PAGE民航排班制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)一、總則（一）目的本排班制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)旨在優(yōu)化民航運(yùn)營(yíng)效率，確保航班安全、準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，保障旅客出行順暢，同時(shí)合理安排員工工作時(shí)間，提高員工滿意度，促進(jìn)民航事業(yè)健康發(fā)展。（二）適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于本民航公司所有涉及航班排班的部門(mén)及崗位，包括飛行機(jī)組、客艙服務(wù)人員、機(jī)務(wù)維修人員、地面保障人員等。（三）基本原則1.安全第一原則：排班必須以保障飛行安全為首要目標(biāo)，充分考慮機(jī)組人員的資質(zhì)、健康狀況、疲勞程度等因素，避免因排班不合理導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)。2.效率優(yōu)先原則：通過(guò)科學(xué)合理的排班方法，提高航班運(yùn)行效率，減少航班延誤，提高機(jī)場(chǎng)資源利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。3.公平公正原則：排班過(guò)程應(yīng)遵循公平公正的原則，根據(jù)員工的工作能力、經(jīng)驗(yàn)、資質(zhì)等因素進(jìn)行合理安排，確保員工機(jī)會(huì)均等，避免歧視和不公平現(xiàn)象。4.合規(guī)合法原則：嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)、民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及公司內(nèi)部規(guī)定，確保排班制度的合法性和合規(guī)性。二、排班依據(jù)（一）航班計(jì)劃根據(jù)公司的航線布局、市場(chǎng)需求以及上級(jí)主管部門(mén)下達(dá)的航班計(jì)劃，制定詳細(xì)的每日、每周航班排班表。航班計(jì)劃應(yīng)包括航班起降時(shí)間、航線、機(jī)型等信息。（二）人員資質(zhì)與能力1.飛行機(jī)組：依據(jù)飛行員的飛行執(zhí)照等級(jí)、飛行經(jīng)歷、健康狀況等確定其可執(zhí)行的航班任務(wù)。確保機(jī)長(zhǎng)具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的能力，副駕駛具備相應(yīng)的飛行資質(zhì)和培訓(xùn)經(jīng)歷。2.客艙服務(wù)人員：根據(jù)客艙乘務(wù)員的資質(zhì)等級(jí)、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、應(yīng)急處置能力等安排其在不同航班上的服務(wù)任務(wù)。要求乘務(wù)員熟悉服務(wù)流程，具備良好的溝通能力和應(yīng)急處理能力。3.機(jī)務(wù)維修人員：按照機(jī)務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)技能、維修資質(zhì)、工作經(jīng)驗(yàn)等分配其負(fù)責(zé)的航班維修任務(wù)。確保機(jī)務(wù)人員能夠熟練掌握各類(lèi)機(jī)型的維修技術(shù)，保障飛機(jī)的安全適航。4.地面保障人員：根據(jù)地面保障人員的崗位技能、工作經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)熟悉程度等安排其在航班保障環(huán)節(jié)中的具體工作。如值機(jī)、安檢、行李搬運(yùn)、登機(jī)口服務(wù)等崗位，確保各項(xiàng)地面保障工作順利進(jìn)行。（三）法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵循國(guó)家民航局頒布的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》等相關(guān)法規(guī)，以及國(guó)際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施。同時(shí)，參照公司內(nèi)部制定的安全管理手冊(cè)、運(yùn)行手冊(cè)等文件要求，確保排班符合各項(xiàng)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。三、排班流程（一）需求預(yù)測(cè)1.市場(chǎng)分析：市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)定期收集市場(chǎng)需求信息，包括旅客流量、航線需求趨勢(shì)、季節(jié)性變化等，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和預(yù)測(cè)，為航班排班提供市場(chǎng)依據(jù)。2.航班計(jì)劃制定：運(yùn)行控制部門(mén)結(jié)合市場(chǎng)分析結(jié)果，綜合考慮公司運(yùn)力、資源狀況等因素，制定年度、季度、月度航班計(jì)劃。航班計(jì)劃應(yīng)明確各航線的航班頻次、起降時(shí)間、機(jī)型配置等內(nèi)容。（二）人員需求評(píng)估1.根據(jù)航班計(jì)劃，各部門(mén)負(fù)責(zé)人對(duì)本部門(mén)所需人員數(shù)量、資質(zhì)要求進(jìn)行評(píng)估。例如，飛行部根據(jù)航班任務(wù)量和機(jī)型要求，確定所需飛行員的數(shù)量和資質(zhì)等級(jí)；客艙部根據(jù)航班座位數(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算所需乘務(wù)員的數(shù)量和配備方案。