PAGE機車配速制度規(guī)范最新一、總則（一）目的本制度旨在規(guī)范機車運行配速，確保機車運行安全、高效、有序，減少事故風(fēng)險，提高運輸效率，保障鐵路運輸生產(chǎn)的順利進行，維護鐵路運輸秩序，保護人民生命財產(chǎn)安全。（二）適用范圍本制度適用于本公司所有機車的運行配速管理，包括客運機車、貨運機車以及調(diào)車機車等各類機車在鐵路線路上的運行。（三）基本原則1.安全第一原則機車配速必須以保障行車安全為首要目標(biāo)，任何配速安排都不得危及行車安全。在確保安全的前提下，追求效率的提升。2.科學(xué)合理原則依據(jù)鐵路線路條件、機車性能、運輸任務(wù)等實際情況，科學(xué)合理地制定配速標(biāo)準(zhǔn)。充分考慮各種因素對機車運行的影響，確保配速符合實際運行要求。3.統(tǒng)一規(guī)范原則全公司范圍內(nèi)執(zhí)行統(tǒng)一的機車配速制度規(guī)范，確保各部門、各崗位在機車配速管理上有章可循、標(biāo)準(zhǔn)一致。避免因配速標(biāo)準(zhǔn)不一致導(dǎo)致的運行混亂和安全隱患。4.動態(tài)調(diào)整原則隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展、線路條件的變化、運輸需求的調(diào)整等因素，及時對機車配速制度進行動態(tài)調(diào)整和優(yōu)化，使其始終適應(yīng)鐵路運輸生產(chǎn)的實際需要。二、機車配速標(biāo)準(zhǔn)（一）線路分類及配速標(biāo)準(zhǔn)1.高速鐵路設(shè)計速度350km/h的高速鐵路，正常運行時，機車最高允許速度為300km/h。在區(qū)間運行時，根據(jù)調(diào)度指揮和列車運行計劃，可按照規(guī)定的速度等級運行，一般速度范圍在250300km/h之間。在站內(nèi)及進出站時，機車速度應(yīng)嚴(yán)格按照信號指示和限速要求執(zhí)行。進站前需逐漸減速至規(guī)定的進站速度，出站后在規(guī)定的速度范圍內(nèi)加速至區(qū)間運行速度。2.客運專線設(shè)計速度250km/h的客運專線，機車最高允許速度為200km/h。區(qū)間運行速度一般在160200km/h之間。站內(nèi)及進出站速度限制與高速鐵路類似，需根據(jù)信號指示和站內(nèi)線路條件，準(zhǔn)確控制速度，確保安全平穩(wěn)通過。3.普速鐵路干線雙線I級鐵路干線，機車正常運行速度根據(jù)線路允許速度確定，一般在120160km/h之間。在區(qū)間運行時，應(yīng)按照規(guī)定的速度要求行駛，不得超速。在經(jīng)過彎道、橋梁、隧道等特殊地段時，需根據(jù)實際情況適當(dāng)降低速度。例如，通過半徑較小的彎道時，速度應(yīng)控制在80100km/h左右；經(jīng)過橋梁時，速度不得超過橋梁設(shè)計允許速度；穿越隧道時，應(yīng)按照隧道內(nèi)限速要求行駛，一般速度不超過60km/h。站內(nèi)及進出站速度根據(jù)站內(nèi)線路布局、信號設(shè)置等因素確定。進站前需提前減速至規(guī)定的進站速度，出站后在規(guī)定時間內(nèi)加速至區(qū)間運行速度。4.普速鐵路支線機車在普速鐵路支線運行時，速度一般根據(jù)線路條件和運輸需求進行調(diào)整。大部分支線的允許速度在80120km/h之間。在支線的彎道、坡道、道口等特殊地段，應(yīng)嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。如通過道口時，速度不得超過20km/h；經(jīng)過坡度較大的坡道時，需根據(jù)機車功率和列車重量適當(dāng)降低速度。站內(nèi)及進出站速度按照支線車站的具體要求執(zhí)行，確保列車安全進出站。（二）不同類型機車配速標(biāo)準(zhǔn)1.客運機車客運機車主要承擔(dān)旅客列車的牽引任務(wù)，要求運行平穩(wěn)、速度均勻。在運行過程中，應(yīng)根據(jù)列車運行計劃和線路條件，合理控制速度。一般情況下，在高速鐵路和客運專線運行時應(yīng)以較高速度平穩(wěn)運行，速度波動范圍應(yīng)控制在較小范圍內(nèi)。例如，在350km/h高速鐵路上運行時，速度偏差不得超過±5km/h。在普速鐵路運行時，也應(yīng)保持相對穩(wěn)定的速度，避免頻繁加減速對旅客造成不適。2.貨運機車貨運機車主要牽引貨物列車，其配速需根據(jù)貨物列車的重量、長度以及線路條件等因素綜合確定。在重載鐵路上，由于貨物列車重量較大，啟動和運行時速度相對較低。例如，在大秦鐵路等重載線路上，貨運機車牽引重載列車時，區(qū)間運行速度一般在6080km/h之間。在普通貨運線路上，根據(jù)列車編組情況和線路允許速度，合理控制速度。