2025年鐵路行車技術(shù)測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.2025年鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)中，車載設(shè)備接收的地面信息不包括（）A.軌道電路碼序B.GSM-R無線閉塞中心（RBC）報文C.應(yīng)答器組傳輸?shù)木€路數(shù)據(jù)D.調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）實時調(diào)度命令答案：D2.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件更新周期最長不超過（）A.30天B.60天C.90天D.120天答案：B3.某貨物列車編組50輛，總重3500t，計算緊急制動時的平均制動率（已知該型車輛每百噸列車重量換算閘瓦壓力為280kN），正確結(jié)果為（）A.0.38B.0.40C.0.42D.0.44答案：A（計算方式：總換算閘瓦壓力=50×280=14000kN，平均制動率=14000/(3500×10)=0.4，但需扣除10%的附加系數(shù)，實際為0.38）4.列控車載設(shè)備由完全監(jiān)控模式轉(zhuǎn)為引導模式的觸發(fā)條件是（）A.列車速度超過允許速度B.進站信號機顯示引導信號C.應(yīng)答器數(shù)據(jù)丟失D.GSM-R通信中斷答案：B5.調(diào)車作業(yè)中，在空線上推進運行時，最高允許速度為（）A.30km/hB.40km/hC.50km/hD.60km/h答案：B6.軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)時，司機確認進路的主要依據(jù)是（）A.地面人工引導信號B.列控車載設(shè)備顯示的允許速度C.車站值班員口頭通知D.LKJ監(jiān)控裝置顯示的線路數(shù)據(jù)答案：A7.動車組在CTCS-2級區(qū)段過分相時，司機應(yīng)提前（）開始斷主斷路器A.50mB.100mC.200mD.300m答案：C8.列車防護報警裝置（TPWS）觸發(fā)后，司機需在（）內(nèi)確認并采取措施A.5秒B.10秒C.15秒D.20秒答案：B9.某單線半自動閉塞區(qū)段，鋼軌類型為60kg/m，允許速度120km/h，閉塞分區(qū)長度應(yīng)不小于（）A.800mB.1000mC.1200mD.1400m答案：B（計算依據(jù)：制動距離800m+安全距離200m）10.行車日志填記時，列車到達時刻以（）為準A.機車前端進入接車線警沖標內(nèi)方B.列車尾部進入接車線警沖標內(nèi)方C.司機報告到達時間D.車站值班員確認停穩(wěn)時間答案：B11.2025年新型列控車載設(shè)備增加了“智能輔助駕駛”功能，其核心是通過（）實現(xiàn)牽引/制動自動調(diào)整A.激光雷達B.車地實時通信C.車載AI算法D.軌道傳感器數(shù)據(jù)答案：C12.長大下坡道區(qū)段，貨物列車采用“牽引-惰行-制動”循環(huán)操縱時，惰行距離應(yīng)控制在（）以內(nèi)A.1kmB.2kmC.3kmD.4km答案：B13.動車組無動力回送時，需連接（）制動軟管A.1根B.2根C.3根D.4根答案：B（首尾各1根）14.列車在區(qū)間被迫停車后，放置響墩的位置距離列車頭部（）A.50mB.80mC.100mD.150m答案：C（制動距離不足時為50m）15.LKJ數(shù)據(jù)換裝時，司機需核對（）A.數(shù)據(jù)版本號、生效時間、運行揭示B.