2025年飛行員機(jī)長(zhǎng)考試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.依據(jù)CCAR121部，雙發(fā)飛機(jī)延程運(yùn)行（ETOPS）中，航路上任一一點(diǎn)到最近備降機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間限制為（）。A.60分鐘B.120分鐘C.180分鐘D.240分鐘2.起飛前，當(dāng)外界溫度高于ISA（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣）溫度時(shí)，飛機(jī)的最大起飛重量（MTOW）會(huì)（）。A.增加B.減少C.不變D.先增后減3.進(jìn)近過(guò)程中，若自動(dòng)駕駛儀在最后進(jìn)近階段脫開，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先（）。A.重新銜接自動(dòng)駕駛儀B.人工操縱飛機(jī)保持下滑道和航向道C.斷開自動(dòng)油門并使用人工推力D.立即復(fù)飛4.對(duì)于B737800飛機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度表?yè)苷担≦NH）為1013.25hPa時(shí)，高度表指示的是（）。A.場(chǎng)壓高度（QFE）B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓高度（QNE）C.修正海平面氣壓高度（QNH）D.絕對(duì)高度5.雷暴云中的最大上升氣流速度可達(dá)（）。A.10m/sB.30m/sC.50m/sD.70m/s6.依據(jù)《民用航空飛行簽派手冊(cè)》，機(jī)長(zhǎng)在簽派放行單上簽字后，若遇天氣突變需改變航路，應(yīng)（）。A.直接改變航路并通知簽派B.與簽派員協(xié)商并重新獲取放行許可C.報(bào)告管制員后自行調(diào)整D.等待簽派員主動(dòng)聯(lián)系7.飛機(jī)在巡航階段遭遇中度顛簸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)首先（）。A.降低飛行速度至顛簸速度（VB）B.調(diào)整高度層避開顛簸區(qū)C.開啟系好安全帶指示燈D.通知客艙機(jī)組做好客艙安全8.對(duì)于使用RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┑倪M(jìn)近程序，最低導(dǎo)航性能規(guī)范（RNP）值越小，表示（）。A.導(dǎo)航精度越低B.導(dǎo)航精度越高C.對(duì)設(shè)備要求越低D.對(duì)機(jī)組操作要求越低9.發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，機(jī)長(zhǎng)執(zhí)行滅火程序的關(guān)鍵步驟是（）。A.切斷燃油和電源，釋放滅火瓶B.保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至燃油耗盡C.優(yōu)先通知客艙準(zhǔn)備撤離D.立即下降高度至3000米以下10.依據(jù)CCAR91部，夜間飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)的最低氣象條件（VFR）為（）。A.云高1000英尺，能見度3英里B.云高500英尺，能見度1英里C.云高2000英尺，能見度5英里D.無(wú)云高限制，能見度5英里11.飛機(jī)在著陸滑跑階段，若發(fā)現(xiàn)方向舵失效，應(yīng)優(yōu)先使用（）控制方向。A.副翼差動(dòng)B.前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)C.剎車差動(dòng)D.推力反向器12.對(duì)于A320飛機(jī)，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，最佳飄降速度（VMO/MMO）應(yīng)（）。A.保持正常巡航速度B.降低至經(jīng)濟(jì)速度C.調(diào)整至特定的單發(fā)飄降速度D.增加至最大允許速度13.機(jī)場(chǎng)跑道視程（RVR）小于150米時(shí)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)長(zhǎng)（）。A.可執(zhí)行CATIIIB類進(jìn)近B.僅能執(zhí)行CATII類進(jìn)近C.禁止進(jìn)近著陸D.需使用特殊授權(quán)的目視參考14.