駕駛員安全培訓(xùn)集合6篇

駕駛員安全培訓(xùn)篇1

做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否

充分。安全駕駛車輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的，也是靠我的駕駛前、駕

駛中、收車后系列安全準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持“安全駕駛，始于有備”的做

法，遵循安全行車黃金法則“集中注意力，仔細(xì)觀察，提前預(yù)防“，

才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)戌良

好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”

的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。一、

上車前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，

而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的霏魁禍?zhǔn)字?，因此?/p>

確的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1

拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高

度1/21/3,車側(cè)跡線1/5~1/6。右側(cè)地平線1/2,車側(cè)跡線1/50此

外，行車前對(duì)車輛的細(xì)致檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全

隱患。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替

進(jìn)行的工作。車輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要。而影響安全的首要工作，

就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。是指駕駛員在行車前、

行駛中和收車后，對(duì)汽車運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查、

觀察的過(guò)程。近幾年來(lái)，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。治理

安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)

防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀

察，變得越來(lái)越重要。二、始終使用安全帶，安全才有保障汽車

安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置，被譽(yù)為“生命帶”，在發(fā)生交通事

故時(shí)能有效地減少人員傷亡。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У?/p>

事故死亡率約為系安全帶的37.7倍；前排同乘者未系安全帶的事故

死亡率約為系安全帶的10.6倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡

率約為系安全帶的3.1倍。因此，駕車過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶，最大

限度降低意外帶來(lái)的損害。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民

共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕?/p>

乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭

盔?！辈幌蛋踩珟б褬?gòu)成違法，違法就應(yīng)受到處罰。生活中，有許多

人開(kāi)車、乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的

事情。不系安全帶，車輛發(fā)生激烈碰撞后的7個(gè)0.1秒后就是死亡。

據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0.1秒，汽車前保險(xiǎn)

杠和“前臉”會(huì)被撞毀；第二個(gè)0.1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來(lái)，

但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出

于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個(gè)0.1秒，方

向盤開(kāi)始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個(gè)0.1秒，

汽車前輪損毀，車體開(kāi)始肢解；第五個(gè)0.1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方

向盤軸刺穿，肺部開(kāi)始出血；第六個(gè)0.1秒，沖擊來(lái)得更加劇烈，

汽車大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第

七個(gè)0.1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)

司機(jī)造成任何痛苦一一因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。不系安全帶是群死群傷

的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客

車群死群傷，交通運(yùn)輸部下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展“安全帶一生命帶”專項(xiàng)行

動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知》(廳運(yùn)字(2012)127號(hào))文件，要求：一、督促

企業(yè)按時(shí)完成規(guī)定車輛座椅安全帶的安裝。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)

有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。從2012年

6月份開(kāi)始，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車輛安裝安全帶的情況作為出

站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車輛加裝符合標(biāo)

準(zhǔn)的安全帶。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅

要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安

全，大家安全才是安全。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在追尾的交

通事故中，前車并線、急剎車造成的比例非常大。因此在行車過(guò)程中

應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。行車時(shí)應(yīng)保持合適的速度，變化車道前先觀

察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈。不在未能了解前方路況的情況下直目行

車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不

到的“事“和“物“！“霉運(yùn)"總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車、

動(dòng)物的行為規(guī)則：1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候，一般反應(yīng)是往

前面跑。所以你在這樣的情況下，盡量從人背后通過(guò)。除非與你有并

排的車。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返。

沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí)，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。有空

間的情況下，盡量冒出余地。2.老人、兒童要盡量減少嚇到他們的

可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊

急剎車。這樣反而容易出現(xiàn)意外。有些老人行為比較奇怪的，看見(jiàn)你

就是故意慢慢走，容忍容忍。3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車由于防寒、

防雨用具的原因，聽(tīng)力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩，這樣的

時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn)。4.傍晚的時(shí)候，天將黑不黑，視線非常差，

燈光也不怎么起作用，人都是忙碌了一天的，開(kāi)車的人和走路的人都

會(huì)反映遲鈍，這個(gè)時(shí)間段行車要特別小心，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.

路遇動(dòng)物，早按喇叭，動(dòng)物只能是聲音驚嚇。但是有些動(dòng)物不怕聲音，

比如鵝，鴨子，特別是牛馬，更加不怕，車頂它屁股都不讓，看見(jiàn)他

們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕！四、保持3秒安全距

離為了避免追尾，除了預(yù)先判斷之外，最直接有效的方法就是保持

3秒的安全行車距離?！?秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發(fā)展

而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度（時(shí)間）+跟制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作

用的時(shí)間+車輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間，得出的安全間隔距離。上

圖分別以時(shí)速36km/h（10m/s）和54km/h以5m/s）為例,綠色實(shí)線代表

發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間（0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間（0.2s）

的行駛距離，紅色虛線代表剎車至完全停下的距離。由圖中可知，

36km/h的剎停距離為3.5m,而54km/h的剎停距離則增大為13m,遠(yuǎn)

遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在復(fù)雜路段一

定要降低車速，防止事故的發(fā)生。五、惡劣天氣下的行車要點(diǎn)每

年，因天氣原因而造成的車禍都占總事故的很大比例，如何在雨天、

雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確

是件很撓頭的事。其實(shí)，在惡劣天氣下做到安全行車并不是很難。在

雨天行車時(shí)，最大的問(wèn)題是車窗易出霧，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜

鍵，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可。另外，由于地面濕滑，

制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車距離，躲避行人。雪

天行車因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小，容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象，使行車

向盤。集中注意力在車輛前面的路況上，注意前方的車輛、行人以及

障礙物。在做好上面的工作之后，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況，就是

看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面，如果是這樣，用腳將異物踢開(kāi),

絕對(duì)不要彎腰去用手操作。如果不是則要警告其他車輛的駕駛員以及

行人。把雙閃警示燈打開(kāi)，并用喇叭提醒周圍的車輛以及行人你的車

子出了問(wèn)題。即使你不能告訴周圍的人你究竟出了什么問(wèn)題，這種提

醒也可以讓他們注意到你的車，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車輛下一步的

動(dòng)作。第三，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力，

這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。如果有時(shí)間的話，你可以多嘗試

幾次這樣的操作。第四，盡快掛入低擋，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變

速的車輛。第五，除了掛入低擋位的方法之外，還可以應(yīng)用駐車制動(dòng)

來(lái)減速。最后，如果上面的方法都不能使車輛減速，就只能利用一切

可以利用的障礙使車輛停下來(lái)。制動(dòng)失靈的判斷與排除1）連續(xù)踩

下制動(dòng)踏板，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué)，但稍停一會(huì)后再踩踏板

時(shí)仍然很低，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，這時(shí)應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣。

