2025年道路與橋梁試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共20分）1.道路的基本組成部分不包括（）A.路基B.路面C.橋梁D.交通標(biāo)志答案：D。交通標(biāo)志屬于交通安全設(shè)施，并非道路的基本組成部分，道路基本組成包括路基、路面、橋梁等。2.以下哪種路基填料的工程性質(zhì)最好（）A.砂土B.粉土C.黏土D.級配良好的礫石土答案：D。級配良好的礫石土內(nèi)摩阻力大、透水性好、強度高，工程性質(zhì)優(yōu)于砂土、粉土和黏土。3.水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）A.假縫B.真縫C.施工縫D.脹縫答案：A。橫向縮縫一般采用假縫形式，其目的是減少混凝土因溫度變化產(chǎn)生的收縮應(yīng)力。4.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不包括（）A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.人行天橋答案：D。人行天橋是按使用功能劃分的，梁式橋、拱式橋、斜拉橋是按結(jié)構(gòu)體系劃分的。5.路基壓實度檢測方法中，適用于細粒土的是（）A.灌砂法B.環(huán)刀法C.核子密度儀法D.鉆芯法答案：B。環(huán)刀法適用于細粒土，灌砂法適用于各種土，核子密度儀法可快速測定，鉆芯法多用于檢測水泥混凝土路面等。6.瀝青路面的低溫裂縫主要是（）A.荷載型裂縫B.非荷載型裂縫C.疲勞裂縫D.反射裂縫答案：B。瀝青路面的低溫裂縫是由于溫度驟降，瀝青混合料收縮受約束而產(chǎn)生的，屬于非荷載型裂縫。7.橋梁的凈跨徑是指（）A.相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離C.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離D.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離答案：B。凈跨徑對于梁式橋是相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，對于拱橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。8.道路平面線形三要素不包括（）A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D.豎曲線答案：D。道路平面線形三要素是直線、圓曲線和緩和曲線，豎曲線是縱斷面線形要素。9.以下哪種擋土墻依靠自身重力來維持穩(wěn)定（）A.重力式擋土墻B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.錨桿擋土墻答案：A。重力式擋土墻依靠自身重力來抵抗土壓力維持穩(wěn)定，懸臂式、扶壁式擋土墻靠墻身自重和墻踵板上的填土重量維持穩(wěn)定，錨桿擋土墻靠錨桿與巖體的錨固力維持穩(wěn)定。10.水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)（）而定。A.混凝土強度增長情況B.施工進度C.天氣情況D.路面厚度答案：A。養(yǎng)護時間主要根據(jù)混凝土強度增長情況確定，以保證混凝土能達到設(shè)計強度。11.橋梁上部結(jié)構(gòu)采用裝配式施工時，構(gòu)件的預(yù)制場地應(yīng)選擇在（）A.橋位附近B.遠離橋位的空曠場地C.城市中心D.山區(qū)答案：A。選擇在橋位附近可減少構(gòu)件運輸距離，降低運輸成本和運輸過程中的風(fēng)險。12.路基邊坡坡度的大小主要取決于（）A.路基高度B.路基土的性質(zhì)C.行車速度D.路面類型答案：B。路基邊坡坡度主要取決于路基土的性質(zhì)，不同性質(zhì)的土其抗滑穩(wěn)定性不同，所需邊坡坡度也不同。13.瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性評價指標(biāo)是（）A.針入度B.軟化點C.延度D.馬歇爾穩(wěn)定度和流值答案：D。馬歇爾穩(wěn)定度和流值是評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，針入度、軟化點、延度主要評價瀝青的性能。14.橋梁伸縮縫的作用是（）A.保證梁體自由伸縮B.防止雨水滲漏C.提高橋梁美觀度D.增強橋梁整體性答案：A。伸縮縫的主要作用是保證梁體在溫度變化、混凝土收縮徐變等情況下能自由伸縮。15.道路縱斷面設(shè)計線是由（）組成。A.直線和豎曲線B.直線和圓曲線C.緩和曲線和豎曲線D.圓曲線和豎曲線答案：A。道路縱斷面設(shè)計線由直線和豎曲線組成。16.以下哪種土的壓縮性最大（）A.碎石土B.砂土C.粉土D.軟黏土答案：D。軟黏土孔隙比大、含水量高，壓縮性最大。17.水泥混凝土路面的傳力桿應(yīng)采用（）A.光圓鋼筋B.帶肋鋼筋C.預(yù)應(yīng)力鋼筋D.鋼絲答案：A。傳力桿一般采用光圓鋼筋，以保證其能自由伸縮。18.橋梁基礎(chǔ)的類型不包括（）A.剛性基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.擴大基礎(chǔ)D.人行基礎(chǔ)答案：D。橋梁基礎(chǔ)類型有剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、擴大基礎(chǔ)等，不存在人行基礎(chǔ)。19.路基排水設(shè)施中，屬于地下排水設(shè)施的是（）A.邊溝B.截水溝C.滲溝D.排水溝答案：C。滲溝屬于地下排水設(shè)施，邊溝、截水溝、排水溝屬于地表排水設(shè)施。20.瀝青路面的抗滑性能主要取決于（）A.瀝青的標(biāo)號B.礦料的級配C.路面的構(gòu)造深度D.瀝青的用量答案：C。路面的構(gòu)造深度是影響瀝青路面抗滑性能的主要因素。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.道路平面線形設(shè)計應(yīng)滿足的要求有（）A.保證行車安全B.線形連續(xù)、順適C.與地形、地物相適應(yīng)D.滿足工程經(jīng)濟要求答案：ABCD。道路平面線形設(shè)計要保證行車安全，線形應(yīng)連續(xù)、順適，與地形、地物相適應(yīng)，同時要滿足工程經(jīng)濟要求。2.路基的病害類型主要有（）A.路基沉陷B.邊坡滑塌C.碎落與崩塌D.季節(jié)性冰凍地區(qū)的翻漿與凍脹答案：ABCD。路基病害包括路基沉陷、邊坡滑塌、碎落與崩塌以及季節(jié)性冰凍地區(qū)的翻漿與凍脹等。3.水泥混凝土路面的優(yōu)點有（）A.強度高B.穩(wěn)定性好C.耐久性好D.養(yǎng)護費用低答案：ABCD。水泥混凝土路面強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好，且養(yǎng)護費用相對較低。4.橋梁按跨越障礙的性質(zhì)可分為（）A.跨河橋B.跨線橋C.高架橋D.人行橋答案：ABC。按跨越障礙性質(zhì)，橋梁可分為跨河橋、跨線橋、高架橋等，人行橋是按使用功能劃分的。5.影響路基壓實效果的因素有（）A.土的含水量B.壓實功C.壓實厚度D.土的顆粒級配答案：ABCD。土的含水量、壓實功、壓實厚度和土的顆粒級配都會影響路基壓實效果。6.瀝青路面的病害類型有（）A.裂縫B.車轍C.坑槽D.泛油答案：ABCD。瀝青路面病害包括裂縫、車轍、坑槽、泛油等。7.橋梁下部結(jié)構(gòu)包括（）A.橋墩B.橋臺C.基礎(chǔ)D.支座答案：ABC。橋梁下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)，支座屬于上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接部件。8.道路橫斷面的形式有（）A.單幅路B.