2025年大學(xué)第一學(xué)年（交通運(yùn)輸）軌道交通規(guī)劃試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿(mǎn)分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共20題，每題2分，每題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求)1.以下哪種軌道交通形式速度通常最快？（）A.地鐵B.輕軌C.高鐵D.有軌電車(chē)2.城市軌道交通規(guī)劃的核心目標(biāo)是（）A.提高交通效率B.增加線(xiàn)路數(shù)量C.降低建設(shè)成本D.美觀城市風(fēng)貌3.軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的基本形態(tài)不包括（）A.放射狀B.網(wǎng)格狀C.環(huán)狀D.樹(shù)狀4.確定軌道交通線(xiàn)路走向時(shí)，不需要考慮的因素是（）A.城市主要客流方向B.地形地貌C.周邊居民的興趣愛(ài)好D.城市發(fā)展規(guī)劃5.高峰小時(shí)單向最大客流量達(dá)到3-6萬(wàn)人次的軌道交通類(lèi)型一般是（）A.地鐵B.輕軌C.市域鐵路D.有軌電車(chē)6.以下關(guān)于軌道交通車(chē)站選址的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.應(yīng)靠近大型商業(yè)區(qū)B.應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)C.應(yīng)與公交站點(diǎn)等良好銜接D.應(yīng)考慮周邊土地利用情況7.軌道交通規(guī)劃中，換乘站的設(shè)置原則不包括（）A.方便乘客換乘B.盡量減少建設(shè)成本C.提高換乘效率D.促進(jìn)不同線(xiàn)路間客流均衡8.城市軌道交通的建設(shè)對(duì)城市土地利用的影響主要體現(xiàn)在（）A.降低土地價(jià)值B.改變土地利用性質(zhì)C.減少土地開(kāi)發(fā)D.對(duì)土地利用無(wú)影響9.預(yù)測(cè)軌道交通客流量時(shí)，不需要考慮的因素是（）A.城市人口增長(zhǎng)趨勢(shì)B.周邊交通設(shè)施變化C.居民的飲食習(xí)慣D.城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局10.以下哪種軌道交通供電方式較為常見(jiàn)且可靠性較高？（）A.第三軌供電B.架空接觸網(wǎng)供電C.蓄電池供電D.柴油發(fā)電供電11.軌道交通車(chē)輛選型時(shí)，不需要考慮的因素是（）A.線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)B.客流量大小C.車(chē)輛外觀顏色D.運(yùn)營(yíng)成本預(yù)算12.軌道交通規(guī)劃與城市總體規(guī)劃的關(guān)系是（）A.相互獨(dú)立B.軌道交通規(guī)劃服從城市總體規(guī)劃C.城市總體規(guī)劃服從軌道交通規(guī)劃D.相互協(xié)調(diào)、相互影響13.以下關(guān)于軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的是（）A.只用于列車(chē)運(yùn)行控制B.對(duì)提高運(yùn)營(yíng)效率作用不大C.包括列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)防護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行等子系統(tǒng)D.不需要與其他系統(tǒng)配合14.軌道交通車(chē)站的站臺(tái)形式不包括（）A.島式站臺(tái)B.側(cè)式站臺(tái)C.混合式站臺(tái)D.圓形站臺(tái)15.在軌道交通規(guī)劃中，考慮線(xiàn)路的敷設(shè)方式時(shí)，不需要考慮的因素是（）A.地下管線(xiàn)分布B.地面景觀要求C.施工難度D.車(chē)輛的品牌16.軌道交通的建設(shè)對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在（）A.改善空氣質(zhì)量B.增加噪音污染C.減少綠地面積D.對(duì)生態(tài)無(wú)影響17.以下哪種軌道交通適合中短途、客流量相對(duì)較小的區(qū)域？（）A.地鐵B.輕軌C.高鐵D.磁懸浮列車(chē)18.軌道交通規(guī)劃中，線(xiàn)路的最小曲線(xiàn)半徑主要取決于（）A.車(chē)輛類(lèi)型B.車(chē)站間距C.客流量大小D.周邊建筑物高度19.確定軌道交通車(chē)站規(guī)模時(shí)，主要依據(jù)是（）A.設(shè)計(jì)年限內(nèi)的高峰小時(shí)客流量B.車(chē)站的外觀設(shè)計(jì)要求C.周邊居民的出行習(xí)慣D.線(xiàn)路的長(zhǎng)度20.在軌道交通規(guī)劃中，考慮與其他交通方式的銜接時(shí)，不需要考慮的是（）A.換乘的便捷性B.不同交通方式的運(yùn)營(yíng)時(shí)間C.不同交通方式的票價(jià)差異D.不同交通方式的車(chē)輛顏色第II卷（非選擇題，共60分）21.