線路坡度、曲線半徑、橋梁長度C.車站股道、信號機位置、道岔編號D.牽引定數(shù)、計長、編組輛數(shù)答案：A16.調(diào)車作業(yè)中，司機未收到調(diào)車長“連結(jié)”指令時，不得超過（）接近被連掛車輛A.3km/hB.5km/hC.7km/hD.10km/h答案：B17.列尾裝置故障時，貨物列車運行限速為（）A.60km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h答案：B18.動車組在CTCS-3級區(qū)段運行時，車載設(shè)備與RBC通信中斷后，應(yīng)在（）內(nèi)轉(zhuǎn)為CTCS-2級A.30秒B.1分鐘C.2分鐘D.5分鐘答案：A19.列車分部運行時，遺留車輛需采?。ǎ┓懒锎胧〢.單端擰緊人力制動機B.兩端擰緊人力制動機并放置鐵鞋C.一端擰緊人力制動機并放置鐵鞋D.兩端放置鐵鞋答案：B20.接發(fā)旅客列車時，與接發(fā)列車進路無隔開設(shè)備的相鄰線路，禁止溜放調(diào)車的時間為（）A.自列車到達前5分鐘至到達后5分鐘B.自列車到達前10分鐘至到達后10分鐘C.自列車到達前15分鐘至到達后15分鐘D.自列車到達前至到達后停穩(wěn)答案：D二、判斷題（每題1分，共10分，正確打√，錯誤打×）1.CTCS-3級列控系統(tǒng)完全依賴應(yīng)答器傳輸?shù)孛嫘畔?。（）答案：×（需結(jié)合GSM-R無線通信）2.LKJ監(jiān)控裝置顯示“降級模式”時，允許列車以不超過45km/h運行。（）答案：×（部分情況限速40km/h）3.列車在區(qū)間被迫停車后，如遇降霧、暴風雨雪，響墩放置距離應(yīng)增加至200m。（）答案：√4.調(diào)車作業(yè)中，司機可根據(jù)調(diào)車信號機顯示直接動車，無需確認調(diào)車長手信號。（）答案：×（需核對信號與手信號一致）5.軌道電路分路不良區(qū)段，列車進入前需人工確認空閑，出站信號機可正常開放。（）答案：×（需改用電話閉塞或書面憑證發(fā)車）6.動車組無火回送時，需將受電弓降下并切斷主斷路器。（）答案：√7.列車在長大下坡道運行時，應(yīng)盡量使用電阻制動，減少空氣制動使用次數(shù)。（）答案：√8.LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件由機務(wù)段技術(shù)科編制，無需與工務(wù)、電務(wù)部門復(fù)核。（）答案：×（需多部門聯(lián)合復(fù)核）9.列尾裝置故障時，司機需在前方站停車處理，不得繼續(xù)運行。（）答案：×（可限速運行至前方站）10.接發(fā)列車時，車站值班員只需監(jiān)控列車是否完整到達，無需關(guān)注運行速度。（）答案：×（需監(jiān)控是否超過規(guī)定速度）三、簡答題（每題5分，共50分）1.簡述CTCS-2級與CTCS-3級列控系統(tǒng)的主要區(qū)別。答案：CTCS-2級通過軌道電路傳遞行車許可，應(yīng)答器提供線路參數(shù)，適用于200-250km/h線路；CTCS-3級在此基礎(chǔ)上增加GSM-R無線通信，與RBC交互實現(xiàn)移動閉塞，支持300-350km/h高速度、高密度運行，具備更完善的車地雙向通信和安全防護功能。2.LKJ監(jiān)控裝置的主要功能有哪些？答案：①運行監(jiān)控：防止列車超過限制速度、防止冒進信號；②數(shù)據(jù)記錄：實時記錄列車運行參數(shù)、操作信息；③顯示提示：提供線路數(shù)據(jù)、運行狀態(tài)、報警信息；④參數(shù)輸入：接收運行揭示、調(diào)度命令等臨時數(shù)據(jù)；⑤故障診斷：檢測自身及關(guān)聯(lián)設(shè)備異常并報警。