2025年一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)全真模擬考試試卷B卷含答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某二級(jí)公路路基施工中，上路床填料的CBR值檢測(cè)結(jié)果為5.8，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，該填料應(yīng)（）。A.直接使用B.摻石灰改良后使用C.換填透水性材料D.增加壓實(shí)遍數(shù)2.滑坡防治工程中，抗滑樁施工時(shí)，樁間土體應(yīng)（）。A.先開(kāi)挖后支護(hù)B.隨挖隨支護(hù)C.全部開(kāi)挖完成后支護(hù)D.間隔開(kāi)挖不支護(hù)3.熱拌瀝青混凝土路面施工中，SMA-13上面層的攤鋪溫度應(yīng)控制在（）℃。A.140~150B.150~160C.160~170D.170~1804.預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制時(shí)，梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)方可進(jìn)行孔道壓漿。A.60%B.75%C.90%D.100%5.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖內(nèi)部位移B.錨桿軸力C.拱頂下沉D.圍巖壓力6.公路工程施工投標(biāo)文件中，投標(biāo)保證金的金額一般不得超過(guò)投標(biāo)總價(jià)的（）。A.1%B.2%C.3%D.5%7.某橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)45m，清孔后孔底沉渣厚度應(yīng)不大于（）mm。A.50B.100C.150D.2008.水泥混凝土路面橫向縮縫的切縫深度應(yīng)不小于板厚的（）。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/59.公路項(xiàng)目施工成本管理中，屬于固定成本的是（）。A.原材料費(fèi)用B.機(jī)械租賃費(fèi)C.管理人員工資D.周轉(zhuǎn)材料攤銷10.下列路基防護(hù)工程中，屬于沖刷防護(hù)的是（）。A.漿砌片石護(hù)坡B.植物防護(hù)C.丁壩D.噴播植草11.瀝青路面透層油噴灑后，應(yīng)待其充分滲透，一般不少于（）h后才能攤鋪上層。A.6B.12C.24D.4812.懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時(shí)，0號(hào)塊臨時(shí)固結(jié)的主要目的是（）。A.平衡梁體自重B.防止梁體傾覆C.提高混凝土早期強(qiáng)度D.便于掛籃安裝13.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，鋼管的外插角一般控制在（）。A.5°~10°B.10°~15°C.15°~20°D.20°~25°14.公路工程交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)由（）組織。A.建設(shè)單位B.設(shè)計(jì)單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)15.某工程發(fā)生安全事故，造成3人死亡、12人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失800萬(wàn)元，該事故等級(jí)為（）。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故16.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)采用（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.灌水法D.沉降差法17.水泥混凝土路面施工中，脹縫傳力桿應(yīng)（）。A.平行于板面和路中心線B.平行于板面、垂直于路中心線C.垂直于板面、平行于路中心線D.垂直于板面和路中心線18.橋梁支座安裝時(shí)，支座墊石混凝土強(qiáng)度應(yīng)不低于（）。A.C20B.C30C.C40D.C5019.隧道二次襯砌施工應(yīng)在（）后進(jìn)行。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定B.開(kāi)挖完成1個(gè)月C.圍巖壓力全部釋放D.超前支護(hù)完成20.公路項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃中，關(guān)鍵線路是指（）。A.總時(shí)差為0的工作組成的線路B.自由時(shí)差為0的工作組成的線路C.持續(xù)時(shí)間最短的線路D.資源消耗最多的線路二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列路基填料中，不得直接用于路堤填筑的有（）。A.膨脹土B.有機(jī)土C.含草皮土D.粉質(zhì)土E.砂性土22.熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括（）階段。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證D.馬歇爾試驗(yàn)E.車轍試驗(yàn)23.橋梁樁基礎(chǔ)施工中，常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有（）。A.縮徑B.斷樁C.混凝土離析D.樁頂標(biāo)高不足E.鋼筋保護(hù)層厚度過(guò)大24.隧道初期支護(hù)噴射混凝土的作用有（）。A.支撐圍巖B.封閉圍巖C.防止圍巖風(fēng)化D.提高圍巖自承能力E.作為永久結(jié)構(gòu)的一部分25.公路工程施工安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容包括（）。A.分部分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)B.安全操作規(guī)程C.應(yīng)急處置措施D.施工成本控制要點(diǎn)E.勞動(dòng)保護(hù)用品的使用26.水泥混凝土路面橫向接縫包括（）。A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.沉降縫E.防震縫27.懸臂澆筑梁施工中，需要監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目有（）。A.掛籃變形B.梁體標(biāo)高C.混凝土強(qiáng)度D.預(yù)應(yīng)力筋張拉力E.墩頂水平位移28.公路項(xiàng)目施工成本控制的方法有（）。A.目標(biāo)成本控制法B.量?jī)r(jià)分離法C.贏得值法D.差額計(jì)算法E.因素分析法29.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的方法包括（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物探法C.超前鉆探法D.經(jīng)驗(yàn)判斷法E.數(shù)值模擬法30.公路工程變更估價(jià)的原則包括（）。A.已標(biāo)價(jià)工程量清單有適用項(xiàng)目的，采用該項(xiàng)目單價(jià)B.無(wú)適用項(xiàng)目但有類似項(xiàng)目的，參照類似項(xiàng)目單價(jià)C.無(wú)適用或類似項(xiàng)目的，由承包人提出單價(jià)，發(fā)包人確認(rèn)D.變更導(dǎo)致工程量增減超過(guò)15%的，超過(guò)部分單價(jià)調(diào)整E.變更引起的利潤(rùn)不得調(diào)整三、案例分析題（共5題，每題20分）案例一某二級(jí)公路改建工程，起訖樁號(hào)K0+000~K8+000，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，路基寬度10m。其中K2+300~K2+800段為軟土地基，原地面平均高程28.5m，地下水位27.0m，軟土厚度4~6m，天然含水率55%，孔隙比1.2，承載力特征值80kPa。設(shè)計(jì)采用水泥攪拌樁處理，樁徑50cm，樁長(zhǎng)8~10m，間距1.5m，正三角形布置，樁頂設(shè)20cm厚碎石墊層，墊層上鋪土工格柵。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：施工單位進(jìn)場(chǎng)后，立即組織水泥攪拌樁試樁，試樁數(shù)量為5根，成樁7d后采用淺部開(kāi)挖檢查樁體成型情況，未發(fā)現(xiàn)異常。事件2：樁體檢測(cè)時(shí)，部分樁長(zhǎng)僅7.5m（設(shè)計(jì)要求8m），且樁身完整性差。經(jīng)調(diào)查，因施工機(jī)械電流表故障，操作人員未及時(shí)調(diào)整噴漿量。事件3：墊層施工時(shí)，土工格柵采用綁扎法連接，搭接寬度20cm，鋪設(shè)后直接填筑碎石，未設(shè)置保護(hù)層。問(wèn)題：1.指出事件1中試樁數(shù)量的錯(cuò)誤，并說(shuō)明正確做法。2.針對(duì)事件2中的質(zhì)量問(wèn)題，提出處理措施。3.指出事件3中土工格柵施工的錯(cuò)誤，并寫出正確做法。4.水泥攪拌樁施工前，還應(yīng)進(jìn)行哪些工藝性試驗(yàn)？案例二某高速公路跨河大橋，主橋?yàn)椋?0+60+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用懸臂澆筑法施工。引橋?yàn)?0m簡(jiǎn)支T梁，采用先張法預(yù)制。主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑1.8m，樁長(zhǎng)45m，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C35。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：主墩樁基施工時(shí)，采用反循環(huán)鉆機(jī)成孔，清孔后測(cè)得孔底沉渣厚度120mm，監(jiān)理工程師要求重新清孔。事件2：懸臂澆筑0號(hào)塊時(shí)，采用鋼管支架現(xiàn)澆，支架搭設(shè)完成后，僅對(duì)支架強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算，監(jiān)理工程師指出驗(yàn)算不全面。事件3：T梁預(yù)制時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后，施工單位立即進(jìn)行了孔道壓漿，壓漿壓力0.5MPa，壓漿后24h即進(jìn)行了移梁作業(yè)。問(wèn)題：1.事件1中，監(jiān)理工程師要求重新清孔的理由是什么？清孔合格標(biāo)準(zhǔn)是什么？2.事件2中，支架驗(yàn)算還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？懸臂澆筑0號(hào)塊的臨時(shí)固結(jié)通常有哪些方式？3.事件3中，T梁孔道壓漿的錯(cuò)誤有哪些？正確做法是什么？4.懸臂澆筑梁施工中，如何控制梁體的線性？案例三某雙向四車道隧道，設(shè)計(jì)為分離式隧道，左線長(zhǎng)1200m，右線長(zhǎng)1180m，圍巖以V級(jí)為主，局部IV級(jí)。設(shè)計(jì)采用臺(tái)階法施工，初期支護(hù)為噴射混凝土（25cm厚）+鋼筋網(wǎng)+系統(tǒng)錨桿（Φ22，L=3.5m，間距1.2m×1.2m）+I20a鋼拱架（間距0.8m）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：隧道開(kāi)挖后，初期支護(hù)出現(xiàn)噴射混凝土表面開(kāi)裂、局部滲漏水，經(jīng)檢查，鋼拱架背后存在空洞，噴射混凝土與圍巖不密貼。事件2：監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)顯示，拱頂下沉速率為5mm/d，水平收斂速率為4mm/d，超過(guò)預(yù)警值，施工單位未及時(shí)采取措施，導(dǎo)致部分初期支護(hù)失穩(wěn)。事件3：二次襯砌施工時(shí)，混凝土采用輸送泵澆筑，兩側(cè)邊墻對(duì)稱澆筑，拱頂采用壓注混凝土，拆模后發(fā)現(xiàn)拱頂存在空洞。問(wèn)題：1.事件1中，噴射混凝土表面開(kāi)裂、滲漏水的主要原因是什么？應(yīng)采取哪些防治措施？2.事件2中，施工單位應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？隧道監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有哪些？3.事件3中，拱頂空洞的原因是什么？如何處理？4.V級(jí)圍巖隧道施工時(shí)，應(yīng)遵循的“十八字方針”是什么？案例四某一級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，設(shè)計(jì)為上面層SMA-13（4cm）、中面層AC-20（6cm）、下面層AC-25（8cm），基層為水泥穩(wěn)定碎石（36cm），底基層為級(jí)配碎石（20cm）。施工過(guò)程中發(fā)生以下事件：事件1：基層施工時(shí)，水泥穩(wěn)定碎石采用路拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，水泥用量5.5%（設(shè)計(jì)5%），壓實(shí)后7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度4.2MPa（設(shè)計(jì)≥3.5MPa）。事件2：下面層AC-25施工時(shí)，攤鋪溫度150℃，碾壓溫度130℃，碾壓完成后表面出現(xiàn)推移、泛油。事件3：上面層SMA-13施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)瀝青用量6.5%（設(shè)計(jì)6.0%），馬歇爾穩(wěn)定度12kN（設(shè)計(jì)≥8kN），但構(gòu)造深度0.4mm（設(shè)計(jì)≥0.5mm）。問(wèn)題：1.事件1中，水泥用量超標(biāo)的影響是什么？基層質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目有哪些？2.事件2中，AC-25表面推移、泛油的原因是什么？應(yīng)如何處理？3.事件3中，SMA構(gòu)造深度不足的可能原因有哪些？SMA的主要特點(diǎn)是什么？4.瀝青路面透層、粘層的作用分別是什么？案例五某公路工程施工招標(biāo)文件規(guī)定：投標(biāo)截止時(shí)間為2024年6月15日9:00，投標(biāo)有效期90d，評(píng)標(biāo)辦法為綜合評(píng)估法。