燃油溫度低于該燃油的冰點(diǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A.繼續(xù)飛行并監(jiān)控溫度變化B.立即下降高度以提高燃油溫度C.改變航路至溫暖區(qū)域D.備降最近機(jī)場(chǎng)15.依據(jù)《飛行運(yùn)行手冊(cè)》，機(jī)長(zhǎng)在什么情況下可偏離儀表進(jìn)近程序？（）A.遭遇風(fēng)切變需立即復(fù)飛B.副駕駛建議改變下滑道C.塔臺(tái)指揮與程序沖突D.自動(dòng)駕駛儀故障二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分。每題至少2個(gè)正確選項(xiàng)，錯(cuò)選、漏選均不得分）1.影響飛機(jī)起飛距離的因素包括（）。A.跑道坡度B.外界溫度C.襟翼位置D.燃油溫度2.進(jìn)近著陸階段的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有（）。A.低高度風(fēng)切變B.跑道污染（積水/積雪）C.自動(dòng)駕駛儀意外脫開D.客艙服務(wù)干擾駕駛艙3.雷暴對(duì)飛行的危害包括（）。A.強(qiáng)烈顛簸B.積冰C.閃電擊D.尾流湍流4.機(jī)長(zhǎng)在決策備降時(shí)需考慮的因素有（）。A.備降機(jī)場(chǎng)的天氣條件B.剩余燃油量C.機(jī)上旅客醫(yī)療需求D.公司運(yùn)行成本5.關(guān)于最低設(shè)備清單（MEL），正確的描述是（）。A.允許飛機(jī)帶故障運(yùn)行的最低條件B.由局方批準(zhǔn)的設(shè)備放行標(biāo)準(zhǔn)C.故障設(shè)備需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)修復(fù)D.所有故障設(shè)備均需立即排除6.自動(dòng)駕駛儀銜接時(shí)，機(jī)長(zhǎng)需監(jiān)控的參數(shù)包括（）。A.航向/高度偏差B.自動(dòng)駕駛儀模式指示C.發(fā)動(dòng)機(jī)推力D.客艙溫度7.應(yīng)急放油的條件包括（）。A.飛機(jī)重量超過(guò)最大著陸重量B.發(fā)動(dòng)機(jī)火警需緊急著陸C.航路上遭遇嚴(yán)重顛簸D.簽派要求調(diào)整燃油8.機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制（ASMGCS）的功能包括（）。A.跑道侵入預(yù)警B.滑行路線引導(dǎo)C.氣象數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示D.停機(jī)位分配9.關(guān)于RVSM（縮小垂直間隔）運(yùn)行，正確的是（）。A.適用于高度層290至410（FL290FL410）B.要求飛機(jī)高度保持精度±30米C.需機(jī)組定期進(jìn)行高度表校準(zhǔn)D.僅允許雙發(fā)以上飛機(jī)參與10.機(jī)長(zhǎng)在飛行中需遵守的“最低安全高度”規(guī)定包括（）。A.平原地區(qū)不低于300米B.山區(qū)不低于600米C.人口稠密區(qū)不低于600米D.任何情況下不低于障礙物上方300米三、填空題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)的V1速度是指__________時(shí)的最大速度，超過(guò)該速度后必須繼續(xù)起飛。2.標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面氣壓為__________hPa，溫度為__________℃。3.進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，PAPI燈（精密進(jìn)近航道指示器）的4燈組中，上兩燈為白色、下兩燈為紅色時(shí)，表示飛機(jī)__________。4.依據(jù)CCAR121部，機(jī)長(zhǎng)每年需完成__________次定期復(fù)訓(xùn)，每__________年需完成一次航線檢查。5.飛機(jī)的失速速度（VS）隨重量增加而__________（填“增大”或“減小”）。6.區(qū)域?qū)Ш剑≧NAV）的核心是通過(guò)__________（設(shè)備）提供的位置信息引導(dǎo)飛行。7.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）的工作頻率為__________MHz和__________MHz。8.跑道摩擦系數(shù)低于__________時(shí)，需向機(jī)組發(fā)布跑道污染警告。