2.人力資源部門(mén)對(duì)各部門(mén)提交的人員需求進(jìn)行匯總和審核，結(jié)合公司人員儲(chǔ)備情況，提出人員調(diào)配建議。（三）排班方案制定1.飛行機(jī)組排班運(yùn)行控制部門(mén)根據(jù)航班計(jì)劃和飛行員資質(zhì)情況，運(yùn)用排班軟件進(jìn)行初步排班。排班過(guò)程中充分考慮飛行員的休息時(shí)間、飛行任務(wù)量均衡、航線熟悉程度等因素。初步排班方案生成后，組織飛行機(jī)組人員進(jìn)行預(yù)排班溝通。機(jī)組人員可根據(jù)自身實(shí)際情況提出合理的調(diào)整建議，如特殊休假需求、對(duì)特定航線的偏好等。運(yùn)行控制部門(mén)綜合考慮各方意見(jiàn)，對(duì)排班方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。2.客艙服務(wù)人員排班客艙部依據(jù)航班計(jì)劃和乘務(wù)員資質(zhì)信息，制定客艙服務(wù)人員排班計(jì)劃。排班時(shí)注重乘務(wù)員的連續(xù)飛行小時(shí)數(shù)限制、休息時(shí)間保障以及不同機(jī)型的服務(wù)要求?？团摬繉⑴虐嘤?jì)劃反饋給乘務(wù)員，征求意見(jiàn)。對(duì)于乘務(wù)員提出的合理訴求，如家庭原因?qū)е碌奶囟〞r(shí)間段排班需求等，客艙部進(jìn)行記錄并在排班調(diào)整時(shí)予以考慮。3.機(jī)務(wù)維修人員排班機(jī)務(wù)維修部門(mén)根據(jù)航班計(jì)劃和飛機(jī)維修任務(wù)安排，制定機(jī)務(wù)人員排班表。排班要確保維修人員能夠按時(shí)完成飛機(jī)的日常維護(hù)、故障排除等工作，同時(shí)考慮維修人員的技能專(zhuān)長(zhǎng)和工作負(fù)荷均衡。與飛行機(jī)組和客艙服務(wù)人員的排班相協(xié)調(diào)，避免因機(jī)務(wù)維修工作安排不當(dāng)影響航班正常運(yùn)行。例如，合理安排飛機(jī)進(jìn)出港維修時(shí)間，確保在航班起降前完成必要的維修工作。4.地面保障人員排班地面服務(wù)部門(mén)按照航班計(jì)劃和各崗位工作流程，制定地面保障人員排班方案。包括值機(jī)、安檢、行李搬運(yùn)、登機(jī)口服務(wù)等崗位的人員安排?？紤]到不同時(shí)間段的旅客流量差異，合理分配各崗位人員數(shù)量，確保地面保障工作高效、有序進(jìn)行。例如，在航班高峰時(shí)段增加相應(yīng)崗位的人員配置，保障旅客快速通過(guò)安檢和登機(jī)。（四）審核與批準(zhǔn)1.排班方案制定完成后，提交至公司排班管理委員會(huì)進(jìn)行審核。排班管理委員會(huì)由公司高層領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)行控制部門(mén)、人力資源部門(mén)、各業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人等組成。2.審核內(nèi)容包括排班方案是否符合航班計(jì)劃要求、人員資質(zhì)是否匹配、是否滿足法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、是否考慮員工合理訴求以及對(duì)運(yùn)營(yíng)成本和效率的影響等方面。3.排班管理委員會(huì)對(duì)審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題提出修改意見(jiàn)，運(yùn)行控制部門(mén)根據(jù)意見(jiàn)對(duì)排班方案進(jìn)行完善。修改后的排班方案再次提交審核，直至通過(guò)排班管理委員會(huì)批準(zhǔn)。（五）發(fā)布與執(zhí)行1.經(jīng)批準(zhǔn)的排班方案由運(yùn)行控制部門(mén)負(fù)責(zé)統(tǒng)一發(fā)布。發(fā)布方式包括內(nèi)部辦公系統(tǒng)、電子郵件、紙質(zhì)排班表等，確保相關(guān)部門(mén)和人員能夠及時(shí)獲取排班信息。2.各部門(mén)按照排班方案組織員工執(zhí)行航班任務(wù)。運(yùn)行控制部門(mén)對(duì)排班執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。例如，因航班臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)致部分人員排班沖突時(shí)，及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)整。四、排班調(diào)整（一）臨時(shí)航班變動(dòng)1.當(dāng)出現(xiàn)臨時(shí)航班增加、減少、時(shí)間調(diào)整或航線變更等情況時(shí)，運(yùn)行控制部門(mén)應(yīng)立即對(duì)排班進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。2.調(diào)整過(guò)程中優(yōu)先考慮對(duì)現(xiàn)有排班影響最小的方案，盡量減少對(duì)員工正常工作和休息的干擾。例如，通過(guò)與其他航班進(jìn)行合并、調(diào)整機(jī)組人員搭配等方式解決臨時(shí)航班變動(dòng)帶來(lái)的問(wèn)題。3.及時(shí)通知受影響的部門(mén)和員工，說(shuō)明航班變動(dòng)原因、調(diào)整后的排班安排以及相關(guān)注意事項(xiàng)。確保員工能夠提前做好準(zhǔn)備，順利執(zhí)行調(diào)整后的航班任務(wù)。（二）人員變動(dòng)1.因員工請(qǐng)假、離職、培訓(xùn)、晉升等原因?qū)е氯藛T崗位變動(dòng)時(shí)，所在部門(mén)應(yīng)及時(shí)向運(yùn)行控制部門(mén)報(bào)告。2.