高一物理質(zhì)量檢測(cè)2026．01一、單項(xiàng)選擇題：本題共8小題，每小題3分，共24分。1．下列關(guān)于速度和加速度的說法正確的是（）A．速度是描述物體位置的物理量B．速度是描述物體位置變化快慢的物理量C．加速度是描述物體速度變化大小的物理量D．加速度方向與物體速度方向總相同2．汽車在水平面上剎車，其位移與時(shí)間的關(guān)系是，則它在前2s內(nèi)的平均速度為（）A．6m/sB．8m/sC．10m/sD．12m/s3．如圖所示，輕繩兩端分別與A、C兩物體相連接，，物體A、B、C之間及C與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為，輕繩與滑輪間的摩擦可忽略不計(jì)。最大靜摩擦力近似等于滑動(dòng)摩擦力，若要用力將C物體拉動(dòng)，則作用在C物體上水平向左的拉力最小為（取）（）A．10NB．8NC．7ND．6N4．假設(shè)一位同學(xué)在某星球上完成自由落體運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)：讓一個(gè)質(zhì)量為2kg的物體從一定的高度自由下落，測(cè)得在第3s內(nèi)的位移是8m（未落地），則（）A．物體在2s末的速度大小是8m/sB．物體在第3s內(nèi)的平均速度大小是1.6m/sC．物體在前2s內(nèi)的位移大小是6.4mD．物體在前3s內(nèi)的平均速度大小是3.2m/s5．如圖所示，質(zhì)量為3kg的物體B靜止于豎直的輕彈簧上，質(zhì)量為2kg的物體A用細(xì)線懸掛，A、B間相互接觸但無壓力，取重力加速度。某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間（）A．彈簧的彈力大小為30NB．B的加速度為零C．A對(duì)B的壓力大小為0ND．A的加速度大小為6．隨著新能源轎車的普及，人們對(duì)車輛乘坐的舒適性要求越來越高。加速度對(duì)時(shí)間的變化率物理學(xué)中稱之為“加加速度”，通常用符號(hào)“j”表示，如果j值過大，會(huì)形成沖擊力，影響乘客乘坐的舒適性。如圖為某國產(chǎn)新能源轎車由靜止啟動(dòng)后a與時(shí)間t的變化圖像，則（）A．0-5s內(nèi)的汽車前進(jìn)的位移為5mB．j為0的運(yùn)動(dòng)一定是勻速直線運(yùn)動(dòng)C．該汽車啟動(dòng)后j的值大小為0.4D．該汽車啟動(dòng)后做勻變速直線運(yùn)動(dòng)7．如圖所示，兩段等長(zhǎng)細(xì)線串接著兩個(gè)質(zhì)量相等的小球a、b，懸掛于O點(diǎn)?，F(xiàn)在在兩個(gè)小球上分別加上水平方向的外力，其中作用在b球上的力的大小為F、作用在a球上的力的大小為3F，則此裝置平衡時(shí)的位置可能如圖乙中（）A．B．C．D．8．在電梯頂板上固定一個(gè)力傳感器，將所受重力為G的物體掛在力傳感器的掛鉤上。在電梯從跳臺(tái)底部上升至頂部平臺(tái)的全過程中，下列力傳感器示數(shù)隨時(shí)間變化的圖像正確的是（）A．B．C．D．二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題4分，共16分。9．如圖所示，甲、乙兩輛汽車從同一位置出發(fā)沿平直的公路運(yùn)動(dòng)，通過速度傳感器描繪出了兩汽車的v-t圖像，則下列說法正確的是（）A．甲、乙汽車的加速度之比為2:3B．時(shí)兩輛汽車具有相同的速度C．兩輛汽車在前的某時(shí)刻相遇D．兩輛汽車再次相遇前間隔的最大距離為10．如圖所示，傾角為的粗糙斜劈放在粗糙水平面上，物體a放在斜劈的斜面上，輕質(zhì)細(xì)線一端固定在物體a上，另一端繞過光滑的定滑輪1固定在c點(diǎn)，滑輪2下懸掛物體b，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。若將固定點(diǎn)c向右移動(dòng)少許，而物體a與斜劈始終靜止，則（）A．細(xì)線對(duì)物體a的拉力增大B．斜劈對(duì)地面的壓力減小C．斜劈對(duì)物體a的摩擦力減小D．地面對(duì)斜劈的摩擦力增大11．如圖所示，小球甲、乙的質(zhì)量之比為1:2，兩小球按如圖的方式連接，其中a、b為兩彈性繩（彈性繩滿足胡克定律），c為不可伸長(zhǎng)的輕繩，系統(tǒng)靜止時(shí)，彈性繩a與豎直方向的夾角為，輕繩c沿水平方向，且兩彈性繩的伸長(zhǎng)量相等。己知重力加速度為g，則下列說法正確的是（）A．系統(tǒng)靜止時(shí)，兩彈性繩的作用力大小相等B．彈性繩a、b的勁度系數(shù)之比為C．將輕繩c剪斷的瞬間，小球甲的加速度大小為3gD．將輕繩c剪斷的瞬間，小球乙的加速度大小為g12．如圖，傾角的傾斜傳送帶以速率v沿順時(shí)針方向運(yùn)行，現(xiàn)將小滑塊a輕放在傳送帶頂端，已知a與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，a的質(zhì)量為m，重方加速度大小為g、傳送帶的長(zhǎng)度，取。則（）A．a(chǎn)到達(dá)傳送帶底端時(shí)的速度大小為2vB．a(chǎn)到達(dá)傳送帶底端時(shí)的速度大小為vC．a(chǎn)在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為D．傳送帶上的劃痕長(zhǎng)度為三、非選擇題13．如圖甲所示，在做探究?jī)蓚€(gè)互成角度力的合成規(guī)律的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的主要步驟是：將橡皮筋的一端固定在木板上的A點(diǎn)，另一端拴上兩根繩套，每根繩套分別連著一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)。