共有5家單位投標(biāo)，其中A公司于6月15日8:50提交投標(biāo)文件，B公司于6月15日9:05提交，C公司未按要求提供投標(biāo)保證金，D公司報(bào)價(jià)低于成本價(jià)，E公司報(bào)價(jià)最高。中標(biāo)后，施工單位與建設(shè)單位簽訂了施工合同，合同價(jià)8000萬(wàn)元，工期24個(gè)月。施工過(guò)程中，因設(shè)計(jì)變更增加工程量1200萬(wàn)元，導(dǎo)致工期延誤3個(gè)月。施工單位提出工期索賠3個(gè)月，建設(shè)單位認(rèn)為變更僅影響關(guān)鍵線路上的部分工作，實(shí)際延誤僅2個(gè)月，雙方發(fā)生爭(zhēng)議。問(wèn)題：1.分析各投標(biāo)單位的投標(biāo)是否有效，并說(shuō)明理由。2.施工合同文件的優(yōu)先解釋順序是什么？3.施工單位的工期索賠是否成立？說(shuō)明理由。若成立，可索賠工期為多少？4.項(xiàng)目施工成本控制的主要環(huán)節(jié)有哪些？答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.C4.C5.C6.B7.B8.B9.C10.C11.C12.B13.B14.A15.C16.D17.B18.B19.A20.A二、多項(xiàng)選擇題21.BC22.ABC23.ABCD24.ABCD25.ABCE26.ABC27.ABDE28.ABC29.ABC30.ABCD三、案例分析題案例一1.錯(cuò)誤：試樁數(shù)量5根不足。正確做法：水泥攪拌樁試樁數(shù)量不應(yīng)少于5根（本工程為二級(jí)公路，應(yīng)增加至不少于9根）。2.處理措施：①對(duì)樁長(zhǎng)不足的樁，采用補(bǔ)樁或接樁處理；②對(duì)樁身完整性差的樁，采用高壓注漿補(bǔ)強(qiáng)；③更換故障電流表，加強(qiáng)施工過(guò)程監(jiān)控。3.錯(cuò)誤：①土工格柵采用綁扎法連接（應(yīng)采用縫接或搭接）；②未設(shè)置保護(hù)層（應(yīng)在土工格柵上先鋪10cm厚碎石保護(hù)層）。正確做法：搭接寬度不小于30cm，采用U型釘固定；鋪設(shè)后先鋪10cm厚碎石保護(hù)層，再填筑上層材料。4.還應(yīng)進(jìn)行：水泥漿配合比試驗(yàn)、成樁工藝試驗(yàn)（包括鉆進(jìn)速度、提升速度、噴漿壓力等參數(shù)驗(yàn)證）。案例二1.理由：鉆孔灌注樁清孔后沉渣厚度超標(biāo)（設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)>40m時(shí)，沉渣厚度應(yīng)≤100mm）。合格標(biāo)準(zhǔn)：摩擦樁≤100mm，端承樁≤50mm（本工程為摩擦樁，應(yīng)≤100mm，實(shí)際120mm不達(dá)標(biāo)）。2.還應(yīng)驗(yàn)算：支架剛度、穩(wěn)定性。臨時(shí)固結(jié)方式：①將0號(hào)塊與橋墩用混凝土臨時(shí)固結(jié)；②在橋墩兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支撐或錨桿。3.錯(cuò)誤：①?gòu)埨瓿珊罅⒓磯簼{（應(yīng)在24h內(nèi)完成，且混凝土強(qiáng)度≥80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度）；②壓漿后24h移梁（應(yīng)在壓漿強(qiáng)度≥30MPa后移梁）。正確做法：張拉后48h內(nèi)壓漿，壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%（或≥30MPa）后方可移梁。4.控制措施：①設(shè)置高程監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每節(jié)段施工前復(fù)核；②根據(jù)掛籃變形、混凝土收縮徐變、預(yù)應(yīng)力張拉等因素設(shè)置預(yù)拱度；③采用信息化監(jiān)控，及時(shí)調(diào)整立模標(biāo)高。案例三1.原因：①鋼拱架背后空洞未填充；②噴射混凝土未與圍巖密貼；③噴射混凝土養(yǎng)護(hù)不足。防治措施：①鋼拱架背后采用噴射混凝土或注漿填充；②噴射混凝土分層噴射，確保與圍巖密貼；③加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤(rùn)。2.應(yīng)急措施：①暫停開(kāi)挖，立即進(jìn)行初期支護(hù)加固（如增設(shè)臨時(shí)支撐、加密鋼拱架）；②加快二次襯砌施工。必測(cè)項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察；凈空收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口段）。3.原因：拱頂混凝土未填滿，壓注壓力不足或時(shí)間不夠。處