高一年級(jí)物理試卷（考試時(shí)間：分鐘滿分：分）一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.大湖名城，創(chuàng)新高地合肥地鐵的正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著合肥自此邁入軌道交通時(shí)代。城市交通“大動(dòng)脈”的進(jìn)一步激活，讓大家見證了“合肥起飛”的速度。如圖為合肥軌道交通一號(hào)線的站點(diǎn)信息，共26站路程總長(zhǎng)為29.12km。首車6：00，末車22：40，單程用時(shí)約1小時(shí)，地鐵運(yùn)行的最大設(shè)計(jì)速度為80km/h。下列說法正確的是（）A.研究1號(hào)線列車通過一段隧道的時(shí)間，可將列車視為質(zhì)點(diǎn)B.研究1號(hào)線列車到站時(shí)刻，不可將列車視為質(zhì)點(diǎn)C.1號(hào)線列車駛完單向全程的平均速度大小約為29.12km/hD.當(dāng)晚22：40在第14站“合肥南站”依然可能坐上地鐵【答案】D【解析】【詳解】A．研究1號(hào)線列車通過一段隧道的時(shí)間，列車長(zhǎng)度不能忽略，不可將列車視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．研究1號(hào)線列車到站時(shí)刻，列車長(zhǎng)度能忽略，可將列車視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C度大小，故C錯(cuò)誤；D22402240在“合肥南站”依然可能坐上地鐵，故D正確。故選D。2.，加速度為a。下列說法正確的是（）第1頁/共16頁B.汽車的加速度越大，速度變化量一定越大C.圖甲中汽車做加速運(yùn)動(dòng)，其a與方向相同D.圖乙中汽車做減速運(yùn)動(dòng)，其a與方向相反【答案】C【解析】【詳解】A．汽車的速度越大，加速度不一定大，比如汽車以很大的速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，故A錯(cuò)誤；B．汽車的加速度越大，速度變化得越快，但速度變化量不一定越大，故B錯(cuò)誤；C．圖甲中汽車做加速運(yùn)動(dòng)，其a與方向相同，故C正確；D．圖甲中汽車做減速運(yùn)動(dòng)，其a與方向相同，故D錯(cuò)誤。故選C。3.）A.丙與甲的運(yùn)動(dòng)方向相反B.丙與乙的運(yùn)動(dòng)方向相同C.乙的加速度小于甲的加速度D.丙的加速度小于乙的加速度【答案】B【解析】【詳解】A．由圖看出，甲和丙的速度均為正值，說明甲丙都沿正方向運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)方向相同。故A錯(cuò)誤；B．由圖看出，乙和丙的速度均為正值，說明乙丙都沿正方向運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)方向相同。故B正確；第2頁/共16頁C．圖像斜率代表加速度，由圖可知：乙的斜率比甲大，所以乙的加速度大于甲的加速度。故C錯(cuò)誤；D．由圖可知：乙的斜率比丙的斜率的絕對(duì)值小，所以乙的加速度小于丙的加速度大小，故D錯(cuò)誤。故選B。4.我國(guó)是世界上鳥類資源最為豐富的國(guó)家之一，也是全球候鳥跨境遷徙的重要通道。如圖所示，一只小鳥遷徙途中落在了樹枝上休息，樹枝被壓彎，小鳥處于靜止?fàn)顟B(tài)。下列說法正確的是（）A.小鳥對(duì)樹枝的彈力是由樹枝發(fā)生形變產(chǎn)生的B.樹枝發(fā)生了彎曲，是因?yàn)樾▲B對(duì)樹枝的壓力大于樹枝對(duì)小鳥的支持力C.小鳥對(duì)樹枝的壓力與樹枝對(duì)小鳥的支持力是一對(duì)平衡力D.小鳥對(duì)樹枝的壓力與樹枝對(duì)小鳥的支持力是一對(duì)作用力與反作用力【答案】D【解析】【詳解】A．小鳥對(duì)樹枝的彈力是由小鳥發(fā)生形變產(chǎn)生的，故A錯(cuò)誤；BCD．小鳥對(duì)樹枝的壓力等于樹枝對(duì)小鳥的支持力，是一對(duì)作用力與反作用力，故BC錯(cuò)誤，D正確。故選D。5.物體在五個(gè)共點(diǎn)力的作用下保持平衡。下面描述正確的是（）A.若撤去力，其余的四個(gè)力保持不變，物體將做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.若撤去力，其余的四個(gè)力保持不變，物體將沿的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.若把轉(zhuǎn)，其余的四個(gè)力保持不變，物體受到的合力大小為D.若把轉(zhuǎn)，其余的四個(gè)力保持不變，物體將沿的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)【答案】C第3頁/共16頁【解析】【詳解】AB．