2025年一級建造師公路工程練習(xí)題及答案解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1.某高速公路路基施工中，采用粒徑大于37.5mm的粗粒土作為填料，其最大松鋪厚度應(yīng)控制在（）。A.20cmB.30cmC.40cmD.50cm答案：C解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），粗粒土（粒徑＞37.5mm）作為路基填料時，最大松鋪厚度不宜超過40cm，需通過試驗(yàn)段確定具體參數(shù)。2.水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，水泥用量需嚴(yán)格控制，其延遲時間（從加水拌和到碾壓終了的時間）不應(yīng)超過（）。A.1hB.2hC.3hD.4h答案：D解析：水泥穩(wěn)定材料的延遲時間受水泥初凝時間影響，規(guī)范要求普通硅酸鹽水泥的延遲時間不應(yīng)超過4h，以避免強(qiáng)度損失和開裂風(fēng)險。3.大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工中，懸臂澆筑段前端底板和橋面標(biāo)高的控制基準(zhǔn)是（）。A.設(shè)計(jì)標(biāo)高B.施工控制網(wǎng)測量值C.監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時反饋值D.前一段標(biāo)高答案：C解析：大跨徑橋梁懸臂澆筑需通過施工監(jiān)控系統(tǒng)（包括應(yīng)力、線形、溫度監(jiān)測）實(shí)時調(diào)整標(biāo)高，確保成橋線形符合設(shè)計(jì)要求，避免累積誤差。4.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力的最小值應(yīng)滿足（）。A.0.5MPaB.1.0MPaC.1.5MPaD.2.0MPa答案：B解析：《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）規(guī)定，噴射混凝土與圍巖的黏結(jié)力：Ⅰ～Ⅱ級圍巖不低于0.8MPa，Ⅲ級及以下圍巖不低于1.0MPa，取最小值1.0MPa。5.下列交通標(biāo)志中，屬于禁令標(biāo)志的是（）。A.限速標(biāo)志B.指路標(biāo)志C.旅游區(qū)標(biāo)志D.施工標(biāo)志答案：A解析：禁令標(biāo)志用于禁止或限制車輛、行人交通行為，形狀多為圓形，如限速、禁止超車標(biāo)志；指路標(biāo)志（矩形）、旅游區(qū)標(biāo)志（正方形或長方形）、施工標(biāo)志（等邊三角形）分別屬于指示、旅游區(qū)、警告標(biāo)志。6.軟土地基處理中，塑料排水板的打設(shè)深度應(yīng)穿透軟土層，且進(jìn)入硬層的最小深度為（）。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m答案：D解析：塑料排水板需穿透軟土層并進(jìn)入下臥硬層不小于0.5m，確保排水路徑有效，避免因未穿透導(dǎo)致固結(jié)不徹底。7.瀝青混凝土面層施工中，碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、黏度、氣候條件等確定，對于70號道路石油瀝青，初壓溫度不宜低于（）。A.110℃B.120℃C.130℃D.140℃答案：C解析：70號瀝青的初壓溫度需滿足瀝青混合料的流動性要求，規(guī)范規(guī)定初壓溫度不低于130℃，終壓溫度不低于70℃。8.橋梁鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒埋深在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B解析：護(hù)筒埋深應(yīng)保證孔口穩(wěn)定，黏性土中不小于1.5m，砂性土中不小于2.0m，特殊地質(zhì)需加深。9.隧道二次襯砌施工時，混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，間歇時間不應(yīng)超過混凝土（）。A.初凝時間B.終凝時間C.養(yǎng)護(hù)時間D.拆模時間答案：A解析：二次襯砌混凝土間歇時間超過初凝時間會導(dǎo)致冷縫，影響整體性，因此需控制在初凝時間內(nèi)。10.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，屬于資源利用計(jì)劃的是（）。A.勞動力計(jì)劃B.施工進(jìn)度計(jì)劃C.質(zhì)量保證措施D.安全應(yīng)急預(yù)案答案：A解析：資源利用計(jì)劃包括勞動力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源的配置計(jì)劃；施工進(jìn)度計(jì)劃屬于時間安排，質(zhì)量、安全措施屬于管理計(jì)劃。