2）一腳制動(dòng)不靈，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好，一般為制動(dòng)踏

板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程，而后檢查制

動(dòng)器間隙，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理。3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不軟

弱不沉，但就是制動(dòng)效果不良，這一現(xiàn)象為車輪制動(dòng).器故障，如制動(dòng)

蹄片有油或接觸不良、摩擦片老化、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制

動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù)。如遇起火、碰撞等

突發(fā)情況，應(yīng)先確保人員安全，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。滅火不就跑，不

要等燒到油箱爆炸了，滅火不得還不跑，到時(shí)爆炸了不是跑了，是炸

飛天了。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí)，不可驚慌失措，

要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度，采取應(yīng)急措施，避免險(xiǎn)情加劇。若車輛和

前方道路情況允許保持直線行駛時(shí)，不可使用緊急制動(dòng)，應(yīng)立即松抬

加速踏板，搶檔減速，均勻而用力拉緊駐車制動(dòng)器進(jìn)行輔助；當(dāng)車速

明顯減弱時(shí)，輕踏制動(dòng)踏板，緩慢平穩(wěn)地停車。當(dāng)車輛已偏離直線行

駛方向，事故已經(jīng)不可避免時(shí)，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車輛盡

快減速停車，盡量縮短停車距離，減輕撞擊力度。采取應(yīng)急措施的同

時(shí)，可對(duì)道路上其他通行的車輛及行人發(fā)出示警信號(hào)，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)

警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等。山區(qū)道路安全行車要點(diǎn)：在山

區(qū)道路行車要嚴(yán)格控制車速，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛，

充分使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車速，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng)。下

坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能，氣壓制動(dòng)的車輛要經(jīng)常觀察氣壓

表讀數(shù)，液壓制動(dòng)的車輛要防止“氣阻”；感到踏板“軟弱”或異常

時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查。載貨車輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí)，應(yīng)在行駛

一段路程后，選擇安全地點(diǎn)停車休息，以降低輪轂溫度。八、做

好雨暑季行車安全現(xiàn)值雨暑季節(jié)，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車安全造成

的影響和不利因素，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作，不斷提高駕

駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí)、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能

力。暑季高溫悶熱的天氣，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散，

對(duì)安全行車極為不利，駕駛員要注意休息，控制情緒；雨中行車時(shí)，

駕駛員要注意觀察路面上的車輛和行人的動(dòng)態(tài)，并與其保持足夠的安

全距離；跟車、超車、會(huì)車時(shí)，要與車輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距

離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車和超速行駛；在傍山路或沿河邊路上，不宜沿路邊

緣行駛，久雨天氣或大雨中行車，要注意路基是否疏松和可能出現(xiàn)的

坍塌情況。要特別提醒駕駛員，在行車中遇到漫水、路面塌陷、邊坡

塌方等險(xiǎn)情時(shí)，不能盲目通過(guò)，一定要做到先看后查，確定安全后再

通過(guò)；遇到暴雨、雷雨一定要減速慢行，正確使用制動(dòng)，嚴(yán)防車輛側(cè)

滑。九、文明駕駛車輛怎樣才能做到文明駕駛，主要有以下幾個(gè)

方面一是駕駛員要加強(qiáng)政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政策理論水平,

提高解決問(wèn)題、處理問(wèn)題的能力。駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車

輛交通安全，積極參加技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交

通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法

律法規(guī)，使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的

意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。二是加強(qiáng)車輛保養(yǎng)。駕駛員要

對(duì)自己駕駛的車輛做到經(jīng)常保養(yǎng)，經(jīng)常檢修，保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，車

況良好，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。特別是夏天麥?zhǔn)占竟?jié)，車輛駕

駛?cè)藛T要查看車輛線路避免造成火災(zāi)。夏季天氣熱，駕駛員要調(diào)整好

作息時(shí)間，做到勞逸結(jié)合，避免疲勞駕駛。三是加強(qiáng)職工道德教育。

駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，聽(tīng)從命令，服從安排，遵守

交通規(guī)則，特別是遇有雨、霧天要減速慢行，避免事故的發(fā)生。平時(shí)

做到不開(kāi)英雄車、斗氣車、酒后不駕車、不把車輛轉(zhuǎn)交給無(wú)證駕駛?cè)?/p>

員等。

駕駛員安全培訓(xùn)篇2

一、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一交通安全基礎(chǔ)知識(shí)1、駕駛車輛

上路要具備哪些條件？（1）隨身攜帶駕駛證，駕駛準(zhǔn)駕車型；（2）

車輛定期檢驗(yàn)合格；備有注冊(cè)的機(jī)動(dòng)車行駛證和檢驗(yàn)合格標(biāo)識(shí)、機(jī)動(dòng)

車交通強(qiáng)制保險(xiǎn)標(biāo)識(shí)；（3）車況良好，剎車、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭、雨

刮器、后視鏡等安全設(shè)施和設(shè)備要齊全有效；（4）時(shí)刻保持交通安全

意識(shí)。2、最易發(fā)生交通事故有哪些原因？（1）車輛出發(fā)前未做安

全檢查；（2）超速、開(kāi)快車；（3）長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車，精神體力不佳;

⑷酒后開(kāi)車；（5）隨意超車、亂換車道、蛇行；（6）在高速公路行

使路肩；（7）未保持安全距離；（8）不專心開(kāi)車，駕駛中與人談笑,

或者車行中打電話，做其它事情等；（9）闖紅燈、闖平交道；（10）

轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行,3、駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：（1）在車門、

車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)行車；（2）在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放

置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；（3）撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙

安全駕駛的行為；（4）下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；（5）向道路上

拋撒物品；（6）駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；（7）

連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分

鐘；（8）在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路段鳴喇叭。4、有下列情況不

要駕駛車輛：1.飲酒；2.服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，

鎮(zhèn)靜或抑制性藥品，3.患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，4.過(guò)度

疲勞。二、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一車輛管理和使用規(guī)定一）

車輛管理和使用規(guī)定1、用車與派車原則：因工作需要、經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審

批、先計(jì)劃后臨時(shí)、明確車輛與司機(jī)。2、用車審批程序：1.提

前到少半天寫《用車申請(qǐng)表》一部門經(jīng)理審批一廣州市外/在外過(guò)夜

須總經(jīng)理審批一車管員。2.因工作需要，可填寫《租車申請(qǐng)單》租

外部車輛。3、駕駛?cè)藛T管理：1.駕駛?cè)藛T為簽《車輛駕駛許可

及職任協(xié)議》司機(jī)。2.遵守交通法規(guī)，保持車內(nèi)整潔、衛(wèi)生。3.