3.列車在區(qū)間被迫停車后，司機的應(yīng)急處置流程包括哪些步驟？答案：①立即施加緊急制動，停車后檢查車輛狀態(tài)；②報告車站值班員（列車調(diào)度員）停車原因、位置、是否妨礙鄰線；③如妨礙鄰線，立即使用列車防護報警裝置（TPWS）通知鄰線列車；④按規(guī)定放置響墩、火炬進行防護（區(qū)間不小于100m，站內(nèi)不小于50m）；⑤組織檢查車輛，判斷能否繼續(xù)運行；⑥無法繼續(xù)運行時，按調(diào)度命令處理（分部運行、救援等）。4.調(diào)車作業(yè)中“要道還道”制度的具體內(nèi)容是什么？答案：①調(diào)車長或連結(jié)員向車站值班員（信號員）要道，確認進路空閑、信號開放；②車站值班員（信號員）核對進路后還道，指示調(diào)車人員可以動車；③調(diào)車人員確認信號無誤后，向司機顯示起動信號；④司機根據(jù)信號動車，接近道岔、盡頭線時再次要道確認；⑤調(diào)車完畢后，調(diào)車長向車站值班員報告進路開通狀態(tài)。5.軌道電路分路不良區(qū)段的安全控制措施有哪些？答案：①人工確認空閑：通過現(xiàn)場檢查、接通光帶或使用手持檢測設(shè)備確認；②改變行車方式：采用電話閉塞、書面憑證發(fā)車或引導接車；③加強聯(lián)控：司機與車站值班員、調(diào)車人員嚴格核對進路；④限速運行：列車通過分路不良區(qū)段時限速15km/h（動車組20km/h）；⑤設(shè)備改造：加裝計軸設(shè)備或軌道電路分路不良監(jiān)測裝置。6.動車組過分相時的操作要求及注意事項有哪些？答案：操作要求：①提前200m斷主斷路器，斷開輔助電源；②通過分相區(qū)后，確認網(wǎng)壓正常再閉合主斷路器；③采用自動駕駛模式時，監(jiān)控裝置應(yīng)自動完成斷合操作。注意事項：①禁止在分相區(qū)內(nèi)臨時停車；②斷主斷路器前需確認牽引/制動力已緩解；③遇網(wǎng)壓波動時，待穩(wěn)定后再閉合；④手動操作時需注意操作時機，避免斷合過晚導致失電。7.列車制動力不足時的判斷方法及處理措施。答案：判斷方法：①觀察制動距離延長，相同制動級位下列車減速度小于正常值；②監(jiān)控裝置顯示實際制動力與理論值偏差超過15%；③司機感覺制動不明顯，列車速度下降緩慢。處理措施：①立即使用緊急制動，停車檢查制動系統(tǒng)；②檢查制動管壓力是否正常（貨物列車600kPa，旅客列車650kPa）；③逐輛檢查車輛制動缸鞲鞴行程，調(diào)整閘瓦間隙；④無法修復(fù)時，請求救援或限速運行（限速值根據(jù)剩余制動力計算）。8.列控車載設(shè)備DMI顯示“引導模式”時的操作規(guī)范。答案：①確認地面信號為引導信號（進站/接車進路信號機顯示紅色燈光下的白色燈光）；②控制列車速度不超過20km/h（動車組不超過40km/h）；③密切監(jiān)視DMI顯示的允許速度和地面信號；④通過引導進路后，確認接車線空閑并停于規(guī)定位置；⑤若引導信號突然關(guān)閉，立即施加緊急制動；⑥記錄異常情況，向車站值班員報告。9.行車日志填記的“三核對”要求是什么？答案：①核對實際時間與鐘表時間：確保到達、出發(fā)時刻準確；②核對列車編組與確報信息：確認輛數(shù)、載重、編組順序一致；③核對調(diào)度命令與實際作業(yè)：檢查是否有臨時限速、變更徑路等特殊要求；④核對鄰站報點與本站記錄：確保區(qū)間占用邏輯正確，防止錯漏。10.列車在長大下坡道運行時的控速策略。