9.燃油的閃點(diǎn)是指燃油蒸汽與空氣混合后遇明火發(fā)生__________的最低溫度。10.自動(dòng)駕駛儀的“高度保持”模式下，飛機(jī)通過(guò)__________（傳感器）信號(hào)維持高度。四、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述起飛前“起飛簡(jiǎn)令”的主要內(nèi)容。2.說(shuō)明在結(jié)冰條件下飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)需采取的關(guān)鍵措施。3.解釋“決斷高度（DH）”與“最低下降高度（MDA）”的區(qū)別及應(yīng)用場(chǎng)景。4.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后，機(jī)長(zhǎng)的應(yīng)急處置流程（以雙發(fā)飛機(jī)為例）。5.分析低能見度運(yùn)行中，機(jī)長(zhǎng)需重點(diǎn)監(jiān)控的儀表和外部參考。五、應(yīng)用題（共40分）（一）計(jì)算類（15分）某B737800飛機(jī)執(zhí)行北京（PEK）至上海（SHA）航班，基本重量為45噸，業(yè)載（旅客+行李+貨物）為18噸，計(jì)劃巡航油量為12噸，備降油量為3噸（含30分鐘等待油量），最大起飛重量（MTOW）為79噸，最大著陸重量（MLW）為66噸。問(wèn)題：1.計(jì)算飛機(jī)的起飛重量（需列出公式）。2.若實(shí)際加油量為15噸，是否滿足運(yùn)行要求？說(shuō)明理由。3.若備降機(jī)場(chǎng)天氣突變，需額外增加2噸備降油量，此時(shí)是否需要調(diào)整起飛油量？（二）分析類（15分）某航班在進(jìn)近階段遭遇中度風(fēng)切變，自動(dòng)駕駛儀顯示“風(fēng)切變警告（WINDSHEAR）”，儀表指示空速迅速下降15節(jié)，高度偏離下滑道50英尺。問(wèn)題：1.機(jī)長(zhǎng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪些操作？2.如何判斷風(fēng)切變的類型（順風(fēng)切變/逆風(fēng)切變）？3.若風(fēng)切變發(fā)生在決斷高度（DH）以下，是否允許繼續(xù)著陸？（三）綜合類（10分）某航班巡航至FL350（10668米）時(shí)，右發(fā)振動(dòng)值突然升高至紅色警告（超過(guò)9.5單位），ECAM（電子中央飛機(jī)監(jiān)控）顯示“ENG2VIBRATIONHIGH”，且振動(dòng)值持續(xù)上升至11單位。問(wèn)題：1.機(jī)長(zhǎng)應(yīng)首先確認(rèn)哪些信息？2.依據(jù)《快速參考手冊(cè)（QRH）》，應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）是什么？3.若振動(dòng)值無(wú)法降低，需決策備降時(shí)，需考慮哪些關(guān)鍵因素？答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.B（CCAR121部規(guī)定雙發(fā)ETOPS最大延程時(shí)間為180分鐘，但實(shí)際運(yùn)行中常見120分鐘，需注意最新修訂。本題以現(xiàn)行主流標(biāo)準(zhǔn)120分鐘為準(zhǔn)。）2.B（溫度升高，空氣密度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降，升力減小，故MTOW減少。）3.B（自動(dòng)駕駛儀脫開后，人工操縱是保持軌跡的最直接方式。）4.B（QNE為標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下的高度表指示，QNH為修正海平面氣壓高度。）5.B（雷暴云中上升氣流通常為1030m/s，強(qiáng)雷暴可達(dá)50m/s，但本題取常見值。）6.B（改變航路需重新獲取簽派放行許可，確保運(yùn)行安全。）7.C（開啟安全帶指示燈是保障旅客安全的首要措施。）8.B（RNP值越小，導(dǎo)航精度越高，如RNP0.3表示95%概率下定位誤差≤0.3海里。）9.A（切斷燃油和電源可阻止火勢(shì)蔓延，釋放滅火瓶是關(guān)鍵。）10.A（CCAR91部規(guī)定夜間VFR云高1000英尺，能見度3英里。）11.C（方向舵失效時(shí)，剎車差動(dòng)是控制滑跑方向的主要手段。）12.C（單發(fā)飄降需調(diào)整至特定速度以平衡升阻比，確保最佳續(xù)航。）