一般情況下，貨物列車運行速度在80120km/h之間。在通過彎道、坡道等特殊地段時，需根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整速度，確保列車安全運行。3.調(diào)車機車調(diào)車機車主要用于鐵路站內(nèi)的車輛編組、解體等調(diào)車作業(yè)，其運行速度較低且變化頻繁。在調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)嚴(yán)格按照調(diào)車信號指示運行。接近被連掛車輛時，速度不得超過5km/h；在推送車輛時，速度一般控制在1520km/h之間；牽引車輛運行時，速度根據(jù)站內(nèi)線路情況和調(diào)車作業(yè)要求確定，一般不超過30km/h。在進行摘掛作業(yè)時，必須在車輛停穩(wěn)后進行，確保作業(yè)安全。三、配速執(zhí)行與監(jiān)控（一）司機職責(zé)1.機車司機必須嚴(yán)格遵守本制度規(guī)定的配速標(biāo)準(zhǔn)，熟悉所駕駛機車的性能特點以及所運行線路的條件。在每次出車前，認真檢查機車設(shè)備狀態(tài)，確保機車處于良好運行狀態(tài)。2.根據(jù)調(diào)度命令和列車運行計劃，準(zhǔn)確設(shè)定機車運行速度。在運行過程中，密切關(guān)注機車速度表、信號顯示等情況，按照規(guī)定的速度行駛，不得擅自超速或低于規(guī)定速度運行。3.如遇特殊情況需要調(diào)整速度時，應(yīng)及時向調(diào)度匯報，并說明原因。在得到調(diào)度同意后，按照要求進行速度調(diào)整。調(diào)整速度后，要密切關(guān)注列車運行狀態(tài)，確保安全。4.做好運行記錄，詳細記錄機車運行時間、速度、位置等信息。運行記錄應(yīng)保存完整，以備后續(xù)檢查和分析。（二）調(diào)度指揮1.調(diào)度部門應(yīng)根據(jù)列車運行計劃、線路條件、機車性能等因素，合理安排機車配速。在下達調(diào)度命令時，明確機車的運行速度要求和注意事項。2.實時監(jiān)控機車運行狀態(tài)，通過列車運行監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備，及時掌握機車的速度、位置等信息。發(fā)現(xiàn)機車速度異常時，立即發(fā)出指令，要求司機采取措施調(diào)整速度。3.根據(jù)實際情況，如天氣變化、線路故障等，及時調(diào)整機車配速計劃。在遇到惡劣天氣（如暴雨、大霧、大風(fēng)等）時，應(yīng)適當(dāng)降低機車運行速度，并通知相關(guān)部門做好安全防范措施。（三）監(jiān)控設(shè)備與系統(tǒng)1.公司應(yīng)配備完善的機車運行監(jiān)控設(shè)備和系統(tǒng)，如列車運行監(jiān)控裝置（LKJ）、車載無線通信設(shè)備等。這些設(shè)備應(yīng)定期進行檢查和維護，確保其正常運行和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確傳輸。2.LKJ應(yīng)按照規(guī)定進行參數(shù)設(shè)置，準(zhǔn)確記錄機車運行速度、距離、時間等信息。同時，具備超速報警、防冒進信號等功能，當(dāng)機車速度超過規(guī)定值或接近危險情況時，及時發(fā)出警報提醒司機。3.車載無線通信設(shè)備應(yīng)保持良好的通信狀態(tài)，確保司機與調(diào)度之間能夠及時、準(zhǔn)確地溝通信息。司機在運行過程中應(yīng)及時向調(diào)度匯報機車運行情況，調(diào)度也應(yīng)及時向司機傳達相關(guān)指令。四、速度調(diào)整與應(yīng)急處理（一）速度調(diào)整依據(jù)1.列車運行計劃調(diào)整：當(dāng)列車運行計劃發(fā)生變更時，如車次調(diào)整、運行區(qū)間變化等，機車配速也應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。司機應(yīng)根據(jù)新的運行計劃，按照調(diào)度指令及時調(diào)整機車速度。2.線路條件變化：線路出現(xiàn)臨時故障、施工等情況時，會導(dǎo)致線路允許速度發(fā)生變化。例如，線路某段出現(xiàn)病害需要限速慢行，或者進行橋梁、隧道維修作業(yè)時設(shè)置了臨時限速。司機在接到相關(guān)通知后，應(yīng)立即按照限速要求調(diào)整機車速度。3.機車設(shè)備故障：機車出現(xiàn)故障影響正常運行速度時，司機應(yīng)及時采取措施。如機車制動系統(tǒng)故障導(dǎo)致制動力下降，司機應(yīng)降低速度，加強瞭望，確保行車安全。