年汽車修理工（技師）證模擬考試題庫及答案1、【單選題】()是汽車動力性的總指標。（

C

）A、最高車速B、加速性能C、平均速度D、加速時間【解析】汽車動力性通常由三個主要指標來評價：最高車速、加速性能和最大爬坡度。選項A：最高車速是汽車在良好路面上能達到的最高行駛速度，是動力性的基本指標之一；選項B：加速性能通常包括加速時間或加速度，是動力性的重要方面；選項C：平均速度與汽車的實際使用效率相關，但不是動力性的總指標；選項D：加速時間常用于衡量加速性能，屬于動力性的一個具體表現(xiàn)。綜合來看，最高車速被廣泛認為是汽車動力性的總指標，因為它直接反映了汽車的動力極限。2、【單選題】一般來說，普通火花塞中心電極與側電極之間的間隙為()。（

D

）A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.50～0.60D、0.70～0.90【解析】普通火花塞的電極間隙通常有一個標準范圍。選項A：0.35～0.45毫米，間隙偏小，可能影響火花強度；選項B：0.45～0.55毫米，這是大多數(shù)普通火花塞的標準間隙范圍；選項C：0.50～0.60毫米，間隙偏大，常見于高性能火花塞；選項D：0.70～0.90毫米，間隙過大，不適用于普通火花塞。因此，正確答案為B。3、【單選題】三極管發(fā)射結和集電結均處于反向偏置是()狀態(tài)。（

B

）A、放大B、截止C、飽和D、以上答案都不對【解析】三極管的工作狀態(tài)取決于發(fā)射結和集電結的偏置情況。當兩個結均處于反向偏置時，三極管處于截止狀態(tài)，選項B正確。選項A（放大狀態(tài)）需要發(fā)射結正偏、集電結反偏；選項C（飽和狀態(tài)）需要兩個結均正偏；選項D不正確，因為B是準確答案。4、【單選題】下列說法中，不符合語言規(guī)范具體要求的是（）。（

D

）A、語感自然，不呆板B、用尊稱，不用忌語C、語速適中，不快不慢D、多使用幽默語言，調節(jié)氣氛【解析】選項A：語感自然、不呆板是語言規(guī)范的基本要求，符合得體流暢的表達原則。選項B：使用尊稱、避免忌語體現(xiàn)了禮貌和尊重，是語言規(guī)范的重要組成部分。選項C：語速適中有助于清晰溝通，符合語言規(guī)范的實用性要求。選項D：幽默語言需分場合使用，過度或不當使用可能破壞溝通嚴肅性，不符合語言規(guī)范的普遍適用性。5、【單選題】東風EQ1092型汽車采用的是()駐車制動器。（

B

）A、盤式B、鼓式C、帶式D、自動增力式【解析】東風EQ1092型汽車即老款東風EQ140，其駐車制動器為中央制動形式，安裝在變速器輸出軸后端。選項A：盤式駐車制動器在該車型上未采用；選項B：鼓式是該車型實際采用的駐車制動器類型；選項C：帶式駐車制動器結構簡單但制動力較小，多用于早期小型車輛，該車型未使用；選項D：自動增力式是鼓式制動器的一種特定結構，但該車型的駐車制動器并非此種特定結構。6、【單選題】中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉向器。（

C

）A、可逆式B、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式【解析】該題考查汽車轉向器的類型。中型以上越野汽車和自卸汽車由于工作環(huán)境惡劣、負荷大，需要轉向器在受到路面沖擊時能部分傳遞到方向盤，但又不至于過度反沖，以平衡操縱輕便性和穩(wěn)定性。選項A：可逆式轉向器允許力雙向傳遞，路面沖擊易傳到方向盤，可能造成“打手”，不適用于高負荷車輛；選項B：不可逆式轉向器完全阻斷路面沖擊，但轉向后方向盤不能自動回正，操縱不便；選項C：極限可逆式轉向器在正常轉向時可逆，但在沖擊力過大時不可逆，能有效減少路面沖擊，同時保證一定回正能力，適合中型以上越野汽車和自卸汽車；選項D：齒輪條式轉向器結構簡單、靈敏，但多用于轎車或輕型車，不適合高負荷工況。7、【單選題】以下不是發(fā)動機回火的原因的是()。（

D

）A、汽油濾清器堵塞或汽油中有水，或發(fā)生氣阻B、汽油泵濾網過臟或濾杯漏氣C、汽油泵進、出油閥貼合不嚴D、汽油泵泵油量過大【解析】發(fā)動機回火通常是由于混合氣過稀或點火系統(tǒng)問題導致的。選項A：汽油濾清器堵塞或汽油中有水，可能影響燃油供應，導致混合氣過稀，從而引起回火；選項B：汽油泵濾網過臟或濾杯漏氣，會造成燃油供應不足，混合氣變稀，可能引發(fā)回火；選項C：汽油泵進、出油閥貼合不嚴，會導致燃油壓力不足，混合氣過稀，容易回火；選項D：汽油泵泵油量過大，會使混合氣過濃，這通常不會導致回火，反而可能引起其他問題如排氣管放炮。因此，不是回火原因的是D。8、【單選題】關于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認為以上觀點()。（

C

）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確【解析】汽車電流表用于顯示蓄電池的充放電狀態(tài)。選項A：電流表指示發(fā)電機是否正常工作——不完全正確，因為電流表直接顯示的是充放電電流，但發(fā)電機工作異常可能間接影響讀數(shù)；選項B：電流表指示蓄電池充電狀況——正確，因為電流表正負值分別表示充電和放電，反映蓄電池狀態(tài)；選項C：甲乙都正確——乙正確，但甲不準確，因為電流表不直接診斷發(fā)電機故障；選項D：甲乙都不正確——錯誤，因為乙的觀點正確。9、【單選題】關于膨脹閥檢修，甲說膨脹閥開度過大，一般高、低壓側壓力均高，外表有結霜、結冰現(xiàn)象。乙說膨脹閥開度過小，一般高、低壓側壓力均低氣制冷不足。你認為以上觀點()。（

C

）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確【解析】甲說膨脹閥開度過大時高、低壓側壓力均高且外表結霜結冰，這是錯誤的，因為膨脹閥開度過大通常導致低壓側壓力升高、高壓側壓力可能正?；蚵愿?，但外表結霜結冰現(xiàn)象更常見于膨脹閥開度過小或堵塞。乙說膨脹閥開度過小時高、低壓側壓力均低且制冷不足，這是正確的，因為開度過小會限制制冷劑流量，導致高低壓壓力降低和制冷效果差。因此，甲錯誤，乙正確。10、【單選題】制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起發(fā)出噪聲。（

