2025年CAAC執(zhí)照理論復(fù)習(xí)考試題庫及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共20題）1.依據(jù)《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》，管制單位與航空器建立通信聯(lián)絡(luò)后，應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器實(shí)施（）。A.程序管制B.雷達(dá)管制C.監(jiān)視下的程序管制D.符合其運(yùn)行條件的管制方式答案：D2.標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面氣壓值為（）。A.1000hPaB.1013.25hPaC.1023.5hPaD.998hPa答案：B3.飛機(jī)升力的計(jì)算公式為（）。A.L=1/2ρV2SC?B.L=ρVSC?C.L=1/2ρVSC?D.L=ρV2SC?答案：A4.以下哪種云屬于低云族（）。A.卷云（Ci）B.高積云（Ac）C.層云（St）D.卷積云（Cc）答案：C5.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)中，航空器接收到的徑向線表示（）。A.從VOR臺(tái)到航空器的磁方位B.從航空器到VOR臺(tái)的磁方位C.從VOR臺(tái)到航空器的真方位D.從航空器到VOR臺(tái)的真方位答案：A6.航空器在修正海壓（QNH）高度上飛行時(shí)，高度表撥正值應(yīng)設(shè)置為（）。A.場(chǎng)面氣壓（QFE）B.修正海壓（QNH）C.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1013.25hPa）D.場(chǎng)壓高度對(duì)應(yīng)的氣壓答案：B7.飛機(jī)失速的根本原因是（）。A.速度過低B.迎角超過臨界迎角C.升力系數(shù)過小D.推力不足答案：B8.依據(jù)《民用航空器駕駛員執(zhí)照管理規(guī)則》（CCAR61），私用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人最低年齡要求為（）。A.16周歲B.17周歲C.18周歲D.20周歲答案：B9.氣壓式高度表的工作原理是基于（）。A.大氣靜壓與高度的對(duì)應(yīng)關(guān)系B.大氣動(dòng)壓與速度的對(duì)應(yīng)關(guān)系C.大氣溫度與密度的對(duì)應(yīng)關(guān)系D.大氣濕度與氣壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系答案：A10.以下哪種氣象現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)積冰最嚴(yán)重（）。A.毛毛雨B.中雨C.過冷卻大水滴（SLD）D.雪答案：C11.航空器在管制區(qū)域內(nèi)飛行時(shí)，必須保持的間隔標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。A.《國(guó)際民用航空公約》附件11B.《中國(guó)民用航空空中交通管理規(guī)則》C.《民用機(jī)場(chǎng)飛行程序設(shè)計(jì)規(guī)范》D.《航空器機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施規(guī)定》答案：B12.飛機(jī)平飛時(shí)，升力與重力的關(guān)系為（）。A.升力大于重力B.升力等于重力C.升力小于重力D.取決于飛行速度答案：B13.以下導(dǎo)航設(shè)備中，屬于自主導(dǎo)航系統(tǒng)的是（）。A.VORB.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.DMED.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADSB）答案：B14.雷暴云的三個(gè)發(fā)展階段依次為（）。A.積云階段、成熟階段、消散階段B.成熟階段、積云階段、消散階段C.消散階段、積云階段、成熟階段D.積云階段、消散階段、成熟階段答案：A15.依據(jù)《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》（CCAR91），晝間目視飛行時(shí)，航空器與云的水平距離不得小于（）。A.500米B.1000米C.1500米D.2000米答案：A16.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性主要由（）決定。A.垂直尾翼B.