遇交通事故或車輛損壞，須入時(shí)通知公司車管人員及時(shí)處理。4、

車輛保養(yǎng)與檢查：1.出車前檢查車況：車燈、水箱、剎車系統(tǒng)、輪

胎等，核對(duì)公里數(shù)。2.車輛每周清洗一次，有外表嚴(yán)重污染及時(shí)清

洗。3.定期保養(yǎng)。5、車輛修理：1.正常修理：由車管員向公

司領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，指定維修廠。2.非正常修理：因駕駛事故等造成故障，

先鑒定責(zé)任后，由車管員匯報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)，到定點(diǎn)修理廠維修。6、

獎(jiǎng)懲：1.獎(jiǎng)：百日安全無(wú)事故獎(jiǎng)。2.罰：私自用車、造成交通事

故等違規(guī)行為。3.二）協(xié)議司機(jī)用車規(guī)定：4.1、遵守交通法規(guī)和

公司《車輛管理和使用規(guī)定》。5.2、協(xié)議司機(jī)用車時(shí)僅限于本人駕

駛。6.3、不得合用公司車輛辦理私事。7.4、愛(ài)車護(hù)車，保持車

輛整潔。8.5、出理交通事故，應(yīng)第一時(shí)間通知公司車管員，依公

司規(guī)定與安排進(jìn)行理賠及維修。三、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一出

車前的安全準(zhǔn)備1、對(duì)車輛各主要機(jī)件的基本技術(shù)要求：（1）四動(dòng):

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)“一腳有效”；轉(zhuǎn)向“一手能轉(zhuǎn)動(dòng)”；潤(rùn)滑性“一

人能推動(dòng)“，底盤各部件潤(rùn)滑良好。（2）四全：蓄電池電足;燈光明

亮完好；喇叭響亮；雨刮靈活自如。（3）四不漏：全車無(wú)漏油、漏氣、

漏電和漏水。（4）四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。（5）

五足：輪胎氣壓、澗滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。（6）

四無(wú)：機(jī)件無(wú)過(guò)熱;無(wú)異響；車身無(wú)歪扭；隨車工具無(wú)丟失。2、出車

前應(yīng)進(jìn)行那些日常維護(hù)工作？（1）清潔汽車外表；檢查門窗、刮水器、

室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與車窗升降器等；（2）檢查水量、機(jī)油量、液

壓油量、燃油儲(chǔ)量、電池；（3）檢查行車證件、牌照、喇叭、燈光是

否齊全、工作有效、安裝牢靠；（4）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等連接部位是否有

松曠、安裝是否牢固可靠；（5）檢查輪胎氣壓，并清除胎間及胎紋間

雜物、小石子應(yīng)挖出；（6）檢查輪轂軸承是否有松動(dòng)，需到修理廠檢

查；（7）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，察看儀表工作是否正常，查看是否有報(bào)警燈亮,

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)異響；（8）檢查有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電現(xiàn)象。

四、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一道路行車安全1、駕駛過(guò)程中的誤區(qū)

⑴夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全：遠(yuǎn)光會(huì)使對(duì)方看不清道路或產(chǎn)生

厭煩心理，甚至遠(yuǎn)光報(bào)復(fù)，導(dǎo)致事故發(fā)生。（2）習(xí)慣性踩離合器是

減少麻煩的辦法：緊急制動(dòng)切勿踩離合器，踩下離合器車子會(huì)更快。

（3）汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；（4）習(xí)慣停車后直拉

緊手剎；（5）單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；（6）高速

拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；（7）汽車加裝ABS系

統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；（8）遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)

通過(guò)喇叭或大燈提示他；（9）開(kāi)車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距

離；（10）將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤約有安全感；（H）高速行

駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水（各類油類液體、冰雪）的路面很危險(xiǎn);

（12）光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；（13）習(xí)慣

開(kāi)快車的人駕駛技術(shù)高。2、夜間行車安全注意事項(xiàng)（1）夜間行車

中遇有對(duì)向來(lái)車，不要一會(huì)踩踏板，一會(huì)向右轉(zhuǎn)方向，要切實(shí)注意右

側(cè)行人和自行車。（2）夜間行車要注意從左側(cè)橫穿馬路的行人，尤

其是國(guó)道，遇到隔離帶或花壇隔離帶，最好是靠第二車道行駛，避免隔

離帶中有人突然沖出來(lái)。（3）要嚴(yán)格控制車速。（4）要注意跟車距

離。要盡量拉大跟車距離，以防追尾事故發(fā)生。（5）要盡量避免夜

間超車，特別是窄橋及視線不良、交通流量大的路段，更應(yīng)注意不要

超車。（6）要注意夜間行車的駕駛疲勞。（7）要注意夏季夜間行車。

⑻要注意職業(yè)道德的修養(yǎng)。3、什么叫預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)？怎樣正確地運(yùn)

用預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)？在駕車運(yùn)行中，根據(jù)前方發(fā)現(xiàn)行人、她形和交通情

況的變化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，提前做好思想準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，提

前采用減速或停車的措施，稱為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。這種制動(dòng)方法，駕駛員

有思想準(zhǔn)備和停車能保證行車安全，而且制動(dòng)緩慢，可以節(jié)省燃料,

避免機(jī)件、輪胎受損。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)可分兩個(gè)步驟：（1）減速：發(fā)

現(xiàn)情況先放松加速踏板，或?qū)⒆兯贄U位于空擋利用滑行減速，并輕輕

地、持續(xù)或間接踏下制動(dòng)踏板，使汽車進(jìn)一步降速；（2）停車：當(dāng)汽

車的速度已降到很慢需要停車時(shí)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈，將汽車靠右

邊緩慢停下。五、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一夏季行車四防防爆

胎：隨時(shí)檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過(guò)熱，氣壓過(guò)高，應(yīng)將車停在陰涼

處降溫，不要用冷水潑沖，也不要放氣。防缺水：發(fā)現(xiàn)缺水時(shí)要立

即停車，但不可馬二加水，而應(yīng)等怠速運(yùn)轉(zhuǎn)降溫后再補(bǔ)充水，并要注

意不要馬上打開(kāi)散熱器蓋，以防燙傷。防打滑：經(jīng)常檢查水泵工作

情況和風(fēng)扇皮帶張緊力，皮帶并不是越緊越好。風(fēng)扇皮帶上不可沾油，

防止風(fēng)扇皮帶打滑C經(jīng)常注意水泵漏水情況。防泄漏：對(duì)汽車上使

用的蓄電池來(lái)說(shuō)，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)