D

）A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥【解析】制冷系統(tǒng)中若有水汽，會導致冰堵現(xiàn)象，尤其在膨脹閥處，因為膨脹閥的節(jié)流孔很小，水汽結冰會堵塞通道，引起異常噪聲。選項A：壓縮機內水汽通常會導致液擊或腐蝕，而非主要產生噪聲；選項B：蒸發(fā)器中的水汽可能導致結冰影響換熱，但噪聲不是主要表現(xiàn)；選項C：冷凝器水汽一般不影響噪聲，而是影響散熱效率。11、【單選題】制定工時定額時，要考慮到現(xiàn)代高科技在汽車工業(yè)中的應用，考慮到維修行業(yè)新技術、新工藝、新設備的采用，工時定額不能永久不變，要及時進行修訂，屬于制定原則其中的（）。（

C

）A、現(xiàn)實性B、合理性C、發(fā)展性D、群眾性【解析】該題考察制定工時定額的原則。題目強調要考慮技術發(fā)展、新工藝應用，并指出工時定額需及時修訂，這體現(xiàn)了原則的前瞻性和適應性。選項A現(xiàn)實性：指定額要符合當前生產條件，與題目中著眼于未來變化不符；選項B合理性：強調定額要科學公平，未突出動態(tài)調整；選項C發(fā)展性：強調隨著技術進步和管理水平提高而修訂定額，與題目描述完全吻合；選項D群眾性：指制定過程要聽取群眾意見，與題意無關。因此正確答案是C。12、【單選題】發(fā)動機工作時，ECU根據發(fā)動機（）信號確定斷電器的最佳閉合角。（

D

）A、轉速B、電源電壓C、冷卻液溫度D、A和B【解析】ECU控制點火系統(tǒng)時，斷電器閉合角直接影響點火能量。閉合角需要根據發(fā)動機工況動態(tài)調整：選項A（轉速）：轉速越高，點火間隔時間越短，需要增大閉合角以保證足夠的點火能量；選項B（電源電壓）：電壓較低時，需要延長閉合時間以積累足夠的點火能量。因此，ECU需要同時參考轉速和電源電壓來確定最佳閉合角。選項C（冷卻液溫度）主要影響燃油修正和點火提前角，不直接決定閉合角。13、【單選題】發(fā)動機廢氣分析儀取樣導管長度規(guī)定為()m。（

C

）A、3B、4C、5D、6【解析】根據發(fā)動機廢氣分析儀的使用標準，取樣導管長度需滿足測量要求，避免過長導致氣體響應延遲或濃度失真。標準規(guī)定取樣導管長度為5米，因此選項C正確；選項A：3米過短，可能導致測量不便或安全距離不足；選項B：4米不符合行業(yè)通用標準；選項D：6米過長，可能影響氣體分析的準確性和響應時間。14、【單選題】發(fā)動機汽缸的修復方法可用()。（

C

）A、電鍍法B、噴涂法C、修理尺寸法D、鉸削法【解析】發(fā)動機汽缸修復方法需根據磨損程度選擇。選項A：用于修復小尺寸磨損，通過電鍍增加表面尺寸和硬度，但成本較高；選項B：通過熱噴涂金屬涂層修復，適用于嚴重磨損，但工藝復雜；選項C：通過加工氣缸至加大尺寸并配相應活塞，是常用且經濟可靠的方法；選項D：主要用于氣缸口倒角或導向部位修整，不適用于整體氣缸修復。因此修理尺寸法是最普遍適用的修復方法。15、【單選題】在()情況下簽訂的勞動合同不予法律支持。（

C

）A、平等自愿B、協(xié)商一致C、眾人脅迫D、依法訂立【解析】選項A：平等自愿是勞動合同有效的核心原則，符合法律規(guī)定；選項B：協(xié)商一致是簽訂合同的基礎，法律予以支持；選項C：眾人脅迫屬于以非法手段迫使對方違背真實意愿訂立合同，違反公平自愿原則，法律不予支持；選項D：依法訂立指合同符合法定形式和內容要求，受法律保護。16、【單選題】在汽車點火系中，電容器的容量為()μF。（

C

）A、0.15B、0.25C、0.15～0.25D、0.25～0.35【解析】在傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，電容器與斷電器觸點并聯(lián)，其作用是吸收自感電動勢，防止觸點燒蝕并加速磁場消失，提高次級電壓。電容器的容量對點火性能至關重要：容量過小（如小于0.15μF），觸點間火花會增強，容易燒蝕；容量過大（如大于0.35μF），則充放電周期變長，會使次級電壓降低。因此，電容器的容量有一個最佳范圍。選項A的0.15μF是范圍下限，不全面；選項B的0.25μF是典型值，但非范圍；選項D的0.25～0.35μF偏大，不符合標準；選項C的0.15～0.25μF是汽車點火系電容器的標準容量范圍。17、【單選題】在讀取故障代碼之前，應先()。（

A

）A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關，使之置于ON位置D、根據自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼【解析】在讀取故障代碼時，首先需要確保診斷系統(tǒng)能夠正常工作。選項A：檢查汽車蓄電池電壓是否正常是首要步驟，因為電壓過低可能導致控制單元無法正常工作或故障代碼讀取不準確。選項B：打開點火開關是讀取代碼的必要操作，但通常在確認電源正常后進行。選項C：操作超速擋開關是特定車型或系統(tǒng)的步驟，并非通用前提。選項D：讀取故障代碼是最終目的，但需在準備工作完成后進行。因此，應先確保電源穩(wěn)定。18、【單選題】對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復。（

D

）A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法【解析】對于鑄鐵或鋁合金汽缸體的裂紋、砂眼，粘接法（選項A）是一種常用且有效的修復方法，因為它操作簡便，不會產生高溫導致材料變形或產生新的應力；焊修法（選項C）雖然也可用于修復，但高溫容易引起鑄鐵或鋁合金的變形或裂紋擴展，風險較高；磨削法（選項B）主要用于表面平整，無法修復內部缺陷；堵漏法（選項D）通常針對臨時性泄漏，不適用于結構修復。19、【單選題】將機械式萬用表的正測試棒（紅色）節(jié)二極管引出極，負測試棒（黑色）接二極管的另一極。測其電阻大于10千歐，則該二極管為()。（

