2026年中國(guó)鐵路總公司校招筆試鐵路信息化系統(tǒng)應(yīng)用訓(xùn)練題及答案一、單選題（共10題，每題1分）1.鐵路信息化系統(tǒng)中，用于實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行計(jì)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整的核心技術(shù)是？A.GIS地理信息系統(tǒng)B.大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)C.信號(hào)自動(dòng)控制（CTC）系統(tǒng)D.旅客服務(wù)信息系統(tǒng)2.高速鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTCS）與傳統(tǒng)的繼電聯(lián)鎖系統(tǒng)相比，主要優(yōu)勢(shì)在于？A.提高線路利用率B.降低維護(hù)成本C.增強(qiáng)抗干擾能力D.以上都是3.鐵路信息化系統(tǒng)中，用于管理車站設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和故障記錄的模塊是？A.旅客服務(wù)系統(tǒng)（TVM）B.設(shè)備監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)C.行車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.貨運(yùn)管理系統(tǒng)4.中國(guó)鐵路“十四五”規(guī)劃中，重點(diǎn)推進(jìn)的“智慧車站”建設(shè)主要依賴以下哪項(xiàng)技術(shù)？A.人工智能客服機(jī)器人B.多媒體自助查詢終端C.BIM建筑信息模型技術(shù)D.物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡(luò)5.鐵路貨運(yùn)信息化系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)“門到門”全程追蹤的關(guān)鍵技術(shù)是？A.RFID射頻識(shí)別技術(shù)B.GPS全球定位系統(tǒng)C.云計(jì)算平臺(tái)D.區(qū)塊鏈分布式賬本6.鐵路票務(wù)系統(tǒng)中，用于防止黃牛囤票的限流措施通常采用？A.人工審核機(jī)制B.信用積分系統(tǒng)C.預(yù)售比例控制D.智能風(fēng)控模型7.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中，采用聯(lián)鎖邏輯實(shí)現(xiàn)進(jìn)路解鎖的是？A.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（電碼化）B.機(jī)械聯(lián)鎖C.半自動(dòng)閉塞D.自動(dòng)閉塞8.鐵路應(yīng)急指揮系統(tǒng)中，用于快速發(fā)布調(diào)度指令的通信方式是？A.衛(wèi)星通信B.5G專網(wǎng)通信C.公眾移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)D.專用短波電臺(tái)9.鐵路信息化建設(shè)中，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化主要解決的問(wèn)題是？A.提高數(shù)據(jù)傳輸效率B.統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式與接口C.增強(qiáng)系統(tǒng)兼容性D.以上都是10.高鐵線路狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，用于檢測(cè)軌道變形的設(shè)備是？A.振動(dòng)傳感器B.溫度傳感器C.應(yīng)變片監(jiān)測(cè)裝置D.光纖傳感網(wǎng)絡(luò)二、多選題（共5題，每題2分）1.鐵路信息化系統(tǒng)中的大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景包括哪些？A.列車晚點(diǎn)預(yù)測(cè)分析B.客流密度動(dòng)態(tài)調(diào)整C.設(shè)備故障預(yù)警D.旅客畫像分析2.鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心功能有哪些？A.列車運(yùn)行計(jì)劃編制B.信號(hào)聯(lián)鎖控制C.調(diào)度命令下達(dá)D.應(yīng)急事件處置3.高鐵車站智能化改造的主要內(nèi)容包括？A.智能安檢通道B.自動(dòng)化行李分揀系統(tǒng)C.多語(yǔ)種語(yǔ)音提示D.站內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)4.鐵路貨運(yùn)信息化系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)與平臺(tái)包括？A.路徑優(yōu)化算法B.貨物溯源平臺(tái)C.電子合同系統(tǒng)D.多式聯(lián)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)5.鐵路網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)體系的主要措施包括？A.數(shù)據(jù)加密傳輸B.入侵檢測(cè)系統(tǒng)C.多因素身份認(rèn)證D.災(zāi)備恢復(fù)機(jī)制三、判斷題（共10題，每題1分）1.CTCS-3級(jí)調(diào)度集中系統(tǒng)支持全路網(wǎng)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。（√）2.鐵路旅客服務(wù)系統(tǒng)（12306）的預(yù)訂流程主要依賴人工客服操作。（×）3.高鐵線路的沉降監(jiān)測(cè)屬于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施信息化管理范疇。（√）4.鐵路貨運(yùn)的“一單制”改革旨在簡(jiǎn)化單證流程，提升運(yùn)輸效率。（√）5.鐵路應(yīng)急指揮系統(tǒng)通常與公安、氣象等部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。（√）6.智能調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)人工智能算法自動(dòng)優(yōu)化列車發(fā)車間隔。（√）7.鐵路信息化建設(shè)中的“數(shù)字孿生”技術(shù)可用于模擬線路故障場(chǎng)景。（√）8.鐵路票務(wù)系統(tǒng)的電子客票已完全取代紙質(zhì)車票。