的加劇而不斷減少，因此要及時(shí)補(bǔ)充蒸用水。現(xiàn)在的電池都為一次

性干電池，檢查電池是否為正常狀態(tài)-綠色，無(wú)電或到使用壽命為白

色。六、駕駛員安全知識(shí)培訓(xùn)一一雨天如何安全行駛1、不要

遇見(jiàn)積水就剎車、或躲避。2、控制車速、注意路況，遇見(jiàn)行人和

會(huì)車時(shí)要提前減速、鳴號(hào)。3、選擇安全的路面行駛，在容易打滑

的路面行駛時(shí)不要緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)方向。4、遇見(jiàn)特大暴雨，雨刮

器已經(jīng)失去作用時(shí)應(yīng)將車停放在安全位置，并打開(kāi)雙閃燈.涉水通

過(guò)路面時(shí)，一定要下車觀察路面水的深度，以不淹沒(méi)排氣管或輪胎一

半為標(biāo)準(zhǔn)，不要跟車，以免前車熄火自己進(jìn)退兩難，進(jìn)入涉水區(qū)穩(wěn)住

油門，不要換檔或停車，如出現(xiàn)熄火，切勿再打火，將車移至安全路

面或等待救援。

駕駛員安全培訓(xùn)篇3

1、彎道行車，轉(zhuǎn)彎道路行車最重要的是正確操縱方向盤，在轉(zhuǎn)

彎的同時(shí)還要做到減速，鳴笛，靠右行，并隨時(shí)做好對(duì)面有來(lái)車的準(zhǔn)

備。2、上坡、下坡駕駛，駕駛員要視坡道長(zhǎng)度和車輛的車況，裝

載量多少等情況選擇合適的檔位，以便使車輛保持足夠的動(dòng)力，下坡

時(shí)，駕駛要避免空擋滑行，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)和牽阻作用，不能長(zhǎng)時(shí)間

踩剎車制動(dòng)。3、會(huì)車與超車，會(huì)車時(shí)，駕駛員要選擇相對(duì)寬闊、

平坦的路交會(huì)，靠山一側(cè)行駛的車輛主動(dòng)讓車，駕駛?cè)藛T一定要發(fā)揚(yáng)

風(fēng)格，待對(duì)面車通過(guò)后再行駛，超車危險(xiǎn)性最大，應(yīng)盡量避讓，嚴(yán)禁

在轉(zhuǎn)彎時(shí)超越車輛。4、夜間駕駛，駕駛員在山路上夜間駕駛要注

意控制好車速，在轉(zhuǎn)彎或彎多的路面開(kāi)近光燈，車輛在行駛中若發(fā)現(xiàn)

燈光越來(lái)越近，說(shuō)明車輛正在上坡，反之下坡。當(dāng)燈光離開(kāi)行駛路線，

說(shuō)明車輛就要轉(zhuǎn)彎了，夜間會(huì)車，應(yīng)在兩車相距100T50米時(shí)互換近

光燈。夜間盡量避免超車。5、在陡坡駕駛時(shí)，盡量避免在山路陡

坡上停車，下坡車輛必須做到：先讓、先慢、先停?？傊谏铰范?/p>

坡行車駕駛員應(yīng)當(dāng)提高警惕，慢速通行，不要強(qiáng)行超車，安全禮讓，

只有這樣才能在山路上開(kāi)好安全車。

駕駛員安全培訓(xùn)篇4

駕駛員交通安全心理因素駕駛安全在交通事故中，由于駕駛員

操作失誤所發(fā)生的事故占事故發(fā)生的50%,而駕駛員的操作失誤與很

多因素有關(guān)。駕駛員的生理、心理因素、道路復(fù)雜情況、車輛本身

的特點(diǎn)等，了解這些對(duì)駕駛員安全駕駛意義重大。在駕車過(guò)程中要

集中精力。駕駛員在道路行車的過(guò)程中，要做到安全運(yùn)行，就要通過(guò)

心理活動(dòng)，集中于道路環(huán)境的各種情況，經(jīng)大腦分析，綜合判斷和推

理，然后采取正確的交通行為，即使在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，感到單調(diào)，乏味，

疲勞，也要強(qiáng)迫自a集中注意力，不少事故安全證明安全行車幾萬(wàn)里，

事故出在一兩米。所謂集中精力就是要求駕駛員準(zhǔn)確感知車內(nèi)外情況

的變化，并迅速的作出反應(yīng)，這是安全行車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而駕駛員

的職業(yè)反映能力不是天生的，也不是短短幾天所形成的，而是通過(guò)日

積月累的培養(yǎng)和實(shí)踐中得到的。所有駕車中聚精會(huì)神，專心致志，是

對(duì)駕駛員所要求的，更應(yīng)該培養(yǎng)的職業(yè)道德。安全是相對(duì)的，危險(xiǎn)

是永存的，但事故是可以預(yù)防的。堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針，

用我們對(duì)工作的耐心、細(xì)心和誠(chéng)心，做好日常每一項(xiàng)安全工作。駕

駛員交通安全注意事項(xiàng)一、正確控制車速正確控制車速，是安全

行駛的一個(gè)必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個(gè)

道理。一般來(lái)說(shuō)，許多司機(jī)根據(jù)自己駕駛車輛的車型和性能，經(jīng)過(guò)實(shí)

踐和測(cè)試，大都能摸索出自己最喜愛(ài)、感覺(jué)最自如的一種車速。如果

這種行車速度能夠符合交通法規(guī)中的有關(guān)規(guī)定和交通環(huán)境，即可把這

種車速定為自己的安全車速。當(dāng)然，城市與鄉(xiāng)村不同，山區(qū)與平原

不同，正確控制車速，還必須注意下列車輛的行駛環(huán)境：***i***

密切觀察沿途交通標(biāo)志，遇有限速標(biāo)志時(shí)，須嚴(yán)格按標(biāo)志規(guī)定行駛。

***2***根據(jù)行駛道路狀況和運(yùn)行條件，靈活掌握和控制車速，該快

就快，該慢就慢。***3***在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然

速度節(jié)奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進(jìn)，不要性急

超車。***4***盡量保持經(jīng)濟(jì)車速的穩(wěn)定，避免高速超車和低速慢

行。汽車載重量輕、道路條件好時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速可適當(dāng)高一些，而汽車

載重量大、道路條件差時(shí)，經(jīng)濟(jì)車速就必須低一些。***5***行駛

中，車速與通向行駛車輛間距相適應(yīng)。在不同天氣、道路、車速條件

下，與前車間距也不相同，間距大小以確保安全為適度。二、減遞

會(huì)車車輛在沒(méi)有設(shè)置中心分隔護(hù)欄的道路行駛，與前方來(lái)車交會(huì)時(shí),

應(yīng)適當(dāng)降低車速，并選擇比較空闊、堅(jiān)實(shí)的路段，靠路右側(cè)緩行交會(huì)