五個(gè)共點(diǎn)力平衡時(shí)合力為零，則其余四個(gè)力的合力與等大、反向，若撤去力，其余的四個(gè)力保持不變，物體將沿的反方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；CD．根據(jù)題意，若把順時(shí)針轉(zhuǎn)，其余的四個(gè)力保持不變，可知，與其余四個(gè)力的合力垂直，則合力為方向一定不沿方向，則物體不沿的方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。6.有一輛汽車在一個(gè)沙塵暴天氣中以的速度勻速行駛。司機(jī)突然模糊看到正前方十字路口有一個(gè)老人跌倒在地。他立即剎車，剎車后加速度大小為，則（）A.經(jīng)汽車速度的大小變?yōu)锽.汽車剎車后內(nèi)的位移為C.汽車在第末、第末、第末的速度之比為：：3D.汽車第一個(gè)內(nèi)，第二個(gè)內(nèi)，第三個(gè)內(nèi)，第四個(gè)內(nèi)位移之比為：：：【答案】C【解析】【詳解】A．規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，題意知車的初速度，加速度，故車從剎車到停下所需時(shí)間故6s時(shí)車已經(jīng)停止，即速度為0，故A錯(cuò)誤；B．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度位移關(guān)系可知，剎車后內(nèi)位移故B錯(cuò)誤；C．結(jié)合所以分析，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間關(guān)系得故第末、第末、第末速度分別為第4頁/共16頁5m/s、10m/s、15m/s故汽車在第末、第末、第末的速度之比為故C正確；D4s后速度減為00的勻加速過程，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)位移比為所以汽車第一個(gè)內(nèi)，第二個(gè)內(nèi)，第三個(gè)內(nèi)，第四個(gè)內(nèi)位移之比為故D錯(cuò)誤。故選C。7.AB兩個(gè)物體相互接觸，但并不黏合，放置在光滑水平面上，兩個(gè)物塊的質(zhì)量，。從開始，推力和拉力分別作用于A、B上，、隨時(shí)間變化規(guī)律分別為（N（N）A.分離前，物體A、B的加速度一直在增加B.分離前，物體A、B間的彈力先減小后增加C.分離后，物體B做勻加速直線運(yùn)動(dòng)D.分離后，物體A向右的速度達(dá)最大時(shí)，物體B的加速度為【答案】D【解析】【詳解】A．對(duì)AB整體受力分析，F(xiàn)=F+F=（82t+2+2t）N=10N由牛頓第二定律可知：AB一起做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．對(duì)A受力分析，由于A做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，所以A受到的合力不變，由牛頓第二定律可知F+F=ma代入數(shù)據(jù)可得F=（2t4）N第5頁/共16頁當(dāng)F=0時(shí)分離，所以AB間的彈力一直減小，故B錯(cuò)誤；C．由F=（2+2tN）可知，分離后B受到的拉力逐漸增大，由牛頓第二定律可知，B的加速度逐漸增大，做加速度變大的加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．分離后，當(dāng)A受到的推力減為零時(shí)，速度最大，此時(shí)t=4s；F=（2+2×4）N=10N由牛頓第二定律可知，故D正確。故選D。二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。8.如圖，長(zhǎng)方體木塊A、B疊在一起，放在水平桌面上，B木塊受到一個(gè)水平方向的力的牽引，但仍然保持靜止。A和B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)。下面可能正確的是（）A.B.C.D.【答案】BD【解析】【詳解】由題知，AB仍處于靜止，對(duì)A受力分析可知，水平方向不受力，則木塊A、B間沒有靜摩擦力，故或；對(duì)AB整體分析可知，地面對(duì)B的靜摩擦力與這一個(gè)水平方向的力平衡，即地面和木塊B間有靜摩擦力，故。故選BD。9.A、B兩個(gè)球用輕彈簧連接，A球質(zhì)量為2m，B球質(zhì)量為3m，小球A由輕繩懸掛在天花板上O點(diǎn)，兩球處于平衡狀態(tài)，如圖所示?，F(xiàn)突然剪斷輕繩OA，讓小球下落，在剪斷輕繩的瞬間，設(shè)小球AB的加速度大小分別為a1和aABAB的加速度大小分別為a3和a，則（）第6頁/共16頁A.a=g，a=gB.a=2.5g，a=0C.a=0，a=gD.a=1.5g，a=0【答案】BC【解析】【詳解】AB．