（×）9.設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控屬于鐵路物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的核心場(chǎng)景之一。（√）10.中國(guó)鐵路的“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組主要依賴5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。（×）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題4分）1.簡(jiǎn)述鐵路信息化系統(tǒng)在提升運(yùn)輸效率方面的作用。答：鐵路信息化系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)整行車計(jì)劃、優(yōu)化調(diào)度指令，可顯著減少列車延誤，提高線路利用率。此外，智能調(diào)度系統(tǒng)支持多線協(xié)同，增強(qiáng)運(yùn)輸資源的統(tǒng)籌管理能力。2.高鐵車站智能化改造的主要目標(biāo)是什么？答：主要目標(biāo)包括縮短旅客候車時(shí)間、提升安檢效率、優(yōu)化站內(nèi)空間利用率，以及通過(guò)多媒體自助服務(wù)終端減少人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)車站運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化和智能化。3.鐵路貨運(yùn)信息化系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)“全程可視化”？答：通過(guò)RFID、GPS、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)時(shí)采集貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的位置、狀態(tài)信息，并依托云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，旅客可通過(guò)貨運(yùn)系統(tǒng)隨時(shí)查詢貨物動(dòng)態(tài)。4.鐵路網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的三大核心要素是什么？答：數(shù)據(jù)加密傳輸、訪問(wèn)權(quán)限控制、入侵檢測(cè)與防御。此外，還需定期進(jìn)行漏洞掃描和災(zāi)備演練，確保系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。5.智能調(diào)度系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)突發(fā)自然災(zāi)害？答：通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)氣象預(yù)警信息，自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃，優(yōu)先疏散危險(xiǎn)路段旅客，并聯(lián)動(dòng)應(yīng)急資源調(diào)度平臺(tái)，快速響應(yīng)災(zāi)情。五、論述題（共2題，每題10分）1.論述鐵路信息化系統(tǒng)對(duì)提升旅客服務(wù)體驗(yàn)的意義。答：鐵路信息化系統(tǒng)通過(guò)多渠道信息發(fā)布（如12306手機(jī)APP、車站顯示屏）、智能客服機(jī)器人、自助購(gòu)票與安檢，大幅提升旅客出行便捷性。同時(shí)，精準(zhǔn)的列車動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)和動(dòng)態(tài)票價(jià)調(diào)整機(jī)制，增強(qiáng)了服務(wù)個(gè)性化。此外，智能站內(nèi)導(dǎo)航和行李寄存系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化了旅客站內(nèi)體驗(yàn)。2.分析鐵路信息化系統(tǒng)在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用。答：鐵路信息化系統(tǒng)通過(guò)提升貨運(yùn)效率，降低物流成本，促進(jìn)大宗商品運(yùn)輸，為“一帶一路”建設(shè)提供支撐。此外，高鐵網(wǎng)絡(luò)與智慧旅游系統(tǒng)的結(jié)合，加速了沿線城市客流周轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旅游、餐飲、住宿等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。答案及解析一、單選題答案1.C2.D3.B4.C5.B6.D7.A8.B9.D10.C解析：1.CTCS系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整列車間隔和運(yùn)行計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度。2.CTCS相比傳統(tǒng)系統(tǒng)，綜合了線路利用率、維護(hù)成本和技術(shù)可靠性。5.GPS定位技術(shù)是貨運(yùn)追蹤的核心，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。9.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化解決跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)兼容問(wèn)題，是基礎(chǔ)性工作。二、多選題答案1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D解析：1.大數(shù)據(jù)應(yīng)用涵蓋運(yùn)輸預(yù)測(cè)、客流分析、故障預(yù)警等場(chǎng)景。5.網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)需綜合技術(shù)、管理和應(yīng)急措施。三、判斷題答案1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.×9.√10.×解析：8.電子客票與紙質(zhì)車票并存，尚未完全取代。10.“復(fù)興號(hào)”主要依賴地面信號(hào)系統(tǒng)，非5G遠(yuǎn)程控制。四、簡(jiǎn)答題解析1.鐵路信息化系統(tǒng)通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)度、智能監(jiān)控，減