2025年無人機(jī)駕駛員試題庫A帶答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.根據(jù)2024年修訂的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型無人機(jī)（空機(jī)重量≤0.25千克）在適飛空域內(nèi)飛行時，下列哪項(xiàng)操作不符合規(guī)定？A.夜間飛行時開啟頻閃燈B.飛行高度不超過真高50米C.距離非授權(quán)人員5米以上D.未進(jìn)行實(shí)名登記答案：D（微型無人機(jī)需實(shí)名登記，登記信息與操控者綁定）2.四軸無人機(jī)在懸停時，若出現(xiàn)順時針自旋（偏航），最可能的原因是？A.前槳轉(zhuǎn)速過高B.右槳轉(zhuǎn)速過低C.后槳與前槳轉(zhuǎn)速差過大D.左槳與右槳轉(zhuǎn)速差過大答案：D（四軸偏航由對角槳轉(zhuǎn)速差控制，左/右槳轉(zhuǎn)速不平衡會導(dǎo)致自旋）3.下列哪種氣象條件最可能引發(fā)無人機(jī)動力系統(tǒng)結(jié)冰？A.溫度-5℃，相對濕度60%的晴冷天氣B.溫度0℃，過冷水滴含量高的層云C.溫度10℃，風(fēng)速8m/s的大風(fēng)天氣D.溫度25℃，雷暴云外圍的下沉氣流答案：B（過冷水滴在0℃左右易附著在槳葉/發(fā)動機(jī)表面凍結(jié)，影響動力輸出）4.超視距（BVLOS）飛行時，無人機(jī)與操控者的通信鏈路必須滿足的最低要求是？A.單向通信，延遲≤500msB.雙向通信，延遲≤200msC.單向通信，延遲≤1000msD.雙向通信，延遲≤100ms答案：B（超視距飛行需實(shí)時雙向通信，確保操控者能接收狀態(tài)數(shù)據(jù)并及時調(diào)整，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)延遲≤200ms）5.某多旋翼無人機(jī)電池標(biāo)稱容量為5000mAh，放電倍率20C，其最大持續(xù)放電電流為？A.50AB.100AC.150AD.200A答案：B（計(jì)算方式：容量（Ah）×放電倍率=5Ah×20=100A）6.無人機(jī)在山區(qū)飛行時，若遭遇地形引起的“下沖氣流”，正確的應(yīng)對措施是？A.立即關(guān)閉動力，進(jìn)入滑翔B.增大油門，保持或提升高度C.降低飛行速度，貼近地面規(guī)避D.緊急切換至手動模式，向山谷方向轉(zhuǎn)向答案：B（下沖氣流會導(dǎo)致高度驟降，需增大動力對抗下沉力）7.根據(jù)《民用無人駕駛航空器經(jīng)營許可證管理規(guī)定》，從事經(jīng)營性無人機(jī)飛行活動的企業(yè)，其投保的第三者責(zé)任險(xiǎn)最低保額應(yīng)為？A.50萬元B.100萬元C.200萬元D.500萬元答案：B（2024年新規(guī)要求經(jīng)營性活動需投保不低于100萬元的第三者責(zé)任險(xiǎn)）8.無人機(jī)在800米真高飛行時，若遇到水平風(fēng)切變（逆風(fēng)突然轉(zhuǎn)為順風(fēng)），最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是？A.空速驟增，升力增大B.空速驟減，升力減小C.高度驟升，需減小油門D.航向偏移，需調(diào)整副翼答案：B（逆風(fēng)轉(zhuǎn)順風(fēng)會導(dǎo)致相對氣流速度降低，空速下降，升力減小，可能失速）9.下列哪類無人機(jī)必須安裝ADS-BOUT設(shè)備？A.