剪斷輕繩之前，對(duì)B進(jìn)行分析，彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈簧拉力大小剪斷輕繩的瞬間，分別對(duì)A、B進(jìn)行分析，根據(jù)牛頓第二定律有，解得，，故A錯(cuò)誤，B正確；CD．若剪斷彈簧，彈簧彈力變?yōu)榱?，則有，，故C正確，D錯(cuò)誤。故選BC。10.裝置示意圖，緊繃的傳送帶始終保持的恒定速率運(yùn)行。旅客把行李無初速度地放在A行李與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，間的距離為，取。若乘客把行李放到傳送帶的同時(shí)也以的恒定速度平行于傳送帶運(yùn)動(dòng)到處取行李，則（）A.乘客與行李同時(shí)到達(dá)B.乘客提前0.5s到達(dá)C.行李提前0.5s到達(dá)D.若傳送帶速度足夠大，行李最快也要2s才能到達(dá)【答案】BD【解析】【詳解】ABC．當(dāng)行李剛放在傳送帶上，傳送帶對(duì)行李有滑動(dòng)摩擦力，由牛頓第二定律有解得加速度第7頁/共16頁設(shè)經(jīng)時(shí)間行李與傳送帶達(dá)到共同速度，則有位移此后行李做勻速運(yùn)動(dòng)其行李到達(dá)處所用的時(shí)間為乘客到達(dá)所用時(shí)間為乘客提前到達(dá)的時(shí)間為故AC錯(cuò)誤，B正確；D．若傳送帶速度足夠大，行李一直加速運(yùn)動(dòng)，則有解得最短運(yùn)動(dòng)時(shí)間故D正確。故選BD。三、實(shí)驗(yàn)題（本題共2小題，毎空2分，共計(jì)分）課堂上，物理老師演示了“等效替代法探究力的合成法則”的實(shí)驗(yàn)，如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩套，圖乙是在白紙上畫出的圖。第8頁/共16頁A.橡皮筋可以用細(xì)繩替代B.右側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果可以替代左側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果C.左側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果可以替代右側(cè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果D.兩彈簧測(cè)力計(jì)的共同作用效果可以用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果替代（2）完成該實(shí)驗(yàn)的下列措施中，能夠減小實(shí)驗(yàn)誤差的是（）A.拉橡皮筋的繩要細(xì)一些且長(zhǎng)一些B.拉橡皮筋時(shí)，彈簧秤、橡皮筋、細(xì)繩應(yīng)貼近木板且與木板面平行C.拉橡皮筋的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要近些D.使拉力F1和F2的夾角很小（3）實(shí)驗(yàn)中某次拉力的示意圖如圖丙所示，圖中α=β<45°。若保證O點(diǎn)位置不變，且拉力F1的大小不變，現(xiàn)將角α減少少許，則下列操作正確的是（）A.角β應(yīng)增大，F(xiàn)2大小應(yīng)增大B.角β應(yīng)增大，F(xiàn)2的大小應(yīng)減小C.角β應(yīng)減小，F(xiàn)2的大小應(yīng)減小D.角β應(yīng)減小，F(xiàn)2的大小應(yīng)增大【答案】（1）D（2）AB（3）C【解析】【小問1詳解】本實(shí)驗(yàn)的“等效替代”的含義是指拉力的作用效果相同，即兩彈簧測(cè)力計(jì)的共同作用效果可以用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的作用效果替代。故選D?！拘?詳解】A．拉橡皮筋的細(xì)繩要細(xì)一些且長(zhǎng)一些，這樣方便確定拉力的方向，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差，故A正確；B筋所受的拉力，可以減小實(shí)驗(yàn)誤差，故B正確；C．拉橡皮筋的細(xì)繩要長(zhǎng)些，標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些，這樣在方向上可以減小誤差，故C錯(cuò)誤；第9頁/共16頁以夾角適當(dāng)就好，不宜過大，也不宜過小，故D錯(cuò)誤。故選AB?！拘?詳解】由題意可知，保持O點(diǎn)位置不動(dòng)，即合力大小方向不變，且拉力F1的大小不變，α=β<45°，因此根據(jù)要求作出力的平行四邊形定則，畫出受力分析圖如圖所示由圖可知，α角逐漸變小時(shí)，F(xiàn)2減小，同時(shí)β角減小。故選C。12.加速度與它所受的合力成正比”這一物理規(guī)律。已知他們使用的小車完全相同，小車的質(zhì)量為M，重物的質(zhì)量為m，試回答下列問題：（1M遠(yuǎn)大于m”的實(shí)驗(yàn)小組是______②實(shí)驗(yàn)時(shí)，甲、乙、丙三組同學(xué)的操作均完全正確，他們作出的圖線如圖（?。