2025年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題）1.某高速公路路基填方段，原地面橫坡為1:5，施工時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用的處理措施是（）。A.直接填筑B.開挖臺(tái)階C.鋪設(shè)土工格柵D.換填砂礫答案：B解析：原地面橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，以保證路基穩(wěn)定。2.水泥穩(wěn)定土基層施工中，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)確定，且設(shè)計(jì)值與現(xiàn)場(chǎng)施工控制值的允許偏差為（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±1.5%D.±2.0%答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層施工中，水泥劑量設(shè)計(jì)值與施工控制值的偏差應(yīng)不超過±0.5%，以確保強(qiáng)度符合要求。3.下列瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要起防水、磨耗和抗滑作用的是（）。A.基層B.底基層C.下面層D.上面層答案：D解析：瀝青路面上面層直接承受車輪荷載和自然環(huán)境作用，需具備良好的抗滑、耐磨和防水性能。4.橋梁鉆孔灌注樁施工中，護(hù)筒埋深在黏性土中不宜小于（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m答案：B解析：護(hù)筒埋深在黏性土中不小于1.5m，砂性土中不小于2.0m，以保證孔口穩(wěn)定。5.隧道初期支護(hù)中，噴射混凝土的終凝時(shí)間不得大于（）。A.3minB.5minC.8minD.10min答案：B解析：噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，終凝時(shí)間不大于5min，初凝時(shí)間不大于3min，確保支護(hù)及時(shí)閉合。6.公路交通標(biāo)志中，禁令標(biāo)志的顏色為（）。A.白底、紅圈、紅杠、黑圖案B.藍(lán)底、白圖案C.黃底、黑邊、黑圖案D.綠底、白圖案答案：A解析：禁令標(biāo)志用于禁止或限制車輛、行人交通行為，顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案。7.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，不屬于資源需求計(jì)劃內(nèi)容的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.材料供應(yīng)計(jì)劃C.機(jī)械設(shè)備計(jì)劃D.安全應(yīng)急預(yù)案答案：D解析：資源需求計(jì)劃包括勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源的配置計(jì)劃，安全應(yīng)急預(yù)案屬于專項(xiàng)方案。8.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備總?cè)萘砍^（）時(shí)，應(yīng)編制臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)。A.30kWB.50kWC.80kWD.100kW答案：B解析：臨時(shí)用電設(shè)備總?cè)萘砍^50kW或設(shè)備數(shù)量超過5臺(tái)時(shí)，需編制臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì)。9.水泥混凝土路面斷板防治措施中，錯(cuò)誤的是（）。A.選用干縮性小的水泥B.切縫應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%~30%時(shí)完成C.基層碾壓密實(shí)，表面平整D.混凝土澆筑時(shí)嚴(yán)禁留施工縫答案：D解析：水泥混凝土路面施工中，因特殊情況需留施工縫時(shí)，應(yīng)設(shè)在縮縫或脹縫處，并非嚴(yán)禁留縫。10.橋梁懸臂澆筑施工中，掛籃行走時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：掛籃行走和澆筑混凝土?xí)r，抗傾覆、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù)均應(yīng)不小于2.0。11.隧道監(jiān)控量測(cè)中，必測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.洞內(nèi)、外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.圍巖壓力答案：D解析：必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)/外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉（洞口段、淺埋段），圍巖壓力為選測(cè)項(xiàng)目。12.下列路基填料中，嚴(yán)禁用于高速公路路床填筑的是（）。A.級(jí)配碎石B.黏性土C.膨脹土D.