雙幅路C.三幅路D.四幅路答案：ABCD。道路橫斷面形式有單幅路、雙幅路、三幅路、四幅路等。9.擋土墻的類型有（）A.重力式擋土墻B.懸臂式擋土墻C.扶壁式擋土墻D.加筋土擋土墻答案：ABCD。擋土墻類型包括重力式、懸臂式、扶壁式、加筋土擋土墻等。10.道路縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容有（）A.確定縱坡B.確定變坡點位置C.確定豎曲線要素D.計算路基填挖高度答案：ABCD。道路縱斷面設(shè)計要確定縱坡、變坡點位置、豎曲線要素以及計算路基填挖高度。三、判斷題（每題1分，共10分）1.道路的最小縱坡是為了保證排水。（）答案：正確。設(shè)置最小縱坡可使路面雨水及時排除，避免積水。2.水泥混凝土路面的脹縫需要設(shè)置傳力桿。（）答案：正確。脹縫是為了防止混凝土板因溫度升高而膨脹產(chǎn)生破壞，需要設(shè)置傳力桿來傳遞荷載。3.橋梁的計算跨徑一定大于凈跨徑。（）答案：正確。對于梁式橋，計算跨徑是橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，凈跨徑是相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，計算跨徑大于凈跨徑；對于拱橋也類似。4.路基壓實度越高越好。（）答案：錯誤。路基壓實度應(yīng)達到設(shè)計要求，但并非越高越好，過度壓實可能會破壞土的結(jié)構(gòu)。5.瀝青路面的平整度只與施工工藝有關(guān)。（）答案：錯誤。瀝青路面平整度不僅與施工工藝有關(guān)，還與基層平整度、材料質(zhì)量等因素有關(guān)。6.橋梁基礎(chǔ)的埋置深度越深越好。（）答案：錯誤。橋梁基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、荷載情況等確定，并非越深越好，過深會增加工程造價。7.道路平面線形中的緩和曲線是為了使車輛平穩(wěn)地從直線過渡到圓曲線。（）答案：正確。緩和曲線可使車輛行駛軌跡平滑過渡，保證行車平穩(wěn)。8.土的含水量越高，壓實效果越好。（）答案：錯誤。土存在最佳含水量，在最佳含水量時壓實效果最好，含水量過高或過低都不利于壓實。9.水泥混凝土路面的橫向施工縫應(yīng)采用真縫。（）答案：正確。橫向施工縫應(yīng)采用真縫形式，以保證路面的整體性和傳荷能力。10.橋梁的支座只起到支撐上部結(jié)構(gòu)的作用。（）答案：錯誤。橋梁支座不僅起到支撐上部結(jié)構(gòu)的作用，還能傳遞荷載、適應(yīng)梁體的變形等。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述路基壓實的重要性及壓實機理。重要性：-提高路基強度：壓實可以增加路基土的密實度，從而提高其強度，使路基能夠承受車輛荷載和自然因素的作用。-降低路基的透水性：減少水分對路基的侵蝕，防止路基因水的作用而軟化、濕陷等。-提高路基的穩(wěn)定性：壓實后的路基具有更好的抗變形能力和抗滑穩(wěn)定性，減少路基病害的發(fā)生。壓實機理：路基土是由土顆粒、水和空氣組成的三相體系。在壓實過程中，通過施加外力，使土顆粒重新排列，減少土中的孔隙，排出空氣，增加土顆粒之間的摩擦力和粘結(jié)力，從而提高土的密實度和強度。當(dāng)壓實功較小時，土的干密度隨壓實功的增加而增加；當(dāng)壓實功達到一定程度后，干密度的增加逐漸緩慢；當(dāng)土的含水量達到最佳含水量時，在相同的壓實功下，土的干密度最大。2.分析水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因。-干縮裂縫：水泥混凝土在硬化過程中，由于水分蒸發(fā)，體積會發(fā)生收縮。如果收縮受到約束，就會產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時，就會產(chǎn)生干縮裂縫。-溫度裂縫：混凝土在澆筑后，水泥水化會產(chǎn)生大量的熱量，使混凝土內(nèi)部溫度升高。