通過(guò)***在視線不良的情況下會(huì)車時(shí)，要降低車速，開(kāi)近燈光，即使

是在路面較寬的雙車道，也應(yīng)該慢車交會(huì)***。如果在行駛前方的

道路右側(cè)有障礙物時(shí)，要根據(jù)離車距障礙物的距離、速度以及道路狀

況，決定是加速越過(guò)障礙后會(huì)車還是減速慢行甚至停車讓對(duì)方車先行,

以錯(cuò)開(kāi)兩車越過(guò)障礙物的時(shí)間，避免在障礙物處會(huì)車：如果對(duì)越過(guò)障

礙物的判斷沒(méi)有把握，則應(yīng)降低車速，緩行至障礙物近處，不要忙于

超過(guò)，讓對(duì)面來(lái)車通過(guò)障礙物后在繼續(xù)行駛：如果估計(jì)兩車要在障礙

物處會(huì)車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速、停車、調(diào)整車體位置或倒車讓路，不要搶

行堵住來(lái)車行駛路線：如果可能在路面較窄或道路兩側(cè)均有障礙物的

情況下會(huì)車時(shí)，則應(yīng)該根據(jù)對(duì)方來(lái)車速度和道路條件預(yù)選交會(huì)路段，

正確控制車速，以保證兩車在選定的路段交會(huì)。會(huì)車時(shí)，必須注意

保持足夠的安全側(cè)向間距，做到“禮讓三先”一一先慢、先讓、先停，

絕對(duì)不可搶行爭(zhēng)路，互不相讓，以致形成僵持局面。一般情況下的會(huì)

車，須遵守下列規(guī)則：空車讓重車，單車讓拖掛貨車、大車讓小車，

貨車讓客車，教練車讓其他車輛，普通車讓執(zhí)行任務(wù)的特種車，下坡

車讓上坡車***當(dāng)下破車行至中途而上坡車尚未上坡時(shí)，上坡車應(yīng)該

讓下破車***。夜間會(huì)車時(shí)，要按規(guī)定把遠(yuǎn)光燈改為近光燈，交會(huì)

時(shí)要減速，防止碰撞前方右側(cè)的行人和騎車人。會(huì)車時(shí)，還要特別

注意道路上的行人和非機(jī)動(dòng)車情況，看清預(yù)計(jì)會(huì)車地點(diǎn)的行人動(dòng)態(tài)，

當(dāng)行人被來(lái)車擋住時(shí)，要防止這行人忽略本車，因此，要鳴號(hào)示意。

總之，在有行人處會(huì)車時(shí)，必須防止發(fā)生各種突發(fā)情況，做好隨時(shí)停

車準(zhǔn)備。三、不可搶行超車超車，是汽車行駛中的正常現(xiàn)象c但

是，超車又是比較復(fù)雜和危險(xiǎn)的操作過(guò)程，因此，必須具備一定的條

件才能進(jìn)行。根據(jù)交通法規(guī)的規(guī)定和從實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，超車應(yīng)

選則道路寬直，視線良好、道路兩側(cè)均無(wú)障礙，被超車前方150米以

內(nèi)沒(méi)有來(lái)車，并在交通法規(guī)許可的斷路和情況下進(jìn)行。超車時(shí)，須先

開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈，向前車左側(cè)靠近，并鳴喇叭***禁止鳴喇叭地區(qū)和夜間

須用變換遠(yuǎn)近光燈示意*"通知前車，確認(rèn)安全及前車讓超后，加速

并與被超車輛保持一定的橫向間距，從左側(cè)超越。超越前車后，不可

向右急轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，應(yīng)保持超車時(shí)的速度，在超出被超越車20米以

外在開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道。在下列地點(diǎn)或情況下，不得超車：

***1***被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)。***2***在在超車過(guò)程中，與

對(duì)面來(lái)車有會(huì)車可能時(shí)。***3***被超車正在超車時(shí)。***4***

行徑交叉路口、人橫行道、漫水橋、漫水路時(shí)。***5***通過(guò)胡同

***里巷***、鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋、下陡坡時(shí)。***6***

掉頭、轉(zhuǎn)彎時(shí)。***7***遇風(fēng)、雨、雪。霧天能見(jiàn)度在30米以內(nèi)時(shí)。

***8***在冰雪、泥濘的道路上行駛時(shí)。***9***喇叭、刮水器發(fā)生

故障時(shí)。***10***牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車時(shí)。*******進(jìn)、出非

機(jī)動(dòng)車道時(shí)。在超車過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)道路左側(cè)的障礙或橫向間距

過(guò)小而由擠擦可能時(shí)，盡量不用緊急制動(dòng)，以防因路拱發(fā)生側(cè)滑碰撞，

應(yīng)穩(wěn)住方向盤，不要左右轉(zhuǎn)動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)，適當(dāng)拉開(kāi)距離，然

后再伺機(jī)超越，千千萬(wàn)不可冒險(xiǎn)強(qiáng)行超車。在在超越停駛的車輛時(shí)，

應(yīng)減速鳴喇叭***在非禁止鳴喇叭地區(qū)***,注意觀察，保持警惕，并

留有較大橫向間距，隨時(shí)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備，以以防止該車突然起

步駛?cè)胄熊嚨蓝l(fā)生碰撞，或駕駛員突然開(kāi)啟車門下車，尤其是超越

停在車站的客車時(shí)，更應(yīng)注意被停車遮蔽處臊然出現(xiàn)橫穿公路的行人。

駕駛員安全培訓(xùn)篇5

安全工作要年年講、月月講、天天講?；谔岣唏{駛員安全意識(shí)，

預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺(jué)是不夠的，必須要開(kāi)展

一些強(qiáng)制性的安全教育活動(dòng)，駕駛員安全教育活動(dòng)要形成長(zhǎng)效機(jī)制。

駕駛員安全教育要教育些什么呢？應(yīng)包括法律法規(guī)和企業(yè)規(guī)章制

度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育。1.

