駕駛艙風(fēng)擋玻璃

一結(jié)構(gòu)敘述

一.概述：

共有十塊風(fēng)擋玻璃，8塊固定，兩塊滑動。

壓力封嚴(yán)：1、3、4、5#風(fēng)擋是固定的，2#風(fēng)擋是活動可更換的。

動力平滑膠：氣動平滑、防止水汽進(jìn)入。機(jī)務(wù)維護(hù)就是補(bǔ)膠，保持其狀態(tài)良好。

制造廠家：有PPG、TRIPLEX、SIERRACIN等三個廠家，其風(fēng)擋可互換、混裝。我公司飛機(jī)基

本上選裝的是PPG的風(fēng)擋，

3#風(fēng)擋在飛機(jī)側(cè)面，不必防鳥擊，故用塑料制成，不用加溫。

1、2、4、5#風(fēng)擋需加溫以防冰、除霧。1、2#風(fēng)擋的導(dǎo)電膜在外層與中層之間防冰，4、5

#風(fēng)擋的導(dǎo)電膜在中層與內(nèi)層之間除霧。

1、2#風(fēng)擋，大于等于114下(46℃)，加溫斷開；小于等于100下(38℃),加溫接通。4、

5#風(fēng)擋，大于等于120°F(49C),加溫斷開；小于等于80下(27℃),加溫接通。大于

145°F(62℃),'OVERHEAT，燈亮。

二.NO.1風(fēng)擋：

中層(核心層)：聚乙烯醇縮丁醛也叫乙烯樹脂(VINYL)

內(nèi)、外層：玻璃。

內(nèi)層最厚，主要的結(jié)構(gòu)承力件.

中層：是內(nèi)層的失效安全構(gòu)件。

外層：不承受結(jié)構(gòu)力，只提供剛度、硬度，防劃傷、防鳥擊和FOD。

溫度變化時，三層的伸縮性不一樣，層間表面有較大的拉力，易使內(nèi)層玻璃CHIPPING,中

層VINYL裂紋，尤其在邊緣。因此，層間加有一薄層潤滑層，以便層間伸縮時滑動。有些風(fēng)

擋在邊緣或全部層間有軟材料，在主結(jié)構(gòu)層受拉時可以彎曲。

外層內(nèi)表面有導(dǎo)電膜，允許電加溫防冰、除霧。

三.NO.2風(fēng)擋：

中層:VINYL

內(nèi)、外層：均是玻璃。

內(nèi)層最厚，是主要的結(jié)構(gòu)承力件。中層是“失效一安全”結(jié)構(gòu)承力件。外層是非結(jié)構(gòu)承力

件，只提供剛、硬度，防劃傷表面。

溫度變化時，三層的伸縮性不一樣，層間表面有較大的拉力，易使內(nèi)層玻璃CHIPPING,中

層V1NYL裂紋，尤其在邊鄉(xiāng)彖。因此，層間加有一薄層潤滑層，以便層間伸縮時滑動。有些風(fēng)

擋在邊緣或全部層間有軟材料，在主結(jié)構(gòu)層受拉時可以彎曲。PPG風(fēng)擋用氨基甲酸乙酢層代

替主層間的潤滑層。

外層內(nèi)表面有導(dǎo)電膜，允許電加溫防冰、除霧。

四.NO.3風(fēng)擋：

3#風(fēng)擋不加溫。

內(nèi)外層：拉制聚丙烯樹脂。

中層：酚醛樹脂墊層（墊圖形）。

中層用低粘性壓力敏感膠帶（同時起氣封作用）粘在內(nèi)、外層間，中層墊層提供了一個隔離

氣腔，防止風(fēng)擋內(nèi)表面起霧。內(nèi)層玻璃前上角有一個小孔，起氣腔與駕駛艙氣壓均壓作用。

五.NO.4風(fēng)擋：

中間層：聚乙烯縮丁醛或者叫乙烯樹脂（V1NYL）。

內(nèi)、外層：玻璃。

內(nèi)層內(nèi)表面還附加有一層聚乙烯縮丁醛或者叫乙烯樹脂iVINYL）,附加層上還有一薄層聚丙

稀樹脂（熔溶附膜）。這些附加層防止在鳥擊或FOD時玻璃散落在駕駛艙內(nèi)。附加層不承受

結(jié)構(gòu)力。

中層和內(nèi)、外層間也附有潤滑層，防止在伸縮性不一致時，邊沿CHIPPING。有的廠家

（TRIPLEN）風(fēng)擋在外層坂璃和VINYL層之間和內(nèi)層玻璃與中層VINYL層之間有一層薄薄的

軟VINYL層，而不是潤滑中介物質(zhì)。內(nèi)層玻璃層外表面有導(dǎo)電膜，給風(fēng)擋加溫以防冰、除霧。

六.NO.5風(fēng)擋:

內(nèi)、外層：玻璃。

中間層：聚乙烯縮丁醛或者叫乙烯樹脂（VINYL）。

PPG廠家風(fēng)擋邊沿、中間層與內(nèi)外層間有薄薄的潤滑中介物質(zhì)，防止因主層間伸縮不一致時，

玻璃邊緣CHIPPINGoTIPLEN廠家風(fēng)擋則是用軟的VINYL層代替。

內(nèi)層玻璃外表面有導(dǎo)電膜，加溫以防冰、除霧。

七.1、3、4、5#風(fēng)擋外層邊緣有緩沖墊。

第二部分維護(hù)實(shí)施

注意：本部分給出的損傷狀態(tài)適用于有玻璃層的1、2、4、5#風(fēng)擋，3#風(fēng)擋的損傷狀態(tài)

參見AMM56-11一21/601。

一.風(fēng)擋的可視性很重要，即使損壞未超標(biāo)，但可視性差，仍應(yīng)換。

分層是指玻璃從VINYL層分離開。這種分層很難發(fā)現(xiàn)，除非斜著看，且不宜對著光線。分層

區(qū)域通?？雌饋砗芷剑苓吙赡苡行┳冃?DISTORTION)o分層通常發(fā)生在風(fēng)擋邊緣，不加

溫的地方。

風(fēng)擋分層不改變風(fēng)擋組件的結(jié)構(gòu)特性。

分層看起來很像下面的東西：

邊緣潤滑中介物；

滑動層；

主層間的軟VINYL層；

VINYL層邊緣。

檢查時，應(yīng)確信能分清分層和這些東西的區(qū)別。

二.CHIP指剝落或玻璃表面破，通常出現(xiàn)在非加熱區(qū)域?qū)娱g表面。風(fēng)擋內(nèi)部的高應(yīng)力是產(chǎn)

生CHIP的主因。在內(nèi)、外層玻璃外表面，若被硬物撞擊，也會出現(xiàn)。CHIPS看起來很粗糙,

易于發(fā)現(xiàn)，且可視性不好。有兩種類型的CHIPS：貝殼狀與V形。貝殼狀CHIP通常是圓形

或弧形，有很多細(xì)溝；V形是尖的，狹窄的，似乎看起來像進(jìn)入玻璃的內(nèi)層。CHIPS很少出

現(xiàn)在回火處理過的玻璃上。

三.注意：如果氣泡持續(xù)越來越大，脫開P6板上的風(fēng)擋加溫跳開關(guān)，這樣做直到發(fā)現(xiàn)故障

原因，加溫不好會損壞玻璃。

中層（VINYL）層上的小氣泡不是分層，也沒有結(jié)構(gòu)危險，當(dāng)VINYL變得很熱時（約230,F）,

VINYL會解析分離出氣體，導(dǎo)致小氣泡。除非氣泡持續(xù)變大或影響可視性，沒必要更換風(fēng)擋。

出現(xiàn)這樣的情況，可能是風(fēng)擋加溫控制系統(tǒng)不好，應(yīng)檢查.