當(dāng)混凝土表面散熱較快，而內(nèi)部散熱較慢時，會產(chǎn)生溫度梯度，從而引起溫度應(yīng)力。當(dāng)溫度應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時，就會產(chǎn)生溫度裂縫。另外，在晝夜溫差較大的地區(qū)，混凝土也會因溫度變化而產(chǎn)生裂縫。-荷載裂縫：車輛荷載的反復(fù)作用會使水泥混凝土路面產(chǎn)生疲勞裂縫。如果路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，基層強度不足或不均勻，也會導(dǎo)致路面在車輛荷載作用下產(chǎn)生裂縫。-施工因素：如混凝土配合比不當(dāng)、攪拌不均勻、澆筑不密實、養(yǎng)護不及時等，都會影響混凝土的質(zhì)量，增加裂縫產(chǎn)生的可能性。-地基不均勻沉降：地基的不均勻沉降會使路面產(chǎn)生附加應(yīng)力，當(dāng)附加應(yīng)力超過混凝土的抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫。3.簡述橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法及其特點。-支架現(xiàn)澆法：-特點：不需要預(yù)制場地和大型起吊設(shè)備，整體性好，能適應(yīng)各種復(fù)雜的橋型和跨徑。但施工周期長，支架需要耗費大量的材料和勞動力，受季節(jié)和氣候影響較大，對橋下交通有一定影響。-預(yù)制安裝法：-特點：可在預(yù)制廠集中生產(chǎn)，質(zhì)量易控制，施工速度快，能充分利用勞動力和設(shè)備，對橋下交通影響小。但需要有較大的預(yù)制場地和運輸、起吊設(shè)備，構(gòu)件的運輸和安裝過程中需要注意保護，對施工場地和技術(shù)要求較高。-懸臂施工法：-特點：主要用于大跨度橋梁施工，施工過程中不影響橋下交通，可在跨越深谷、河流等障礙時采用。施工時結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)與成橋后的受力狀態(tài)基本一致，但施工技術(shù)要求高，需要精確的施工控制和監(jiān)測。-頂推施工法：-特點：設(shè)備簡單，施工平穩(wěn)，噪聲小，可在跨越山谷、河流等情況下采用。但頂推過程中梁體的受力狀態(tài)變化較大，需要進行詳細的結(jié)構(gòu)分析和施工控制，對橋梁的跨徑和曲率有一定限制。-轉(zhuǎn)體施工法：-特點：可以減少高空作業(yè)和水上作業(yè)，施工安全，對橋下交通影響小。適用于跨越深谷、河流、鐵路等障礙物的橋梁施工，但需要有合適的地形和施工場地，轉(zhuǎn)體設(shè)備和技術(shù)要求較高。五、計算題（每題10分，共20分）1.某路基土方工程，挖方量為1000m3，填方量為800m3，土的最初可松性系數(shù)Ks=1.2，最終可松性系數(shù)Ks'=1.03。計算：（1）挖方松散后的體積；（2）填方所需的挖方天然體積；（3）棄方量（松散狀態(tài)）。解：（1）挖方松散后的體積V1：根據(jù)最初可松性系數(shù)公式Ks=V1/V，其中V為天然狀態(tài)下的挖方體積，V1為挖方松散后的體積。已知V=1000m3，Ks=1.2，則V1=Ks×V=1.2×1000=1200m3。（2）填方所需的挖方天然體積V2：填方所需的壓實體積為800m3，根據(jù)最終可松性系數(shù)公式Ks'=V3/V2'，其中V3為壓實后的體積，V2'為填方所需的天然體積。則V2'=V3/Ks'=800/1.03≈776.7m3。（3）棄方量（松散狀態(tài)）V4：棄方的天然體積V5=1000-776.7=223.3m3。棄方松散后的體積V4=Ks×V5=1.2×223.3=267.96m3。2.某水泥混凝土路面，設(shè)計彎拉強度為5.0MPa，采用標(biāo)準小梁試件（150mm×150mm×550mm）進行試驗，