空機(jī)重量4千克的視距內(nèi)無人機(jī)B.空機(jī)重量25千克的超視距無人機(jī)C.空機(jī)重量1.5千克的微型無人機(jī)D.空機(jī)重量50千克的植保無人機(jī)答案：B（超視距且空機(jī)重量＞4千克的無人機(jī)需安裝ADS-BOUT，用于與有人機(jī)通信）10.無人機(jī)起飛前檢查時，發(fā)現(xiàn)GPS信號顯示“10顆星，PDOP=3.5”，此時是否可以執(zhí)行超視距飛行？A.可以，PDOP≤4為可用B.不可以，PDOP需≤2.5C.可以，衛(wèi)星數(shù)量≥8即可D.不可以，衛(wèi)星需≥12顆答案：B（超視距飛行要求PDOP（位置精度因子）≤2.5，確保定位精度）11.多旋翼無人機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)環(huán)境下懸停時，為保持位置穩(wěn)定，飛控系統(tǒng)會自動調(diào)整？A.槳葉總距B.各電機(jī)轉(zhuǎn)速差C.副翼偏轉(zhuǎn)角度D.尾槳推力答案：B（多旋翼通過調(diào)整各電機(jī)轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生水平推力，抵消側(cè)風(fēng)影響）12.下列哪種情況屬于“特別復(fù)雜環(huán)境”飛行？A.城市公園內(nèi)，高度30米，無障礙物B.高速公路上方100米，車流量大C.山區(qū)峽谷，寬度50米，風(fēng)速12m/sD.農(nóng)田上空，高度80米，無電線答案：C（峽谷狹窄、風(fēng)速超安全閾值（一般≤10m/s）屬于特別復(fù)雜環(huán)境）13.無人機(jī)電池長期存放時，正確的電量保存狀態(tài)是？A.滿電（100%）B.低電量（20%以下）C.半電（40%-60%）D.隨意電量答案：C（半電狀態(tài)可減緩電池化學(xué)衰減，延長壽命）14.執(zhí)行電力巡檢任務(wù)時，無人機(jī)與高壓輸電線的安全距離應(yīng)為？A.水平距離≥5米，垂直距離≥3米B.水平距離≥10米，垂直距離≥5米C.水平距離≥15米，垂直距離≥8米D.無明確要求，保持目視即可答案：B（高壓線路電磁干擾強(qiáng)，10米/5米為行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)）15.無人機(jī)在飛行中突然出現(xiàn)“圖傳信號丟失”，但遙控信號正常，正確的處置流程是？A.立即切換手動模式，返航B.保持當(dāng)前高度，繼續(xù)完成任務(wù)C.降低高度至視距內(nèi)，恢復(fù)圖傳D.關(guān)閉圖傳設(shè)備，依靠GPS自動返航答案：C（圖傳丟失但遙控正常時，應(yīng)降低高度至操控者目視范圍，避免超視距風(fēng)險(xiǎn)）16.下列哪項(xiàng)不屬于無人機(jī)飛行前“環(huán)境評估”的內(nèi)容？A.附近是否有雷達(dá)站B.地面人員活動密度C.電池剩余電量D.當(dāng)日降水概率答案：C（電池電量屬于設(shè)備檢查，環(huán)境評估側(cè)重外部風(fēng)險(xiǎn)）17.固定翼無人機(jī)著陸時，若出現(xiàn)“拉平過高”（離地高度超過安全值），應(yīng)采取的措施是？A.增大油門復(fù)飛B.減小油門快速下降C.保持當(dāng)前姿態(tài)滑跑D.左右壓桿調(diào)整方向答案：A（拉平過高易導(dǎo)致著陸失敗，需復(fù)飛重新調(diào)整）18.根據(jù)《無人駕駛航空器飛行空域劃設(shè)與使用管理辦法》，下列哪類空域無需申請飛行計(jì)劃？A.