13.A（CATIIIB類進(jìn)近允許RVR低至50米，需機(jī)組和機(jī)場(chǎng)具備相應(yīng)資質(zhì)。）14.D（燃油結(jié)冰會(huì)堵塞油路，需立即備降。）15.A（風(fēng)切變等緊急情況可偏離程序，其他情況需按指令或程序執(zhí)行。）二、多項(xiàng)選擇題1.ABC（燃油溫度主要影響燃油流動(dòng)性，對(duì)起飛距離無(wú)直接影響。）2.ABC（客艙服務(wù)干擾屬于人為因素，非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。）3.ABCD（雷暴伴隨顛簸、積冰、閃電和尾流，均為危害。）4.ABC（公司成本非安全決策首要因素。）5.ABC（MEL允許帶故障運(yùn)行，但需在規(guī)定時(shí)限內(nèi)修復(fù)。）6.ABC（客艙溫度由空調(diào)系統(tǒng)控制，非自動(dòng)駕駛監(jiān)控重點(diǎn)。）7.AB（應(yīng)急放油僅用于超重著陸或緊急情況，非日常調(diào)整。）8.AB（ASMGCS主要功能為引導(dǎo)和預(yù)警，不涉及氣象或停機(jī)位分配。）9.ABC（RVSM對(duì)飛機(jī)類型無(wú)限制，雙發(fā)、多發(fā)均可參與。）10.ABC（人口稠密區(qū)最低安全高度為600米，障礙物上方需保持300米以上。）三、填空題1.中斷起飛；2.1013.25，15；3.高于正確下滑道；4.1，1；5.增大；6.導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)（或GNSS/慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）；7.121.5，406；8.0.4；9.閃燃；10.大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)（或高度表）。四、簡(jiǎn)答題1.起飛簡(jiǎn)令內(nèi)容包括：飛行計(jì)劃（航路、備降場(chǎng)）、氣象（起飛/目的地/備降場(chǎng)天氣、重要天氣）、起飛數(shù)據(jù)（V1/Vr/V2、襟翼位置）、分工（機(jī)長(zhǎng)/副駕駛職責(zé)）、應(yīng)急程序（中斷起飛、發(fā)動(dòng)機(jī)失效）、通訊頻率（塔臺(tái)、進(jìn)近）。2.結(jié)冰條件下關(guān)鍵措施：①進(jìn)入結(jié)冰區(qū)前接通防冰系統(tǒng)（機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)擋）；②保持飛行速度高于最小機(jī)動(dòng)速度（VREF+1020節(jié)）；③避免大迎角飛行；④監(jiān)控結(jié)冰速率和儀表（空速管、靜壓孔是否結(jié)冰）；⑤如結(jié)冰嚴(yán)重，立即改變高度或航向脫離結(jié)冰區(qū)。3.決斷高度（DH）：精密進(jìn)近（如ILS）中，必須決斷繼續(xù)著陸或復(fù)飛的最低高度，有垂直引導(dǎo)；最低下降高度（MDA）：非精密進(jìn)近（如VOR/NDB）中，允許下降的最低高度，無(wú)垂直引導(dǎo)，需目視參考跑道后才能繼續(xù)下降。4.雙發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車處置流程：①確認(rèn)停車發(fā)動(dòng)機(jī)（檢查N1/N2轉(zhuǎn)速、燃油流量）；②關(guān)閉停車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和引氣（執(zhí)行QRH“發(fā)動(dòng)機(jī)停車”程序）；③調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)（保持最佳滑翔速度）；④啟動(dòng)輔助動(dòng)力裝置（APU）提供電源；⑤計(jì)算滑翔范圍，選擇迫降場(chǎng)地；⑥通知客艙準(zhǔn)備應(yīng)急撤離；⑦聯(lián)系A(chǔ)TC獲取優(yōu)先落地許可。5.低能見度運(yùn)行監(jiān)控重點(diǎn)：①儀表：航向道（LOC）、下滑道（GS）、高度表、空速表；②外部參考：進(jìn)近燈光（PAPI燈、跑道入口燈）、跑道邊燈；③關(guān)鍵參數(shù)：地速（防風(fēng)切變）、垂直下降率（保持穩(wěn)定進(jìn)近）；④自動(dòng)駕駛/自動(dòng)油門狀態(tài)（防止意外脫開）。五、應(yīng)用題（一）計(jì)算類1.起飛重量=基本重量+業(yè)載+起飛油量=45+18+（12+3）=78噸（公式：TOW=OEW+PL+F）。2.實(shí)際加油量15噸，起飛重量=45+18+15=78