同時，及時向調(diào)度匯報故障情況，申請救援或維修。（二）應(yīng)急速度調(diào)整1.當(dāng)遇到突發(fā)緊急情況（如前方線路突發(fā)自然災(zāi)害、列車突發(fā)火災(zāi)等）時，如果需要緊急停車，司機應(yīng)立即采取緊急制動措施，迅速將機車速度降為零。2.如果情況允許在一定距離內(nèi)減速慢行，司機應(yīng)根據(jù)實際情況盡快將速度降至安全速度范圍內(nèi)。例如，在發(fā)現(xiàn)前方有障礙物需要緊急避讓時，應(yīng)在確保安全的前提下，盡快降低速度，采取合理的避讓措施。3.在應(yīng)急速度調(diào)整過程中，司機要保持冷靜，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行操作。同時，及時向調(diào)度匯報現(xiàn)場情況，聽從調(diào)度指揮，配合相關(guān)部門進行應(yīng)急處置。（三）故障處理與恢復(fù)1.當(dāng)機車出現(xiàn)速度異常等故障時，司機應(yīng)立即判斷故障原因，并采取相應(yīng)的臨時措施。如因速度傳感器故障導(dǎo)致速度顯示異常，司機可參考其他相關(guān)設(shè)備信息（如里程表、時間等）大致判斷機車運行速度，并及時向調(diào)度匯報。2.維修部門接到故障報告后，應(yīng)迅速組織人員進行搶修。在搶修過程中，要盡量縮短故障處理時間，盡快恢復(fù)機車正常運行。維修完成后，應(yīng)對機車進行全面檢查和測試，確保機車各項性能指標(biāo)符合要求后，方可投入運行。3.機車恢復(fù)正常運行后，司機應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令和線路實際情況，逐步將機車速度調(diào)整至規(guī)定的配速標(biāo)準(zhǔn)。在調(diào)整速度過程中，要密切關(guān)注機車運行狀態(tài)，確保安全平穩(wěn)過渡。五、培訓(xùn)與考核（一）培訓(xùn)要求1.公司應(yīng)定期組織機車司機進行配速制度規(guī)范培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括本制度的各項規(guī)定、不同線路和機車類型的配速標(biāo)準(zhǔn)、速度調(diào)整方法、應(yīng)急處理措施等。2.培訓(xùn)方式可采用集中授課、現(xiàn)場講解、模擬演練等多種形式。通過集中授課，系統(tǒng)講解配速制度規(guī)范的理論知識；現(xiàn)場講解結(jié)合實際線路和機車設(shè)備，讓司機更加直觀地了解配速要求；模擬演練設(shè)置各種突發(fā)情況，鍛煉司機的應(yīng)急處理能力和速度調(diào)整技能。3.培訓(xùn)師資應(yīng)具備豐富的鐵路運輸經(jīng)驗和專業(yè)知識，能夠準(zhǔn)確、清晰地傳授培訓(xùn)內(nèi)容。同時，要定期對培訓(xùn)師資進行考核和培訓(xùn)，不斷提高其教學(xué)水平。（二）考核標(biāo)準(zhǔn)1.建立機車司機配速考核機制，對司機的配速執(zhí)行情況進行嚴(yán)格考核。考核內(nèi)容包括速度控制準(zhǔn)確性、速度調(diào)整及時性、運行記錄完整性等方面。2.速度控制準(zhǔn)確性考核：以規(guī)定的配速標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，檢查司機在運行過程中實際速度與規(guī)定速度的偏差情況。速度偏差超過允許范圍的，視為不符合要求。例如，在高速鐵路上運行時，速度偏差超過±5km/h，每次扣減相應(yīng)分?jǐn)?shù)。3.速度調(diào)整及時性考核：根據(jù)列車運行計劃調(diào)整、線路條件變化等情況，檢查司機是否能夠及時、準(zhǔn)確地調(diào)整機車速度。未能在規(guī)定時間內(nèi)完成速度調(diào)整的，給予相應(yīng)扣分。4.運行記錄完整性考核：檢查司機的運行記錄是否完整、準(zhǔn)確。記錄內(nèi)容缺失、錯誤或與實際運行情況不符的，按照考核標(biāo)準(zhǔn)進行扣分。（三）獎懲措施1.對于配速執(zhí)行優(yōu)秀的機車司機，給予表彰和獎勵。獎勵方式可包括獎金、榮譽證書、晉升機會等。通過獎勵激勵司機嚴(yán)格遵守配速制度規(guī)范，提高安全運行意識和操作技能。2.對違反配速制度規(guī)范的司機，視情節(jié)輕重給予相應(yīng)處罰。處罰方式包括警告、罰款、待崗培訓(xùn)、吊銷駕駛證等。對于因違反配速制度導(dǎo)致事故發(fā)生的，依法追究其責(zé)任。六、附則（一）解釋權(quán)本制度由本公司[具體部門名稱]負