五.內(nèi)層玻璃是主要的結(jié)構(gòu)承力件。因?yàn)椴ＡнM(jìn)行過回火處理，兩側(cè)表面都處在壓縮狀態(tài)。

兩側(cè)表面上的劃傷和CHIPS會導(dǎo)致應(yīng)力集中，損傷太深時，會使風(fēng)擋失效。貝殼狀CHIPS

是允許的，如果在限制之內(nèi)的話；V形CHIPS可能越來越大，因此必須換玻璃。

六.很難說，風(fēng)擋會怎樣變化?？雌饋頎顟B(tài)良好的風(fēng)擋會突然失效，但有劃傷、CHIPS、分

層的風(fēng)擋在失效前可能可以用很長時間，所以很難制定一個風(fēng)擋更換的標(biāo)準(zhǔn)。對每一個風(fēng)擋

必須單獨(dú)對待。使用經(jīng)驗(yàn)更為重要。當(dāng)你決定是否更換風(fēng)擋時，這些知識可以作為參考。

七.電弧發(fā)生在沒有導(dǎo)電通路的兩點(diǎn)之間，電流從?點(diǎn)流向另?點(diǎn)，可以看得見電弧的產(chǎn)生。

電弧通常出現(xiàn)在風(fēng)擋接線束（BUSBAR）上或其附近。接線束是用導(dǎo)電材料粘在風(fēng)擋上下邊

內(nèi)側(cè)?；疑蚝谏臒g點(diǎn)是發(fā)生過電弧的掙征。若主加熱系統(tǒng)發(fā)生電弧，必須更換風(fēng)擋。

有Z形槽封嚴(yán)的風(fēng)擋在壓力封嚴(yán)下有刃形（棱形）加溫器或者有裝在中層（VINYL）內(nèi)的電

熱絲。裝電熱絲的風(fēng)擋，可能產(chǎn)生電弧，即間歇性輝光?？赡馨滋炜床灰娸x光。電熱絲斷絲

可以導(dǎo)致電弧，在VINYL層會出現(xiàn)小氣泡（0.03〃直徑，0.8MM）o如果電弧不影響飛行員

的注意力，則存在電弧的風(fēng)擋可以繼續(xù)使用，當(dāng)然其它的檢查必須是正常的。

A.VINYL核心層可能會產(chǎn)生裂紋和皺縮（SHRINKAGE）。中層VINYL層的裂紋或撕裂通常

出現(xiàn)在1#風(fēng)擋的后上和下內(nèi)角。VINYL裂紋可以出現(xiàn)在風(fēng)擋玻璃四周潤滑層（SLIPPANES或

PARTINGMATERIAL）邊緣。通常，裂紋看起來像粗線或折線或雜亂印記（HASH-MARKS）o

裂紋與內(nèi)、外層表面通常成直角，但并非總是這樣。不要把VNYL裂紋與潤滑層材料的皺褶

混淆。如果VINYL中層出現(xiàn)裂紋，應(yīng)更換風(fēng)擋，因?yàn)橹袑覸I5IYL層是內(nèi)層玻璃的失效安全結(jié)

構(gòu)。注意：具有新型VINYL中層結(jié)構(gòu)的2#風(fēng)擋，前上角允許有長至0.5〃英寸的裂紋。

VINYL裂紋并非是完全斷開，但平行于裂紋面看，裂紋是有一定的寬度的，相對于風(fēng)擋表面,

裂紋可以以任何角度出現(xiàn)，裂紋的方向依賴于施加的力的方向，劃傷或發(fā)裂（毛細(xì)裂紋）可

以導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生.

檢查/檢驗(yàn)

一.NO.1風(fēng)擋

1.風(fēng)擋內(nèi)、外表面上下角可能有0.08〃（2MM）直徑的鉗痕，距外層玻璃邊緣小于0.5〃英

寸（12.5MM）的鉗痕是允許的。鉗痕是在制造過程中產(chǎn)生的。

2.外層玻璃：

1）裂紋、分層、CHIPS若是導(dǎo)致可視性下降，則換風(fēng)擋。

2）斷續(xù)工作，使加溫系統(tǒng)不正常。

3）電弧、電路斷路或裂紋使主加溫系統(tǒng)不正常。

注意：參考B737飛行手冊關(guān)于駕駛艙風(fēng)擋玻璃加溫要求的限制部分。外層玻璃是非結(jié)構(gòu)件。

NO.1風(fēng)擋更換的主要依據(jù)是損傷導(dǎo)致的加溫和可視性不滿足要求，可以延遲至最近的定檢

更換。但若更換推遲，則新開加溫電纜并固定。

3.內(nèi)層玻璃：

1）裂紋。

2)劃傷超過0.015〃(0.38MM)深。

3）兩側(cè)表面上的貝殼狀裂紋，深度超過0.015〃。

4）V形CHIPS。

4.中層的任何類型裂紋

注意；氨基甲酸乙酯裂紋或龜裂是僅出現(xiàn)在氨基甲酸乙酯層的裂紋。這些裂紋一個挨一個，

出現(xiàn)在風(fēng)擋邊沿，靠近窗框處。裂紋為淡黃色。如果裂紋出現(xiàn)在氨基甲酸乙酯層而不是中層

VINYL層，勿需更換風(fēng)擋。因?yàn)榘被姿嵋阴硬皇墙Y(jié)構(gòu)承力件。

5.分層

注意：分層是指玻璃從相鄰的中層分離。分層可能影響風(fēng)檔加溫系統(tǒng)。分層不改變風(fēng)擋的結(jié)