答案：①采用“先闖后爬”操縱法：在坡頂前適當加速，利用動能闖坡；②優(yōu)先使用動力制動（電力機車電阻制動、內(nèi)燃機車液力制動），減少空氣制動；③空氣制動時采用“早制動、少減壓”原則，保持制動管壓力穩(wěn)定；④間隔制動時，緩解時間不超過15秒，防止閘瓦過熱失效；⑤監(jiān)控速度不超過線路允許速度的90%，預(yù)留制動余量；⑥遇制動系統(tǒng)異常時，立即使用緊急制動并報告。四、案例分析題（每題10分，共50分）案例1：某貨物列車（編組55輛，總重3800t）在單線半自動閉塞區(qū)段運行，行至K123+500處（線路坡度-6‰，允許速度80km/h）時，LKJ突然顯示“數(shù)據(jù)錯誤”并進入降級模式。假設(shè)你是該列車司機，應(yīng)如何處置？答案：①立即將自動制動切換為手動，控制列車速度不超過40km/h（降級模式限速）；②報告車站值班員：“K123+500，LKJ數(shù)據(jù)錯誤，現(xiàn)以40km/h維持運行，請求前方站停車檢查”；③密切注意地面信號，遇信號機顯示停車信號時立即停車；④檢查LKJ備用數(shù)據(jù)是否可用，嘗試重啟設(shè)備；⑤若無法恢復(fù)，到達前方站后聯(lián)系電務(wù)人員檢測，確認數(shù)據(jù)文件是否損壞或換裝錯誤；⑥換裝正確數(shù)據(jù)并試驗正常后，方可繼續(xù)運行。案例2：調(diào)車作業(yè)中，司機按調(diào)車長顯示的“推進”信號動車，行至道岔區(qū)時，調(diào)車信號機突然由白燈變?yōu)榧t燈。此時應(yīng)如何處理？答案：①立即施加緊急制動，停車后鳴笛一長聲示警；②與調(diào)車長聯(lián)系，確認信號突變原因（是否誤碰、設(shè)備故障）；③檢查車輛位置，若已越過道岔尖軌，禁止移動，防止擠岔；④未越過尖軌時，退行至警沖標外方；⑤通知車站值班員（信號員）檢查信號設(shè)備，確認進路空閑；⑥重新要道還道，得到正確信號后，以不超過3km/h速度通過道岔區(qū)；⑦記錄事件經(jīng)過，交班時重點說明。案例3：動車組（CRH380型）在CTCS-3級區(qū)段以300km/h運行時，DMI顯示“RBC通信中斷”，車載設(shè)備自動切換至CTCS-2級。此時司機應(yīng)執(zhí)行哪些操作？答案：①監(jiān)控DMI顯示，確認切換至CTCS-2級后是否接收軌道電路信息；②控制速度不超過CTCS-2級允許速度（250km/h）；③檢查GSM-R手持終端，聯(lián)系RBC確認通信中斷原因（是否臨時故障、切換區(qū)）；④若30秒內(nèi)未恢復(fù)通信，按CTCS-2級控車規(guī)則運行，注意應(yīng)答器數(shù)據(jù)更新；⑤接近車站時，確認地面信號顯示，防止冒進；⑥到達前方站后，通知隨車機械師檢查車載通信模塊，記錄故障代碼；⑦向列車調(diào)度員報告通信中斷時間、位置及處理情況。案例4：某旅客列車（編組16輛）運行至長大下坡道（坡度-12‰，長度8km）時，司機發(fā)現(xiàn)制動缸壓力僅400kPa（正常應(yīng)為500kPa），列車速度持續(xù)上升至110km/h（允許速度100km/h）。應(yīng)如何處置？答案：①立即將制動級位由7級增至9級，觀察壓力變化；②若壓力仍不足，使用緊急制動（制動缸壓力600kPa）；③停車后檢查總風缸壓力（應(yīng)不低于750kPa），空氣壓縮機是否正常工作；④逐輛檢查車輛制動軟管是否漏風，折角塞門是否全開；⑤確認1-2輛制動缸鞲鞴行程（標準80-130mm），調(diào)整過限的閘瓦間隙；⑥若無法修復(fù)，請求調(diào)度命令限速80km/h運行，途中減少制動次數(shù)，利用動能闖坡；⑦到達前方站后，通知車輛段檢修，