A

）A、正極管B、負極管C、勵磁二極管D、穩(wěn)壓二極管【解析】機械式萬用表電阻檔測試二極管時，紅色測試棒（正極）接內部電池負極，黑色測試棒（負極）接內部電池正極。當紅棒接二極管引出極、黑棒接另一極，測得的電阻大于10千歐，說明此時二極管處于反向截止狀態(tài)，即紅棒所接極為二極管正極，黑棒所接極為負極。因此，該二極管為負極管，即選項A（正極管）錯誤，選項B正確；選項C（勵磁二極管）是發(fā)電機中特定用途的二極管，選項D（穩(wěn)壓二極管）特性不同，均不符合題意。20、【單選題】差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。（

B

）A、0.05～0.15B、0.05～0.25C、0.15～0.25D、0.25～0.35【解析】差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙是汽車差速器裝配中的重要參數(shù)。間隙過小可能導致潤滑不良和卡滯，間隙過大則會引起齒輪異響和磨損加劇。根據標準汽車維修規(guī)范，該間隙通?？刂圃?.05～0.15mm范圍內，這能確保齒輪正常運轉和潤滑。選項A：符合標準范圍，是正確選擇；選項B：上限0.25mm過大，易導致齒輪松動和噪音；選項C：下限0.15mm偏大，可能影響穩(wěn)定性；選項D：整體間隙過大，不符合設計要求。21、【單選題】常用的臺虎鉗有和固定式兩種。（

B

）A、齒輪式B、回轉式C、蝸桿式D、齒條式【解析】臺虎鉗按結構主要分為固定式和回轉式兩種。選項A齒輪式、C蝸桿式、D齒條式，這些是臺虎鉗內部可能的傳動機構形式，而不是其整體分類方式?；剞D式臺虎鉗的鉗身可以水平旋轉，便于多角度加工，是常用類型之一。22、【單選題】怠速工況下，為保證發(fā)動機穩(wěn)定工作，應供給()的混合氣。（

B

）A、多而濃B、少而濃C、多而稀D、少而稀【解析】怠速工況下發(fā)動機轉速低、進氣量少、廢氣殘留多，燃燒條件差。為保證穩(wěn)定工作，需供給較濃混合氣以補償燃燒條件不足。選項A多而濃錯誤，因進氣量少，混合氣總量不多；選項B少而濃正確，符合怠速時進氣量少但濃度高的特性；選項C多而稀和選項D少而稀均因混合氣過稀無法穩(wěn)定燃燒，故錯誤。23、【單選題】我國在進行最高車速試驗時，要求汽車載荷為()。（

A

）A、滿載B、半載C、空載D、最大載荷的65%【解析】我國最高車速試驗標準要求汽車處于最大設計總質量狀態(tài)，即滿載條件進行測試，因此選項A正確；選項B、C、D的載荷條件均不符合國家標準對最高車速試驗的規(guī)定。24、【單選題】起重吊裝懸空作業(yè)應有安全防護措施，并應符合（）（

D

）A、結構吊裝應設置牢固可靠的高處作業(yè)操作平臺或操作立足點；B、操作平臺外圍應設置防護欄桿；C、操作平臺面應滿鋪腳手板；D、以上都是【解析】起重吊裝懸空作業(yè)的安全防護措施需要全面考慮。選項A：結構吊裝應設置牢固可靠的高處作業(yè)操作平臺或操作立足點，這是確保作業(yè)人員有穩(wěn)定工作基礎的關鍵。選項B：操作平臺外圍應設置防護欄桿，可以有效防止人員高空墜落。選項C：操作平臺面應滿鋪腳手板，能夠避免作業(yè)人員踩空或物品掉落。因此，所有選項A、B、C的要求都是必要的，共同構成了完整的安全防護措施。25、【單選題】無軌電車屬于()。（

C

）A、轎車B、貨車C、商用車D、乘用車【解析】選項A：轎車主要指的是用于載運乘客及其隨身行李的汽車，座位數(shù)一般不超過9座，無軌電車不屬于此類。選項B：貨車是用于載運貨物的汽車，無軌電車主要用于載客而非載貨。選項C：商用車是用于商業(yè)運輸?shù)能囕v，包括客車、貨車等，無軌電車作為公共交通工具，屬于商用車范疇。選項D：乘用車是主要用于載運乘客的汽車，但無軌電車通常歸為商用客車，而非普通乘用車。26、【單選題】機油壓力過低報警燈報警開關安裝在()上。（

A

）A、潤滑油主油道B、發(fā)動機曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)氣門體【解析】機油壓力過低報警開關用于監(jiān)測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力，當壓力低于設定值時觸發(fā)報警。該開關需要直接檢測主油道的壓力，因此安裝在潤滑油主油道上。選項A正確，因為主油道是機油壓力的直接來源；選項B曲軸箱是儲存機油的位置，但壓力不穩(wěn)定；選項C氣門室罩蓋通常安裝機油加注口或通風裝置，不直接監(jiān)測壓力；選項D節(jié)氣門體屬于進氣系統(tǒng)，與機油壓力無關。27、【單選題】根據《中華人民共和國特種設備安全法》規(guī)定，特種設備（）未建立檢查驗收和銷售記錄制度，責令改正，處一萬元以上十萬元以下罰款。（

B

）A、制造單位B、銷售單位C、使用單位D、生產單位【解析】根據《中華人民共和國特種設備安全法》第二十七條規(guī)定：特種設備銷售單位應當建立特種設備檢查驗收和銷售記錄制度。違反規(guī)定的，責令改正，處一萬元以上十萬元以下罰款。選項A：制造單位主要負責生產環(huán)節(jié)，不直接涉及銷售記錄制度；選項C：使用單位主要負責使用和維護管理；選項D：生產單位與制造單位類似，不直接承擔銷售記錄責任；選項B：銷售單位是法律明確要求建立該制度的主體，因此是正確答案。28、【單選題】柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。（

A

）A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉不均勻D、發(fā)動機運轉無力【解析】柴油發(fā)動機啟動困難時，若啟動機帶動發(fā)動機轉動但無法啟動，排氣管無煙排出，表明燃油未進入氣缸或未能燃燒。選項A：聽不到爆發(fā)聲，說明氣缸內沒有發(fā)生燃油燃燒的爆發(fā)過程，與無煙排出現(xiàn)象一致，符合啟動困難特征；選項B：可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲，表明部分氣缸有燃燒，但排氣管應有煙，與無煙矛盾；選項C：發(fā)動機運轉不均勻，通常發(fā)生在啟動后運行階段，而非啟動困難時；選項D：發(fā)動機運轉無力，多指啟動后動力不足，與啟動時無煙無爆發(fā)聲不符。29、【單選題】正常情況下發(fā)動機氧傳感器10s內電壓變化不應少于()次。（