安全生產(chǎn)法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度教育國(guó)家制定的法律

法規(guī)代表國(guó)家意志，是為維護(hù)交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)

人身財(cái)產(chǎn)安全而制定的，是對(duì)駕駛員最基本、最起碼的約束和要求,

駕駛員必須無(wú)條件遵守。企業(yè)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度是根據(jù)國(guó)家法律

法規(guī)，結(jié)合地方及企業(yè)實(shí)際，為規(guī)范有效地進(jìn)行安全管理，而制定的

具體規(guī)范和措施。駕駛員一旦違反法律法規(guī)或企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)章制度

的規(guī)定，極有可能造成事故，損害人身財(cái)產(chǎn)安全。所以，駕駛員安全

教育工作，應(yīng)當(dāng)以法律法規(guī)和企業(yè)安全管理規(guī)章制度的教育為主。

結(jié)合實(shí)際，法律法規(guī)和安全管理規(guī)章制度教育的重點(diǎn)應(yīng)放在以下內(nèi)容

上：（1）國(guó)家制定的道路交通安全法、道路運(yùn)輸條例、省道路交通

安全條例等法律法規(guī)；（2）當(dāng)?shù)卣凸步痪?、運(yùn)政等行業(yè)管理

部門下發(fā)的文件；（3）安全生產(chǎn)管理新機(jī)制、規(guī)范性制度、辦法、

措施。開(kāi)展法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動(dòng)時(shí)，要避免照本宣科，要

在學(xué)習(xí)條文的同時(shí)，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動(dòng)

生動(dòng)具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過(guò)學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員

的法律法規(guī)意識(shí)、遵紀(jì)守法意識(shí)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少交

通事故的發(fā)生。2.職業(yè)道德教育道德是不成文的法律，法律是最

低限度的道德，社會(huì)主義公民道德建設(shè)要以為人民服務(wù)為核心、以集

體主義為原則、以增強(qiáng)誠(chéng)信意識(shí)為重點(diǎn)。各行各業(yè)都有各自職業(yè)道德

要求和特點(diǎn)。駕駛員的職業(yè)道德直接關(guān)系行車過(guò)程中是否遵紀(jì)守法,

如果機(jī)動(dòng)車駕駛員沒(méi)有良好的職業(yè)道德，其后果將會(huì)不堪設(shè)想，將會(huì)

給國(guó)家、企業(yè)、家庭帶來(lái)不應(yīng)有的影響和損失。提高駕駛員的職業(yè)

道德素質(zhì)，要通過(guò)宣傳教育，使其樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，即服務(wù)意識(shí)、安全

意識(shí)、守法意識(shí)。駕駛員的工作，是通過(guò)車輛運(yùn)送乘客和貨物，是一

種服務(wù)性工作，需要講究服務(wù)意識(shí)，要尊客愛(ài)貨，把乘客當(dāng)親人，視貨

物為珍寶。作為駕駛員來(lái)說(shuō)，安全行車是頭等大事，它關(guān)系到社會(huì)

的安定，也關(guān)系到目己和他人家庭的幸福，要通過(guò)教育，使駕駛員時(shí)

刻警記安全。學(xué)法、懂法、守法，用道路交通管理法規(guī)來(lái)約束自己的

行為，自覺(jué)遵守道路交通管理法規(guī)，自覺(jué)接受交通管理部門的依法管

理，這是駕駛員職業(yè)道德的基本要求，也是安全行車的重要保證。職

業(yè)道德教育中，還要弘揚(yáng)敬業(yè)、見(jiàn)義勇為和救死扶傷這三種精神，培

養(yǎng)駕駛員具備愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)

的良好職業(yè)素質(zhì)。3.汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)的教育隨著

社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)家培養(yǎng)駕駛員機(jī)制由專門的技校按照學(xué)年制培

養(yǎng)改變?yōu)樯鐣?huì)培訓(xùn)考核，由于學(xué)習(xí)時(shí)間比技校大大縮短，造成駕駛員

對(duì)汽車結(jié)構(gòu)、原理、性能及正確駕駛操作技能不夠深知熟練，加之駕

駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給交通運(yùn)輸帶來(lái)嚴(yán)重安全隱

患。安全教育的一個(gè)重要部分就是技術(shù)教育。技術(shù)水平是安全駕駛的

基礎(chǔ)，技術(shù)教育的目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生

產(chǎn)。在汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛技術(shù)教育過(guò)程中，要把重點(diǎn)放在

以下內(nèi)容上：車輛結(jié)構(gòu)原理；車輛維護(hù)、修理知識(shí)；日常檢查項(xiàng)目和

重點(diǎn)、故障排除技巧；汽車新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)；惡劣氣候、道

路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急

處理能力；節(jié)油等C

駕駛員安全培訓(xùn)篇6

一、安全行車法規(guī)1、年齡在60周歲以上的，不得駕駛大型

客車、牽引車、城有公交車、中型客車、大型貨車、無(wú)軌電車和有軌

電車。2、在高速公路上駕車，有下列違法行為之一的，一次記12

分：在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；駕駛營(yíng)運(yùn)客

車在高速公路車道內(nèi)停車的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危

險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛超過(guò)規(guī)定時(shí)速20%以上的。3、對(duì)三年內(nèi)發(fā)生道路

交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的；交通違法記分有滿分記錄的;

以及有酒后駕駛、超員20%.超速50%或12個(gè)月內(nèi)有三次以上超速違

法記錄的駕駛?cè)?，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不得聘用其駕駛客運(yùn)車輛。4、

客運(yùn)駕駛?cè)藣徢袄碚撆嘤?xùn)不少于12學(xué)時(shí)，實(shí)際駕駛操作不少于30學(xué)

時(shí)，并要提前熟悉知了解客運(yùn)車輛性能和客運(yùn)線路情況。5、客運(yùn)

駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)每月接受不少于1次，每次不少于2小時(shí)的教育培訓(xùn)。6、

客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培訓(xùn)考核的有關(guān)資料應(yīng)納入客運(yùn)駕駛?cè)私逃c培

訓(xùn)檔案，檔案保存期限不少于3年。7、對(duì)于三級(jí)以下（含三級(jí)）

山區(qū)公路達(dá)不到夜間安全通行要求的路段，道路旅客運(yùn)輸企業(yè)不應(yīng)在

夜間（晚22時(shí)至早6時(shí)）安排營(yíng)運(yùn)客車在該路段運(yùn)行。8、機(jī)動(dòng)車

駕駛?cè)说南铝心囊恍袨?，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上五百

元以下罰款的違法行為：機(jī)動(dòng)車駕駛證被依法扣押、扣留或者暫扣期

間，采用隱瞞、欺騙手段補(bǔ)領(lǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松眢w條

件發(fā)生變化不適合駕駛機(jī)動(dòng)車，仍駕駛機(jī)動(dòng)車的；逾期不參加審驗(yàn)仍

駕駛機(jī)動(dòng)車的。9、將機(jī)動(dòng)車交由機(jī)動(dòng)車駕駛證被吊銷、暫扣的人

駕駛的，由公安交通管理部門處200元以上2000元以下罰款。10、

營(yíng)運(yùn)大客車在高速公路行駛最高時(shí)速不得超過(guò)100公里。11、

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在高速公路上

發(fā)生故障需要停車排除故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)按要求設(shè)置警告標(biāo)志。警告標(biāo)志