11.路基邊坡防護(hù)中，適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡且可美化環(huán)境的防護(hù)方式是（）。A.漿砌片石護(hù)坡B.土工格柵防護(hù)C.三維植被網(wǎng)護(hù)坡D.護(hù)面墻答案：C解析：三維植被網(wǎng)結(jié)合植物根系和網(wǎng)體結(jié)構(gòu)，既能防止水流沖刷，又能綠化邊坡，適用于土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)邊坡。12.水泥混凝土路面脹縫設(shè)置的鋼筋支架應(yīng)采用（）。A.光圓鋼筋B.帶肋鋼筋C.預(yù)應(yīng)力鋼筋D.冷軋鋼筋答案：B解析：脹縫鋼筋支架需與混凝土有良好黏結(jié)，帶肋鋼筋表面凸起可增強(qiáng)握裹力，避免鋼筋滑移。13.橋梁支座安裝時，支座中心線與主梁中心線的偏差不應(yīng)超過（）。A.2mmB.5mmC.10mmD.15mm答案：B解析：支座安裝精度直接影響梁體受力，規(guī)范要求支座中心線與主梁、墊石中心線偏差不超過5mm。14.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，適用于長距離預(yù)報(bào)（＞100m）的方法是（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前水平鉆C.TSP法D.地質(zhì)雷達(dá)答案：C解析：TSP（隧道地震波探測）利用地震波反射原理，可探測前方100～300m的地質(zhì)情況，適用于長距離預(yù)報(bào)；地質(zhì)雷達(dá)有效距離一般＜30m，超前水平鉆為短距離（＜50m）。15.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定中，分部工程評分的基礎(chǔ)是（）。A.單位工程評分B.分項(xiàng)工程評分C.工序質(zhì)量評分D.原材料檢驗(yàn)評分答案：B解析：工程質(zhì)量評定按“分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程→合同段→建設(shè)項(xiàng)目”逐級評定，分部工程評分由所屬分項(xiàng)工程評分加權(quán)平均計(jì)算。16.路基施工中，壓實(shí)度檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.灌水法答案：B解析：灌砂法是路基壓實(shí)度檢測的標(biāo)準(zhǔn)方法，適用于各種土質(zhì)；環(huán)刀法適用于細(xì)粒土，核子儀法需與灌砂法標(biāo)定，灌水法適用于粗粒土或巨粒土。17.瀝青路面透層油噴灑后，需等待（）方可進(jìn)行下一道工序。A.1～2hB.4～6hC.8～12hD.24h答案：B解析：透層油需充分滲透基層，一般噴灑后4～6h（或表面干燥）即可鋪筑瀝青面層，避免因等待過久導(dǎo)致污染或失效。18.橋梁承臺施工中，大體積混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃答案：C解析：大體積混凝土溫控要求：內(nèi)部與表面溫差≤25℃，表面與環(huán)境溫差≤15℃，防止溫度裂縫。19.隧道洞口段施工中，“早進(jìn)晚出”原則的目的是（）。A.減少對山體的擾動B.提高施工效率C.降低工程造價D.便于材料運(yùn)輸答案：A解析：“早進(jìn)晚出”指盡量縮短洞口邊仰坡開挖范圍，減少對原始地貌的破壞，避免山體失穩(wěn)。20.公路工程施工安全風(fēng)險評估中，屬于重大風(fēng)險源的是（）。A.高填方路基填筑B.中小橋預(yù)制梁安裝C.Ⅴ級圍巖隧道開挖D.水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪答案：C解析：Ⅴ級圍巖自穩(wěn)能力極差，隧道開挖易發(fā)生塌方、冒頂?shù)仁鹿?，屬于重大風(fēng)險源；高填方、中小橋安裝為較大風(fēng)險，基層攤鋪為一般風(fēng)險。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2～4個符合題意，錯選、多選不得分；少選，每個正確選項(xiàng)得0.5分）21.下列路基填料中，嚴(yán)禁用于高速公路路床的有（）。A.膨脹土B.有機(jī)土C.粉質(zhì)土D.強(qiáng)風(fēng)化石料E.鹽漬土答案：B、E解析：高速公路路床（0～80cm）要求填料強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，有機(jī)土（含腐殖質(zhì)）易腐爛，鹽漬土易溶蝕，嚴(yán)禁使用；膨脹土需改良后慎用，粉質(zhì)土、強(qiáng)風(fēng)化石料經(jīng)處理可使用。