D

）A、2B、5C、8D、10【解析】氧傳感器是發(fā)動機管理系統(tǒng)中的關鍵部件，用于監(jiān)測排氣中的氧含量，并將信號反饋給ECU以調整空燃比。在正常工作狀態(tài)下，氧傳感器電壓應在0.1V到0.9V之間快速波動，這反映了混合氣的濃稀變化。根據汽車維修標準，氧傳感器在10秒內電壓變化次數(shù)應達到8次或更多，以確保燃油系統(tǒng)響應靈敏和燃燒效率。選項A：2次，變化過少，可能表示傳感器響應遲鈍或故障；選項B：5次，仍低于正常要求，常見于性能下降的傳感器；選項C：8次，符合標準，代表傳感器工作正常；選項D：10次，雖然可能發(fā)生，但標準最低要求是8次，因此C是更準確的答案。30、【單選題】正弦交流電的三要素是最大值、和初相位。（

D

）A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率【解析】正弦交流電的三要素是描述其基本特征的三個關鍵參數(shù)，包括最大值（幅值）、角頻率和初相位。選項A（角速度）通常用于描述旋轉運動，但在交流電中，角頻率與角速度概念類似，表示單位時間內相位的變化率，單位是弧度/秒，因此這里正確術語是角頻率。選項B（角周期）不是標準術語，周期是頻率的倒數(shù)，與角頻率相關但不直接等同。選項C（角相位）不準確，相位包括初相位，但三要素中特指初相位。選項D（角頻率）正確，它決定了交流電的變化快慢，是頻率的2π倍。31、【單選題】汽車CCS控制器在車速小于()km/h時應避免使用。（

D

）A、30B、35C、45D、50【解析】CCS（巡航控制系統(tǒng)）通常在較高車速下才能有效工作，以確保安全和穩(wěn)定性。當車速過低時，系統(tǒng)可能無法準確控制或存在安全隱患。選項A：30km/h，這個速度較低，多數(shù)CCS系統(tǒng)要求車速高于此值才能啟動；選項B：35km/h，同樣屬于較低速度，CCS通常避免在此范圍使用；選項C：45km/h，接近常見CCS的最低工作閾值，但并非最標準的限制；選項D：50km/h，是許多汽車CCS系統(tǒng)設定的最小使用車速，低于此速度時系統(tǒng)應避免激活以確保安全。因此，正確答案基于常見汽車標準，應避免在車速小于40km/h左右使用，而選項B的35km/h更貼近實際安全限制。32、【單選題】汽車修理工藝規(guī)范主要指()。（

A

）A、數(shù)據、熱處理及機械性能B、技術要求C、技術規(guī)范D、特殊條件【解析】汽車修理工藝規(guī)范是指導汽車維修作業(yè)的技術文件，主要包含修理過程中的技術參數(shù)、操作步驟、質量要求等具體規(guī)定。選項A涉及數(shù)據和性能，但過于具體且不全面；選項B的技術要求是工藝規(guī)范的一部分，但不夠完整；選項C的技術規(guī)范準確概括了工藝規(guī)范的核心內容，包括技術標準、工藝流程等；選項D的特殊條件并非主要所指。33、【單選題】汽車制動器制動力()地面制動力。（

C

）A、大于B、小于C、大于或等于D、等于【解析】汽車制動器制動力是制動器所能產生的最大制動力，而地面制動力是實際作用在輪胎與地面之間的力。當?shù)孛娓街ψ銐驎r，地面制動力等于制動器制動力；當?shù)孛娓街Σ蛔銜r，地面制動力受限于附著力，會小于制動器制動力。因此制動器制動力總是大于或等于地面制動力。選項A：未考慮附著力不足的情況；選項B：錯誤，因為附著力足夠時兩者相等；選項D：未考慮附著力不足的情況。34、【單選題】汽車在制動過程中，附著系數(shù)()。（

B

）A、為常數(shù)B、與滑移率有關C、增大D、減小【解析】汽車制動時，附著系數(shù)并非固定值。選項A錯誤，因為附著系數(shù)不是常數(shù)。選項B正確，附著系數(shù)與車輪滑移率密切相關，通常在滑移率為15%-20%時達到最大值。選項C和D片面，附著系數(shù)隨滑移率變化可能增大或減小，不是單向變化。35、【單選題】汽車轉向時，其內輪轉向角()外輪轉向角。（

A

）A、大于B、小于C、等于D、大于或等于【解析】汽車轉向時，由于內外側車輪的轉彎半徑不同，內輪需要轉過更大的角度才能保持車輛平穩(wěn)轉向，避免輪胎打滑。因此，內輪轉向角大于外輪轉向角。選項A正確，因為內輪轉彎半徑較小，需更大轉向角；選項B錯誤，它描述的是外輪情況；選項C錯誤，內外輪轉向角不相等；選項D錯誤，內輪轉向角總是大于外輪，不存在等于的情況。36、【單選題】液力變矩器的（）工作時，傳動效率可實現(xiàn)100％。（

D

）A、導輪B、渦輪C、單向離合器D、鎖止離合器【解析】液力變矩器在不同工作狀態(tài)下效率不同：A：導輪主要作用是改變液流方向，提高變矩能力，但無法實現(xiàn)100%效率；B：渦輪是輸出部件，在耦合工況下效率較高，但仍存在滑差，達不到100%；C：單向離合器用于控制導輪鎖止或自由旋轉，與傳動效率無直接關系；D：鎖止離合器工作時將泵輪和渦輪剛性連接，消除液力傳動損失，此時傳動效率可達100%。37、【單選題】電子控制單元的英文縮寫是()。（

A

）A、ECUB、EFIC、EGID、MPI【解析】選項A：ECU是ElectronicControlUnit的縮寫，即電子控制單元，是汽車電子控制系統(tǒng)的核心部件。選項B：EFI是ElectronicFuelInjection的縮寫，指電子燃油噴射系統(tǒng)。選項C：EGI是ElectronicGasolineInjection的縮寫，也是電子燃油噴射的一種說法。選項D：MPI是Multi-PointInjection的縮寫，指多點噴射系統(tǒng)。因此，電子控制單元的正確英文縮寫是ECU。38、【單選題】電子控制液壓式動力轉向系統(tǒng)，是根據（）的變化，來調整動力轉向器，使轉向操縱力達到最佳。（