管制空域內(nèi)的微型無人機(jī)B.適飛空域內(nèi)的小型無人機(jī)C.管制空域內(nèi)的超視距飛行D.軍事管理區(qū)上空50米答案：B（適飛空域內(nèi)的小型無人機(jī)（空機(jī)≤4千克）視距內(nèi)飛行無需額外申請）19.無人機(jī)在飛行中遭遇“動力系統(tǒng)部分失效”（如四軸一槳停轉(zhuǎn)），最有效的應(yīng)急操作是？A.切換至手動模式，嘗試調(diào)整剩余動力B.開啟降落傘，緊急迫降C.保持自動模式，等待飛控自穩(wěn)D.關(guān)閉所有動力，自由下落答案：A（部分失效時手動調(diào)整可針對性分配動力，提高可控性）20.夜間飛行時，無人機(jī)必須開啟的燈光是？A.僅前照燈B.僅頻閃燈C.前照燈+頻閃燈D.無需燈光答案：C（夜間需前照燈照明前方，頻閃燈標(biāo)識位置，避免碰撞）二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選、錯選不得分）1.下列屬于無人機(jī)“適飛空域”的有？A.機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域外的真高120米以下B.軍事管理區(qū)核心區(qū)域上空C.港口管制區(qū)域外的真高50米以下D.核電站外圍10公里內(nèi)的真高30米以下答案：AC（軍事管理區(qū)、核電站核心區(qū)為禁飛區(qū)，排除BD）2.無人機(jī)飛行前“六查”包括？A.查空域申請B.查氣象條件C.查電池健康D.查操控者資質(zhì)答案：ABCD（六查涵蓋空域、氣象、設(shè)備、人員等核心要素）3.影響無人機(jī)續(xù)航時間的因素有？A.飛行速度B.環(huán)境溫度C.任務(wù)載荷重量D.飛控算法效率答案：ABCD（速度越快能耗越高；低溫電池性能下降；載荷增加重量；算法優(yōu)化可降低冗余功耗）4.無人機(jī)與有人機(jī)相遇時，應(yīng)遵守的避讓原則包括？A.主動避讓有人機(jī)B.保持500米以上垂直間隔C.立即下降高度D.報(bào)告空中交通管制部門答案：ABD（無人機(jī)需主動避讓，垂直間隔≥500米，需通報(bào)管制部門；隨意下降可能引發(fā)新風(fēng)險(xiǎn)）5.下列屬于“嚴(yán)重違規(guī)飛行”的情形有？A.在機(jī)場跑道延長線2公里內(nèi)飛行B.超視距飛行未報(bào)備C.微型無人機(jī)未實(shí)名登記D.夜間飛行未開燈光答案：AB（機(jī)場附近、超視距未報(bào)備屬嚴(yán)重違規(guī)；CD為一般違規(guī)）三、判斷題（每題1分，共10分，正確填“√”，錯誤填“×”）1.視距內(nèi)飛行時，操控者與無人機(jī)的直線距離不得超過500米。（）答案：×（視距內(nèi)距離標(biāo)準(zhǔn)為≤1000米，部分場景≤500米需看具體空域規(guī)定）2.植保無人機(jī)作業(yè)時，可在農(nóng)藥噴灑區(qū)域上方5米內(nèi)懸停。（）答案：×（需保持安全高度避免藥液漂移影響操控者，一般≥10米）3.無人機(jī)電池充電時，需使用原廠充電器，且環(huán)境溫度應(yīng)控制在5-35℃。（）答案：√（非原廠充電器可能過充，溫度異常影響電池安全）4.遇到強(qiáng)電磁干擾時，GPS信號會優(yōu)先于遙控信號丟失。（）答案：√（GPS信號頻率更高，抗干擾能力弱于遙控鏈路）5.固定翼無人機(jī)的“失速速度”隨飛行重量增加而降低。（）答案：×（重量增加需更大升力，失速速度會升高）6.無人機(jī)在云層中飛行時，必須開啟避障系統(tǒng)。