┲蠥、B、C所示，則甲、乙、丙三組實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線依次是______ABCBCA”或“CAB（2）某同學(xué)利用“丙”圖方案進(jìn)行試驗(yàn)，①下列關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的操作說法中正確的是______。A.必須用天平測(cè)出重物的質(zhì)量第10頁/共16頁C.連接小車和重物的細(xì)線可以不與長(zhǎng)木板保持平行D.應(yīng)當(dāng)先釋放小車，再接通電源②利用打點(diǎn)頻率為a未畫出）則在該次實(shí)驗(yàn)中，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為______③某同學(xué)做實(shí)驗(yàn)時(shí)，未把木板的一側(cè)墊高，就繼續(xù)進(jìn)行其他實(shí)驗(yàn)步驟，則該同學(xué)作出的小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)Fb____________、、【答案】（1）①.甲②.CAB（2）①.B②.1.19③.④.【解析】【小問1詳解】[1]甲實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為重物的重力大小近似等于細(xì)繩的拉力大小，該實(shí)驗(yàn)需要滿足“M遠(yuǎn)大于m”，乙丙實(shí)驗(yàn)中分別利用彈簧測(cè)力計(jì)與力傳感器直接測(cè)量細(xì)繩的拉力，這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)不需要滿足“M遠(yuǎn)大于m”，即實(shí)驗(yàn)時(shí)，必須滿足“M遠(yuǎn)大于m”的實(shí)驗(yàn)小組是甲。[2]甲實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)牛頓第二定律有，解得當(dāng)M遠(yuǎn)大于m時(shí)有第11頁/共16頁小車的加速度當(dāng)重物重力過大時(shí)，誤差不能夠忽略，此時(shí)圖像發(fā)生彎曲，即甲實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)圖像為C。乙實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)牛頓第二定律有解得丙實(shí)驗(yàn)中，根據(jù)牛頓第二定律有解得AB乙、丙三組實(shí)驗(yàn)對(duì)應(yīng)的圖線依次是CAB?！拘?詳解】[1]A．丙實(shí)驗(yàn)中，利用力傳感器直接測(cè)量細(xì)繩的拉力，并沒有用重物的重力表示細(xì)繩的拉力，可知，該實(shí)驗(yàn)中，不需要用天平測(cè)出重物的質(zhì)量，故A錯(cuò)誤；B．平衡摩擦力時(shí)有等式中小車質(zhì)量能夠消去，可知，每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故B正確；CC錯(cuò)誤；D．為了避免紙帶上出現(xiàn)大量的空白段落，實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)當(dāng)先接通電源，再釋放小車，故D錯(cuò)誤。故選B。[2]由于圖中每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為根據(jù)逐差法可知第12頁/共16頁則有結(jié)合圖像有，解得，三、解答題（本題共3小題，共13.為一輛轎車通過馬鞍山長(zhǎng)江大橋時(shí)的照片，此時(shí)車的速度為4m/s，從此刻開始計(jì)時(shí)，該車之后的一段運(yùn)動(dòng)過程可以看作加速度大小為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：（1）該車第2s末的速度大??；（2）該車5s內(nèi)的位移大??；（3）該車第3s內(nèi)的平均速度大小?！敬鸢浮浚?）2）3）【解析】1）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度時(shí)間公式可得該車第2s末的速度大小為（2）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式可得該車5s內(nèi)的位移大小為第13頁/共16頁（3）該車第3s末的速度大小為則該車第3s內(nèi)的平均速度大小為14.如圖，重力為G=50N的木塊，恰好能沿傾角為θ=30°的斜面勻速下滑，要使木塊能夠沿斜面勻速上滑，必須施加一水平推力。求：（1）物塊和斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ；