2025年高職（汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)）汽車(chē)傳動(dòng)實(shí)務(wù)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題，共40分）每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共20題，每題2分，每題給出的選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求)1.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的基本功用是（）A.減速增扭B.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)C.必要時(shí)中斷傳動(dòng)D.以上都是2.普通十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要由（）組成。A.萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承B.萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、套筒C.萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、油封D.以上都不對(duì)3.對(duì)于十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)過(guò)（）A.一周B.小于一周C.大于一周D.不一定4.汽車(chē)變速器的作用不包括（）A.改變傳動(dòng)比B.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)C.中斷動(dòng)力傳遞D.改變發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩5.兩軸式變速器多用于（）汽車(chē)。A.前置前驅(qū)B.前置后驅(qū)C.后置后驅(qū)D.中置后驅(qū)6.三軸式變速器的中間軸上的齒輪（）A.只與輸入軸齒輪嚙合B.只與輸出軸齒輪嚙合C.與輸入軸和輸出軸齒輪都嚙合D.不與其他齒輪嚙合7.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)級(jí)變速的是（）A.普通齒輪變速器B.行星齒輪變速器C.無(wú)級(jí)變速器D.分動(dòng)器8.下列哪種同步器屬于常壓式同步器（）A.鎖環(huán)式同步器B.鎖銷(xiāo)式同步器C.滑塊式同步器D.慣性式同步器9.汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的作用是（）A.改變轉(zhuǎn)矩方向B.降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩C.允許車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)仍能可靠地傳遞動(dòng)力D.以上都是10.整體式驅(qū)動(dòng)橋殼的特點(diǎn)不包括（）A.強(qiáng)度和剛度較大B.質(zhì)量小C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.便于安裝主減速器11.汽車(chē)傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，為了避免共振，應(yīng)使其（）A.臨界轉(zhuǎn)速高于工作轉(zhuǎn)速B.臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速C.臨界轉(zhuǎn)速等于工作轉(zhuǎn)速D.與臨界轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)12.汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由（）組成。A.萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸B.萬(wàn)向節(jié)和驅(qū)動(dòng)橋C.傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋D.萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承13.汽車(chē)分動(dòng)器的作用是（）A.增大轉(zhuǎn)矩B.改變傳動(dòng)比C.使汽車(chē)具有多檔驅(qū)動(dòng)D.以上都是14.當(dāng)汽車(chē)行駛在壞路面上時(shí)，應(yīng)選用（）的主減速器傳動(dòng)比。A.較小B.較大C.適中D.不一定15.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，半軸的作用是將差速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給（）A.車(chē)輪B.變速器C.分動(dòng)器D.萬(wàn)向節(jié)16.全浮式半軸承受的轉(zhuǎn)矩（）A.全部由橋殼承受B.全部由半軸承受C.一部分由橋殼承受，一部分由半軸承受D.與橋殼和半軸無(wú)關(guān)17.下列哪種情況會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)加?。ǎ〢.傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡B.萬(wàn)向節(jié)磨損C.變速器齒輪磨損D.以上都是18.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中，差速器的作用是（）A.保證兩側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)B.增大轉(zhuǎn)矩C.改變傳動(dòng)比D.實(shí)現(xiàn)倒車(chē)19.對(duì)稱(chēng)式錐齒輪差速器中，行星齒輪的自轉(zhuǎn)是為了（）A.保證兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速相同B.實(shí)現(xiàn)差速作用C.傳遞轉(zhuǎn)矩D.以上都不對(duì)20.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率主要取決于（）A.變速器的效率B.主減速器的效率C.傳動(dòng)部件的摩擦損失D.以上都是第II卷（非選擇題，共60分）21（10分）簡(jiǎn)述汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的組成及各部分的作用。22（10分）分析十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性及其危害，以及如何減小這種不等速性。23（10分）汽車(chē)變速器有哪些類(lèi)型？各有什么特點(diǎn)？24（15分）閱讀以下材料：某汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸有異常振動(dòng)。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡。請(qǐng)分析傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因及危害，并提出解決措施。25（15分）閱讀以下材料：一輛前置前驅(qū)汽車(chē)，在加速時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)變速器內(nèi)部的同步器損壞。請(qǐng)分析同步器損壞對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，并說(shuō)明如何修復(fù)或更換同步器。答案：1-5DABDA6-10CCADB1-15ADDBA16-20ADABC21.汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，便于汽車(chē)起步；在換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少換擋沖擊。