22.水泥混凝土路面施工中，需要設(shè)置傳力桿的接縫有（）。A.脹縫B.縮縫C.施工縫D.橫向接縫E.縱向接縫答案：A、C解析：脹縫需傳遞板間荷載，必須設(shè)傳力桿；施工縫（橫向）因中斷施工需設(shè)傳力桿；縮縫一般設(shè)拉桿（縱向）或不設(shè)，縱向接縫設(shè)拉桿。23.橋梁懸臂拼裝施工的關(guān)鍵技術(shù)包括（）。A.梁段預(yù)制精度控制B.臨時固結(jié)體系設(shè)計(jì)C.吊具起吊能力匹配D.施工監(jiān)控量測E.混凝土養(yǎng)護(hù)答案：A、C、D解析：懸臂拼裝需確保預(yù)制梁段尺寸精確（A）、吊具與梁段重量匹配（C）、施工中實(shí)時監(jiān)測線形和應(yīng)力（D）；臨時固結(jié)為懸臂澆筑關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)為常規(guī)工序。24.隧道防排水施工中，符合要求的做法有（）。A.防水板采用焊接法連接B.排水管坡度不小于1%C.二次襯砌混凝土抗?jié)B等級≥P6D.施工縫設(shè)中埋式止水帶E.盲管與防水板直接焊接答案：A、B、D解析：防水板需雙焊縫焊接（A），排水管坡度≥1%（B），施工縫需設(shè)止水帶（D）；二次襯砌抗?jié)B等級≥P8（C錯誤），盲管應(yīng)與排水系統(tǒng)連接，不可直接焊接防水板（E錯誤）。25.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查方法有（）。A.橫道圖比較法B.S曲線比較法C.前鋒線比較法D.香蕉曲線比較法E.因果分析法答案：A、B、C、D解析：進(jìn)度檢查方法包括橫道圖、S曲線、前鋒線（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃）、香蕉曲線（雙S曲線）；因果分析法用于質(zhì)量問題分析。26.下列屬于路基工程施工安全技術(shù)要點(diǎn)的有（）。A.高邊坡開挖分層分段進(jìn)行B.取土場邊緣設(shè)置警示標(biāo)志C.爆破作業(yè)時人員撤離至300m外D.壓路機(jī)靠近邊坡時預(yù)留安全距離E.雨期施工加強(qiáng)排水答案：A、B、D、E解析：高邊坡需分層分段開挖（A），取土場設(shè)警示（B），壓路機(jī)距邊坡≥0.5m（D），雨期需排水（E）；爆破安全距離一般≥200m（巖石）或≥100m（土方），300m非通用要求（C錯誤）。27.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證D.現(xiàn)場配合比調(diào)整E.施工配合比優(yōu)化答案：A、B、C解析：瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比（試驗(yàn)室確定）、生產(chǎn)配合比（拌和機(jī)熱料倉確定）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（試鋪驗(yàn)證）。28.橋梁基礎(chǔ)施工中，屬于沉入樁施工方法的有（）。A.錘擊沉樁B.振動沉樁C.射水沉樁D.靜力壓樁E.鉆孔埋樁答案：A、B、C、D解析：沉入樁通過外力將樁沉入土中，包括錘擊、振動、射水、靜壓法；鉆孔埋樁為先成孔后埋樁，屬于灌注樁范疇。29.隧道初期支護(hù)中的鋼支撐類型有（）。A.格柵鋼架B.H型鋼鋼架C.工字鋼鋼架D.鋼管鋼架E.鋁合金鋼架答案：A、B、C、D解析：隧道初期支護(hù)鋼支撐常用格柵鋼架（鋼筋焊接）、型鋼鋼架（H型鋼、工字鋼）、鋼管鋼架；鋁合金鋼架強(qiáng)度不足，一般不使用。30.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.工程已按合同約定完成B.質(zhì)量檢測評定合格C.竣工文件已編制完成D.施工單位已提交交工驗(yàn)收申請E.監(jiān)理單位已出具質(zhì)量評估報(bào)告答案：A、B、C、D解析：交工驗(yàn)收條件包括：工程完成、質(zhì)量合格、文件完成、施工單位申請；監(jiān)理質(zhì)量評估報(bào)告為竣工驗(yàn)收條件（E錯誤）。三、案例分析題（共5題，（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（一）背景資料：某山區(qū)高速公路K20+100～K21+300段為填方路基，平均填高12m，最大填高20m，填料為中風(fēng)化砂巖（粒徑≤300mm）。施工單位編制的施工方案如下：①基底處理：清除地表腐殖土后，翻松表層30cm并壓實(shí)，壓實(shí)度≥90%；②分層填筑：采用水平分層填筑，松鋪厚度40cm，每3層檢測一次壓實(shí)度；③壓實(shí)工藝：選用20t振動壓路機(jī)，先慢后快，由路基中心向兩側(cè)碾壓，碾壓4遍；④沉降觀測：在路基兩側(cè)坡腳外1m處設(shè)置觀測點(diǎn)，每填高2m觀測一次。