（）答案：×（云層中可見度低，避障系統(tǒng)可能失效，禁止云中飛行）7.超視距飛行時，必須配備至少1名觀測員輔助監(jiān)控。（）答案：√（新規(guī)要求超視距需觀測員，防止視線外突發(fā)情況）8.無人機(jī)飛行日志需保存至少2年，以備監(jiān)管檢查。（）答案：√（行業(yè)規(guī)定飛行日志保存期≥2年）9.多旋翼無人機(jī)的“懸停升限”是指無風(fēng)中能穩(wěn)定懸停的最大高度。（）答案：√（懸停升限定義為無風(fēng)條件下的最大穩(wěn)定懸停高度）10.發(fā)現(xiàn)無人機(jī)存在結(jié)構(gòu)裂紋時，可通過膠帶臨時加固后繼續(xù)飛行。（）答案：×（結(jié)構(gòu)損傷需徹底維修，膠帶加固無法保證強(qiáng)度）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述視距內(nèi)（VLOS）與超視距（BVLOS）飛行的核心區(qū)別。答案：①操控方式：VLOS依賴肉眼直接觀察，BVLOS依賴通信鏈路和傳感器；②設(shè)備要求：BVLOS需雙向通信、ADS-B、冗余定位系統(tǒng)；③空域限制：BVLOS需提前申請?zhí)厥饪沼?，VLOS在適飛空域內(nèi)可直接飛行；④人員資質(zhì)：BVLOS操控者需更高等級執(zhí)照（如視距外駕駛員執(zhí)照）。2.無人機(jī)起飛前需檢查的“動力系統(tǒng)”關(guān)鍵項(xiàng)目有哪些？答案：①電機(jī)固定螺絲是否松動；②槳葉是否變形、裂紋（多旋翼）或螺旋槳動平衡（固定翼）；③電池接口是否氧化、接觸良好；④電調(diào)工作溫度（通電后是否異常發(fā)熱）；⑤動力系統(tǒng)自檢（飛控是否報(bào)“動力異?！保?。3.風(fēng)切變對無人機(jī)飛行的主要危害及應(yīng)對措施。答案：危害：①空速驟變導(dǎo)致升力不足（失速）；②高度突然變化（如下沉氣流導(dǎo)致撞地）；③姿態(tài)失控（水平/垂直風(fēng)切變引發(fā)俯仰/滾轉(zhuǎn)）。應(yīng)對：①起飛前避開風(fēng)切變高發(fā)區(qū)（如雷暴云周邊、山區(qū)）；②飛行中感知異常（高度/速度波動）時，立即切換手動模式，增大油門保持空速；③若無法脫離，選擇平坦區(qū)域迫降。4.無人機(jī)動力失效時的應(yīng)急處置流程。答案：①保持冷靜，確認(rèn)失效程度（部分/完全失效）；②若部分失效，手動調(diào)整剩余動力，嘗試返航或迫降；③若完全失效，關(guān)閉無關(guān)設(shè)備（如圖傳），節(jié)省電力；④選擇開闊、無人員區(qū)域作為迫降點(diǎn)（優(yōu)先草地/軟地）；⑤多旋翼開啟自動降落模式（若支持），固定翼調(diào)整滑翔姿態(tài)，保持機(jī)頭略低以維持空速；⑥觸地前減小油門（多旋翼）或拉平（固定翼），降低沖擊。五、案例分析題（15分）2025年3月，某無人機(jī)飛手在A市郊區(qū)執(zhí)行測繪任務(wù)（無人機(jī)空機(jī)重量3千克，視距內(nèi)飛行），飛行高度真高80米。飛行中突然遭遇3級陣風(fēng)和輕度降雨，飛手未調(diào)整飛行計(jì)劃；10分鐘后，遙控器顯示“GPS信號弱（5顆星）”，飛手繼續(xù)操作；最終無人機(jī)因定位偏差撞向附近高壓線，造成線路短路。問題：分析此次事故的主要原因及改進(jìn)措施。答案：主要原因：①氣象判斷失誤：陣風(fēng)和降雨可能影響GPS信號及飛行穩(wěn)定性，飛手未終止任務(wù)；②設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控不足：GP