沿著兩個(gè)方向拉彈簧測(cè)力計(jì)，將橡皮筋的活動(dòng)端拉到某一位置，將此位置標(biāo)記為O點(diǎn)，分別記錄兩個(gè)拉力、的大小。標(biāo)注兩繩的拉力方向，再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)將橡皮筋的活動(dòng)端仍拉至O點(diǎn)，記錄其拉力的大小，標(biāo)注其方向。（1）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是_________。A．理想實(shí)驗(yàn)法B．等效替代法C．控制變量法D．建立物理模型法（2）如果沒有操作失誤，圖乙中的F與兩力中，方向一定沿AO方向的是_________。（3）如圖所示，用a、b彈簧秤拉橡皮筋使結(jié)點(diǎn)到O點(diǎn)，當(dāng)保持彈簧秤a的示數(shù)不變，而在角逐漸減小到0的過程中（已知），要使結(jié)點(diǎn)始終在點(diǎn)O，以下選項(xiàng)中可行的做法是_________。A．減小b的示數(shù)，減小角度B．增大b的示數(shù)，減小角度C．增大b的示數(shù)，增大角度14．為探究加速度與物體受力、物體質(zhì)量的關(guān)系，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：（1）以下實(shí)驗(yàn)操作正確的是_________。A．補(bǔ)償阻力時(shí)，需將木板不帶定滑輪一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼的牽引下恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．調(diào)節(jié)定滑輪的高度，使細(xì)線與木板平行C．補(bǔ)償好阻力后，將小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器附近，接通電源，釋放小車，小車拖動(dòng)紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，斷開電源D．實(shí)驗(yàn)中為減小誤差應(yīng)保證車及車中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于鉤碼的總質(zhì)量（2）實(shí)驗(yàn)中得到如圖所示的一條紙帶（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出），已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器頻率為50Hz，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為_________（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。（3）某同學(xué)保持小車及車中砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力F的關(guān)系，他在軌道水平及傾斜兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到兩條a-F圖線，如圖所示。圖線_________（選填“①”或“②”）是在軌道水平情況下得到的；小車及車中砝碼的總質(zhì)量_________kg。15．（8分）如圖甲所示，時(shí)，質(zhì)量為0.5kg的物體從傾角的斜面上A點(diǎn)由靜止開始下滑，經(jīng)過B點(diǎn)后進(jìn)入水平面（經(jīng)過B點(diǎn)前后速度大小不變），最后停在C點(diǎn)。運(yùn)動(dòng)過程中速度的大小隨時(shí)間的變化如圖乙所示（g取，）。求：（1）物體從A到達(dá)斜面底端B經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間；（2）物體從A開始下滑到停在C點(diǎn)的路程的大小。16．（8分）如圖所示，放在水平桌面上的木塊左端被水平輕質(zhì)彈簧拴在豎直墻壁上，木塊右端連接著不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩，細(xì)繩繞過光滑定滑輪吊著一鐵塊，用手托著鐵塊使彈簧處于原長(zhǎng)，手緩慢下降，當(dāng)鐵塊下降h=4cm時(shí)手離開鐵塊，木塊恰好處于靜止?fàn)顟B(tài)。己知木塊的質(zhì)量，鐵塊的質(zhì)量，木塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，取重力加速度大小，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。（1）求彈簧的勁度系數(shù)k；（2）若突然剪斷彈簧，求剪斷彈簧瞬間繩子中的張力大小。17．（14分）如圖是浙江某公路上的避險(xiǎn)車道，通常設(shè)在長(zhǎng)陡下坡路段行車道外，車道表面是粗糙的碎石，其作用是供下坡的汽車在剎車失靈的情況下避險(xiǎn)。一輛貨車在傾角的連續(xù)長(zhǎng)直下坡路上以的速度在剎車狀態(tài)下勻速行駛，突然汽車剎車失靈同時(shí)失去動(dòng)力，汽車加速前進(jìn)了后，貨車以的速度沖上了避險(xiǎn)車道，。求：（1）求汽車在下坡過程中所受的阻力；（2）若“避險(xiǎn)車道”與水平面間的夾角為為，且，汽車在“避險(xiǎn)車道”受到的阻力是貨車總重力的0.3倍，為保證汽車不與“避險(xiǎn)車道”盡頭的防撞設(shè)施及生碰撞，“避險(xiǎn)車道”的最小長(zhǎng)度為多少？（3）貨車從剎車失靈到最后停在避險(xiǎn)車道上總共經(jīng)歷的時(shí)間？18．（16分）有一項(xiàng)“快樂向