施工過程中，監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)：部分填料粒徑超過400mm，壓實(shí)度檢測頻率不足，沉降觀測點(diǎn)位置不符合要求。問題：1.指出基底處理中的錯誤并改正。（4分）2.針對填料粒徑問題，應(yīng)采取哪些處理措施？（4分）3.說明壓實(shí)度檢測頻率的正確要求。（4分）4.沉降觀測點(diǎn)的正確設(shè)置位置是哪里？觀測頻率應(yīng)如何調(diào)整？（8分）答案：1.錯誤：基底翻松表層30cm后壓實(shí)度≥90%。改正：山區(qū)高填方路基基底壓實(shí)度應(yīng)≥92%（一級公路路堤基底壓實(shí)度≥92%），翻松厚度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況確定，一般不小于30cm，壓實(shí)后檢測頻率每1000㎡至少2點(diǎn)。（4分）2.處理措施：①對粒徑超過400mm的填料進(jìn)行破碎，確保最大粒徑≤300mm（中風(fēng)化砂巖作為填料時，最大粒徑不超過層厚的2/3，松鋪厚度40cm，故≤267mm，實(shí)際應(yīng)更嚴(yán)格控制）；②對超粒徑填料集中剔除或用于路基底部（大粒徑填料宜填筑于下層）。（4分）3.正確檢測頻率：高填方路基每層填筑后均應(yīng)檢測壓實(shí)度，每2000㎡檢測8點(diǎn)（不足2000㎡至少2點(diǎn)），且每填高3m增加一組（3點(diǎn)）檢測。原方案每3層檢測一次不符合要求，應(yīng)每層檢測。（4分）4.觀測點(diǎn)正確位置：應(yīng)設(shè)置在路基中心、兩側(cè)路肩（距路緣石0.5～1.0m）及坡腳外2～5m處，呈斷面布置（每200m設(shè)1個觀測斷面）。觀測頻率調(diào)整：填筑期間每填高0.5m觀測一次；填至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前3個月每15d觀測一次，3～6個月每30d觀測一次，6～12個月每60d觀測一次，直至沉降穩(wěn)定（連續(xù)2個月沉降量≤5mm/月）。（8分）（二）背景資料：某大橋主橋?yàn)椋?0+60+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。0號塊在托架上澆筑，1號塊采用濕接縫連接，邊跨現(xiàn)澆段采用支架法施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號塊混凝土澆筑完成后，養(yǎng)護(hù)3d即拆除模板，發(fā)現(xiàn)表面出現(xiàn)細(xì)微裂縫。事件2：1號塊施工時，濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。事件3：邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)完成后，僅對支架基礎(chǔ)進(jìn)行了驗(yàn)收，未進(jìn)行預(yù)壓。問題：1.分析0號塊表面裂縫的可能原因。（6分）2.指出事件2中的錯誤并說明正確做法。（6分）3.邊跨現(xiàn)澆段支架為何需要預(yù)壓？預(yù)壓的主要目的是什么？（8分）答案：1.裂縫可能原因：①養(yǎng)護(hù)時間不足（大體積混凝土養(yǎng)護(hù)≥7d，0號塊體積大，3d養(yǎng)護(hù)無法滿足）；②混凝土內(nèi)外溫差過大（未采取溫控措施，如覆蓋、灑水）；③模板拆除過早（混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%，過早拆模導(dǎo)致表面拉應(yīng)力超過抗拉強(qiáng)度）；④混凝土配合比不當(dāng)（水膠比過大或水泥用量過高，水化熱大）。（6分）2.錯誤：濕接縫混凝土強(qiáng)度70%時張拉預(yù)應(yīng)力。正確做法：濕接縫混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%且齡期≥7d后，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束（懸臂澆筑濕接縫連接需保證接縫強(qiáng)度，避免因強(qiáng)度不足導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開裂）。（6分）3.支架預(yù)壓原因：邊跨現(xiàn)澆段支架受荷載后會產(chǎn)生彈性變形和非彈性變形（如地基沉降、桿件壓縮），需通過預(yù)壓消除非彈性變形，測量彈性變形值，為施工標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)。預(yù)壓目的：①檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；②消除地基和支架的非彈性變形；③測量彈性變形，確定施工預(yù)拱度。（8分）（三）背景資料：某隧道為雙向四車道，設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌，Ⅴ級圍巖段長200m，采用三臺階七步開挖法施工。施工中發(fā)生塌方事故，部分初期支護(hù)破壞。事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)：①超前小導(dǎo)管注漿壓力不足，漿液未有效擴(kuò)散；②初期支護(hù)鋼支撐間距1.2m（設(shè)計(jì)要求≤1.0m）；③仰拱閉合距離掌子面80m（設(shè)計(jì)要求≤35m）；④監(jiān)控量測頻率為每3d一次（設(shè)計(jì)要求Ⅴ級圍巖每1d一次）。問題：1.分析塌方事故的直接原因。（8分）2.針對超前小導(dǎo)管注漿問題，應(yīng)采取哪些改進(jìn)措施？（6分）3.指出初期支護(hù)和仰拱施工中的錯誤并改正。（6分）答案：1.直接原因：①超前小導(dǎo)管注漿壓力不足，漿液未擴(kuò)散，圍巖加固效果差，導(dǎo)致掌子面失穩(wěn)；②鋼支撐間距過大（1.2m＞1.0m），支護(hù)強(qiáng)度不足，無法承受圍巖壓力；③仰拱閉合滯后（80m＞35m），初期支護(hù)未形成封閉環(huán)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差；④監(jiān)控量測頻率不足（3d/次＜1d/次），未及時發(fā)現(xiàn)圍巖變形異常，錯過搶險時機(jī)。（8分）2.改進(jìn)措施：①調(diào)整注漿壓力至設(shè)計(jì)值（一般0.5～1.0MPa），采用雙液注漿（水泥-水玻璃）提高早期強(qiáng)度；②檢查小導(dǎo)管間距、長度（設(shè)計(jì)要求環(huán)向間距30～50cm，長度3～5m），確保覆蓋開挖輪廓線外20～30cm；③注漿前清孔，避免堵塞，注漿后檢查注漿效果（如鉆孔取芯或雷達(dá)檢測）。（6分）3.錯誤及改正：①鋼支撐間距1.2m錯誤，應(yīng)≤1.0m（Ⅴ級圍巖需加密支護(hù)）；②仰拱閉合距離80m錯誤，應(yīng)≤35m（軟弱圍巖仰拱應(yīng)緊跟掌子面，及時閉合）。（6分）（四）背景資料：某高速公路項(xiàng)目，合同工期24個月，施工單位按計(jì)劃完成了基層施工，準(zhǔn)備進(jìn)行下面層施工時，遭遇連續(xù)20d暴雨（合同約定異常惡劣氣候?yàn)椴豢煽沽Γ?，?dǎo)致：①已施工基層被沖毀，修復(fù)費(fèi)用200萬元；②施工機(jī)械損壞，修復(fù)費(fèi)用50萬元；③停工損失（人工、設(shè)備閑置）150萬元；④工期延誤20d。暴雨結(jié)束后，施工單位向監(jiān)理工程師提交索賠申請，要求補(bǔ)償費(fèi)用400萬元，延長工期20d。問題：1.分析各項(xiàng)損失是否應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)。（10分）2.施工單位的索賠程序是否正確？說明理由。（8分）3.若業(yè)主同意延長工期，施工單位應(yīng)采取哪些趕工措施？（12分）答案：1.損失承擔(dān)：①已施工基層被沖毀（永久工程損壞），修復(fù)費(fèi)用200萬元由業(yè)主承擔(dān)；②施工機(jī)械損壞（承包人自有設(shè)備），修復(fù)費(fèi)用50萬元由承包人承擔(dān)；③停工損失（人工、設(shè)備閑置）屬于承包人自身風(fēng)險，150萬元由承包人承擔(dān)；④工期延誤20d（不可抗力導(dǎo)致），可延長工期20d。（10分）2.索賠程序：不正確。理由：①應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后28d內(nèi)提交索賠意向通知書；②事件結(jié)束后28d內(nèi)提交正式索賠報(bào)告（含詳細(xì)證明材料）；③監(jiān)理工程師收到報(bào)告后28d內(nèi)審核，業(yè)主批準(zhǔn)。施工單位直接提交索賠申請不符合程序要求。（8分）3.趕工措施：①增加資源投入（如增加施工班組、機(jī)械設(shè)備），實(shí)行兩班倒；②優(yōu)化施工方案（如將順序施工改為平行施工，縮短關(guān)鍵線路工期）；③采用新技術(shù)、新工藝（如使用快硬水泥、早強(qiáng)劑加快基層養(yǎng)生）；④加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理（縮短工序銜接時間，減少窩工）；⑤調(diào)整材料供應(yīng)計(jì)劃（提前儲備材料，避免因材料短缺延誤）；⑥加強(qiáng)質(zhì)量控制（避免返工浪費(fèi)時間）。（12分）（五）背景資料：某一級公路路面工程，設(shè)計(jì)為“水泥穩(wěn)定碎石底基層（20cm）+水泥穩(wěn)定碎石基層（36cm）+A