砂性土答案：C解析：膨脹土具有遇水膨脹、失水收縮的特性，易導(dǎo)致路基變形，高速公路路床嚴(yán)禁使用。13.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)是（）。A.確定礦料級(jí)配和瀝青用量B.驗(yàn)證生產(chǎn)配合比C.確定施工溫度D.檢測(cè)混合料性能答案：A解析：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段通過馬歇爾試驗(yàn)確定礦料級(jí)配和最佳瀝青用量。14.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，基坑排水方法選擇的主要依據(jù)是（）。A.基坑深度B.地下水位高低C.施工設(shè)備D.地質(zhì)條件答案：D解析：基坑排水方法（集水坑、井點(diǎn)降水等）需根據(jù)地質(zhì)條件（如土層滲透性）、基坑深度、地下水位綜合確定，核心依據(jù)是地質(zhì)條件。15.公路工程交工驗(yàn)收時(shí)，負(fù)責(zé)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)的單位是（）。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)答案：D解析：交工驗(yàn)收由建設(shè)單位組織，質(zhì)量檢測(cè)由具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)完成。16.某二級(jí)公路填方路基壓實(shí)度檢測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)密度為2.35g/cm3，實(shí)測(cè)密度為2.28g/cm3，則壓實(shí)度為（）。A.97.0%B.96.0%C.95.0%D.94.0%答案：A解析：壓實(shí)度=（實(shí)測(cè)密度/標(biāo)準(zhǔn)密度）×100%=（2.28/2.35）×100%≈97.0%。17.隧道二次襯砌施工時(shí)，應(yīng)在（）后進(jìn)行。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定B.開挖完成C.仰拱閉合D.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)無異常答案：A解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定（位移速率≤0.2mm/d，或收斂量已達(dá)總收斂量的80%以上）后施作。18.下列交通安全設(shè)施中，屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（）。A.護(hù)欄B.隔離柵C.輪廓標(biāo)D.防眩板答案：C解析：輪廓標(biāo)、分合流標(biāo)志等屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施，用于引導(dǎo)駕駛員視線。19.公路工程施工中，不屬于施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任的是（）。A.制定安全技術(shù)措施B.編制安全專項(xiàng)方案C.對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)D.審查設(shè)計(jì)文件的安全性答案：D解析：審查設(shè)計(jì)文件安全性是監(jiān)理單位和建設(shè)單位的職責(zé)，施工單位負(fù)責(zé)落實(shí)安全措施。20.水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工中，混合料的水泥用量不宜超過（）。A.4%B.6%C.8%D.10%答案：B解析：水泥粉煤灰穩(wěn)定類材料中，水泥用量一般不超過6%，避免收縮裂縫。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.路基工程中，可用于路基填料的有（）。A.泥炭土B.級(jí)配礫石C.強(qiáng)膨脹土D.開山石料E.粉質(zhì)黏土答案：BDE解析：泥炭土、強(qiáng)膨脹土屬于禁止或限制使用的填料，級(jí)配礫石、開山石料（符合粒徑要求）、粉質(zhì)黏土（液限≤50，塑性指數(shù)≤26）可用于路基填筑。2.瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.平整度D.滲水系數(shù)E.抗滑性能答案：ACDE解析：瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、平整度、彎沉值（僅對(duì)高速、一級(jí)公路）、滲水系數(shù)、抗滑（摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度）、厚度、中線平面偏位等。3.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，常見的成孔方法有（）。A.旋挖鉆機(jī)成孔B.沖擊鉆機(jī)成孔C.人工挖孔D.沉管成孔E.套管成孔答案：ABC解析：橋梁樁基礎(chǔ)成孔方法主要有旋挖鉆、沖擊鉆、回旋鉆、人工挖孔等，沉管和套管成孔多用于地基處理或小直徑樁。4.隧道施工中，防止瓦斯爆炸的措施包括（）。A.加強(qiáng)通風(fēng)B.使用防爆電器C.嚴(yán)格控制火源D.提前釋放瓦斯E.