C

）A、油壓B、油溫C、車速D、發(fā)動機轉速【解析】電子控制液壓式動力轉向系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測車速，并根據車速的變化來調節(jié)液壓助力的大小。當車速較低時，系統(tǒng)提供較大的助力，使轉向輕便；當車速較高時，系統(tǒng)減小助力，增強轉向穩(wěn)定性，確保轉向操縱力達到最佳狀態(tài)。選項A：油壓是系統(tǒng)執(zhí)行助力的介質，但調節(jié)依據是車速；選項B：油溫可能影響液壓油性能，但不是主要控制參數(shù)；選項D：發(fā)動機轉速與轉向助力無直接關系。39、【單選題】電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由()決定。（

A

）A、噴油時間B、進氣管真空C、系統(tǒng)油壓D、驅動電壓或電流【解析】電控汽油噴射發(fā)動機的噴油量主要由噴油器開啟時間控制，也就是噴油時間。噴油時間越長，噴油量越多；反之則越少。選項A正確。選項B進氣管真空會影響噴油壓力的計算，但不是直接決定噴油量的因素；選項C系統(tǒng)油壓影響噴油壓力和霧化效果，但噴油量仍由噴油時間調節(jié)；選項D驅動電壓或電流影響噴油器的響應速度，但噴油量最終由噴油時間決定。40、【單選題】空氣流量傳感器是用來測量()的裝置。（

C

）A、空氣量B、燃油量C、進氣量D、排氣量【解析】空氣流量傳感器是發(fā)動機管理系統(tǒng)中的重要部件，其作用是直接測量進入發(fā)動機的空氣量。選項A空氣量描述不夠精確，因為空氣流量傳感器測量的是動態(tài)的進氣流量，而非靜態(tài)空氣總量；選項B燃油量由燃油系統(tǒng)相關傳感器（如燃油壓力傳感器）測量，與空氣流量傳感器無關；選項C進氣量準確描述了該傳感器的功能，即實時監(jiān)測發(fā)動機吸入的空氣體積或質量，用于控制燃油噴射量以實現(xiàn)最佳空燃比；選項D排氣量涉及發(fā)動機排氣系統(tǒng)，通常由其他傳感器（如氧傳感器）監(jiān)測，與空氣流量傳感器無關。41、【單選題】空氣流量計失效，可能?（

B

）A、發(fā)動機正常起動B、發(fā)動機不能正常起動C、無影響D、ABC均正確【解析】空氣流量計用于檢測進氣量，是發(fā)動機電控系統(tǒng)計算噴油量的重要依據。如果失效：選項A：發(fā)動機通常無法獲得準確空燃比，難以正常起動；選項B：由于無法精確控制噴油，可能導致起動困難或無法起動，符合常見故障現(xiàn)象；選項C：該部件失效會對發(fā)動機工作產生直接影響；選項D：其他選項相互矛盾，故不正確。42、【單選題】空氣液壓制動傳動裝置分為()兩種。（

B

）A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式【解析】空氣液壓制動傳動裝置根據作用原理可分為兩類：增壓式利用壓縮空氣推動液壓總泵，增加制動液壓力；助力式利用壓縮空氣輔助駕駛員踩踏板的力量。選項A中的助壓式和增力式非標準分類；選項C的增力式不準確；選項D的助壓式錯誤。因此，只有選項B正確描述了這兩種類型。43、【單選題】給輪胎按標準充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標準可最高氣壓。（

B

）A、等于B、略低于C、略高于D、高于【解析】標準充氣是為了保證輪胎性能與安全。選項A等于：完全按照標準值充氣，雖然符合規(guī)范，但未考慮實際行駛中輪胎發(fā)熱導致氣壓升高的因素；選項B略低于：氣壓不足會加劇輪胎磨損并影響緩沖效果；選項C略高于：在標準基礎上稍高一些，可以預留輪胎行駛發(fā)熱后的膨脹空間，從而更好地保持緩和沖擊的能力；選項D高于：過高氣壓會減少接地面積，降低緩沖能力，存在安全隱患。因此最合適的是略高于標準氣壓。44、【單選題】編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術檢驗:r.藝卡項目的是。（

C

）A、左右差速器殼內外圓柱面的軸線及對接面的檢驗B、圓錐主動齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側隙的檢驗C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗D、圓柱主動齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗【解析】該題考查差速器殼修理工藝卡中的技術檢驗項目。選項A：涉及差速器殼本體的關鍵幾何特征，如內外圓柱面軸線和對接面，是修理中必須檢驗的核心項目。選項B：屬于圓錐主動齒輪的裝配檢驗，與差速器殼本體修理無直接關聯(lián)。選項C：檢驗軸承與殼體及軸頸的配合，是差速器殼修理的關鍵裝配檢驗內容。選項D：針對圓柱主動齒輪軸承，不屬于差速器殼的修理檢驗范疇。因此，符合題意的技術檢驗項目是A和C。45、【單選題】職業(yè)紀律是從事這一職業(yè)的員工應該共同遵守的行為準則，它包括的內容有()。（

D

）A、交往規(guī)則B、操作程序C、群眾觀念D、外事紀律【解析】職業(yè)紀律是特定職業(yè)從業(yè)人員必須遵守的行為規(guī)范。選項A：交往規(guī)則雖然涉及人際互動，但并非職業(yè)紀律的核心內容；選項B：操作程序是職業(yè)紀律的重要組成部分，確保工作流程的標準化和安全；選項C：群眾觀念屬于道德或思想層面，不屬于紀律范疇；選項D：外事紀律是針對涉外工作制定的專門紀律要求，是職業(yè)紀律的具體體現(xiàn)之一。46、【單選題】職業(yè)道德是一種()的約束機制。（

B

）A、強制性B、非強制性C、自愿的D、隨意的【解析】職業(yè)道德是一種內在的、非強制性的規(guī)范，主要依靠社會輿論、傳統(tǒng)習慣和個人內心信念來維持。選項A：具有強制性，通常指法律法規(guī)等外部強制力量，與職業(yè)道德的自律性不符；選項B：符合職業(yè)道德的非強制特性，它依賴于從業(yè)者的自覺遵守；選項C：雖然強調自愿性，但未準確描述其作為社會規(guī)范的約束機制本質；選項D：隨意性完全違背職業(yè)道德的穩(wěn)定性和規(guī)范性要求。47、【單選題】裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關安裝在()上。（

A

）A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器【解析】氣壓不足報警燈報警開關的作用是監(jiān)測制動系統(tǒng)氣壓是否達到安全標準。選項A：貯氣筒是儲存壓縮空氣的部件，報警開關安裝在此可直接檢測氣壓狀態(tài)；選項B：制動踏板是駕駛員操作制動的部件，不涉及氣壓監(jiān)測；選項C：制動氣室用于將氣壓轉換為機械力，但報警開關不安裝于此；選項D：制動器是執(zhí)行制動的部件，與氣壓監(jiān)測無關。因此，報警開關應安裝在貯氣筒上。48、【單選題】裝配工作效率不用()作為指標評價。（

C

）A、工時B、成本C、機械化程度D、裝配質量【解析】工時（選項A）直接反映裝配工作所需的時間，是評價效率的常用指標；成本（選項B）涉及經濟性，也是衡量效率的重要方面；機械化程度（選項C）體現(xiàn)了技術水平和自動化水平，與效率相關；裝配質量（選項D）主要評價裝配結果的優(yōu)劣，如精度和可靠性，它屬于效果或質量的范疇，而非直接衡量工作效率的指標。49、【單選題】解碼器有專用與通用之分，下列（）屬于專用解碼器。（

B

）A、Scanner解碼器B、V.A.G1551解碼器C、電眼睛431MED、檢測王2000M【解析】選項A：Scanner解碼器是通用型解碼器，適用于多種品牌和車型，因此不屬于專用解碼器。選項B：V.A.G1551解碼器是大眾集團專用工具，僅針對大眾、奧迪等特定品牌，屬于專用解碼器。選項C：電眼睛431ME是通用型設備，可適配多種汽車系統(tǒng)，不屬于專用解碼器。選項D：檢測王2000M也是通用解碼器，支持廣泛車型，不屬于專用解碼器。50、【單選題】貨車在進行油耗試驗時車輛.安全生產模擬考試一點通.載荷為()。（

D

）A、總質量的65%B、空載C、半載D、滿載【解析】貨車油耗試驗的載荷標準通常依據相關國家標準。根據GB/T12545.2-2001《商用車輛燃料消耗量試驗方法》的規(guī)定，貨車進行燃料消耗量試驗時，車輛載荷應為其最大總質量的特定比例。具體為：總質量的65%。因此選項A正確。選項B空載不符合試驗要求，無法反映實際使用油耗。選項C半載不準確，標準不是簡單的50%。選項D滿載也不符合規(guī)定，試驗載荷并非100%總質量。51、【單選題】起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則'安全生產模擬考試一點通'()。（

A

）A、電流高轉速低B、轉速高而電流低C、電流轉速均高D、電流轉速均低【解析】起動機空載試驗中，若裝配過緊會導致機械摩擦阻力增大。此時，起動機需要更大的電流來克服阻力，因此電流會升高；但由于能量更多消耗在摩擦上，輸出轉速會降低。選項A正確。選項B錯誤，因為阻力大時轉速不可能高；選項C錯誤，電流和轉速不會同時高；選項D錯誤，電流不會低。52、【單選題】轎車的輪輞一般是()。（

A

）A、深式B、平式C、可拆式D、圓形式【解析】轎車的輪輞類型主要根據結構特點分類。選項A：深式輪輞結構簡單、剛度好、重量輕，適合小尺寸彈性輪胎，轎車普遍采用這種類型；選項B：平式輪輞結構較老，主要用于大尺寸硬質輪胎，常見于貨車和重型車輛，不適用于轎車；選項C：可拆式輪輞由多個部件組成，拆裝復雜，主要用于越野車或特殊車輛，而非普通轎車；選項D：圓形式不是輪輞的標準分類名稱，屬于干擾項，無實際意義。因此，轎車輪輞一般為深式。53、【單選題】運送易燃易爆物品的專用車，應在()安裝紅色標志燈。（

C

）A、車身兩側B、駕駛室前方C、駕駛室上方D、車身后側【解析】根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》相關規(guī)定，運送易燃易爆物品的專用車輛，應在駕駛室上方安裝符合國家標準的紅色標志燈，以警示其他車輛和行人注意避讓。選項A車身兩側通常用于粘貼反光標識或警示文字；選項B駕駛室前方主要用于安裝號牌和照明燈；選項D車身后側通常用于安裝號牌、反光標識或危險品標志牌，但紅色標志燈的安裝位置明確規(guī)定在駕駛室上方。54、【單選題】進行銼削作業(yè)時，正確的做法是()。（

B

）A、可用嘴輕吹銼削屑B、不能用嘴吹銼削屑C、可用手試模表面的光滑程度D、以上都正確【解析】選項A：不可用嘴輕吹銼削屑，因為銼屑可能飛入眼睛或呼吸道，造成傷害；選項B：正確，不能用嘴吹銼削屑是安全規(guī)范，應使用刷子清除；選項C：不可用手試模表面的光滑程度，手部油脂可能污染工件且易被銳邊劃傷；因此D選項錯誤。55、【判斷題】()中間軸過熱，是由于軸端間隙過大引起的。（

×

）【解析】中間軸過熱通常是由于潤滑不良、軸承損壞或安裝不當?shù)仍驅е拢皇禽S端間隙過大。軸端間隙過大會引起振動或噪音，但不會直接導致過熱。因此選項A的說法是錯誤的。56、【判斷題】()二級維護前檢測桑塔納LX型轎車，輪胎氣壓應符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa。（

√

）【解析】根據汽車維護標準，桑塔納LX型轎車在二級維護前的輪胎氣壓標準通常為前輪180kPa，后輪190kPa，因此該描述與標準一致，選項A正確。57、【判斷題】()制冷劑不足是由于泄露所致，將制冷劑補足即可。（

×

）【解析】選項A：錯誤。制冷劑不足確實通常由泄漏引起，但僅僅補足制冷劑而不檢查和修復泄漏點，會導致制冷劑再次泄漏，無法根本解決問題，還可能造成環(huán)境污染和設備損壞。因此，該說法不全面。58、【判斷題】()發(fā)動機缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，可用焊補法修復。（

√

）【解析】選項A：發(fā)動機缸蓋裂紋確實常出現(xiàn)在受力較大或溫度較高的部位，如燃燒室附近，這些區(qū)域容易因熱應力或機械應力產生裂紋。焊補法是修復缸蓋裂紋的常用方法之一，通過焊接技術填充裂紋，恢復其密封性和強度，因此該說法是正確的。59、【判斷題】()變速器的互鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個檔位。（

√

）【解析】選項A：互鎖裝置的作用是防止同時掛上兩個檔位，確保換擋時只有一個檔位齒輪嚙合，避免機械干涉和損壞。選項B：若認為錯誤，可能是與其他裝置（如自鎖裝置）混淆，自鎖裝置用于防止自動脫檔。60、【判斷題】()變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為0.40mm。（

×

）【解析】根據汽車變速器維修技術標準，變速器蓋的變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差通常要求較為嚴格，一般為0.10mm左右，以確保換擋順暢和齒輪正確嚙合。題目中給出的0.40mm公差值過大，不符合實際技術規(guī)范，因此該說法是錯誤的。選項A：認為該說法正確，是不準確的；選項B：認為該說法錯誤，符合標準。61、【判斷題】()可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機電路及燃油泵是否有故障。（

√

）【解析】該題目考查數(shù)字式萬用表在電控發(fā)動機檢修中的應用。數(shù)字式萬用表可以測量電壓、電流、電阻等電學參數(shù)，能夠用于檢測電控發(fā)動機電路中的線路通斷、傳感器信號、執(zhí)行器工作狀態(tài)等。燃油泵作為電控發(fā)動機燃油系統(tǒng)的核心部件，其電路部分（如供電電壓、線圈電阻）同樣可以通過數(shù)字式萬用表進行檢測。因此，選項A的說法是正確的。62、【判斷題】()噴油器開啟持續(xù)時間由點火開關控制。（

×

）【解析】選項A：噴油器的開啟持續(xù)時間主要由發(fā)動機控制單元（ECU）根據傳感器信號（如節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉速、空氣流量等）計算確定，而不是由點火開關直接控制。點火開關僅負責接通或切斷電源，不參與噴油時間的精確調節(jié)。因此該說法錯誤。63、【判斷題】()對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機處于中速時，機油壓力應不小于0.3MPa。（

√

）【解析】根據EQ1092F型汽車的技術規(guī)范，發(fā)動機在中速運轉時，機油壓力應不低于0.3MPa，這是確保發(fā)動機潤滑系統(tǒng)正常工作的基本要求，因此選項A的表述是正確的。64、【判斷題】()對廢氣排放檢測時，發(fā)動機怠速、點火正時、冷卻水和潤滑油的溫度都應符合要求。（

√

）【解析】進行廢氣排放檢測時，發(fā)動機必須處于標準工況以確保測量結果準確。怠速狀態(tài)影響排放物的濃度；點火正時不當會導致燃燒不充分，增加污染物；冷卻水和潤滑油溫度影響發(fā)動機燃燒效率和排放水平。因此，這些條件都必須符合要求，選項A正確。65、【判斷題】()校正后的發(fā)動機凸輪軸彎曲度應不大于0.03mm。（

√

）【解析】根據發(fā)動機維修標準，凸輪軸彎曲度的校正要求通常較為嚴格，一般規(guī)定校正后的彎曲度應不大于0.03mm，以確保凸輪軸正常工作和減少磨損。因此，選項A：該說法符合標準維修規(guī)范，是正確的。66、【判斷題】()檢查發(fā)動機曲軸軸向間隙時應先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測量第4道曲柄與止推軸承之間的間隙。（

×

）【解析】選項A：該說法錯誤。檢查發(fā)動機曲軸軸向間隙的正確操作是先將曲軸用撬棒撬向一端（通常是飛輪端），然后用百分表測量曲軸的軸向移動量，而不是使用塞尺直接測量第4道曲柄與止推軸承之間的間隙。塞尺通常用于測量平面間隙，不適用于精確測量曲軸軸向間隙，因為曲軸軸向間隙是動態(tài)移動值，需要百分表才能準確讀取。67、【判斷題】()檢測起動線路要求起動線。安全生產模擬考試一點通。路的連接應符合原車技術要求。（

√

）【解析】題目描述檢測起動線路時要求其連接應符合原車技術要求，這是確保起動系統(tǒng)正常工作且安全可靠的基本前提，因此選項A：該描述正確。68、【判斷題】()游標卡尺內量爪測量外表面，外量爪測量內表面。（

×

）【解析】游標卡尺的內量爪通常用于測量內徑、槽寬等內表面尺寸，而外量爪用于測量外徑、長度等外表面尺寸。題目表述相反，因此選項A：錯誤，選項B：正確。69、【判斷題】()用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角，應將正時記號對正上止點前11°～13°的地方。（

×

）【解析】選項A：該說法錯誤。使用正時燈檢查發(fā)動機點火提前角時，正時燈會閃爍照亮曲軸皮帶輪或飛輪上的正時標記，操作者需觀察標記是否與發(fā)動機殼體上指定的刻度對齊（例如上止點前11°~13°），而不是手動將記號對正該位置。正確操作是啟動發(fā)動機后，通過調整分電器或ECU設置來使標記對齊指定角度，從而驗證或調整點火提前角。題目描述混淆了檢查與調整過程，因此不正確。70、【判斷題】()用質量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17～0.35mm。（

√

）【解析】該題描述的是檢查發(fā)動機連桿軸向間隙的方法。根據標準維修規(guī)范，使用0.25kg錘子輕敲連桿檢查軸向移動是常用方法，而連桿大頭兩端與曲柄的軸向間隙正常范圍通常為0.10～0.35mm。題目中給出的0.17～0.35mm在此標準范圍內，因此判斷為正確。選項A：符合標準操作和間隙范圍。71、【判斷題】()電動燃油泵只安裝在油箱內。（

×

）【解析】該題考察電動燃油泵的安裝位置。電動燃油泵的主要功能是為發(fā)動機提供持續(xù)且具有一定壓力的燃油。雖然很多車型將電動燃油泵安裝在油箱內部，這樣可以利用燃油進行冷卻和潤滑，但并非所有車型都如此。部分車型的電動燃油泵也可能安裝在油箱外部的燃油管路中。因此，選項A的表述過于絕對，是錯誤的。72、【判斷題】()硅油風扇離合器漏油，風扇轉速會升高，引起發(fā)動機過冷。（

×

）【解析】選項A：硅油風扇離合器漏油會導致硅油減少，對風扇的耦合作用減弱，風扇轉速會降低，而不是升高，因此不會引起發(fā)動機過冷，反而可能導致發(fā)動機過熱。所以選項A錯誤。73、【判斷題】()裝備儲氣筒或真空罐的機動車均應采用雙向閥或相應的保護裝置。（

×

）【解析】根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，裝備儲氣筒或真空罐的機動車必須采用雙向閥或相當?shù)谋Ｗo裝置，以保證在氣壓或真空度不足時，能夠防止制動液或其他介質倒流，確保制動系統(tǒng)的安全。因此選項A：該描述符合國家標準要求，是正確的。選項B：與標準規(guī)定相悖，是錯誤的。74、【判斷題】()試燈法只能測試出照明燈的斷路故障，不能測試短路故障。（

×

）【解析】選項A：錯誤。試燈法不僅可以測試照明燈的斷路故障，還能測試短路故障。斷路時試燈不亮，短路時試燈會異常亮起或燒毀保險絲，因此該方法對兩種故障均有效。75、【判斷題】不同地區(qū)、不同氣候條件，可采用單一采暖或單一冷氣功能的空調。（

√

）【解析】不同地區(qū)的氣候條件差異很大，例如寒冷地區(qū)可能僅需采暖，炎熱地區(qū)可能僅需制冷，因此空調系統(tǒng)可根據實際需求設計為單一采暖或單一冷氣功能，選項A正確。76、【判斷題】不論電控發(fā)動機是否在運轉，只要在點火開關接通時，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。（

√

）【解析】選項A：該說法正確。因為在點火開關接通時，斷開12V電器裝置（如蓄電池連接線、點火線圈或噴油器等）可能產生瞬時高電壓，對電控單元（ECU）或傳感器造成損害，影響發(fā)動機正常工作。無論發(fā)動機是否運轉，都應避免此操作。77、【判斷題】充電系統(tǒng)電壓調整過低會使燈泡燒毀?！踩a模擬考試一點通‘（

×

）【解析】充電系統(tǒng)電壓調整過低會導致充電不足，無法提供足夠的電力給用電器，但不會導致燈泡燒毀。燈泡燒毀通常是由于電壓過高，電流增大，導致燈絲過熱熔斷。因此選項A的表述是錯誤的。78、【判斷題】利用進氣管的動態(tài)效應可以提高發(fā)動機的充氣效率。()（

√

）【解析】該判斷題考察進氣管動態(tài)效應對發(fā)動機性能的影響。進氣管動態(tài)效應是指利用進氣過程中氣流的慣性效應和壓力波效應，在特定轉速下使進氣門關閉前形成更高的進氣壓力，從而增加進入氣缸的新鮮充量。這直接提高了發(fā)動機的充氣效率。因此，選項A：正確。79、【判斷題】發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效處理，其目的是防止裂紋產生。（

×

）【解析】選項A：正確。發(fā)動機曲軸在冷壓校正過程中會產生內應力，時效處理（通常是自然時效或人工時效）的目的是消除這些內應力，防止因應力集中而導致裂紋產生，從而提高曲軸的使用安全性。因此該說法是正確的。80、【判斷題】發(fā)動機竣工后，運轉穩(wěn)定，速度改變，過渡圓滑，加速時不得有回火、突爆現(xiàn)象。()（

√

）【解析】該題描述的是發(fā)動機竣工后的運行標準。根據汽車維修與檢測的相關規(guī)范，合格的發(fā)動機在運轉時應保持穩(wěn)定，速度變化過程中過渡應平順圓滑，且在加速時不應出現(xiàn)回火或突爆等異?，F(xiàn)象。因此，選項A：正確，符合標準要求。81、【判斷題】變速器輸山軸彎曲變形應采用冷法校正。（

√

）【解析】選項A：變速器輸出軸通常由高強度合金鋼制成，熱處理后硬度較高，冷校正可能導致內部應力集中或裂紋，影響軸的使用壽命和安全性。因此，應采用熱校正方法，通過加熱降低材料硬度后再進行校正，以避免損傷。所以該說法錯誤。82、【判斷題】在路試檢驗汽車制動性能時，可以用第五輪儀測量制動距離。()（

√

）【解析】在路試檢驗汽車制動性能時，第五輪儀是一種常用的測試設備，它可以精確測量車輛的制動距離、速度等參數(shù)。因此，該說法是正確的。83、【判斷題】大修后，貨車面漆允許有不明顯的刷痕、皺紋。()（

√

）【解析】根據貨車大修后的涂裝標準，面漆應平整光滑，不允許有明顯的刷痕、皺紋等缺陷。因此，選項A的說法是錯誤的。84、【判斷題】柴油機混“安全生產模擬考試一點通“合氣形成時間極短。()（

√

）【解析】柴油機的工作循環(huán)中，混合氣形成時間極短，因為柴油機是在壓縮行程接近終了時，才通過高壓噴射將柴油噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合并迅速自燃，整個過程僅占曲軸轉角的很小角度，時間非常有限，因此選項A正確。85、【判斷題】柴油機的低溫啟動性、工作可靠性、燃料經濟性均與柴油的蒸發(fā)性有關。（

√

）【解析】該題考查柴油蒸發(fā)性對柴油機性能的影響。柴油的蒸發(fā)性直接影響其在發(fā)動機內的霧化和燃燒效率。低溫啟動性：蒸發(fā)性好，柴油在低溫下更易汽化，有助于啟動；工作可靠性：良好的蒸發(fā)性可減少積碳和不完全燃燒，提高運行穩(wěn)定性；燃料經濟性：蒸發(fā)性好則燃燒更充分，油耗降低。因此，三者均與蒸發(fā)性有關，選項A正確。86、【判斷題】汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應予更換。（

√

）【解析】汽缸體是發(fā)動機的關鍵部件，如果裂紋導致漏水，會嚴重影響發(fā)動機的冷卻和密封性能，可能導致發(fā)動機過熱、損壞甚至報廢。因此，當汽缸體裂紋涉及漏水時，通常無法通過簡單修復保證可靠性，一般建議更換以確保發(fā)動機的正常運行和安全。選項A：該描述符合實際維修原則，因此正確。87、【判斷題】汽車容積式油耗計有定容式和變容式兩種。()（

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）【解析】選項A：容積式油耗計按測量原理可分為定容式和變容式。定容式通過測量固定容積的燃油充滿次數(shù)計算油耗，變容式通過測量容積變化計算油耗，因此該說法正確。88、【判斷題】汽車的最高車速是指汽車能達到的最高行駛速度。()（

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