應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來(lái)車方向150米以外。12、機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定

時(shí)速50%的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處

吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,13、機(jī)動(dòng)車行駛中遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，

能見(jiàn)度在50米以內(nèi)時(shí)，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里。14、

機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路，遇行人橫過(guò)道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或停

車避讓。15、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，車速超過(guò)每小時(shí)100公里

時(shí)，應(yīng)當(dāng)與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時(shí)100

公里時(shí)，與同車道前車距離可以適當(dāng)縮短，但最小距離不得少于50

米。16、機(jī)動(dòng)主通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者

交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行。17、會(huì)車中道路一側(cè)

有障礙的，雙方車輛應(yīng)做到有障礙的一方讓對(duì)方先行。18、公交車

以外的機(jī)動(dòng)車在公共汽車站30米以內(nèi)的路段，不得停車。19、機(jī)

動(dòng)車在人行橫道不得停車。20、通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)的交叉路口時(shí)，

應(yīng)在進(jìn)入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。21、根據(jù)《道

路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育辦法》的規(guī)定，道路運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育周期

為2年，駕駛員在每個(gè)周期接受繼續(xù)教育的時(shí)間累計(jì)不少于24學(xué)時(shí)。

22、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為之一，一次記6分：駕駛機(jī)動(dòng)車違

反道路交通信號(hào)燈通行的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括公共汽車）、校車

載人超過(guò)核定人數(shù)未達(dá)20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過(guò)核定

人數(shù)20%以上的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸

車輛在高速公路、城市快速路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)

定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的；駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路或者城市快速

路上違法占用應(yīng)急車道行駛的；23、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)擞幸韵逻`法行為

之一，一次記12分：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車（不包括

公共汽車）、校車載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上的；駕駛營(yíng)運(yùn)客車在高

速公路車道內(nèi)停車的；連續(xù)駕駛中型以上載客汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車

輛超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘的。24、

公安部123號(hào)令規(guī)定的駕駛證降級(jí)制度針對(duì)大型客車、牽引車、城市

公交車、中型客車、大型貨車，并且是逐級(jí)降級(jí)，最低降到C1。25、

疲勞駕駛、超速行駛、掙道搶行等行為容易引發(fā)交通事故。26、集

團(tuán)公司對(duì)行車事故分為：輕微事故、一般事故、重大事故、特大事故。

27、“三超一越”是指：超速行駛、超載（超員）行駛、超時(shí)（疲勞）

駕駛和越線（不按規(guī)定線路）行駛。28、道路交通安全法的立法宗

旨和立法目的是：維護(hù)道路交通秩序，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)公民、

法人和其他組織的合法權(quán)益，提高通行效率。29、交通信號(hào)包括：

交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。30、在道路

行駛的機(jī)動(dòng)車若未懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，

或者未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)扣留

機(jī)動(dòng)車。31、機(jī)動(dòng)車通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮，

交通信號(hào)燈，交通標(biāo)志，交通標(biāo)線通過(guò)。32、在道路上發(fā)生交通事

故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，車輛駕

駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警c33、從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕

駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證1年以上；年

齡不超過(guò)6。周歲；3年內(nèi)無(wú)重大以上交通責(zé)任事故；掌握相關(guān)道路

旅客運(yùn)輸法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)；經(jīng)考試合格，取得

相應(yīng)的從業(yè)資格證件。34、下列對(duì)機(jī)動(dòng)車載人說(shuō)法正確的是：機(jī)動(dòng)

車載人不得超過(guò)核定的人數(shù)；客車行李架上不得載人；在載客人數(shù)已

滿的情況下，客運(yùn)車輛允許再搭乘不超過(guò)核定載客人數(shù)10%的免票兒

童。35、機(jī)動(dòng)車在設(shè)有禁止掉頭標(biāo)線的地方、人行橫道線上、網(wǎng)狀

標(biāo)線內(nèi)、設(shè)有禁止左轉(zhuǎn)彎標(biāo)線的地方，不得掉頭。36、在通過(guò)沒(méi)有

交通信號(hào)控制的路口時(shí)，遇停車讓行標(biāo)志、標(biāo)線時(shí)，遇會(huì)車讓行標(biāo)志

時(shí)，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道前車正在等候放行信號(hào)時(shí)駕駛?cè)吮仨毻＼嚕?/p>

確認(rèn)安全后行駛。37.道路客運(yùn)駕駛員從業(yè)行為要求首先要樹(shù)立三

個(gè)意識(shí)，主要包括：守法意識(shí)、安全意識(shí)、服務(wù)意識(shí)。38、集團(tuán)

公司安全生產(chǎn)工作方針包括：以人為本、安全第一、預(yù)防為主、綜合

治理。39、機(jī)動(dòng)車駕駛員飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，一次記12分。

40、上落客門有故障的車輛，不準(zhǔn)進(jìn)入高速公路行駛。

41、客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者有強(qiáng)行招攬旅客、將旅客移交他人運(yùn)輸、

不按批準(zhǔn)的客運(yùn)站?？炕蛘卟话匆?guī)定的線路或公布的班次行駛的等

行為，可處以1000元以上3000元以下的罰款。

42、車輛夜間停放，駕駛員在離開(kāi)車輛前，必須斷開(kāi)電源

總開(kāi)關(guān)。

43、駕駛機(jī)動(dòng)車不能接聽(tīng)或撥打手提電話。44、日間連續(xù)

駕駛時(shí)間不得超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，每次

停車休息時(shí)間應(yīng)不少于20分鐘；在24小時(shí)內(nèi)累計(jì)駕駛時(shí)間不得超過(guò)

8小時(shí)。45、車輛通過(guò)視線不良的彎道時(shí)，應(yīng)減速、鳴號(hào)、靠右行，

確保安全行車。46、造成交通事故后逃逸的，由公安機(jī)關(guān)交通管理

部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

47、在沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線且沒(méi)有道路中心線的道路上,

機(jī)動(dòng)車的最高行駛速度是城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)

40公里。

48、道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)途經(jīng)高速公路的營(yíng)運(yùn)客車乘

客座椅安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶。駕乘人員負(fù)責(zé)做好宣傳工作，發(fā)車前、

行駛中要督促乘客系好安全帶。49、長(zhǎng)途班車行車日志必須由駕駛

員本人填寫，而且填寫的內(nèi)容一定要真實(shí)，不得弄虛作假和馬虎應(yīng)付。

50、嚴(yán)格執(zhí)行長(zhǎng)途客運(yùn)車輛謖晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行制度，夜間（晚

10時(shí)至凌晨5時(shí)）連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)，行車限速為白天

的80%o51、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘粋€(gè)記分周期內(nèi)記分達(dá)到12分的，不