運(yùn)行控制部門(mén)根據(jù)人員變動(dòng)情況，對(duì)排班進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。在調(diào)整過(guò)程中，充分考慮新員工的資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)，合理安排其工作任務(wù)，確保航班運(yùn)行不受影響。3.對(duì)于因人員變動(dòng)可能出現(xiàn)的工作交接問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)要做好協(xié)調(diào)和安排。例如，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的員工對(duì)新員工進(jìn)行培訓(xùn)和指導(dǎo)，確保新員工能夠盡快熟悉工作流程和任務(wù)要求。（三）特殊情況處理1.遇到惡劣天氣、突發(fā)事件等特殊情況時(shí)，運(yùn)行控制部門(mén)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況迅速調(diào)整排班。優(yōu)先保障應(yīng)急救援、重要物資運(yùn)輸?shù)忍厥夂桨嗟倪\(yùn)行。2.在特殊情況下，可采取臨時(shí)調(diào)配人員、增加備勤人員等措施，確保航班運(yùn)行的安全和順暢。例如，從其他部門(mén)臨時(shí)抽調(diào)具備相關(guān)技能的人員支援受影響的航班保障工作。3.及時(shí)評(píng)估特殊情況對(duì)排班的長(zhǎng)期影響，制定相應(yīng)的恢復(fù)計(jì)劃。在特殊情況結(jié)束后，逐步恢復(fù)正常排班秩序，同時(shí)對(duì)在特殊情況下表現(xiàn)突出的員工給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。五、排班監(jiān)控與評(píng)估（一）監(jiān)控指標(biāo)1.航班執(zhí)行情況：包括航班準(zhǔn)點(diǎn)率、航班取消率、航班延誤時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)。通過(guò)對(duì)航班實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)航班執(zhí)行過(guò)程中存在的問(wèn)題。2.人員工作負(fù)荷：統(tǒng)計(jì)飛行機(jī)組、客艙服務(wù)人員、機(jī)務(wù)維修人員、地面保障人員等各類(lèi)人員的工作小時(shí)數(shù)、連續(xù)工作天數(shù)等指標(biāo)，評(píng)估人員工作負(fù)荷是否合理。避免因工作負(fù)荷過(guò)重導(dǎo)致員工疲勞、工作效率下降等問(wèn)題。3.員工滿意度：通過(guò)定期開(kāi)展員工滿意度調(diào)查，收集員工對(duì)排班制度的意見(jiàn)和建議。調(diào)查內(nèi)容包括休息時(shí)間保障、工作任務(wù)分配合理性、排班靈活性等方面。（二）評(píng)估方法1.定期對(duì)監(jiān)控指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和評(píng)估。采用數(shù)據(jù)分析工具和統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)航班執(zhí)行情況、人員工作負(fù)荷等指標(biāo)進(jìn)行趨勢(shì)分析和對(duì)比分析。例如，與歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估排班制度的實(shí)施效果是否有所改善；與同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，查找自身存在的差距。2.根據(jù)員工滿意度調(diào)查結(jié)果，分析員工對(duì)排班制度的滿意度得分及各調(diào)查項(xiàng)目的得分情況。通過(guò)因子分析確定影響員工滿意度的關(guān)鍵因素，為排班制度的優(yōu)化提供依據(jù)。（三）持續(xù)改進(jìn)1.根據(jù)監(jiān)控與評(píng)估結(jié)果，總結(jié)排班制度運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足之處。例如，發(fā)現(xiàn)某些航線的航班延誤率較高，可能是由于排班時(shí)對(duì)該航線的運(yùn)行特點(diǎn)考慮不足；或者員工對(duì)某類(lèi)崗位的工作負(fù)荷反饋較大，需要調(diào)整排班方式。2.針對(duì)存在的問(wèn)題，制定具體的改進(jìn)措施。改進(jìn)措施應(yīng)明確責(zé)任部門(mén)、實(shí)施時(shí)間和預(yù)期效果。例如，對(duì)于航班延誤問(wèn)題，運(yùn)行控制部門(mén)可組織相關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)分析，優(yōu)化該航線的航班銜接時(shí)間和機(jī)組人員排班；對(duì)于員工工作負(fù)荷問(wèn)題，人力資源部門(mén)會(huì)同各業(yè)務(wù)部門(mén)重新評(píng)估崗位工作量，調(diào)整排班計(jì)劃。3.將改進(jìn)措施納入排班制度的持續(xù)優(yōu)化過(guò)程中，定期對(duì)改進(jìn)效果進(jìn)行跟蹤評(píng)估。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，對(duì)改進(jìn)措施進(jìn)行調(diào)整和完善，確保排班制度不斷適應(yīng)公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展的需要。六、附則（一）解釋權(quán)本排班制度規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)由公司