變速器的作用是改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，中斷動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力改變方向，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，然后分配到左右車(chē)輪。汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)一般由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋等組成。離合器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，便于汽車(chē)起步；在換擋時(shí)中斷動(dòng)力傳遞，以減少換擋沖擊。變速器的作用是改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒車(chē)，中斷動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)橋的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力改變方向，降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，然后分配到左右車(chē)輪。22.十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指當(dāng)主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸的角速度是不均勻的。這種不等速性會(huì)導(dǎo)致從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生附加的交變載荷，加劇零部件的磨損，降低傳動(dòng)效率，還會(huì)引起車(chē)輛振動(dòng)，影響乘坐舒適性和行駛安全性。減小不等速性的方法有采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，且使中間傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)；還可以采用等速萬(wàn)向節(jié)，如球籠式萬(wàn)向節(jié)、球叉式萬(wàn)向節(jié)等，它們能在一定角度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)的不等速性是指當(dāng)主動(dòng)軸以等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)軸的角速度是不均勻的。這種不等速性會(huì)導(dǎo)致從動(dòng)軸及與其相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生附加的交變載荷，加劇零部件的磨損，降低傳動(dòng)效率，還會(huì)引起車(chē)輛振動(dòng)，影響乘坐舒適性和行駛安全性。減小不等速性的方法有采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，且使中間傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處于同一平面內(nèi)；還可以采用等速萬(wàn)向節(jié)，如球籠式萬(wàn)向節(jié)、球叉式萬(wàn)向節(jié)等，它們能在一定角度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)。23.汽車(chē)變速器類(lèi)型有普通齒輪變速器（包括兩軸式和三軸式）、行星齒輪變速器、無(wú)級(jí)變速器等。兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，多用于前置前驅(qū)汽車(chē)；三軸式變速器應(yīng)用廣泛，能提供較多的傳動(dòng)比，可用于各種驅(qū)動(dòng)形式的汽車(chē)。行星齒輪變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比變化范圍大等優(yōu)點(diǎn)。無(wú)級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使汽車(chē)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。汽車(chē)變速器類(lèi)型有普通齒輪變速器（包括兩軸式和三軸式）、行星齒輪變速器、無(wú)級(jí)變速器等。兩軸式變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，多用于前置前驅(qū)汽車(chē)；三軸式變速器應(yīng)用廣泛，能提供較多的傳動(dòng)比，可用于各種驅(qū)動(dòng)形式的汽車(chē)。行星齒輪變速器具有結(jié)構(gòu)緊湊,傳動(dòng)比變化范圍大等優(yōu)點(diǎn)。無(wú)級(jí)變速器能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，使汽車(chē)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性更好。24.傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因可能是制造時(shí)加工精度不夠，裝配時(shí)零部件安裝位置不準(zhǔn)確，使用過(guò)程中傳動(dòng)軸上的部件磨損、變形等。危害是導(dǎo)致傳動(dòng)軸振動(dòng)加劇，不僅會(huì)使傳動(dòng)軸本身的使用壽命縮短，還會(huì)引起與之相連的萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋等部件的異常磨損，增加車(chē)輛的振動(dòng)和噪聲，影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。解決措施是對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和校正，更換磨損或變形的零部件，確保裝配精度。傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡的原因可能是制造時(shí)加工精度不夠，裝配時(shí)零部件安裝位置不準(zhǔn)確，使用過(guò)程中傳動(dòng)軸上的部件磨損、變形等。危害是導(dǎo)致傳動(dòng)軸振動(dòng)加劇，不僅會(huì)使傳動(dòng)軸本身的使用壽命縮短，還會(huì)引起與之相連的萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋等部件的異常磨損，增加車(chē)輛的振動(dòng)和噪聲，影響行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。解決措施是對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè)和校正，更換磨損或變形的零部件，確保裝配精度。25.同步器損壞會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋困難，無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)不同傳動(dòng)比之間的切換。在加速時(shí)，由于不能及時(shí)準(zhǔn)確換擋，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能有效傳遞到合適的傳動(dòng)比，從而出現(xiàn)動(dòng)力不足現(xiàn)象。修復(fù)或更換同步器時(shí)，首先要拆卸變速器，找到損壞的同步器部件。如果是同步環(huán)磨損等輕微損壞，可更換同步環(huán)；若同步器整體損壞嚴(yán)重，則需更換整個(gè)同步器總成。安裝時(shí)要確保各部件安裝到位，配合間隙合適，然后按規(guī)定重新組裝變速器，并進(jìn)行調(diào)試。同步器損壞會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋困難，無(wú)法順