構(gòu)強(qiáng)度。所以分層的限制標(biāo)準(zhǔn)是更換風(fēng)擋的輔助標(biāo)準(zhǔn)。如果可.視性滿足要求，分層限制允許

被放寬。

1）孤立形（孤島形）分層，直徑大于0.75”,且距最近的邊緣距離大于2”。

2）超過圖601（AMM56-11T1）限制的連續(xù)分層

3）不清晰分層

注意：不清晰分層指玻璃與VINYL層之間有霧氣，這會導(dǎo)致使用加溫時出現(xiàn)電弧，從而產(chǎn)生

外層玻璃的裂紋。

如果能保證沒有裂紋，那么因?yàn)椴磺逦謱硬挥绊懡Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，兩英'J內(nèi)的非可視關(guān)鍵區(qū)域的

分層是允許的，可以在下次定檢更換風(fēng)擋。

二.NO.2風(fēng)擋：

注意：若存在下述情況，更換風(fēng)擋。

1.檢查外層玻璃

注意：風(fēng)擋內(nèi)、外表面上下角可能有0.08〃（2MM）直徑的鉗痕，距外層玻璃邊緣小于0.5〃

英寸（12.5MM）的鉗痕是允許的。鉗痕是在制造過程中產(chǎn)生的。

1）裂紋、CHIPS和分層等影響了可視性。

2）裂紋、CHIPS、分層或新續(xù)性工作等影響了NO.2風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。

3）電弧、斷路或裂紋影響了主風(fēng)擋加溫系統(tǒng)的工作。

注意：請參考B737MEL關(guān)于駕駛艙風(fēng)擋加溫放行要求。外層是非結(jié)構(gòu)承力件，因此，由于外

層損傷導(dǎo)致的風(fēng)擋更換應(yīng)基于風(fēng)擋加溫和可視性的要求，而且可以推遲至最近的婚檢。若更

換推遲，應(yīng)斷開加溫電纜并固定好。

2.檢查內(nèi)層玻璃：

1）裂紋。

2）深度超過0.015”的劃傷。

3）表面的貝殼狀CHIPS,深度超過0.015”o

4）V形CHIPS。

3.檢查中層VINYL層的裂紋。

注意：NO.2風(fēng)擋前上角延伸至透光區(qū)域0.5”的裂紋是允許的。

4.檢查中層V1NYL層的龜裂。

注意：龜裂是指僅在氨基甲酸乙酯層的一個接一個的很多小裂紋。龜裂出現(xiàn)在風(fēng)擋邊緣靠近

窗框處。龜裂區(qū)域呈淡黃色。如果龜裂僅在氨基甲酸乙酯層中，不需要換風(fēng)擋，因?yàn)榘被?/p>

酸乙酯層不是結(jié)構(gòu)承力件。

5.檢查分層：

注意：分層是指玻璃層從相鄰中層分離開。分層區(qū)域可以是很清晰的，但如果水汽進(jìn)入的話,

則會成霧狀。分層可能影響到電除冰系統(tǒng)。

分層不會導(dǎo)致風(fēng)擋結(jié)構(gòu)特性的降低，因此，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)必須更換風(fēng)擋時，用分層限制作為輔助

依據(jù)。如果可視性滿足要求，分層限制可以放寬。

1）直徑為0.75”或更大的孤立形（孤島形）分層距最近的風(fēng)擋邊緣2.5”或更多。

2）連續(xù)的邊緣分層：

A.分層延伸至距風(fēng)擋邊緣2.5”或更多（頂邊或側(cè)邊）。

B.分層延伸至距風(fēng)擋頂角半徑距離3.5”或更多。

C.分層延伸至距風(fēng)擋下邊緣2”或更多。

D.分層延伸至從風(fēng)擋下角到中央3”或更多。

3）分層成霧狀。

注意：霧狀分層表明在玻璃層與VINYL層之間有水汽。

三.NO.3風(fēng)擋

（-）.總則：

1.風(fēng)擋可視性不好，必須更換

2.風(fēng)擋的各種損傷定義:

發(fā)裂：垂直于塑料表面的大量細(xì)小裂紋叫發(fā)裂。因?yàn)榱鸭y寬度太小，正對著表面看時很難看

出發(fā)裂，只能從不同的光線角度對著表面，才能看得見。

裂紋：正對著表面能看得見就是裂紋。裂紋可以在任何方向上變得越來越大。裂紋變化的角

度依賴于受力的方向。拉制的聚丙烯樹脂上的裂紋有人字紋或貝殼生長紋。在應(yīng)力集中區(qū)域,

如劃傷或發(fā)裂區(qū)域，裂紋會變得越來越大。

劃傷：風(fēng)擋表面線狀的材料的丟失和移位叫劃傷。通常劃傷的深度和寬度均較小。

CHIPS：貝殼狀CHIPS的外輪廓是圓形或弧形的。CHIPS有從四周開始的脊線。在CHIPS的

中央或最深點(diǎn)，脊線變得越來越小，像貝殼狀。V形CHIPS有尖尖的V形，明顯深入塑料。

分層（平面裂紋）：單獨(dú)的平面裂紋，或大量的平行于風(fēng)擋平面的裂紋。平面裂紋可以出現(xiàn)

在拉制聚丙烯樹脂上，從邊緣開始。由于損傷，也會出現(xiàn)分層?？梢酝ㄟ^平面裂紋的反光發(fā)

現(xiàn)分層。

（二）.檢查：

1.檢查風(fēng)擋內(nèi)、外層的裂紋：

注意：產(chǎn)生于螺栓孔或風(fēng)擋邊緣的裂紋是允許的。

如果發(fā)現(xiàn)兩層上都有裂紋，修復(fù)前不能給飛機(jī)增壓。

如果在內(nèi)層上發(fā)現(xiàn)裂紋，修復(fù)前不能給飛機(jī)增壓。

2.目視檢杳內(nèi)、外層玻璃在內(nèi)層前上角通氣孔區(qū)域的情況。

注意：該區(qū)域的變色表明外層玻璃保持不住氣壓。給飛機(jī)增壓，查找滲漏。若確有滲漏，換

風(fēng)擋V

3.檢查劃傷。

外層拉制聚丙烯樹脂板的劃傷若超過以下限制則不允許.

劃傷深度單個最長的劃傷所有劃傷最大累加長度

0.050”可檢查到2.0”

0.020”1.0”5.0”

0.010"3.0”9.0”

0.005”4.0”10.0"

4.拋光風(fēng)擋表面的劃傷1REF56-11-21/801）

注意：不需要拋光小的劃傷（0.001”或更淺的劃傷）

內(nèi)層劃傷若超過限制是不允許的。內(nèi)層劃傷不能超過0.005”深，1”長或總長超過5”。

拋光風(fēng)擋不能低于下表厚度。

外層內(nèi)層

0.4”0.23”

5.椅杳風(fēng)擋發(fā)裂：

內(nèi)層拉制聚丙烯樹脂板不能有發(fā)裂。

外層拉制聚丙烯樹脂板邊緣以外的發(fā)裂。

注意：若發(fā)裂超過下述厚度，更換風(fēng)擋。

最大深度最大面積

0.04”2”直徑

0.03”整個區(qū)域

6.檢杳風(fēng)擋CHIPS。

外層拉制聚丙烯樹脂板上大于下表限制的CHIPS是不允許的。

CHIP的最大深度由于CHIP導(dǎo)致的最大分層CHIPS間的最小間隔

0.05”0.5”直徑r

內(nèi)層內(nèi)表面或邊緣的CHIPS,若是大深度大于0.06”，應(yīng)修好。

7.檢查分層（平面裂紋）.

可視性不好的分層應(yīng)更換，

分層不能超過下表限制（REFAMM56-11-21/606）.

四.N0.4風(fēng)擋

檢查和更換有以下情況的N0.4風(fēng)擋

1.檢杳內(nèi)層玻璃層：

注意：確保檢查的是內(nèi)層玻璃層，而不是其相鄰的W\YL附加層或鑄造的聚丙烯樹脂層。

VINYL附加層和鑄造的聚丙烯樹脂層是非結(jié)構(gòu)承力件。

1）任一表面有貝殼狀CHIPS,深度大