制標(biāo)準(zhǔn)為0.5毫米。3.×解析：二襯強度需達(dá)到設(shè)計值的100%。4.√解析：信號系統(tǒng)故障率要求嚴(yán)格。5.√解析：動態(tài)效應(yīng)需計入短路電流計算。6.×解析：錯臺偏差不得超過1毫米。7.×解析：鐵路通信碼型常用SDH或OTN。8.√解析：錨索孔傾斜度偏差控制嚴(yán)格。9.√解析：棱鏡常數(shù)校準(zhǔn)精度要求高。10.×解析：泄漏電流檢測周期為每月一次。四、簡答題1.無砟軌道幾何狀態(tài)控制方法答：采用精密測量技術(shù)（如全站儀、軌道檢測車）；軌道調(diào)整器動態(tài)調(diào)整；溫度影響補償；施工過程嚴(yán)格監(jiān)控。2.隧道圍巖穩(wěn)定性監(jiān)控答：位移監(jiān)測（測斜儀、收斂計）、應(yīng)力監(jiān)測（應(yīng)變片）、聲發(fā)射監(jiān)測、紅外測溫；結(jié)合圍巖分級，設(shè)定預(yù)警閾值。3.牽引變電所主變壓器故障及處理答：故障類型：油浸故障（漏油、燒損）、冷卻系統(tǒng)故障、套管閃絡(luò)；處理措施：油樣檢測（色譜分析）、絕緣加固、及時更換易損件。4.聯(lián)鎖設(shè)備維護(hù)方法答：聯(lián)鎖試驗（分線盤測試、道岔動作測試）；聯(lián)鎖表核對邏輯關(guān)系；定期安全認(rèn)證；故障診斷系統(tǒng)輔助。5.南方濕熱地區(qū)接觸網(wǎng)防腐措施答：耐候性導(dǎo)線材料（如銅合金）；絕緣子定期清潔；接地系統(tǒng)優(yōu)化；防腐涂層噴涂。五、論述題1.無砟軌道設(shè)計特點及養(yǎng)護(hù)影響答：設(shè)計特點：高剛度（減少變形）、低養(yǎng)護(hù)需求（無道砟）、長壽命；養(yǎng)