得駕駛機(jī)動(dòng)車。52、駕駛機(jī)動(dòng)車碰撞建筑物、公共設(shè)施或者其他設(shè)

施的，當(dāng)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并立即報(bào)警。53、駕駛?cè)俗砭坪蟀l(fā)生道路交通事

故的，造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失的，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。54、

機(jī)動(dòng)車號(hào)牌應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污

損。55、道路劃設(shè)專用車道的，在專用車道內(nèi)，其他車輛不可以借

道超車。56、機(jī)動(dòng)車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的地方,

以及超車或者遇有緊急情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并鳴喇叭示意。57、

有大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛證的駕

駛?cè)?，?yīng)當(dāng)在每個(gè)記分周期結(jié)束后三十日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門

接受審驗(yàn)。但在兩個(gè)記分周期內(nèi)沒(méi)有記分記錄的，免予本記分周期審

驗(yàn)。58、車輛在任何情況下必須遵守“先關(guān)好車門后起步，先停定

后開(kāi)門”的操作規(guī)程，站場(chǎng)內(nèi)須服從站務(wù)人員指揮，車輛停車起步前

須仔細(xì)觀察車輛周圍情況確認(rèn)安全方可起步。二、駕駛技術(shù)與車

輛維護(hù)59、汽車維護(hù)制度貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是

保障汽車運(yùn)行安全的基木制度。60、汽車日常維護(hù)是由駕駛員每日

出車前、行車中和收車后負(fù)責(zé)執(zhí)行的車輛維護(hù)作業(yè)。61、客車應(yīng)

裝備滅火器，滅火器在車上應(yīng)安裝牢靠并便于取用。62、保持汽

車輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是減小磨損、消除隱患、延長(zhǎng)使用壽命的重要措

施。63、車輛同一軸上的輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，輪胎規(guī)格應(yīng)符

合制造廠的出廠規(guī)定。64、車輛行駛速度過(guò)高，使輪胎受到的

負(fù)荷增大，磨損也隨之增大，尤其在不平的路面上更為嚴(yán)重。65、

車輛左、右輪胎規(guī)格不一，可能會(huì)造成行駛跑偏。66、輪胎胎面

不允許因局部磨損而暴露出輪胎簾布層。67、加擋、減擋時(shí)機(jī)

合適且操作迅速、準(zhǔn)確，對(duì)節(jié)油有利。68、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓

力過(guò)高時(shí)，機(jī)油壓力表顯示突然增高。69、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，蓄電池

報(bào)警燈亮，原因主要是發(fā)電機(jī)發(fā)電不正?；蚓€路故障。70、車輛

兩側(cè)鋼板彈簧彈力不均或一側(cè)鋼板彈簧折斷，可能會(huì)引起行駛跑偏。

71、氣壓制動(dòng)車輛制動(dòng)管路接頭松動(dòng)漏氣，會(huì)影響制動(dòng)效果。72、

離合器踏板自由行程越大，離合器不能徹底分離。73、換擋時(shí)離合

器還未接合時(shí)，就猛踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，會(huì)增加燃料燃燒，降

低效率。74、氣壓制動(dòng)器不良時(shí)，將制動(dòng)踏板踩到底，汽車不能立

即減速、停車。75、離合器打滑的原因包括：踏板沒(méi)有自由行程或

摩擦片沾有油污。76、車輛前照燈的遠(yuǎn)、近光都不亮，可能的故

障原因有開(kāi)關(guān)或繼電器損壞或插座接觸不良。77、道路運(yùn)輸車輛

的維護(hù)包括：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。78、汽車的日常維

護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。79、車輛左、右輪胎氣壓不一致、規(guī)格不

統(tǒng)一、花紋差異過(guò)大，都會(huì)引起行駛跑偏。80、客車前輪胎胎冠

上花紋深度不允許小于3.2毫米。81、輪胎不允許有影響使用的

缺損、異常磨損和變形。82、空氣濾清器部分堵塞時(shí)，油耗將增

加。83、起步時(shí)猛踏加速踏板或連續(xù)地踏、抬加速踏板和重復(fù)起

步，油耗將增加。84、燃?xì)馄嚢l(fā)生火災(zāi)時(shí)，除立即關(guān)閉電源總

開(kāi)關(guān)、手動(dòng)氣閥和氣瓶閥后，應(yīng)隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅火器滅火。85、

燃?xì)馄嚸咳帐哲嚭?，駕駛員應(yīng)認(rèn)真檢查供氣系統(tǒng)是否正常，有否鋼

瓶松動(dòng)或漏氣及其他異?，F(xiàn)象。86、熱車起步與冷車起步相比,

冷車起步油耗高。87、汽車輪胎氣壓過(guò)高，接地面積小，單位壓

力增高，使胎冠部分磨損加劇。88、當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，

油耗將增加。89、換擋時(shí)離合器踏板與加速踏板經(jīng)常配合不當(dāng)，

油耗將增加。90、汽車日常維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容包含清潔、補(bǔ)給

和安全檢視。91、為減少車輛的排放，駕駛員應(yīng)定期更換機(jī)油、

定期更換濾清器芯和經(jīng)常檢查輪胎胎壓和磨損情況。92、為降低

汽車的排放和油耗，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持按經(jīng)濟(jì)車速行駛、勻速行駛或減

少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)等良好的駕駛習(xí)慣。93、行車中減少不必要的制動(dòng)、

停車、加速是節(jié)約燃料的重要途徑。94、在操作加速踏板時(shí)要做

到輕踏、緩抬。95、發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)與熱機(jī)起動(dòng)相比，污染物排

放量更多。96、離合器踏板自由行程隨著離合器的磨損增大而減

少。三、職業(yè)道德97、高速公路上行車遇雨、雪、大風(fēng)天氣或

者路面結(jié)冰時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛，速度可以低于規(guī)定的最低時(shí)速，縱向

行車間距應(yīng)適當(dāng)加大。98、撲救易散發(fā)腐蝕性蒸氣或有毒氣體的火

災(zāi)時(shí)，撲救人員應(yīng)穿戴防毒面具和相應(yīng)的防護(hù)用品，站在上風(fēng)處施救。

99、形成駕駛疲勞的車內(nèi)環(huán)境原因是空氣質(zhì)量差。100、遇緊急情

況避險(xiǎn)時(shí)，要沉著冷靜，堅(jiān)持的處理原則：先避人后避物。101、

肢體語(yǔ)言是通過(guò)人外在的言談舉止體現(xiàn)出來(lái)的，是一個(gè)人行為舉止的

綜合。102、旅客運(yùn)輸質(zhì)量要求的主要內(nèi)容有及時(shí)、方便、經(jīng)濟(jì)、

舒