水平尾翼C.機(jī)翼后掠角D.機(jī)翼上反角答案：B17.以下哪項(xiàng)不是影響飛機(jī)起飛滑跑距離的因素（）。A.機(jī)場(chǎng)標(biāo)高B.大氣溫度C.襟翼位置D.巡航速度答案：D18.氣壓式高度表誤差中，因?qū)嶋H大氣溫度與標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度不一致引起的誤差稱為（）。A.儀表誤差B.溫度誤差C.氣壓誤差D.安裝誤差答案：B19.以下哪種飛行階段需要使用精密進(jìn)近程序（）。A.VOR/DME進(jìn)近B.ILS進(jìn)近C.NDB進(jìn)近D.RNAV進(jìn)近答案：B20.航空器在海拔高度3000米以上飛行時(shí)，客艙內(nèi)最低氣壓高度不得超過（）。A.2400米B.3000米C.3600米D.4200米答案：A二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10題）1.影響飛機(jī)升力的因素包括（）。A.飛行速度B.空氣密度C.機(jī)翼面積D.升力系數(shù)答案：ABCD2.以下屬于國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定的空域分類的有（）。A.A類空域B.C類空域C.E類空域D.G類空域答案：ABCD3.飛機(jī)積冰的條件包括（）。A.大氣中有過冷卻水滴或過冷卻濕空氣B.航空器表面溫度低于0℃C.飛行速度大于300km/hD.云或降水區(qū)域答案：ABD4.依據(jù)《民用航空器駕駛員執(zhí)照管理規(guī)則》，商用駕駛員執(zhí)照申請(qǐng)人需滿足的飛行經(jīng)歷要求包括（）。A.總飛行時(shí)間至少250小時(shí)B.其中轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間至少50小時(shí)C.儀表飛行時(shí)間至少40小時(shí)D.單飛時(shí)間至少100小時(shí)答案：ABC5.以下屬于機(jī)場(chǎng)障礙物限制面的有（）。A.內(nèi)水平面B.錐形面C.進(jìn)近面D.過渡面答案：ABCD6.影響飛機(jī)橫向穩(wěn)定性的因素包括（）。A.機(jī)翼上反角B.機(jī)翼后掠角C.垂直尾翼面積D.水平尾翼面積答案：ABC7.以下氣象要素中，屬于自動(dòng)氣象觀測(cè)系統(tǒng)（AWOS）常規(guī)觀測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.風(fēng)向風(fēng)速B.氣溫C.能見度D.大氣電場(chǎng)答案：ABC8.航空器在儀表飛行規(guī)則（IFR）下運(yùn)行時(shí)，必須攜帶的文件包括（）。A.飛行計(jì)劃B.航空器適航證C.駕駛員執(zhí)照D.客艙安全檢查單答案：ABC9.以下屬于導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫（NAVDB）更新內(nèi)容的有（）。A.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)B.導(dǎo)航臺(tái)頻率C.進(jìn)近程序D.機(jī)隊(duì)排班表答案：ABC10.飛機(jī)著陸滑跑距離的影響因素包括（）。A.著陸重量B.跑道表面狀況C.剎車效率D.襟翼位置答案：ABCD三、填空題（每題1分，共10題）1.標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面氣溫為（15℃）。2.航空器在修正海壓高度上飛行時(shí)，高度表指示的是（相對(duì)于平均海平面的高度）。3.雷暴云中的下沉氣流主要由（降水拖曳和冷卻空氣）引起。4.依據(jù)CCAR91，夜間目視飛行時(shí)，航空器與云的垂直距離不得小于（500英尺）。5.飛機(jī)的升力系數(shù)（C?）隨（迎角）的增大而增大，直到臨界迎角。6.VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的工作頻率范圍是（108.00117.95MHz）。7.航空器的最小操縱速度（VMC）是指（一發(fā)失效時(shí)，仍能保持方向操縱的最低速度）。8.大氣中的主要溫室氣體包括二氧化碳、甲烷和（水蒸氣）。9.依據(jù)《中國(guó)民用航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定》，鋰電池屬于（第九類）危險(xiǎn)品。10.飛機(jī)的縱向操縱通過（升降舵）實(shí)現(xiàn)。四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述飛機(jī)失速的原理及預(yù)防措施。