簡(jiǎn)答題：簡(jiǎn)述軌道交通規(guī)劃的主要流程。(10分)22.論述題：分析軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)的影響。(15分)23.案例分析題：材料：某城市在軌道交通規(guī)劃過(guò)程中，初步規(guī)劃了幾條線(xiàn)路，但在進(jìn)行線(xiàn)路方案比選時(shí)，遇到了不同的意見(jiàn)。方案一線(xiàn)路走向較為彎曲，經(jīng)過(guò)多個(gè)居民區(qū)，但建設(shè)成本較低；方案二線(xiàn)路相對(duì)筆直，避開(kāi)了居民區(qū)，但需要穿越一些山體，建設(shè)成本較高。問(wèn)題：請(qǐng)從多個(gè)方面分析這兩個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并給出你的建議。(15分)24.材料分析題：材料：隨著城市的發(fā)展，A市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重。為了解決這一問(wèn)題，A市計(jì)劃大力發(fā)展軌道交通。目前已建成一條地鐵線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)效果良好，但在后續(xù)規(guī)劃中，對(duì)于新線(xiàn)路的走向和站點(diǎn)設(shè)置存在不同觀點(diǎn)。一部分人認(rèn)為應(yīng)沿著城市主干道建設(shè)，方便與現(xiàn)有公交等交通方式銜接；另一部分人認(rèn)為應(yīng)深入城市新區(qū)，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展。問(wèn)題：針對(duì)A市軌道交通后續(xù)規(guī)劃的兩種觀點(diǎn)，分別闡述其合理性，并分析可能面臨的挑戰(zhàn)。(10分)25.方案設(shè)計(jì)題：材料：假設(shè)你要為一個(gè)中等規(guī)模城市設(shè)計(jì)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。該城市呈帶狀分布，東西長(zhǎng)約30公里，南北寬約10公里，主要商業(yè)區(qū)集中在城市中部，人口分布較為均勻。問(wèn)題：請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一個(gè)初步的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)方案，說(shuō)明線(xiàn)路走向、站點(diǎn)設(shè)置等，并闡述設(shè)計(jì)理由。(20分)答案：1.C2.A3.D4.C5.A6.B7.B8.B9.C10.B11.C12.D13.C14.D15.D16.B17.B18.A19.A20.D21.軌道交通規(guī)劃主要流程：首先進(jìn)行城市交通現(xiàn)狀調(diào)查，包括客流量、交通擁堵情況等。接著開(kāi)展客流預(yù)測(cè)，考慮人口增長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素。然后確定線(xiàn)路走向，結(jié)合城市布局、客流方向等。再進(jìn)行車(chē)站選址與規(guī)模確定，依據(jù)客流量等。之后進(jìn)行線(xiàn)路敷設(shè)方式選擇，考慮工程條件等。最后進(jìn)行方案綜合評(píng)價(jià)與優(yōu)化。22.軌道交通對(duì)城市空間結(jié)構(gòu)影響：促進(jìn)城市空間緊湊發(fā)展，引導(dǎo)人口和產(chǎn)業(yè)向站點(diǎn)周邊集聚，形成新的城市節(jié)點(diǎn)。改變城市功能布局，使商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)等圍繞站點(diǎn)重新分布。優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，減少地面交通壓力，促使城市空間利用更加高效。加強(qiáng)城市不同區(qū)域聯(lián)系，打破空間分割，推動(dòng)城市一體化發(fā)展。23.方案一優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)過(guò)多個(gè)居民區(qū)，方便居民出行，建設(shè)成本低；缺點(diǎn)：線(xiàn)路彎曲，運(yùn)行效率可能受影響。方案二優(yōu)點(diǎn)：線(xiàn)路筆直，運(yùn)行效率高；缺點(diǎn)：穿越山體建設(shè)成本高，且避開(kāi)居民區(qū)對(duì)部分居民出行不便。建議：綜合考慮，若山體穿越難度不大且成本可控，優(yōu)先選擇方案二，同時(shí)可通過(guò)合理設(shè)置站點(diǎn)及配套交通設(shè)施解決居民出行問(wèn)題。24.沿著城市主干道建設(shè)的合理性在于方便與現(xiàn)有公交等交通方式銜接，便于乘客換乘，能快速疏散客流。挑戰(zhàn)是主干道可能交通擁堵，施工影響大。深入城市新區(qū)的合理性是帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展，引導(dǎo)人口和產(chǎn)業(yè)集聚。挑戰(zhàn)是新區(qū)初期客流量可能不足，