增加初期支護(hù)厚度答案：ABCD解析：防止瓦斯爆炸需通風(fēng)降濃度、防爆設(shè)備、控制火源（如禁止明火、電火花）、提前抽放瓦斯等，增加支護(hù)厚度與防爆無關(guān)。5.公路工程施工進(jìn)度計(jì)劃的常用表示方法有（）。A.橫道圖B.網(wǎng)絡(luò)圖C.斜率圖D.直方圖E.香蕉曲線答案：ABCE解析：進(jìn)度計(jì)劃表示方法包括橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖（雙代號(hào)、單代號(hào)）、斜率圖、“S”曲線、香蕉曲線等，直方圖用于質(zhì)量統(tǒng)計(jì)。6.水泥混凝土路面裂縫的類型有（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.網(wǎng)狀裂縫D.斜向裂縫E.反射裂縫答案：ABCE解析：水泥混凝土路面裂縫主要有橫向、縱向、網(wǎng)狀裂縫，以及因基層裂縫引起的反射裂縫，斜向裂縫較少見。7.公路工程施工安全技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)包括（）。A.施工部位的危險(xiǎn)點(diǎn)B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.成本控制要點(diǎn)E.質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC解析：安全技術(shù)交底應(yīng)包括危險(xiǎn)源、安全操作要求、防護(hù)措施、應(yīng)急方法等，成本和質(zhì)量屬于技術(shù)交底內(nèi)容，非安全交底重點(diǎn)。8.下列屬于公路工程施工特種作業(yè)人員的有（）。A.起重機(jī)械司機(jī)B.電焊工C.模板工D.爆破作業(yè)人員E.混凝土工答案：ABD解析：特種作業(yè)人員需持證上崗，包括起重機(jī)械司機(jī)、電焊工、爆破工、架子工等，模板工、混凝土工屬于普通作業(yè)人員。9.公路工程施工中，需要專家論證的專項(xiàng)方案有（）。A.深度5m的基坑開挖B.高度20m的墩柱模板支架C.跨度40m的現(xiàn)澆箱梁D.隧道洞口淺埋段開挖E.單跨50m的石拱橋施工答案：ABCE解析：需專家論證的方案包括深基坑（≥5m）、高支模（≥8m或跨度≥18m）、大跨度橋梁（≥40m現(xiàn)澆梁、≥50m石拱）等，隧道洞口淺埋段開挖一般需專項(xiàng)方案但不一定論證。10.公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。A.合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成B.施工單位自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具檢測(cè)意見E.竣工文件已按規(guī)定編制完成答案：ABCE解析：交工驗(yàn)收條件包括：合同內(nèi)容完成、施工自檢合格、監(jiān)理評(píng)定合格、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具“公路工程質(zhì)量鑒定報(bào)告”（非檢測(cè)意見）、竣工文件完成等。三、案例分析題（共4題，每題20分）案例一背景資料：某山區(qū)高速公路K10+200~K10+800段為填方路基，原地面為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，橫坡1:4，地面以下2m為軟塑狀黏土。設(shè)計(jì)采用“清表→挖臺(tái)階→鋪設(shè)土工格柵→分層填筑碎石土（粒徑≤150mm）→沖擊碾壓”的施工方案。施工中發(fā)生以下事件：事件1：清表后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)原地面局部存在泉眼，滲出地下水。事件2：分層填筑時(shí)，某層松鋪厚度35cm，檢測(cè)壓實(shí)度為93%（設(shè)計(jì)要求96%）。事件3：沖擊碾壓后，檢測(cè)路基頂面彎沉值為300（0.01mm），遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)允許值200（0.01mm）。問題：1.原地面橫坡1:4時(shí)，是否需要挖臺(tái)階？說明理由。2.事件1中，泉眼處應(yīng)如何處理？3.事件2中，壓實(shí)度不足的可能原因有哪些？提出整改措施。4.事件3中，彎沉值超標(biāo)的可能原因有哪些？答案：1.需要挖臺(tái)階。理由：原地面橫坡陡于1:5（1:4＞1:5），應(yīng)開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，臺(tái)階頂做成2%~4%的內(nèi)傾橫坡。2.泉眼處理措施：（1）設(shè)置排水溝或滲井引排地下水；（2）對(duì)泉眼周圍軟弱土換填透水性材料（如碎石、砂礫）；（3）換填后分層壓實(shí)，確保地基承載力滿足要求。3.壓實(shí)度不足的可能原因：（1）松鋪厚度過大（35cm超過規(guī)范要求的30cm）；（2）碾壓遍數(shù)不足；（3）填料含水量偏離最佳含水量；（4）碾壓機(jī)械噸位不夠。整改措施：（1）調(diào)整松鋪厚度至30cm以內(nèi)；（2）增加碾壓遍數(shù)或更換重型壓路機(jī)（≥20t）；（3）檢測(cè)填料含水量，調(diào)整至最佳含水量±2%范圍內(nèi)；（4）對(duì)該層返工重新碾壓，直至壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。