答案：失速是由于迎角超過臨界迎角，導(dǎo)致機(jī)翼上表面附面層分離，升力突然下降、阻力急劇增加的現(xiàn)象。預(yù)防措施包括：保持飛行速度不低于失速速度（V?）、避免過大迎角（如通過姿態(tài)儀監(jiān)控）、根據(jù)重量和構(gòu)型調(diào)整V?（如襟翼放下可降低V?）、避免在顛簸或機(jī)動(dòng)飛行中意外增大迎角。2.說明修正海壓（QNH）、場(chǎng)面氣壓（QFE）和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（QNE）的區(qū)別。答案：QNH是修正到平均海平面的氣壓值，用于指示航空器相對(duì)于平均海平面的高度（高度表撥正后為海拔高度）；QFE是機(jī)場(chǎng)跑道面的氣壓值，用于指示航空器相對(duì)于跑道面的高度（高度表撥正后為場(chǎng)面高度）；QNE是標(biāo)準(zhǔn)大氣壓（1013.25hPa），用于指示標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度（主要用于跨區(qū)域飛行時(shí)統(tǒng)一高度基準(zhǔn)）。3.簡(jiǎn)述VOR導(dǎo)航系統(tǒng)的工作原理及使用限制。答案：VOR（甚高頻全向信標(biāo)）通過發(fā)射兩束信號(hào)（基準(zhǔn)相位信號(hào)和可變相位信號(hào)），航空器接收后比較兩信號(hào)相位差，計(jì)算出相對(duì)于VOR臺(tái)的磁方位（徑向線）。使用限制包括：受地形遮擋影響（如山區(qū)）、有效距離約200海里（取決于高度）、頻率范圍108.00117.95MHz（其中108.00111.95MHz為I類導(dǎo)航，含ILS下滑道頻率）。4.列舉影響飛機(jī)起飛性能的主要因素，并說明其影響方向。答案：主要因素包括：（1）機(jī)場(chǎng)標(biāo)高：標(biāo)高增加，空氣密度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小，起飛滑跑距離增加；（2）大氣溫度：溫度升高，空氣密度降低，推力減小，滑跑距離增加；（3）逆風(fēng)/順風(fēng)：逆風(fēng)增加空速，縮短滑跑距離；順風(fēng)反之；（4）襟翼位置：適當(dāng)放下襟翼可增加升力，縮短滑跑距離；（5）起飛重量：重量增加，所需升力增大，滑跑距離增加；（6）跑道坡度：上坡增加阻力，滑跑距離增加；下坡反之。5.解釋雷暴對(duì)飛行的主要危害。答案：雷暴對(duì)飛行的危害包括：（1）強(qiáng)烈湍流：導(dǎo)致航空器顛簸，甚至結(jié)構(gòu)損壞；（2）積冰：過冷卻水滴導(dǎo)致機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等部件積冰，影響氣動(dòng)性能；（3）閃電：可能損壞電子設(shè)備或引燃燃油；（4）強(qiáng)降水：降低能見度，影響導(dǎo)航和著陸；（5）下?lián)舯┝鳎憾虝r(shí)間內(nèi)的強(qiáng)下沉氣流和水平風(fēng)切變，可能導(dǎo)致航空器失速或偏離跑道；（6）冰雹：撞擊航空器表面，造成結(jié)構(gòu)損傷。五、應(yīng)用分析題（共2題，第1題10分，第2題15分）1.某飛機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下（ρ=1.225kg/m3）以速度V=150節(jié)（1節(jié)=0.5144m/s）飛行，機(jī)翼面積S=20m2，升力系數(shù)C?=0.8，計(jì)算此時(shí)飛機(jī)的升力。（保留兩位小數(shù)）答案：步驟1：速度轉(zhuǎn)換：150節(jié)=150×0.5144=77.16m/s步驟2：升力公式L=1/2ρV2SC?代入數(shù)據(jù)：L=0.5×1.225×(77.16)2×20×0.8計(jì)算得：L=0.5×1.225×5954.6656×20×0.8≈0.5×1.225×95274.65≈0.5×116711.45≈58355.73N最終升力約為58355.73牛。2.某機(jī)場(chǎng)標(biāo)高為1500米，當(dāng)日氣溫30℃（標(biāo)準(zhǔn)大氣中，每升高1000米氣溫降低6.5℃），修正海壓（QNH）為1000hPa。一架飛機(jī)計(jì)劃以修正海壓高度3000米飛行，分析以下問題：（1）計(jì)算該高度的標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度；（2）判斷實(shí)際大氣溫度與標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度