4.彎沉值超標(biāo)的可能原因：（1）路基填料強(qiáng)度不足（碎石土粒徑過大或含泥量高）；（2）地基處理不徹底（軟塑黏土未換填或壓實(shí)不足）；（3）沖擊碾壓遍數(shù)不足，路基整體密實(shí)度不夠；（4）分層填筑時(shí)層間結(jié)合不良，存在薄弱夾層。案例二背景資料：某跨河橋梁主橋?yàn)?×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。0號(hào)塊采用鋼管支架現(xiàn)澆，1號(hào)塊及以后節(jié)段采用菱形掛籃施工。施工中發(fā)生以下事件：事件1：0號(hào)塊支架搭設(shè)完成后，未進(jìn)行預(yù)壓直接澆筑混凝土，導(dǎo)致0號(hào)塊出現(xiàn)下沉裂縫。事件2：掛籃拼裝完成后，施工單位僅檢查了掛籃尺寸和焊縫質(zhì)量，即進(jìn)行1號(hào)塊澆筑。事件3：懸臂澆筑至2號(hào)塊時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)箱梁頂面高程比設(shè)計(jì)值低2cm，兩側(cè)懸臂高程差3cm。問題：1.事件1中，支架未預(yù)壓的危害是什么？正確做法是什么？2.事件2中，掛籃拼裝后還應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？3.事件3中，箱梁高程偏差的可能原因有哪些？如何調(diào)整？答案：1.危害：支架未預(yù)壓無法消除非彈性變形和基礎(chǔ)沉降，導(dǎo)致0號(hào)塊混凝土澆筑后下沉，產(chǎn)生裂縫。正確做法：支架搭設(shè)完成后，應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓（預(yù)壓重量不小于澆筑混凝土重量的1.2倍），觀測(cè)沉降量，待沉降穩(wěn)定（24h沉降≤1mm）后卸載，調(diào)整模板標(biāo)高。2.掛籃拼裝后還應(yīng)檢查：（1）掛籃錨固系統(tǒng)的安全性（抗傾覆系數(shù)≥2.0）；（2）吊帶、吊桿的強(qiáng)度和伸長(zhǎng)量；（3）行走系統(tǒng)的靈活性和制動(dòng)裝置有效性；（4）模板系統(tǒng)的尺寸偏差（長(zhǎng)度、高度、預(yù)拱度）。3.高程偏差的可能原因：（1）掛籃彈性變形計(jì)算誤差；（2）混凝土澆筑順序不當(dāng)（兩側(cè)不平衡）；（3）施工荷載（如材料堆放）分布不均；（4）溫度變化導(dǎo)致梁體變形未及時(shí)修正；（5）測(cè)量誤差。調(diào)整措施：（1）分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，重新計(jì)算掛籃變形值，調(diào)整后續(xù)節(jié)段模板預(yù)拱度；（2）嚴(yán)格控制兩側(cè)混凝土澆筑速度和方量，保持平衡（偏差≤設(shè)計(jì)要求，一般≤10t）；（3）對(duì)稱堆放施工材料，消除不平衡荷載；（4）選擇溫度穩(wěn)定時(shí)段（如早晨）進(jìn)行測(cè)量，修正溫度影響；（5）對(duì)已偏差節(jié)段，在后續(xù)節(jié)段通過調(diào)整預(yù)拱度逐步糾偏（避免大角度調(diào)整）。案例三背景資料：某雙向四車道隧道長(zhǎng)1200m，圍巖以Ⅲ級(jí)為主，局部Ⅳ級(jí)，設(shè)計(jì)采用新奧法施工，初期支護(hù)為噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿+鋼筋網(wǎng)，二次襯砌為模筑混凝土。施工中發(fā)生以下事件：事件1：噴射混凝土作業(yè)時(shí)，噴頭與受噴面距離1.5m，一次噴射厚度15cm，導(dǎo)致混凝土脫落。事件2：系統(tǒng)錨桿施工中，某根錨桿長(zhǎng)度3m（設(shè)計(jì)4m），抗拔力60kN（設(shè)計(jì)80kN）。事件3：二次襯砌施工時(shí)，拱頂混凝土出現(xiàn)空洞，檢測(cè)厚度僅25cm（設(shè)計(jì)30cm）。問題：1.事件1中，噴射混凝土施工錯(cuò)誤有哪些？正確做法是什么？2.事件2中，錨桿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)應(yīng)如何處理？3.事件3中，拱頂空洞和厚度不足的可能原因有哪些？答案：1.錯(cuò)誤及正確做法：（1）噴頭與受噴面距離過大（1.5m＞1.0~1.2m），應(yīng)調(diào)整至0.8~1.2m；（2）一次噴射厚度過厚（15cm＞10cm），應(yīng)分層噴射（每層厚度：邊墻7~10cm，拱部5~6cm），分層間隔時(shí)間≥15min。2.處理措施：（1）對(duì)長(zhǎng)度不足的錨桿，重新鉆孔至設(shè)計(jì)深度（4m），更換合格錨桿；（2）對(duì)抗拔力不足的錨桿，增加錨桿數(shù)量或采用全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿（如樹脂錨桿）；（3）對(duì)已施工錨桿進(jìn)行抽樣復(fù)檢（抽檢數(shù)量≥1%，且≥3根），確保全部達(dá)標(biāo)。3.可能原因：（1）混凝土澆筑時(shí)未采用“先墻后拱”順序，拱頂混凝土未充分填充；（2）模板支架變形導(dǎo)致拱頂空間不足；（3）混凝土塌落度偏小（或和易性差），無法填滿拱頂；（4）未設(shè)置注漿孔或注漿不及時(shí)，拱頂氣泡未排出；（5）鋼筋保護(hù)